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考虑行人过街的交叉口综合待驶区一体化模型
1
作者
吴先宇
范宏伟
梁衡
《北京交通大学学报》
北大核心
2025年第1期136-147,共12页
为解决传统综合待驶区时空资源利用不够充分,从而导致交叉口人车交通效益损失问题,研究并提出一种考虑行人过街的新型交叉口综合待驶区一体化模型.首先,论述新型综合待驶区的设计形式、控制策略和适用条件.其次,结合车流与行人过街运行...
为解决传统综合待驶区时空资源利用不够充分,从而导致交叉口人车交通效益损失问题,研究并提出一种考虑行人过街的新型交叉口综合待驶区一体化模型.首先,论述新型综合待驶区的设计形式、控制策略和适用条件.其次,结合车流与行人过街运行规律,分别提出车辆和行人过街的延误计算模型.再次,考虑行人过街安全以及人车运行效益,基于控制策略构建最佳时空资源分配模型.最后,使用Vissim仿真软件对模型进行实例验证.研究结果表明:采用新型综合待驶区的优化方案可以将过饱和交叉口优化至非饱和状态,并将各方向车流饱和度降低至0.8以下;关键流向的通行能力相较于现状提升40%以上,交叉口平均停车延误降低50%以上,车均停车次数降低约30%,并且优化效果好于传统的Webster配时方法;相较于传统的综合待驶区,新型综合待驶区及其控制策略新增了预信号处的行人过街相位以及对右转车辆的控制,进一步利用了交叉口内时空资源,在提升交叉口通行能力的同时又为行人过街提供了新的选择.
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关键词
信号交叉口
综合待驶区
行人过街
时空资源分配
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职称材料
长春市卫星路与前进大街丌形交叉口优化设计
2
作者
张飞军
李若楠
《交通工程》
2024年第8期67-74,共8页
针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;...
针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;其次,剖析丌形交叉口行人过街难产生的原因;最后,根据交通管理与控制需要,优化该交叉口信号配时方案,完善道路交通安全设施设置,为进一步优化城市道路丌形交叉口设计提供了参考。
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关键词
丌形交叉口
行人过街
配时
安全设施
优化
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职称材料
交叉口行人过街心理及交通行为分析
被引量:
40
3
作者
刘光新
李克平
倪颖
《交通科技与经济》
2008年第5期58-61,共4页
行人与机动车的冲突是影响交叉口运行效率的重要因素。研究交叉口行人过街心理及行为的意义,分析行人过街过程及心理特征,总结行人过街等待时间、穿行速度特征、可接受间隙、违章行为及道路交通环境对行人心理和行为的影响,对行人的违...
行人与机动车的冲突是影响交叉口运行效率的重要因素。研究交叉口行人过街心理及行为的意义,分析行人过街过程及心理特征,总结行人过街等待时间、穿行速度特征、可接受间隙、违章行为及道路交通环境对行人心理和行为的影响,对行人的违章心理进行论述,并提出减少行人违章的措施。
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关键词
行人
行人心理及行为
行人过街等待时间
行人违章
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职称材料
交叉口行人二次过街信号相位设计与仿真研究
被引量:
11
4
作者
陈振起
陈绍宽
+1 位作者
林琳
毛保华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2007年第4期57-65,共9页
二次过街信号设计对于行人通过大型信号交叉口具有非常重要的作用.提出了行人信号相位与原机动车信号相位进行叠加组合的相位设计方法,并分析了在不同的机动车信号相位条件下和二次过街设置方式下的行人信号相位设计方案.为对可选信号...
二次过街信号设计对于行人通过大型信号交叉口具有非常重要的作用.提出了行人信号相位与原机动车信号相位进行叠加组合的相位设计方法,并分析了在不同的机动车信号相位条件下和二次过街设置方式下的行人信号相位设计方案.为对可选信号相位设计方案进行比较,构建了各周期内各驻足区行人平均最长等待时间模型,并建立了评价行人二次过街信号相位设计方案的仿真分析模型.最后针对一个实际交叉口,应用提出的信号相位设计方法和仿真模型进行了分析研究.
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关键词
二次过街
安全岛
平均最长等待时间
大型信号交叉口
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职称材料
北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究
被引量:
5
5
作者
张智勇
郝晓云
+1 位作者
王东
王达
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期212-219,共8页
为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,'中国式过马路'应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进'公平优先,保障效率'战...
为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,'中国式过马路'应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进'公平优先,保障效率'战略的实施,促进城市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.
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关键词
城市交通
忍耐时间
参数分布模型
行人过街
信号交叉口
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职称材料
考虑行人过街的两相位交叉口配时优化
被引量:
10
6
作者
冯树民
裴玉龙
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第3期146-151,共6页
分析了信号交叉口的机动车和行人的运行特性,考虑了行人过街与机动车运行的相互影响,为满足行人的安全过街,在两相位交叉口信号配时中加入行人行走的迟起、早断时间.考虑行人过街的需求,在信号配时中将行人过街的最大延误时间以及行人...
分析了信号交叉口的机动车和行人的运行特性,考虑了行人过街与机动车运行的相互影响,为满足行人的安全过街,在两相位交叉口信号配时中加入行人行走的迟起、早断时间.考虑行人过街的需求,在信号配时中将行人过街的最大延误时间以及行人过街的总延误纳入到交叉口信号配时优化模型中,提出以周期、停车率、饱和度、排队长度、行人最大允许延误时间、机动车最大允许延误时间作为约束条件,以机动车和行人的总延误最小为优化目标,建立交叉口信号配时的优化模型,给出求解方法,为信号交叉口的优化配时提出新的思路.
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关键词
两相位交叉口
行人过街
行人延误
配时优化
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职称材料
平面信号控制交叉口行人过街的时间模型
被引量:
3
7
作者
王铨登
《交通运输工程与信息学报》
2011年第2期83-85,91,共4页
平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数。通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85...
平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数。通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相关性检验,结果证明所选的这些因素正是无左转专用信号的平面交叉口行人过街时间的主要影响因素。模型的建立为无左转专用信号的平面信号交叉口信号配时方案中最短绿灯时间的设定及其优化提供理论依据。
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关键词
平面信号控制交叉口
行人过街时间
模型
最短绿灯时间
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职称材料
题名
考虑行人过街的交叉口综合待驶区一体化模型
1
作者
吴先宇
范宏伟
梁衡
机构
北京交通大学交通运输学院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《北京交通大学学报》
北大核心
2025年第1期136-147,共12页
基金
国家自然科学基金(52302423)
中央高校基本科研业务费专项资金(2022JBZY005)。
文摘
为解决传统综合待驶区时空资源利用不够充分,从而导致交叉口人车交通效益损失问题,研究并提出一种考虑行人过街的新型交叉口综合待驶区一体化模型.首先,论述新型综合待驶区的设计形式、控制策略和适用条件.其次,结合车流与行人过街运行规律,分别提出车辆和行人过街的延误计算模型.再次,考虑行人过街安全以及人车运行效益,基于控制策略构建最佳时空资源分配模型.最后,使用Vissim仿真软件对模型进行实例验证.研究结果表明:采用新型综合待驶区的优化方案可以将过饱和交叉口优化至非饱和状态,并将各方向车流饱和度降低至0.8以下;关键流向的通行能力相较于现状提升40%以上,交叉口平均停车延误降低50%以上,车均停车次数降低约30%,并且优化效果好于传统的Webster配时方法;相较于传统的综合待驶区,新型综合待驶区及其控制策略新增了预信号处的行人过街相位以及对右转车辆的控制,进一步利用了交叉口内时空资源,在提升交叉口通行能力的同时又为行人过街提供了新的选择.
关键词
信号交叉口
综合待驶区
行人过街
时空资源分配
Keywords
signalized intersection
tandem intersection
pedestrian
crossing
space-
time
resource distribution
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
长春市卫星路与前进大街丌形交叉口优化设计
2
作者
张飞军
李若楠
机构
吉林建筑大学交通科学与工程学院
吉林省交通科学研究所规划研究室
出处
《交通工程》
2024年第8期67-74,共8页
文摘
针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;其次,剖析丌形交叉口行人过街难产生的原因;最后,根据交通管理与控制需要,优化该交叉口信号配时方案,完善道路交通安全设施设置,为进一步优化城市道路丌形交叉口设计提供了参考。
关键词
丌形交叉口
行人过街
配时
安全设施
优化
Keywords
丌-shaped intersection
pedestrian
s
crossing
the street
timing
safety facilities
optimization
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
交叉口行人过街心理及交通行为分析
被引量:
40
3
作者
刘光新
李克平
倪颖
机构
同济大学交通运输工程学院
出处
《交通科技与经济》
2008年第5期58-61,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50778133)
文摘
行人与机动车的冲突是影响交叉口运行效率的重要因素。研究交叉口行人过街心理及行为的意义,分析行人过街过程及心理特征,总结行人过街等待时间、穿行速度特征、可接受间隙、违章行为及道路交通环境对行人心理和行为的影响,对行人的违章心理进行论述,并提出减少行人违章的措施。
关键词
行人
行人心理及行为
行人过街等待时间
行人违章
Keywords
pedestrian
pedestrian
psychology and behavior
latency time of pedestrian crossing intersections
pedestrian
violation
of
traffic rules
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
交叉口行人二次过街信号相位设计与仿真研究
被引量:
11
4
作者
陈振起
陈绍宽
林琳
毛保华
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2007年第4期57-65,共9页
基金
国家重点基础研究发展计划项目(2006CB705500)
教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-05-0094)
国家自然科学基金项目(70571005)
文摘
二次过街信号设计对于行人通过大型信号交叉口具有非常重要的作用.提出了行人信号相位与原机动车信号相位进行叠加组合的相位设计方法,并分析了在不同的机动车信号相位条件下和二次过街设置方式下的行人信号相位设计方案.为对可选信号相位设计方案进行比较,构建了各周期内各驻足区行人平均最长等待时间模型,并建立了评价行人二次过街信号相位设计方案的仿真分析模型.最后针对一个实际交叉口,应用提出的信号相位设计方法和仿真模型进行了分析研究.
关键词
二次过街
安全岛
平均最长等待时间
大型信号交叉口
Keywords
pedestrian
s twice
crossing
refuge island
averaged maximum waiting
time
large signalized
intersections
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究
被引量:
5
5
作者
张智勇
郝晓云
王东
王达
机构
北京工业大学北京工业大学交通工程北京市重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期212-219,共8页
文摘
为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,'中国式过马路'应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进'公平优先,保障效率'战略的实施,促进城市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.
关键词
城市交通
忍耐时间
参数分布模型
行人过街
信号交叉口
Keywords
urban traffic
endurance
time
parameter distribution model
pedestrian
s
crossing
signalized intersection
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑行人过街的两相位交叉口配时优化
被引量:
10
6
作者
冯树民
裴玉龙
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第3期146-151,共6页
基金
黑龙江省自然科学基金项目(E2007-14)
文摘
分析了信号交叉口的机动车和行人的运行特性,考虑了行人过街与机动车运行的相互影响,为满足行人的安全过街,在两相位交叉口信号配时中加入行人行走的迟起、早断时间.考虑行人过街的需求,在信号配时中将行人过街的最大延误时间以及行人过街的总延误纳入到交叉口信号配时优化模型中,提出以周期、停车率、饱和度、排队长度、行人最大允许延误时间、机动车最大允许延误时间作为约束条件,以机动车和行人的总延误最小为优化目标,建立交叉口信号配时的优化模型,给出求解方法,为信号交叉口的优化配时提出新的思路.
关键词
两相位交叉口
行人过街
行人延误
配时优化
Keywords
two-phase intersection
pedestrian
crossing
pedestrian
delay
timing optimization
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
平面信号控制交叉口行人过街的时间模型
被引量:
3
7
作者
王铨登
机构
西南交通大学交通运输学院
出处
《交通运输工程与信息学报》
2011年第2期83-85,91,共4页
文摘
平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数。通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相关性检验,结果证明所选的这些因素正是无左转专用信号的平面交叉口行人过街时间的主要影响因素。模型的建立为无左转专用信号的平面信号交叉口信号配时方案中最短绿灯时间的设定及其优化提供理论依据。
关键词
平面信号控制交叉口
行人过街时间
模型
最短绿灯时间
Keywords
Plane signalized intersection,
pedestrian
crossing
time
, models, minimum green
time
分类号
U491.235 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑行人过街的交叉口综合待驶区一体化模型
吴先宇
范宏伟
梁衡
《北京交通大学学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
长春市卫星路与前进大街丌形交叉口优化设计
张飞军
李若楠
《交通工程》
2024
0
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职称材料
3
交叉口行人过街心理及交通行为分析
刘光新
李克平
倪颖
《交通科技与经济》
2008
40
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职称材料
4
交叉口行人二次过街信号相位设计与仿真研究
陈振起
陈绍宽
林琳
毛保华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2007
11
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职称材料
5
北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究
张智勇
郝晓云
王东
王达
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015
5
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职称材料
6
考虑行人过街的两相位交叉口配时优化
冯树民
裴玉龙
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009
10
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职称材料
7
平面信号控制交叉口行人过街的时间模型
王铨登
《交通运输工程与信息学报》
2011
3
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职称材料
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