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A nonlinear hydroelastic method considering wave memory effect for ship load responses in irregular waves
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作者 陈占阳 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第9期2058-2070,共13页
Since the amplitude and frequency of irregular waves change with time,great difficulties are brought for solving ship load responses in random waves.To take the effect of various frequencies of irregular waves into co... Since the amplitude and frequency of irregular waves change with time,great difficulties are brought for solving ship load responses in random waves.To take the effect of various frequencies of irregular waves into consideration in load responses of hull,the wave memory effect is necessary.A semi-analytical method is introduced for the time-domain retardation functions,and then a nonlinear hydroelastic method considering memory effect for ships in irregular waves is proposed.Segmented self-propelling model experiments of a container ship were carried out in a towing tank,a ship motion measuring device for self-propelling model test was designed.Whipping responses of the ship in regular and irregular waves are analyzed.Finally,the calculation results are compared with those measured by segmented model experiments,and the result indicates that the memory effect has little effect on load responses of ship in regular waves,but pronounced effect on results in irregular waves.Moreover,the presented method is reasonable for the prediction of ship load responses in irregular waves. 展开更多
关键词 HYDROELASTICITY memory effect retardation function segmented self-propelling model test irregular waves
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A Framework of LSTM Neural Network Model in Multi-Time Scale Real-Time Prediction of Ship Motions in Head Waves 被引量:1
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作者 CHEN Zhan-yang ZHAN Zheng-yong +2 位作者 CHANG Shao-ping XU Shao-feng LIU Xing-yun 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第12期1803-1819,共17页
Ship motions induced by waves have a significant impact on the efficiency and safety of offshore operations.Real-time prediction of ship motions in the next few seconds plays a crucial role in performing sensitive act... Ship motions induced by waves have a significant impact on the efficiency and safety of offshore operations.Real-time prediction of ship motions in the next few seconds plays a crucial role in performing sensitive activities.However,the obvious memory effect of ship motion time series brings certain difficulty to rapid and accurate prediction.Therefore,a real-time framework based on the Long-Short Term Memory(LSTM)neural network model is proposed to predict ship motions in regular and irregular head waves.A 15000 TEU container ship model is employed to illustrate the proposed framework.The numerical implementation and the real-time ship motion prediction in irregular head waves corresponding to the different time scales are carried out based on the container ship model.The related experimental data were employed to verify the numerical simulation results.The results show that the proposed method is more robust than the classical extreme short-term prediction method based on potential flow theory in the prediction of nonlinear ship motions. 展开更多
关键词 deep learning LSTM ship motion real-time prediction irregular waves
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泵房流道内波浪的影响因素和极值特性分析
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作者 郭永鑫 周春灌 +3 位作者 杨若冰 郭新蕾 付辉 王琪 《中国水利水电科学研究院学报(中英文)》 北大核心 2025年第1期10-18,共9页
滨海电厂泵房流道内波浪幅值的控制对保证工程建设的经济性和机组运行的稳定性具有重要意义。针对现有规范中泵房波浪控制标准无法溯源问题,本文开展了典型鼓形滤网泵房流道内波浪传播的大比尺物理模型试验,观测了流道内窄缝振荡、聚波... 滨海电厂泵房流道内波浪幅值的控制对保证工程建设的经济性和机组运行的稳定性具有重要意义。针对现有规范中泵房波浪控制标准无法溯源问题,本文开展了典型鼓形滤网泵房流道内波浪传播的大比尺物理模型试验,观测了流道内窄缝振荡、聚波和共振等特殊波浪现象,分析了不同因素对波况的影响和波高的极值特性,结果表明:流道内入射波高越大,胸墙相对淹没深度越小,透射波能越大,波动幅度也越大;吸水池波高总体随水深增大而减小,随周期(或波长)呈先增大后减小的非线性变化,当吸水池固有的波浪传播“回路”长度与入射波长相近时出现波高极大值。研究给出的流道内波浪传播规律和吸水池波浪“回路”长度计算方法可为滨海泵站工程的设计提供参考。 展开更多
关键词 泵房流道 鼓形旋转滤网 不规则波 吸水池 波浪共振
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自适应双稳态浮子式波浪能发电装置在不规则波中的参数控制
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作者 李扬 张显涛 肖龙飞 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第3期293-302,共10页
自适应双稳态浮子式波浪能发电装置虽然解决了双稳态系统在入射波的振幅较小时可能难以跨越势垒的问题,但其效率仍有提升空间.既往研究已证实装置参数改变会对装置性能造成较大影响,而且最优装置参数均与此时的谱峰频率有较大关联.因此... 自适应双稳态浮子式波浪能发电装置虽然解决了双稳态系统在入射波的振幅较小时可能难以跨越势垒的问题,但其效率仍有提升空间.既往研究已证实装置参数改变会对装置性能造成较大影响,而且最优装置参数均与此时的谱峰频率有较大关联.因此,对装置进行控制研究时,在假定一段时间内谱峰频率可预测的前提下设计控制方案,相应调节装置参数可实现提高效率的目的.选取3个控制参数,通过仿真计算确定不同谱峰频率下最优装置参数库;然后,在仿真计算程序中加入控制模块,利用插值法对参数进行控制.结果表明:施加可变参数控制的装置可获得更好的能量捕获效率. 展开更多
关键词 波浪能 自适应双稳态 能量捕获性能 不规则波 参数控制
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不规则波下波浪能发电装置波-电转换比率实验室测试方法研究
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作者 上官亮 路宽 王花梅 《中国测试》 北大核心 2025年第3期96-104,共9页
波浪能发电装置物理模型的实验室测试试验是评估装置性能的重要手段,目前针对不规则波下完整规范的性能测试试验较少。该文参考国内外波浪能发电装置的测试方法及标准,结合实验室的实际测试工作经验,采用以有效波高和谱峰波周期为参数... 波浪能发电装置物理模型的实验室测试试验是评估装置性能的重要手段,目前针对不规则波下完整规范的性能测试试验较少。该文参考国内外波浪能发电装置的测试方法及标准,结合实验室的实际测试工作经验,采用以有效波高和谱峰波周期为参数的室内不规则波功率计算公式,提出实验室不规则波下波浪能发电装置物理模型的波-电转换比率测试方法,并应用在喇叭型后弯管波浪能发电装置物理模型的水池测试试验中,测得该模型不规则波下最大波-电转换比率为23.91%。研究结果表明:建立的测试方法及试验过程,在波浪能发电模型的实验室试验中取得较好的应用效果,更能反映发电装置在实海况的运行特性。测试结果可为发电装置下一阶段的模型设计以及原型机示范测试、实海况运行的发电功率预测方面提供数据支撑。 展开更多
关键词 波浪能发电装置 实验室测试方法 物理模型试验 不规则波试验 波-电转换比率
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波浪对柔性薄膜式海上漂浮式光伏结构作用的试验研究 被引量:3
6
作者 吴勇虎 李元芳 +4 位作者 朱建赫 勾莹 于广欣 于邦廷 张一平 《海洋工程》 北大核心 2025年第1期40-47,共8页
针对柔性薄膜式海上漂浮式光伏结构,开展了不规则波作用下薄膜式结构运动响应和系泊力的物理模型试验研究。选取2个不规则波、3个波浪入射角度,分析了在不规则波作用下柔性薄膜式海上漂浮式光伏结构浮圈和薄膜上各点的运动响应,同时测... 针对柔性薄膜式海上漂浮式光伏结构,开展了不规则波作用下薄膜式结构运动响应和系泊力的物理模型试验研究。选取2个不规则波、3个波浪入射角度,分析了在不规则波作用下柔性薄膜式海上漂浮式光伏结构浮圈和薄膜上各点的运动响应,同时测量了系泊力。试验结果表明,柔性薄膜式结构的垂向运动呈现较好的随浪性,各测点的垂向运动有效值约等于不规则波的有效波高,但最大值有较强的非线性,水平运动受波浪入射角度影响较大。随着入射角度从0°增大到45.0°,4条系泊缆受力不均匀性逐渐增加,在迎浪侧系泊缆出现最大系泊力172.80 kN的工况,此时背浪侧的最大系泊力仅为81.52 kN,不到迎浪侧最大系泊力的二分之一。 展开更多
关键词 柔性薄膜式漂浮式光伏 模型试验 运动响应 系泊力 不规则波
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连续多波轨向不平顺特征及对行车品质的影响 被引量:1
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作者 施洁 李再帏 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期23-29,共7页
以存在连续多波轨向不平顺病害的一高速铁路某区段实测轨向不平顺数据为样本,通过时频特征分析确定了其连续多波轨向不平顺幅值及波长的分布特征。建立轮轨动力学模型,分析了不同幅值及波长的连续多波轨向不平顺对高速列车运行品质的影... 以存在连续多波轨向不平顺病害的一高速铁路某区段实测轨向不平顺数据为样本,通过时频特征分析确定了其连续多波轨向不平顺幅值及波长的分布特征。建立轮轨动力学模型,分析了不同幅值及波长的连续多波轨向不平顺对高速列车运行品质的影响。结果表明:高速铁路有砟轨道线路中存在一定波长范围的连续多波轨向不平顺,在时域幅值上均处于经常保养管理限值的范围内,中长波区段分布与Q/CR 508—2016《中国高速铁路有砟轨道谱》相近,但在6~11 m波长内存在明显周期性不平顺成分;连续多波轨向不平顺幅值主要分布在-2~-1 mm和1~2 mm区域内,波长主要分布在7~8 m和9~10 m区域内;在连续多波不平顺病害的激扰下,脱轨系数、轮重减载率、车辆横向振动加速度均处于管理值范围内,但是平稳性超出了管理限值。建议深化轨向连续多波轨向不平顺的检测与管理,制定相应的管理指标与限值。 展开更多
关键词 高速铁路 有砟轨道 数值模拟 连续多波 轨道不平顺 轮轨动力学
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WRRB轮轨滚动行为模拟试验台轮轨高频动态模拟特性初探
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作者 罗易飞 赵鑫 +2 位作者 温泽峰 黄双超 周志军 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期54-62,共9页
为研究WRRB轮轨滚动行为模拟试验台的高频动态模拟特性,利用Ansys/LS-DYNA建立试验轮轨和我国服役轮轨的瞬态滚动接触有限元模型。模型充分考虑轨下离散支承和系统结构高频振动,集成基于罚函数的“面-面接触算法”、轨面不平顺模型、T... 为研究WRRB轮轨滚动行为模拟试验台的高频动态模拟特性,利用Ansys/LS-DYNA建立试验轮轨和我国服役轮轨的瞬态滚动接触有限元模型。模型充分考虑轨下离散支承和系统结构高频振动,集成基于罚函数的“面-面接触算法”、轨面不平顺模型、Tγ磨耗模型。对比二者在平顺条件和典型高频激励(轨面单个凹坑和波磨)下的轮轨力、接触应力、钢轨磨耗深度,结果表明,试验轮轨在比例载荷作用下能定量模拟服役轮轨的滚动接触行为,但由于轮轨截面几何、悬挂结构、驱动方式等因素的影响,二者存在以下差异:试验轮轨在零横移时也具有约0.12倍静轮重的横向力,法向接触应力偏低,切向接触应力和钢轨磨耗量偏高;轨面短波不平顺激励下的动态轮轨力偏低,车轮滚出凹坑后轮轨力衰减得更快,波磨引起的轮轨“拍”振不明显,但钢轨磨耗深度平均值和峰-谷值均偏高,有利于实物试验时加速轨面不平顺演变。利用该试验台模拟直线或大半径曲线运行工况时应注意以上差异,并考虑加装车轮悬挂与侧滚装置。 展开更多
关键词 缩尺车轮-环轨 有限元法 短波不平顺 瞬态滚动接触 相似性
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400km/h高速铁路轨道动态不平顺检测关键技术 被引量:1
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作者 孙宪夫 陈仕明 +3 位作者 孙加林 杨飞 王昊 王魁 《中国铁路》 北大核心 2025年第6期51-58,共8页
面向400km/h高速铁路发展需要,亟须研发适用于400km/h高速铁路的轨道动态长波不平顺检测技术。通过建立并验证CR400BF车辆-轨道耦合动力学模型,仿真得出350、400、和450 km/h对应的高低不平顺敏感波长分别为110、130、150 m左右,轨向不... 面向400km/h高速铁路发展需要,亟须研发适用于400km/h高速铁路的轨道动态长波不平顺检测技术。通过建立并验证CR400BF车辆-轨道耦合动力学模型,仿真得出350、400、和450 km/h对应的高低不平顺敏感波长分别为110、130、150 m左右,轨向不平顺敏感波长分别为80、90、100 m左右,初步建议400km/h高速铁路轨道几何检测系统的长波截止波长调整为150 m或以上。设计更长波长轨道几何检测系统,并提出150 m长波不平顺检测方法,400km/h条件下实车试验的重复性检验误差95%分位数最大未超过0.5 mm,复现性检验误差95%分位数最大未超过0.7 mm。结果表明,该系统能够满足400km/h条件下长波检测要求,为更高速度铁路的安全、平稳运营提供技术保障。 展开更多
关键词 400km/h高速铁路 轨道动态检测 轨道不平顺 长波不平顺 敏感波长
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运营高速铁路竖曲线动态检测高低S形长波不平顺分析
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作者 江来伟 赵玉元 +2 位作者 岑敏仪 张同刚 李阳腾龙 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期3064-3074,共11页
从竖曲线长度、检测时间以及截止波长3个角度,探究动态检测高低S形长波不平顺的有关特性,再通过设计长波滤波器开展仿真实验,证实高低S形长波不平顺为车体垂向加速度突变引发的特定结果。最后,用3项特征参数(ρ,L,λ)对S形长波不平顺予... 从竖曲线长度、检测时间以及截止波长3个角度,探究动态检测高低S形长波不平顺的有关特性,再通过设计长波滤波器开展仿真实验,证实高低S形长波不平顺为车体垂向加速度突变引发的特定结果。最后,用3项特征参数(ρ,L,λ)对S形长波不平顺予以描述,并对其与线路的坡度代数差(Δi)、竖曲线半径(R)之间的变化关系予以量化。研究结果表明:竖曲线主点区段高低长波不平顺由车体垂向加速度突变所引发,是纵断面设计不完善所致。研究成果对高铁设计、施工和运维的理论和技术有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 动态检测 轨道高低 竖曲线 长波不平顺
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基于面积参数重构的多点弦轨道短波不平顺测量研究
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作者 赵登宇 尧辉明 《振动与冲击》 北大核心 2025年第14期265-271,共7页
针对多点弦测法在测量过程中会引起系统不稳定和误差积累问题,提出一种用面积参数进行波形重构的空间计算方法,将大维度矩阵转化为一维向量作为结果输出,能有效抑制矩阵奇异性增大带来的误差影响。在理论基础之上,以多条谐波磨耗作为短... 针对多点弦测法在测量过程中会引起系统不稳定和误差积累问题,提出一种用面积参数进行波形重构的空间计算方法,将大维度矩阵转化为一维向量作为结果输出,能有效抑制矩阵奇异性增大带来的误差影响。在理论基础之上,以多条谐波磨耗作为短波不平顺波形进行仿真测量验证,经过面积参数计算及LM(levenberg-marquardt)优化算法求解,使面积重构波形的相关系数达到0.9914,误差控制在5μm;对测点配置进行优化,并根据此配置与弦值重构模型进行仿真对比,面积参数重构模型在计算效率、重构精度及抑制误差积累方面都更有优势。波磨实测表明,该方法应用在检测小车上能准确计算波磨幅值,重复测量精度为10.42μm,对应的波长峰值均在短波范围内,实现对轨道短波不平顺的精确测量。 展开更多
关键词 多点弦测法 面积参数 短波不平顺 面积重构波形 波磨
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基于瓦片编码网络的钢轨焊缝几何不平顺识别
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作者 高天赐 史一帆 +4 位作者 江乐鹏 王源 刘晓舟 罗钦 王平 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2346-2354,共9页
钢轨焊缝作为轨道的三大薄弱环节之一,其服役状态对于铁路运营的安全性与稳定性具有重要影响,因此,实现钢轨焊缝几何平直度的快速、高效测量,对于保障铁路行车安全,提升铁路工务人员作业效率具有重要意义。鉴于此,首先利用手推式钢轨短... 钢轨焊缝作为轨道的三大薄弱环节之一,其服役状态对于铁路运营的安全性与稳定性具有重要影响,因此,实现钢轨焊缝几何平直度的快速、高效测量,对于保障铁路行车安全,提升铁路工务人员作业效率具有重要意义。鉴于此,首先利用手推式钢轨短波几何检测装备采集钢轨短波不平顺波形信息;然后,提出一种基于模糊瓦片编码神经网络的深度学习方法,该方法不仅能够输出短波不平顺信号中钢轨焊缝的中心里程位置还可以计算相应位置的识别可靠度,从而实现从多种混合、复杂短波不平顺信号中快速分离出钢轨焊缝的几何波形,提升工务数据利用效率;最后,在某线路开展现场测试,验证该方法的准确性与稳定性,同时将焊缝平直度的检测结果与工务部门使用的电子平直尺测量结果进行对比,提升工程可行性。研究结果表明:1)基于瓦片编码网络的钢轨焊缝识别准确率可达92.01%,召回率可到94.98%;2)同时,基于瓦片编码网络能够准确识别钢轨焊缝中心,与实际焊缝中心偏差可控制在0.03 m以内;3)最终识别焊缝的1 m弦平直度与现场所使用的标准钢直尺+塞尺组合测量幅值结果基本一致,最大幅值相差不超过0.1 mm。综上所述,该研究可为提升工务检测数据的利用效率,降低钢轨焊缝的检测成本提供一定的工程技术参考价值。 展开更多
关键词 钢轨焊缝 瓦片编码网络 短波不平顺 智能检测 焊缝平直度
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沉积河谷场地SV波空间入射地震动输入方法研究
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作者 王楠 黄博 +1 位作者 凌道盛 陈云敏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第20期199-208,共10页
沉积河谷场地三维地震响应分析中人工截断边界处地震动输入是场地地震响应研究的关键。提出了SV波空间入射下沉积河谷场地的一种地震动输入方法,即先在规则边界上利用推导的SV波空间入射等效节点荷载作为输入,再采用远置边界模型计算场... 沉积河谷场地三维地震响应分析中人工截断边界处地震动输入是场地地震响应研究的关键。提出了SV波空间入射下沉积河谷场地的一种地震动输入方法,即先在规则边界上利用推导的SV波空间入射等效节点荷载作为输入,再采用远置边界模型计算场地不规则边界上的自由场响应,作为不规则边界上的地震动输入,并对输入方法进行了验证。对比了SV波入射角度、覆盖层厚度、场地大小和远置边界条件对远置边界模型计算规模的影响,比较了不规则边界采用输入方法与工程常用近似解输入方法对场地地震动响应的影响。结果表明:所需远置边界距离随SV波入射方位角、沉积河谷覆盖层面积的增大而增加,远置边界条件采用近似解输入需要的模型计算规模小于自由和固定边界;该方法计算的不规则边界横河向位移响应是近似解的1.8倍~2.3倍、场地地表中心处的响应是工程常用输入方法的1.1倍~1.3倍。不考虑复杂地形对不规则边界响应的影响,会造成计算结果偏小,趋于危险。 展开更多
关键词 沉积河谷场地 SV波空间入射 不规则边界 远置边界模型 地震响应
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基于千米级桥上静态轨道不平顺均值谱的长波管理限值
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作者 徐伟昌 时瑾 +1 位作者 周丽 谭社会 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期1-7,共7页
为完善运营期高速铁路大跨度桥梁轨道不平顺标准,基于五峰山长江大桥运营期实测线形数据,构建大跨桥静态轨道不平顺谱,分析长波不平顺引起车体动力响应的有效波长成分,给出适应运营期轨道静态长波不平顺控制的管理标准。结果表明:轨道... 为完善运营期高速铁路大跨度桥梁轨道不平顺标准,基于五峰山长江大桥运营期实测线形数据,构建大跨桥静态轨道不平顺谱,分析长波不平顺引起车体动力响应的有效波长成分,给出适应运营期轨道静态长波不平顺控制的管理标准。结果表明:轨道静态不平顺谱包含大跨桥轨道线形全波段信息,均值谱反演能有效表征大跨桥线形变化特点;临界滤波波长随着速度提高而逐渐增大,在200~350 km/h速度下为120~210 m;列车的敏感波长与车速正相关,在200~350 km/h速度下为64~128 m,60 m中点弦能控制40~120 m波长范围,可作为管理标准制定的最优弦长;250 km/h速度下轨道静态长波不平顺的Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级管理标准分别为10、19、28 mm。该管理标准在五峰山长江大桥和沪苏通长江大桥的验证中表现良好,可有效服务于运营期轨道线形评估和管理。 展开更多
关键词 铁路桥梁 管理标准 理论分析 轨道长波不平顺 中点弦测法 运营期
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机器学习在海上结构物运动预报中的应用综述
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作者 薛佳帆 何广华 +1 位作者 张航维 崔婷 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第8期154-170,共17页
为研究机器学习在海上结构物运动预报的发展现状及其亟需解决的关键问题,文中对近10年来海洋工程领域针对海上结构物运动预报的研究进行了全面的论述。随着海上结构物运动预报的需求不断扩大,基于流体力学理论的传统预测方法在预报精度... 为研究机器学习在海上结构物运动预报的发展现状及其亟需解决的关键问题,文中对近10年来海洋工程领域针对海上结构物运动预报的研究进行了全面的论述。随着海上结构物运动预报的需求不断扩大,基于流体力学理论的传统预测方法在预报精度与预报实时性上不能同时满足实际应用需求,而机器学习方法的出现,使精确预测未来时刻的运动响应并依据该响应实现结构物的超前控制成为现实。文中基于预报方法的建模原理将其分为统计回归方法、一般神经网络方法、智能神经网络方法与混合预测方法4类,并对4类方法进行了全面的回顾、分析和综合。最后,分析了当前存在的不足与问题,并从预报方法、框架以及数据集等方面给出了未来发展方向,可为船舶、海上平台等海上结构物运动预测领域的发展提供参考。研究表明:机器学习在海上结构物运动预报领域的研究尚处于相对初始阶段,仍有许多技术难题亟需解决,但随着AI大模型的大力发展与本领域研究学者对机器学习研究的不断深入,可为本领域特色预报方法的开发提供坚实基础。 展开更多
关键词 机器学习 运动预测 不规则波预测 船舶运动 海上平台运动
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基于半混合欧拉-拉格朗日边界元法不规则波群模拟
16
作者 薛文 高志亮 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第4期435-446,共12页
为了实现更能表征真实海浪特征的不规则波群的有效模拟,结合不规则波群理论生成方法,开发基于半混合欧拉-拉格朗日边界元方法的数值波浪水池.首先,分析不同模型参数对数值计算的影响.研究发现,波浪模拟精度随阻尼层长度的增加和时间步... 为了实现更能表征真实海浪特征的不规则波群的有效模拟,结合不规则波群理论生成方法,开发基于半混合欧拉-拉格朗日边界元方法的数值波浪水池.首先,分析不同模型参数对数值计算的影响.研究发现,波浪模拟精度随阻尼层长度的增加和时间步长的减小而提高,适当的源点外移距离、源点分布范围和源点数量能兼顾计算精度和稳定性.然后,基于验证的模型参数对单向不规则波群进行模拟,将数值模拟结果与物理试验结果和理论目标值进行对比,验证数值水池对不规则波群模拟的有效性.结果表明,所开发的数值水池能有效模拟不规则波群的生成和传播. 展开更多
关键词 不规则波群 数值波浪水池 半混合欧拉-拉格朗日算法 边界元法
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高速铁路轨道短波动态响应采集滤波装置设计
17
作者 夏承亮 张二永 +3 位作者 黄哲昊 程朝阳 吴奇永 李宏图 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期44-48,共5页
高速综合检测列车存在的高频噪声和高频电磁干扰会影响短波动态响应检测数据的精度,甚至造成数据失效。为了消除高频混叠干扰对检测数据的影响,本文设计了数据采集设备的前置滤波装置。该滤波装置结构简单,集成度高,可方便接入现有检测... 高速综合检测列车存在的高频噪声和高频电磁干扰会影响短波动态响应检测数据的精度,甚至造成数据失效。为了消除高频混叠干扰对检测数据的影响,本文设计了数据采集设备的前置滤波装置。该滤波装置结构简单,集成度高,可方便接入现有检测系统中。利用该滤波装置开展了滤波效果的静态试验和实际线路检测。结果表明:该滤波装置实用性好,可靠性高,可有效实现高速动态条件下轴箱振动加速度信号2.5 kHz低通滤波的功能,输出信号幅值显示通带内响应平坦,幅值特性最大偏差为1.039%,快速滚降带宽约200 Hz;加速度响应信号中耦合的高频干扰成分得到了有效滤除,信号混叠干扰现象基本消除,可满足检测系统对轨道短波不平顺准确评判的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道短波不平顺 轴箱加速度 数据采集 低通滤波器 高频干扰
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高速铁路运营期钢轨短波不平顺噪声影响特性研究
18
作者 邵琳 李志强 +2 位作者 张金 张毅超 张海文 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期39-46,共8页
钢轨短波不平顺是导致高速铁路运营期噪声的重要因素。为解决钢轨波磨等引起的异常噪声问题,利用现场测试及声学仿真的方法,分析运营线路钢轨短波不平顺特性对轮轨区域噪声及车外环境噪声的影响。选择某高速铁路线路出现波磨和无波磨钢... 钢轨短波不平顺是导致高速铁路运营期噪声的重要因素。为解决钢轨波磨等引起的异常噪声问题,利用现场测试及声学仿真的方法,分析运营线路钢轨短波不平顺特性对轮轨区域噪声及车外环境噪声的影响。选择某高速铁路线路出现波磨和无波磨钢轨区段,开展车辆-轨道-环境的同步声学测试,获取轨道声学特征、轮轨区域噪声特征以及距线路不同距离的车外辐射噪声特征。利用试验区段的钢轨短波不平顺测试结果作为输入源,构建基于统计能量分析法的轮轨噪声预测模型,并利用实测噪声数据进行验证。现场试验结果表明,当列车以300 km/h运行时,轮轨区域的车辆轴箱处噪声峰值频率为400 Hz,次峰值500 Hz;轨道区域噪声峰值位于400 Hz;不同距离处的车外噪声峰值频率分布于400~500 Hz频段,轮轨近场噪声峰值频率与钢轨短波不平顺突出波段的波长存在线性对应关系。对噪声源强测点的仿真计算及试验验证数据的对比分析表明,在500 Hz峰值频率处,实测与仿真得到的钢轨波磨区段与无波磨对照区段的噪声差值约为1 dB。 展开更多
关键词 高速铁路 运营期 噪声 钢轨短波不平顺 统计能量分析
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单轨车辆-轨道梁耦合振动特性及试验方法研究
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作者 肖乾 汪寒俊 +1 位作者 周新建 宾浩翔 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期1-7,54,共8页
为解决轨道不平顺对跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动特性的影响及跨座式单轨车辆动力学试验设计的问题,以某型跨座式单轨车辆为例,采用UM车辆动力学分析软件建立车辆-轨道梁耦合动力学模型,分别以光滑轨道梁表面和添加不平顺轨道梁表面... 为解决轨道不平顺对跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动特性的影响及跨座式单轨车辆动力学试验设计的问题,以某型跨座式单轨车辆为例,采用UM车辆动力学分析软件建立车辆-轨道梁耦合动力学模型,分别以光滑轨道梁表面和添加不平顺轨道梁表面为分析工况,对跨座式车辆进行直线运行和曲线运行模拟,对比两种不同工况下,模拟仿真所得到的各项动力学指标的差异,分析轨道不平顺对跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动特性的影响,基于分析结果提出针对于跨座式单轨车辆的动力学试验设备设计方法。研究结果表明:单轨车辆通过直线路段时,列车的走行轮垂向力变化较小,车辆构架垂向位移幅值均未超过15 mm;单轨车辆通过曲线路段时,去除导向轮和稳定轮对应轨面的不平顺度前后,同一轴上的左右走行轮所受径向力不变,以不同速度通过同一曲线段时,轮重减载率降低5%至10%,横向振动加速度和垂向振动加速度变化幅度较小。 展开更多
关键词 振动与波 单轨车辆 车轨耦合 轨道不平顺 振动特性 试验方法
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数值水池短峰不规则波模拟研究 被引量:13
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作者 冯光 吴乘胜 +2 位作者 郑文涛 顾民 朱德祥 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第4期347-354,共8页
基于粘性数值波浪水池技术,对短峰不规则波进行数值模拟。文中首先改进了长峰不规则波的数值模拟方法,并使用改进后的方法进行了不同海况下长峰不规则波数值模拟,模拟效果明显改善,数值模拟结果与目标值/谱吻合相当好。之后进行了短峰... 基于粘性数值波浪水池技术,对短峰不规则波进行数值模拟。文中首先改进了长峰不规则波的数值模拟方法,并使用改进后的方法进行了不同海况下长峰不规则波数值模拟,模拟效果明显改善,数值模拟结果与目标值/谱吻合相当好。之后进行了短峰不规则波的数值模拟,模拟结果与特征值/目标谱也相当接近。 展开更多
关键词 短峰不规则波 长峰不规则波 数值模拟 RANS方程 VOF方法
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