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考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型被引量：5: 1; 作者吴伟刘洋 +1 位作者马万经龙科军《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期157-163,186,共8页; 已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优... 展开更多; 关键词城市交通左转相位设计禁左混合整数规划通行能力匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

信号控制交叉口左转相位协调设计方法被引量：6: 2; 作者吴伟马万经杨晓光《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期66-71,共6页; 基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,... 展开更多; 关键词交通控制信号优化左转相位设计通行能力匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

信号控制交叉口群左转交通协调设计方法被引量：13: 3; 作者马万经杨晓光《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1507-1511,1525,共6页; 研究了拥挤交叉口和非拥挤交叉口构成的交叉口群左转交通组合协调设计方法.首先对比分析了允许左转和禁止左转交通对交叉口最优信号周期、车均延误和饱和度的影响.然后分析了禁左后左转交通流的可替代路径,重点分析了利用交叉口群内次... 展开更多; 关键词公交信号优先交叉口群左转相位组合设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

平面交叉口信号相位设计专家系统理论框架研究被引量：4: 4; 作者张国华《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期170-175,共6页; 明确分析了信号设计中相位设计和配时设计之间定性和定量的关系 ,并针对相位设计的特点 ,提出相位设计专家系统的理论框架 ,构造详实可行的专家系统知识库 ,进一步建立相位生成和优化模块 ,在相位优化模块中 ,利用交通流冲突点数量、交... 展开更多; 关键词平面交叉口相位设计专家系统信号设计配时设计左转相位框架体系相位优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型被引量：5: 1; 作者吴伟刘洋马万经龙科军; 机构长沙理工大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期157-163,186,共8页; 基金国家自然科学基金(优秀青年)(51722809) 国家自然科学基金(61773077)~~; 文摘已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优为目标,以干线最佳禁左交叉口位置、周期时长、绿信比为决策变量,综合考虑禁左绕行范围、流量守恒、绿灯时间、饱和度、周期时长等约束条件,建立干线禁左的混合整数线性规划模型,并采用分支定界法进行求解.以济南纬二路6个连续交叉口为例进行实例验证,结果表明,对比实地模型与Synchro模型,本文模型能有效降低干线整体车均延误,提高干线整体通行能力,降低排队长度,并使交通流在干线上的分布更加均衡.; 关键词城市交通左转相位设计禁左混合整数规划通行能力匹配; Keywords urban traffic left turn phase design left turn forbiddance mixed integer programming capacitymatching; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名信号控制交叉口左转相位协调设计方法被引量：6: 2; 作者吴伟马万经杨晓光; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期66-71,共6页; 基金国家自然科学基金(51178345 60974093); 文摘基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,提出了相邻交叉口左转相位协调设计模型.最后,基于两个实际交叉口的几何条件和交通流数据,采用车均延误和最大通过量为指标对比分析了交叉口现有方案、Synchro优化方案和本文模型优化方案的信号控制效益.结果表明,基于本文模型的相位方案,能降低各交叉口间的通行能力差值,并有效降低交叉口群的车均延误,提高交叉口群整体通行能力,同时该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.; 关键词交通控制信号优化左转相位设计通行能力匹配; Keywords traffic control signal optimization left turn phase design capacity matching; 分类号 U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名信号控制交叉口群左转交通协调设计方法被引量：13: 3; 作者马万经杨晓光; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1507-1511,1525,共6页; 基金国家自然科学基金重点资助项目(70631002); 文摘研究了拥挤交叉口和非拥挤交叉口构成的交叉口群左转交通组合协调设计方法.首先对比分析了允许左转和禁止左转交通对交叉口最优信号周期、车均延误和饱和度的影响.然后分析了禁左后左转交通流的可替代路径,重点分析了利用交叉口群内次要交叉口形成U-turn完成左转的情形,研究了交叉口群左转相位的协调设计方法和相应的空间协调设计方法.基于此,以交叉口群总延误最小为目标提出了交叉口群左转相位组合优化模型,在模型中还考虑了公交车流为直行的条件下,禁止拥挤交叉口左转车流带来的公交优先效益.最后应用一个有两个交叉口且有路中型公交专用道的实际路网,采用车均延误和饱和度为指标对比分析了两个交叉口均允许左转和按照本文方法协调设计完成左转两种情形.案例分析表明,相邻交叉口左转交通的协调设计不但能够改善交叉口机动车的服务水平,而且能够显著降低直行公交车辆的延误,同时,该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.; 关键词公交信号优先交叉口群左转相位组合设计; Keywords transit signal priority intersections group left turn phase combination design; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名平面交叉口信号相位设计专家系统理论框架研究被引量：4: 4; 作者张国华; 机构北方交通大学交通运输学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期170-175,共6页; 文摘明确分析了信号设计中相位设计和配时设计之间定性和定量的关系 ,并针对相位设计的特点 ,提出相位设计专家系统的理论框架 ,构造详实可行的专家系统知识库 ,进一步建立相位生成和优化模块 ,在相位优化模块中 ,利用交通流冲突点数量、交叉口时空利用率、信号相位损失时间总和三项指标评估交叉口信号相位方案。; 关键词平面交叉口相位设计专家系统信号设计配时设计左转相位框架体系相位优化; Keywords signal phase design expert system left turn phase phase optimization; 分类号 U491.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U412.351 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型	吴伟刘洋马万经龙科军	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	信号控制交叉口左转相位协调设计方法	吴伟马万经杨晓光	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	信号控制交叉口群左转交通协调设计方法	马万经杨晓光	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	13	在线阅读下载PDF 职称材料
4	平面交叉口信号相位设计专家系统理论框架研究	张国华	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2001	4	在线阅读下载PDF 职称材料