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题名安装船旁靠系统水动力特性研究
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作者
施兴华
贲青青
张婧
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机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2022年第22期1-6,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51809126)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20181468)。
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文摘
由起重船与其他运输船组成的多浮体系统中存在复杂的水动力干扰,很大程度上影响了多浮体系统的水动力计算结果。本文基于SESAM软件,在计算中加入粘性阻尼矩阵,采用延迟函数方法,对起重船和运输船组成的双浮体系统进行数值计算分析,得到其六自由度的运动幅值响应算子RAOs,及其在特定海况下的运动响应时程曲线和缆绳张力时程曲线,并通过水池模型实验,验证其数值计算方法的准确性。
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关键词
多浮体系统
水动力干扰
数值计算
延迟函数
水池模型实验
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Keywords
multiple floating body system
hydrodynamic interference
numerical calculation
delay function
pool model experiment
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分类号
O352
[理学—流体力学]
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题名涌浪作用下浮吊安装钢塔安全性评估研究
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作者
张甫杰
陈儒发
王中文
谭昱
金允龙
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机构
上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室
广东省长大公路工程有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2016年第5期38-42,共5页
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基金
广东省交通运输厅科技项目(科技2013-02-038)
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文摘
港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔高达106m,重约3 100t,采用3200T"长大海升"与2200T"正力"浮吊船整体吊装。为研究涌浪作用下船舶的安全性,基于多浮体水动力干扰理论和系泊系统时域分析理论,采用水动力分析软件HydroSTAR和锚系泊Ariane8建立相应三维面元网格模型,选取最不利工况,对特定涌高在不同周期下船舶的横摇、纵摇及垂荡统计值,系泊线受力,以及钢塔2个吊钩处的相对运动幅值进行分析。结果表明:"长大海升"与"正力"的最大横摇单幅值分别为2.2°、3.0°,最大垂荡单幅值分别为0.59m、1.13m,纵摇角度很小,所有系泊线最大受力安全系数分别为2.54和1.80,钢塔上2个吊钩处的相对运动最大单幅值为2.3m;2艘船运动统计值均满足要求,系泊系统安全可靠,确定作业限制条件为涌高0.8m,周期14s,风速8m/s。
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关键词
港珠澳大桥
钢塔
船舶
吊装
涌浪
多浮体水动力干扰
系泊系统
定位能力
时域分析
相对运动
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Keywords
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
steel pylon
vessel
lifting
swell
hydrodynamic interference for multi-body floating system
mooring anchor system
positioning capacity
time domain analysis
relative movement
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分类号
U445.58
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名考虑水动力干扰的浮式起重船动态响应
被引量：3
- 3
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作者
李宏龙
吴春寒
施兴华
贲青青
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机构
中天科技集团海洋工程有限公司工程建设部
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《中国海洋平台》
2023年第1期15-23,82,共10页
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基金
国家自然科学基金(编号:51809126)
江苏省自然科学基金(编号:BK20181468)。
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文摘
基于三维势流理论,考虑运输船舶对起重船的水动力干扰作用,建立双浮体系统中起重船-吊物的时域耦合分析模型,研究4种系泊方案下起重船与吊物的运动响应,结合系泊缆张力的动态响应,对比分析系泊系统对起重船和吊物的影响。结果表明:起重船与吊物的运动响应具有同步性;当运输船旁靠起重船时,起重船和吊物的运动响应较小,可有效地降低运输船对起重船的水动力干扰。
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关键词
浮式起重船
吊物
水动力干扰
系泊系统
时域耦合分析
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Keywords
floating crane
lifting object
hydrodynamic interference
mooring system
time-domain coupling analysis
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分类号
U674.35
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名海洋石油201船与Spar平台靠近作业水动力分析
被引量：2
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作者
匡杨
李啟宝
秦立成
王燕
张博文
李鹏
王振兴
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机构
海洋石油工程股份有限公司
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出处
《山西建筑》
2020年第9期190-192,共3页
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文摘
为了准确有效地预报作用于多浮体上的瞬态水动力,采用时域理论对海洋石油201船与Spar平台靠近时的水动力干扰进行了数值分析对比。计算采用的软件为Hydrostar水动力分析软件,其基本理论是三维势流理论,采用该软件计算了海洋石油201船与Spar平台的水动力系数,时域脉冲响应函数主要是将频域下的阻尼系数经过半解析方法变换得到。数值算例中,对海洋石油201船和Spar平台在时域中研究了单个浮体和多浮体脉冲响应函数的不同特点。经过对数值结果的比较分析,可以看出多浮体靠近作业时,该计算方法和专业软件的计算相吻合,验证了该计算的准确性,为项目提供了参考依据。
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关键词
多浮体
水动力干扰
海洋石油201船
脉冲响应函数
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Keywords
multi floating body
hydrodynamic interference
HYSY 201
impulse response function
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分类号
TP319
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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