期刊文献+
共找到67篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
长时间跨度下中国出生人口数量模拟测算研究 被引量:1
1
作者 胡耀岭 荀月康 原新 《人口学刊》 北大核心 2025年第1期1-15,共15页
在长时间跨度下,生育模式不变假设将不再成立。本文在研究方法上摒弃传统的总和生育率法,拓展真实队列年龄别生育率估算方法,应用历次全国人口普查数据和抽样调查数据,间接估计相关出生队列育龄妇女年龄别生育率,采用人口间接估计技术,... 在长时间跨度下,生育模式不变假设将不再成立。本文在研究方法上摒弃传统的总和生育率法,拓展真实队列年龄别生育率估算方法,应用历次全国人口普查数据和抽样调查数据,间接估计相关出生队列育龄妇女年龄别生育率,采用人口间接估计技术,测算1975-2085年出生队列女性人口的年龄别生育率及其在育龄期的人口规模,以及未来80年长时间跨度下的中国出生人口数量。考察分析不同生育水平下的未来出生人口数量变化情况,如果保持测算所得出生队列育龄妇女年龄别生育率,出生人口数量将从2024年的1 010万人震荡下降到2050年的944万人,之后快速降至2100年的495万人;如果出生队列生育率保持1.5不变,2047年之前的出生人口数量处于1 100万人以上,之后快速下降至2100年的600万人;如果出生队列生育率保持1.8不变,2045年之前的出生人口数量处于1 400万人以上,2100年时的出生人口数量保持在1 000万人以上;如果出生队列生育率保持更替水平2.1不变,2024-2100年出生人口数量稳定保持在1 600万人以上。近期出生人口数量主要受到生育水平偏低的影响,中远期出生人口数量不仅受到生育水平偏低的影响,还会因近期出生人口数量下降而使中远期育龄妇女规模进一步减少,进而引致中远期出生人口数量下降速度更快。同时,本文还分析了保持一定出生人口数量所需要的生育水平,如果出生人口数量保持1 000万人不变,需要出生队列生育率从2024年的1.137快速增至2069年的2.105,之后保持在更替水平2.1左右;如果出生人口数量保持1 500万人不变,需要出生队列生育率从2024年的1.705增至2056年的2.194,之后缓慢下降到更替水平2.1左右;如果出生人口数量保持2 000万人不变,需要出生队列生育率从2024年的2.274增至2048年的2.674,之后快速下降到更替水平2.1左右。近期加大生育政策激励力度,增强生育政策支持效果,保持尽量高的生育水平,可以缓解未来提升生育水平的政策调整压力,为未来增加出生人口数量预留空间和蓄积能量。2024-2050年是我国提升生育水平的重要窗口期,也是实现中长期人口发展战略目标的关键机遇期,建议国家充分把握生育政策激励的黄金阶段,采取更加积极的生育激励政策措施,为实现人口高质量发展奠定坚实基础。 展开更多
关键词 长时间跨度 出生人口数量 出生队列生育率 模拟测算
在线阅读 下载PDF
大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响
2
作者 李小珍 宁波涛 +3 位作者 王铭 程益凡 贺浩楠 朱运河 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第3期80-88,共9页
大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频... 大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频域2个角度开展大跨度铁路悬索桥时变变形影响下桥上轨道静、动态几何形位及其对行车平稳性影响研究。结果表明:桥梁时变变形对轨道静态与动态几何形位的影响差异主要体现在高低不平顺幅值及最大幅值发生位置,且频域影响范围主要体现在波长110 m以上;120和200 m 2种截止波长下桥上轨道高低不平顺对车体竖向加速度影响差异仅为3%;大跨度铁路悬索桥桥上轨道动态高低不平顺管理截止波长为120 m,建议基于列车行车平稳性,分别制定轨道高低不平顺运维标准及120 m波长以上桥梁变形的刚度控制标准,控制大跨度铁路悬索桥时变变形下的轨道几何形位。 展开更多
关键词 大跨度铁路悬索桥 桥梁时变变形 轨道几何形位 列车行车平稳性 截止波长
在线阅读 下载PDF
纵向衰减系数对大跨径悬索桥抖振响应的影响
3
作者 卢斌 蔡松 +3 位作者 裘程辉 李加武 谢泽恩 王佳盈 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期132-140,共9页
为研究传统指数衰减系数C_(y)设定的模拟脉动风场对大跨径悬索桥抖振响应的影响,首先以三座1000~2000 m级的大跨径悬索桥为背景进行频域法和时域法的抖振响应分析.结果表明,考虑风荷载非线性等因素的时域法抖振响应结果更加安全;在此基... 为研究传统指数衰减系数C_(y)设定的模拟脉动风场对大跨径悬索桥抖振响应的影响,首先以三座1000~2000 m级的大跨径悬索桥为背景进行频域法和时域法的抖振响应分析.结果表明,考虑风荷载非线性等因素的时域法抖振响应结果更加安全;在此基础上,基于时域法,分析了不同C_(y)取值时悬索桥各展向位置处的抖振响应,并与Davenport推荐的C_(y)=16时的抖振响应进行对比.研究表明,悬索桥抖振响应并非单纯随C_(y)的改变而线性变化,在不同C_(y)取值下三座悬索桥跨中位置处的抖振位移响应RMS值始终最大.C_(y)为14时的主梁竖向位移、侧向位移及扭转角RMS最大值比C_(y)=16时的值大,分别大1.5%、14.6%和26.3%.用Davenport的建议值进行大跨度悬索桥抖振响应分析结果偏危险,在进行抖振响应最不利分析时,建议选取多组C_(y)值进行计算. 展开更多
关键词 大跨径悬索桥 指数衰减系数 时域法 频域法 抖振响应
在线阅读 下载PDF
基于振动监测数据的大跨斜拉桥实时索力识别
4
作者 尚旭强 唐蕾 +1 位作者 黄天立 王亚飞 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3303-3313,共11页
斜拉索实时索力识别是斜拉桥整体状态评估的关键步骤,然而现有的大多数索力识别方法通常只能计算一段时间内的平均索力。为实时监测斜拉桥索力变化,提出一种结合带通滤波器和同步压缩变换(synchrosqueezing transform,SST)的时变索力识... 斜拉索实时索力识别是斜拉桥整体状态评估的关键步骤,然而现有的大多数索力识别方法通常只能计算一段时间内的平均索力。为实时监测斜拉桥索力变化,提出一种结合带通滤波器和同步压缩变换(synchrosqueezing transform,SST)的时变索力识别新方法。首先,利用带通滤波器从斜拉索振动加速度响应中提取目标阶模态分量;然后使用SST识别提取的目标阶模态分量的瞬时频率;最后将识别的瞬时频率代入振动法公式中计算时变索力。通过斜拉索有限元数值案例,实验室斜拉索缩尺试验以及某双塔斜拉桥现场实测数据对该方法的时变索力识别精度及实用性进行验证。研究结果表明:在斜拉索有限元数值案例中,所提方法识别结果的平均误差为0.56%,最大误差为3.33%;在实验室斜拉索缩尺试验中,索力线性变化时,识别结果的平均误差为1.36%,最大误差为5.25%;索力正弦变化时,识别结果的平均误差为1.04%,最大误差为4.28%;在实际斜拉桥的时变索力识别中,所提方法的识别结果在合理范围内波动,验证了其实用性。针对不同的案例,所提方法均能实现从单个加速度传感器采集的数据中识别时变索力,且具有较高的识别精度。该方法识别过程简单高效,可用于现有斜拉桥的实时索力识别,从而为桥梁全生命周期内的高效管理和维护提供技术参考和理论支撑。 展开更多
关键词 大跨斜拉桥 时变索力 振动法 同步压缩变换 带通滤波器
在线阅读 下载PDF
一次强风作用下大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析 被引量:2
5
作者 孙博 叶泽毅 +2 位作者 阮伟东 张新军 杨名冠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期144-154,共11页
抖振可靠性评估对保障大型桥梁结构在强风作用下的安全性具有十分重要的意义。在已有研究基础上,基于非平稳风场模型和精细化的抖振时域分析方法,并考虑抖振响应的非平稳性和非高斯特征,构建了大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析的方... 抖振可靠性评估对保障大型桥梁结构在强风作用下的安全性具有十分重要的意义。在已有研究基础上,基于非平稳风场模型和精细化的抖振时域分析方法,并考虑抖振响应的非平稳性和非高斯特征,构建了大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析的方法流程。非平稳脉动风速的模拟基于进化谱理论采用谐波合成法并引入均匀调制函数来实现。静风力荷载采用规范公式求解,非平稳抖振力采用准定常气动理论并引入气动导纳公式来修正其误差进行模拟,气动自激力通过引入单元气动刚度矩阵与气动阻尼矩阵实现。对于精细化有限元分析得到的抖振响应,采用Winterstein修正模型对其进行高斯转换,并考虑响应方差的时变特性,采用基于Poisson假定的首次超越概率来求解非平稳抖振动力可靠性。应用所提出的方法流程对某大跨度斜拉桥在一次强风作用下的抖振可靠性进行了分析评估,证明了其有效性。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 非平稳风作用 主梁抖振 动力可靠性 时域分析
在线阅读 下载PDF
基于耐震时程法的大跨度钢桁拱桥易损性分析 被引量:4
6
作者 余琦 郑史雄 +3 位作者 丁自豪 陈志强 邹作家 贾宏宇 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期106-113,共8页
为克服复杂桥梁结构在地震易损性评估时需要进行大量非线性时程分析的不足,提出一种基于耐震时程法(ETM)的易损性分析方法用于桥梁结构易损性的快速评估。首先,基于ETM合成了若干条耐震时程曲线(ETA),将其与概率地震需求模型相结合。随... 为克服复杂桥梁结构在地震易损性评估时需要进行大量非线性时程分析的不足,提出一种基于耐震时程法(ETM)的易损性分析方法用于桥梁结构易损性的快速评估。首先,基于ETM合成了若干条耐震时程曲线(ETA),将其与概率地震需求模型相结合。随后,考虑桥梁模型的不确定性,借助OpenSEES建立一座大跨度上承式钢桁拱桥的有限元模型样本库,并分别使用ETM和增量动力分析(IDA)法对其中的桥梁模型进行时程分析并得到典型构件的易损性曲线,将二者结果进行对比以验证ETM的适用性。最后,利用验证后的方法分析该桥各构件纵向地震下的易损性。结果表明:ETM与IDA所得结果的相对误差基本控制在5%以内,说明基于耐震时程的易损性方法可有效兼顾分析效率和计算精度;在纵向地震作用下,上承式钢桁拱桥的引桥墩和交界墩在50%中等损伤概率下的地震动强度指标仅为0.597g和0.972g,远小于其他构件,说明混凝土桥墩为最易损构件;拱肋和立柱在地震作用下发生破坏的概率较小,但拱顶和拱脚相对薄弱;设置固定支座的短立柱在纵向地震作用下易发生损伤,可通过改变拱上立柱的支座布置形式进行优化。 展开更多
关键词 大跨度拱桥 地震易损性 耐震时程法 概率地震需求模型 不确定性 增量动力分析
在线阅读 下载PDF
典型立式轻工业建筑结构抗震性能实例研究 被引量:1
7
作者 吴斌 杨悦 +3 位作者 姚仰平 王凇晗 姜雪薇 许立言 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1240-1250,共11页
立式轻工业建筑结构存在大跨度、高空重载及竖向质量分布不均匀等特点,为研究该结构形式的振动响应特征,以某典型立式轻工业生产车间为背景,建立了精细化三维非线性计算模型,通过有限元仿真技术对该结构形式开展抗震性能研究。结果表明... 立式轻工业建筑结构存在大跨度、高空重载及竖向质量分布不均匀等特点,为研究该结构形式的振动响应特征,以某典型立式轻工业生产车间为背景,建立了精细化三维非线性计算模型,通过有限元仿真技术对该结构形式开展抗震性能研究。结果表明:通过合理设计,立式轻工业建筑结构能满足结构抗震设计要求,结构损伤呈由外及里的发展过程,塑性铰分布规律表现为高层多,低层少,重载层多,非重载层少的特点,在抗震设计过程中,应将重载楼层视为薄弱层予以加固,对外侧抗风柱应设置水平及垂直支撑,以延缓内部承载构件的损伤破坏,提高结构的整体抗震性能。此外,当结构存在大质量比可变荷载时,应该考虑其质量变化对结构动力特性的影响;当设备质量占比较小时,可忽略设备与结构之间的相互作用,抗震分析时可采用设备-结构固结模型进行简化计算。 展开更多
关键词 立式轻工业建筑 大跨度 高空重载 抗震性能 时程分析
在线阅读 下载PDF
基于Kriging模型的大跨度拱桥时变地震易损性分析
8
作者 郑攀 何沛祥 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第10期1404-1411,共8页
文章以桥墩钢筋锈蚀机理为基础,探究了基于氯离子环境侵蚀引起的钢筋直径及力学性能的退化规律,同时考虑地震动和结构参数的变异性,因分析计算量很大,引入Kriging模型和拉丁超立方抽样(Latin hypercube sampling,LHS)法建立易损性曲线,... 文章以桥墩钢筋锈蚀机理为基础,探究了基于氯离子环境侵蚀引起的钢筋直径及力学性能的退化规律,同时考虑地震动和结构参数的变异性,因分析计算量很大,引入Kriging模型和拉丁超立方抽样(Latin hypercube sampling,LHS)法建立易损性曲线,并利用Monte Carlo抽样方法形成全寿命周期内的桥梁系统损伤概率曲面。运用OpenSEES程序引入时变效应,对某大跨度拱桥建立有限元模型。分析结果表明:Kriging模型能够较精确地代替有限元进行分析,能够显著减小计算量;对于大跨度拱桥而言,由Monte Carlo抽样得到的全桥体系易损性来评价桥梁的抗震性能更加合理;在全寿命设计基准期内,随着服役时间增加,桥墩损伤概率明显增大。该研究可为类似桥梁结构全寿命抗震性能设计提供参考。 展开更多
关键词 大跨度拱桥 KRIGING模型 时变易损性 Monte Carlo抽样 体系易损性
在线阅读 下载PDF
中国武术思想史研究若干议题管窥 被引量:1
9
作者 陈星潭 韩红雨 马振水 《成都体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2018年第1期21-25,46,共6页
对武术思想史的关注,是推进武术理论的必然要求,成为当前学术研究热点。本文通过文献资料等方法,分析了武术思想史的若干议题,提出史料是武术思想史研究的基础,甄别与互证程度高低决定了思想根基深浅;语境是历史上的特定时代,是武术思... 对武术思想史的关注,是推进武术理论的必然要求,成为当前学术研究热点。本文通过文献资料等方法,分析了武术思想史的若干议题,提出史料是武术思想史研究的基础,甄别与互证程度高低决定了思想根基深浅;语境是历史上的特定时代,是武术思想发生、发展和成熟的历史现场;主体是基于占历史多数的大众习武群体,主体叙事遵循的是唯物史观,符合史学转型潮流;本体是区别于其它文化思想的抓手,是武术思想的最终建构;长时段彰显着武术思想的连续性,提醒我们摆脱"后见之明",树立"去熟悉化"意识,从"无知之幕"探究思想之流。 展开更多
关键词 中国武术 武术思想史 文化 历史语境 主体与本体 长时段
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁耦合抖振响应的时域分析 被引量:11
10
作者 项海帆 刘春华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1994年第4期451-456,共6页
提出了一个大跨度桥梁的耦合抖振时域分析方法.作用于桥面上的风荷载被转化到时域中.以汕头海湾大桥为工程背景,用文中方法的计算结果与频域反应谱理论以及紊流场中全桥模型风洞试验结果相当吻合.另外,本文方法计及有效攻角的瞬时... 提出了一个大跨度桥梁的耦合抖振时域分析方法.作用于桥面上的风荷载被转化到时域中.以汕头海湾大桥为工程背景,用文中方法的计算结果与频域反应谱理论以及紊流场中全桥模型风洞试验结果相当吻合.另外,本文方法计及有效攻角的瞬时变化和紊流对自激力的影响,显示出频域反应谱方法所不具备的优点. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 耦合响应 抖振 时域分析
在线阅读 下载PDF
冲击风作用下大跨屋盖多模态随机风致响应研究 被引量:12
11
作者 潘峰 孙炳楠 +1 位作者 楼文娟 陈勇 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期119-125,共7页
雷暴冲击风是一种近地面短时产生的瞬态强风,它与传统的边界层风场特征具有明显的差别,冲击风将会引起屋盖的强烈振动,甚至发生破坏。本文根据混合随机模型,详细研究了冲击风风场的数值模拟方法。应用Wood竖直风剖面方程与Holmes经验模... 雷暴冲击风是一种近地面短时产生的瞬态强风,它与传统的边界层风场特征具有明显的差别,冲击风将会引起屋盖的强烈振动,甚至发生破坏。本文根据混合随机模型,详细研究了冲击风风场的数值模拟方法。应用Wood竖直风剖面方程与Holmes经验模型模拟平均风场,使用稳态高斯随机过程模拟脉动风场,模拟的风场与实际的雷暴冲击风较为一致。结合多阶模态加速度法和等效风荷载原理,详细推导了大跨屋盖随机风致响应的计算方法。结合边界层风洞试验,比较冲击风产生的表面风压特性,计算得到屋盖冲击风致动力响应时程,并研究了冲击风作用下大跨屋盖荷载风效应系数和位移风效应系数的分布特点。研究结果可作为评估大跨屋盖冲击风致响应的一种参考。 展开更多
关键词 雷暴冲击风 风场模拟 大跨屋盖 时程分析 风致响应 风效应系数
在线阅读 下载PDF
多点输入反应谱法的理论研究 被引量:38
12
作者 刘先明 叶继红 李爱群 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期17-22,共6页
根据大跨度空间网格结构的特点,忽略拟静力反应项与动力反应项的耦合项,提出了多点输入反应谱计算的简化方法。该方法所表示的结构地震动反应主要由拟静力响应和动力响应两部分组成,其中拟静力响应是由地面各点输入位移不一致引起的;动... 根据大跨度空间网格结构的特点,忽略拟静力反应项与动力反应项的耦合项,提出了多点输入反应谱计算的简化方法。该方法所表示的结构地震动反应主要由拟静力响应和动力响应两部分组成,其中拟静力响应是由地面各点输入位移不一致引起的;动力响应部分主要是由结构在地面加速度作用下引起的,它在形式上与传统反应谱法保持一致,但考虑了多点输入的影响。从将地震动功率谱密度函数简化为白噪声和频响函数对地震动频率的选择性两方面入手,对拟静力反应和动力反应部分的组合系数进行了研究并简化。结果表明,简化方法是可行的,它一方面减少了计算工作量,另一方面又保证了计算精度。采用多点输入时程分析法和多点输入反应谱法,计算了哈工大体育场罩篷的地震反应,计算结果证实了多点输入反应谱理论的正确性。 展开更多
关键词 地震动多点输入 反应谱法 时程分析法 大跨度空间结构
在线阅读 下载PDF
菜园坝大桥施工阶段的抖振时域分析 被引量:2
13
作者 张亮亮 曾永平 +1 位作者 李正良 晏致涛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期1-3,10,共4页
重庆菜园坝长江大桥是钢箱系杆拱、桁梁的组合结构拱桥,其施工阶段的刚度与使用阶段相比要小得多。为避免抖振引起的施工安全问题,在利用线性滤波器中的AR模型进行了三维脉动风场模拟的基础上采用时域分析法对各施工工况下的抖振响应进... 重庆菜园坝长江大桥是钢箱系杆拱、桁梁的组合结构拱桥,其施工阶段的刚度与使用阶段相比要小得多。为避免抖振引起的施工安全问题,在利用线性滤波器中的AR模型进行了三维脉动风场模拟的基础上采用时域分析法对各施工工况下的抖振响应进行了分析,所得结果可直接用于工程设计和施工控制,也可为今后该类桥梁的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 拱桥 长跨桥 抖振 时域分析 脉动风
在线阅读 下载PDF
大跨桥梁风致抖振时域分析及在ANSYS中的实现 被引量:22
14
作者 曾宪武 韩大建 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期9-12,共4页
通过对准定常气动力模型[1]进行双变量泰勒展开,导出与自激力等价的12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,自激力以单元气动阻尼矩阵和单元气动刚度矩阵的形式在ANSYS中以Matrix27矩阵输入,提出一套在ANSYS中实现大跨度桥梁抖振分析的简... 通过对准定常气动力模型[1]进行双变量泰勒展开,导出与自激力等价的12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,自激力以单元气动阻尼矩阵和单元气动刚度矩阵的形式在ANSYS中以Matrix27矩阵输入,提出一套在ANSYS中实现大跨度桥梁抖振分析的简便方法。通过对一座大跨度斜拉桥进行抖振时域分析,计算结果表明本文方法的计算结果与该模型的精确结果几乎完全一致,充分说明了本文方法的正确性和实用性。 展开更多
关键词 长跨桥 抖振分析 时域法 有限元法
在线阅读 下载PDF
斜风作用下大跨度桥梁抖振响应时域分析(I):分析方法 被引量:10
15
作者 王浩 李爱群 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期74-80,共7页
在对现有桥梁抖振分析理论及计算斜风作用的方法进行总结的基础上,结合大跨度桥梁结构健康监测系统(SHMS)中风速仪实测风特性数据的特点对平均风分解法进行改进,使得风速分解过程更为准确、便捷,据此发展一套基于ANSYS平台计算斜风作用... 在对现有桥梁抖振分析理论及计算斜风作用的方法进行总结的基础上,结合大跨度桥梁结构健康监测系统(SHMS)中风速仪实测风特性数据的特点对平均风分解法进行改进,使得风速分解过程更为准确、便捷,据此发展一套基于ANSYS平台计算斜风作用下大跨度桥梁抖振响应的时域分析方法。其中主梁气动自激力以导出的单元气动刚度和气动阻尼矩阵进行模拟,根据主梁断面的颤振导数以及实测风速数据来确定单元气动刚度和气动阻尼矩阵的参数,由此获得专用于抖振分析的大跨度桥梁有限元计算模型。在此基础上联合采用MATLAB和ANSYS平台编制了全部的相关计算程序,从而实现直接由SHMS实测风环境数据得到结构的抖振响应,并以实测"麦莎"台风为例进行斜风作用下润扬悬索桥抖振响应的时域数值计算。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 抖振响应 时域分析 斜风
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁风场模拟及气动力计算 被引量:11
16
作者 苏成 韩大建 +2 位作者 颜全胜 谭学民 骆宁安 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第11期36-43,共8页
介绍了一种快速高效的用于大跨度桥梁风致振动分析的风场模拟方法,并对模拟风场的统计性质进行了讨论和验证在此基础上进一步给出了大跨度桥梁抖振力和自激力的时域表达方式,其中针对自激力计算中涉及的参数识别问题,提出了一种简单... 介绍了一种快速高效的用于大跨度桥梁风致振动分析的风场模拟方法,并对模拟风场的统计性质进行了讨论和验证在此基础上进一步给出了大跨度桥梁抖振力和自激力的时域表达方式,其中针对自激力计算中涉及的参数识别问题,提出了一种简单实用的非线性参数识别方法.本文采用上述理论,获得了作用于香港汀九大桥上的风场和气动力,据此对大桥进行的抖振响应时域分析表明,计算结果与风洞试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 气动力 时域法 风场模拟 风载荷
在线阅读 下载PDF
大跨开孔结构屋盖风致响应分析的多模态精细时程积分法 被引量:4
17
作者 潘峰 孙炳楠 楼文娟 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1000-1006,共7页
大跨空间结构在灾害天气时,风从孔口处涌入,屋盖容易在内、外压共同作用下产生破坏.结合模态解耦原理和精细时程积分法,提出了多模态精细时程积分法,并推导了大跨屋盖风致响应与风效应系数的计算公式.通过大跨屋盖刚性和气弹模型风洞试... 大跨空间结构在灾害天气时,风从孔口处涌入,屋盖容易在内、外压共同作用下产生破坏.结合模态解耦原理和精细时程积分法,提出了多模态精细时程积分法,并推导了大跨屋盖风致响应与风效应系数的计算公式.通过大跨屋盖刚性和气弹模型风洞试验,计算了屋盖的风致动力响应时程,其结果与有限元分析吻合,验证了多模态精细时程积分法的正确性.分析了大跨屋盖跨中位移平均值、位移均方根值和加速度均方根值的分布,得出了大跨屋盖风致破坏的机理,指出高阶振型对大跨屋盖结构的风致响应的贡献不可忽略.计算比较了在四周封闭和突然开孔2种情况下的荷载风效应系数和位移风效应系数,结果表明多模态精细时程积分法是一种高效、快速、准确的大跨屋盖风致响应计算方法. 展开更多
关键词 多模态精细时程积分法 大跨屋盖 突然开孔 风致响应 风效应系数
在线阅读 下载PDF
大跨度拱桥施工稳定性的时变力学分析 被引量:14
18
作者 赵雷 卜一之 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期55-59,共5页
大跨度拱桥在施工过程中的稳定性计算 ,是以施工期间变化着的不完整结构在不断改变的工作荷载下的分析为依据的。本文按时变力学分析方法 ,研究了大跨度拱桥的施工稳定性问题 ,较好地模拟了施工过程的结构行为。
关键词 大距度拱桥 稳定性 时变力学 非线性分析
在线阅读 下载PDF
大跨桥梁行车振动测试与舒适性分析 被引量:14
19
作者 李枝军 吴晓超 +1 位作者 徐秀丽 李雪红 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第21期213-217,共5页
为研究大跨桥梁行车振动舒适性,对5座不同环境下的大跨桥梁行车内部振动进行了现场实测,基于实测数据分析了车辆动力特性、桥面动力特性、桥面不平整度以及车速等对行车振动的影响,此基础上对车辆行车振动舒适性进行了分析。通过采用小... 为研究大跨桥梁行车振动舒适性,对5座不同环境下的大跨桥梁行车内部振动进行了现场实测,基于实测数据分析了车辆动力特性、桥面动力特性、桥面不平整度以及车速等对行车振动的影响,此基础上对车辆行车振动舒适性进行了分析。通过采用小波变换的方法对车辆内部振动信号的时频域分布规律进行分析可以发现车辆内部振动信号的能量分布:在竖向受车辆动力特性的影响较大,在横向受桥面动力特性影响较大。桥面不平整度和伸缩缝对行车内部振动的幅值影响较大。行车内部竖向振动随着车速的增加而增大;对于风速较大的跨海大桥,当车速超过80 km/h时,行车内部横向振动急剧增大。研究成果为合理评价大型桥梁行车振动舒适性具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 大跨桥梁 行车振动 现场测试 时频域分析 行车舒适性
在线阅读 下载PDF
上海浦东国际机场T2航站楼弹塑性时程分析 被引量:5
20
作者 吴晓涵 原中晋 吕西林 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2008年第4期70-75,共6页
上海浦东机场T2航站楼结构为复杂大跨混合结构,本文采用NosaCAD2005有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元组成,包括梁、柱和二力杆单元,梁、柱采用三段变刚度杆模型,以受弯为主的梁单元截面弯矩-曲率关系采用二折线和三... 上海浦东机场T2航站楼结构为复杂大跨混合结构,本文采用NosaCAD2005有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元组成,包括梁、柱和二力杆单元,梁、柱采用三段变刚度杆模型,以受弯为主的梁单元截面弯矩-曲率关系采用二折线和三折线模型,柱和二力杆截面采用纤维模型。通过多遇和罕遇烈度下的弹塑性时程分析,研究了该结构的变形、内力、破坏情况的发展历程。计算结果表明,该结构可以满足"小震不坏,大震不倒"的设防要求。 展开更多
关键词 弹塑性 时程分析 混合结构 大跨结构 纤维模型
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部