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A review of the experimental and numerical studies on the compression behavior of the additively produced metallic lattice structures at high and low strain rates
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作者 Muhammad Arslan Bin Riaz Mustafa Guden 《Defence Technology(防务技术)》 2025年第7期1-49,共49页
Recent advances in additive manufacturing have enabled the construction of metallic lattice structures with tailored mechanical and functional properties.One potential application of metallic lattice struc-tures is in... Recent advances in additive manufacturing have enabled the construction of metallic lattice structures with tailored mechanical and functional properties.One potential application of metallic lattice struc-tures is in the impact load mitigation where an external kinetic energy is absorbed by the deformation/crushing of lattice cells.This has motivated a growing number of experimental and numerical studies,recently,on the crushing behavior of additively produced lattice structures.The present study overviews the dynamic and quasi-static crushing behavior of additively produced Ti64,316L,and AlSiMg alloy lattice structures.The first part of the study summarizes the main features of two most commonly used additive processing techniques for lattice structures,namely selective-laser-melt(SLM)and electro-beam-melt(EBM),along with a description of commonly observed process induced defects.In the second part,the deformation and strain rate sensitivities of the selected alloy lattices are outlined together with the most widely used dynamic test methods,followed by a part on the observed micro-structures of the SLM and EBM-processed Ti64,316L and AlSiMg alloys.Finally,the experimental and numerical studies on the quasi-static and dynamic compression behavior of the additively processed Ti64,316L,and AlSiMg alloy lattices are reviewed.The results of the experimental and numerical studies of the dynamic properties of various types of lattices,including graded,non-uniform strut size,hollow,non-uniform cell size,and bio-inspired,were tabulated together with the used dynamic testing methods.The dynamic tests have been noted to be mostly conducted in compression Split Hopkinson Pressure Bar(SHPB)or Taylor-and direct-impact tests using the SHPB set-up,in all of which relatively small-size test specimens were tested.The test specimen size effect on the compression behavior of the lattices was further emphasized.It has also been shown that the lattices of Ti64 and AlSiMg alloys are relatively brittle as compared with the lattices of 316L alloy.Finally,the challenges associated with modelling lattice structures were explained and the micro tension tests and multi-scale modeling techniques combining microstructural characteristics with macroscopic lattice dynamics were recommended to improve the accuracy of the numerical simulations of the dynamic compression deformations of metallic lattice structures. 展开更多
关键词 Metallic lattice structures Additive manufacturing Strain rate sensitivity MICROSTRUCTURE Dynamic compression high strain rate loading MODELLING
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混流式水轮机高负荷工况下尾水管空腔涡研究
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作者 周玉国 王浩博 +3 位作者 刘腾彬 李秘 田子坚 周大庆 《人民长江》 北大核心 2026年第2期168-173,189,共7页
为探究混流式水轮机在高负荷工况下运行时内流场分布情况,并分析由空腔涡带引起的机组流动失稳问题,基于有限体积方法(FVM)建立了混流式水轮机两相流数值计算模型,并结合SST k-ω湍流模型和Z-G-B空化模型探究机组在多种高负荷工况下转... 为探究混流式水轮机在高负荷工况下运行时内流场分布情况,并分析由空腔涡带引起的机组流动失稳问题,基于有限体积方法(FVM)建立了混流式水轮机两相流数值计算模型,并结合SST k-ω湍流模型和Z-G-B空化模型探究机组在多种高负荷工况下转轮和尾水管内部的空化分布情况,揭示了机组在不同空化系数工况下翼型空化和空腔空化带来的流动影响。研究结果表明:混流式机组在高负荷区域运行时,转轮和尾水管内部均有不同程度的空化现象产生,而此时尾水管直锥段处的涡带分布呈现为纺锤体形状;尾水管中空腔空化现象存在着周期性体积分数变化情况,可能会导致机组外特性参数和压力脉动均出现不同程度的低频幅值波动,从而间接引起机组出现低频功率波动现象。研究成果可为制定机组在高负荷工况下的空化抑制措施提供参考。 展开更多
关键词 混流式水轮机 高负荷工况 空腔涡 三维数值模拟
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高速列车荷载作用下桩网复合地基土工格栅变形特性研究
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作者 牛婷婷 霍明英 +1 位作者 孙欣 张智超 《岩土工程学报》 北大核心 2026年第1期65-77,共13页
土工格栅是影响桩网复合地基桩、土荷载分配问题的主要因素之一,但目前对其研究还不够深入,尤其是动态列车荷载作用下。为此建立了相似比为1:5的桩网复合地基模型,以作动器输出的M形波模拟列车动载,开展了格栅动态变形特性研究,揭示了... 土工格栅是影响桩网复合地基桩、土荷载分配问题的主要因素之一,但目前对其研究还不够深入,尤其是动态列车荷载作用下。为此建立了相似比为1:5的桩网复合地基模型,以作动器输出的M形波模拟列车动载,开展了格栅动态变形特性研究,揭示了列车动荷载-土工格栅-碎石-桩之间的相互作用机理。结果表明:列车经过瞬时,路堤中部、路肩下方格栅动应变时程曲线呈“正M”形,边坡处格栅动应变时程曲线呈“倒M”形。振动初始阶段格栅碎石垫层类似于“半刚性平台”,一段时间后格栅碎石垫层类似于“拉膜”。列车高速运行时,路堤中部下方和路肩下方的格栅累积应变随着加载幅值的增加逐渐单调增长;边坡坡脚处格栅累积应变随着加载幅值的增大逐渐减小。 展开更多
关键词 桩网复合地基 高速列车荷载 土工格栅 动应变 累积应变
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临海钢厂水电共生海水淡化系统的安全控制策略研究
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作者 吴礼云 郑忠 +3 位作者 陈素君 于悦波 陈德磊 张开天 《重庆大学学报》 北大核心 2026年第2期19-33,共15页
以临海钢铁企业的水电共生海水淡化新技术系统为对象,针对该系统以汽轮机乏汽作为低温多效蒸发海水淡化的热源,汽轮发电机组与海水淡化机组耦合紧密,联合安全控制难度大、技术缺乏的问题,从优先考虑设备安全运行的角度,设计了适合水电... 以临海钢铁企业的水电共生海水淡化新技术系统为对象,针对该系统以汽轮机乏汽作为低温多效蒸发海水淡化的热源,汽轮发电机组与海水淡化机组耦合紧密,联合安全控制难度大、技术缺乏的问题,从优先考虑设备安全运行的角度,设计了适合水电共生工艺的启动逻辑、设备故障下的设备安全联锁保护逻辑、汽轮机低负荷场景下海水淡化装置的模式切换保护逻辑等安全控制策略,可实施对汽轮发电机组和海水淡化装置的双向联锁保护。该技术方案在某沿海钢铁厂的实际运用结果表明,所设计的水电共生安全控制策略,可实现整个系统的安全有序启动;在设备故障场景下能够实现主设备系统的双向安全联锁停机,具备既可在汽轮发电机组故障时连停海水淡化装置,也可以在海水淡化装置故障时连停汽轮发电机组;同时,安全策略能适应钢厂煤气大负荷调节的需要,安全运行效果明显。 展开更多
关键词 临海钢厂 水电共生 海水淡化 联锁保护 启停逻辑 大负荷调节
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高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
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作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
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基于双L形探测区域的片上网络近似通信方法
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作者 袁江涛 黎思越 +3 位作者 高亨粤 范文杰 李丽 傅玉祥 《计算机工程与设计》 北大核心 2026年第1期82-87,共6页
为解决现有片上网络近似通信技术在高通信负载下无法有效缓解拥塞的问题,提出了一种基于双L形探测区域的近似通信方法(dual L-shaped region-based approximate communication,DLAC)。该方法通过实时监测双L形探测区域内路由节点的缓冲... 为解决现有片上网络近似通信技术在高通信负载下无法有效缓解拥塞的问题,提出了一种基于双L形探测区域的近似通信方法(dual L-shaped region-based approximate communication,DLAC)。该方法通过实时监测双L形探测区域内路由节点的缓冲区占用率,对潜在拥塞节点进行分级管理,并在数据包传输过程中根据节点的实时拥塞等级动态调整近似通信策略。实验结果显示,与传统方法相比,DLAC在高负载情况下显著提升了片上网络的通信效率,同时保证了数据传输的可靠性,为高负载片上网络的拥塞控制提供了新的解决方案。 展开更多
关键词 片上网络 近似通信 拥塞控制 路由算法 高负载通信 通信延迟 多核系统
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Formation of adiabatic shearing band for high-strength Ti-5553 alloy:A dramatic thermoplastic microstructural evolution 被引量:4
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作者 Dong-yang Qin Ying-gang Miao Yu-long Li 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第11期2045-2051,共7页
By using split Hopkinson pressure bar, optical microscopy and electronic microscopy, we investigate the influence of initial microstructures on the adiabatic shear behavior of high-strength Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr(Ti-5553) ... By using split Hopkinson pressure bar, optical microscopy and electronic microscopy, we investigate the influence of initial microstructures on the adiabatic shear behavior of high-strength Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr(Ti-5553) alloy with lamellar microstructure and bimodal microstructure. Lamellar alloy tends to form adiabatic shearing band(ASB) at low compression strain, while bimodal alloy is considerably ASBresistant. Comparing with the initial microstructure of Ti-5553 alloy, we find that the microstructure of the ASB changes dramatically. Adiabatic shear of lamellar Ti-5553 alloy not only results in the formation of recrystallized β nano-grains within the ASB, but also leads to the chemical redistribution of the alloying elements such as Al, V, Cr and Mo. As a result, the alloying elements distribute evenly in the ASB.In contrast, the dramatic adiabatic shear of bimodal alloy might give rise to the complete lamination of the globular primary a grain and the equiaxial prior β grain, which is accompanied by the dynamic recrystallization of a lamellae and β lamellae. As a result, ASB of bimodal alloy is composed of a/β nanomultilayers. Chemical redistribution does not occur in ASB of bimodal alloy. Bimodal Ti-5553 alloy should be a promising candidate for high performance armors with high mass efficiency due to the processes high dynamic flow stress and excellent ASB-resistance. 展开更多
关键词 Titanium alloys ARMOR high loading rate Adiabatic shearing band Dynamic phase transformation
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高负荷密度区域电网短路电流水平与源-网-荷结构的耦合关系量化研究
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作者 邱琦琦 管霖 +2 位作者 郑外生 周保荣 王科 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第2期545-558,I0008,共15页
短路电流超标问题已经成为高负荷密度地区电网的主要运行风险。论文以负荷密度和电源分布为独立变量,采用参数化建模和基于最大流的网络功率流分析方法,建立一套适用于短路电流水平理论评估的网格式电网规划理论模型。提出量化评估负荷... 短路电流超标问题已经成为高负荷密度地区电网的主要运行风险。论文以负荷密度和电源分布为独立变量,采用参数化建模和基于最大流的网络功率流分析方法,建立一套适用于短路电流水平理论评估的网格式电网规划理论模型。提出量化评估负荷密度、本地同步电源占比、区外直流馈入占比等关键要素对短路电路水平影响的系统方法。基于所建立的理论模型,定量分析高负荷密度区域短路电流水平和分布的变化规律,并对比测算减少站间联络、降低本地电源占比、优化电网结构等措施对区域短路电流水平的控制效果。结果对高负荷密度地区电网规划层面的短路电流水平分析和控制具有较好的参考价值。 展开更多
关键词 高负荷密度 短路电流分布 网架规划理论模型 电源结构 量化分析
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基于移动荷载谱的高速铁路简支梁标准跨度优化
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作者 李锦华 郭继栅 刘全民 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期1-13,共13页
为最小化列车引起的桥梁振动响应,针对桥梁单阶共振抵消、多阶共振响应包络值局部最小以及任意速度最小极限位移响应工况条件,基于一种等间距移动荷载谱频域方法,开展高速铁路简支梁标准跨度优化分析。首先回顾移动荷载谱公式的推导过程... 为最小化列车引起的桥梁振动响应,针对桥梁单阶共振抵消、多阶共振响应包络值局部最小以及任意速度最小极限位移响应工况条件,基于一种等间距移动荷载谱频域方法,开展高速铁路简支梁标准跨度优化分析。首先回顾移动荷载谱公式的推导过程,接着引入无量纲参数速度κ和桥梁跨度与荷载间距的比值(跨间比λ),进一步推导得到移动荷载共振幅值谱和移动荷载共振幅值包络谱,通过分析谱响应得出每类工况条件的最优跨间比λ。以京沪高铁工程案例为依托,运用有限元方法计算各类最优跨间比λ的桥梁跨中时程位移响应,经过时域结果与频域分析结论比较印证,得出极限位移响应最小的跨间比λ。研究结果表明,当桥梁同时满足共振与消振条件时,共振会被抵消;若发生共振的阶数j符合等式j_(-a)=2^((a-1))·(2b-1)(a和b均为非零自然数),那么桥梁就具有相同的共振抵消跨间比λ。当简支梁桥跨间比λ=1.5时,梁体奇数阶共振能得到有效抵消;跨间比λ=1.3890或者λ=1.6140时,梁体产生的多阶共振响应包络值有局部最小值。当简支梁桥跨间比λ=1.5976时,任意速度条件下其梁体极限位移响应最小,建议高速铁路简支梁桥的标准跨度设计优先采用该跨间比。研究结果可为进一步优化高速铁路简支梁桥设计建造提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 移动荷载幅值谱 桥梁最优跨度 共振 极限位移响应
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高负载铜植物乳杆菌对肉鸭生长性能、屠宰性能、脂质代谢和肉品质的影响
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作者 赖学湘 王秉翰 +10 位作者 张名爱 张晶 吕广宙 王巧莉 杨梦霄 常春景 白储宁 姜雅静 滕兴怡 王宝维 凡文磊 《动物营养学报》 北大核心 2026年第2期1139-1147,共9页
本试验旨在研究高负载铜植物乳杆菌对肉鸭生长性能、屠宰性能、脂质代谢和肉品质的影响。选取160只体重相近的7日龄雄性北京鸭,随机分为4组,每组5个重复,每个重复8只。对照组饲喂基础饲粮,试验Ⅰ组在基础饲粮中添加0.4%植物乳杆菌菌液(... 本试验旨在研究高负载铜植物乳杆菌对肉鸭生长性能、屠宰性能、脂质代谢和肉品质的影响。选取160只体重相近的7日龄雄性北京鸭,随机分为4组,每组5个重复,每个重复8只。对照组饲喂基础饲粮,试验Ⅰ组在基础饲粮中添加0.4%植物乳杆菌菌液(活菌数为1×10^(9)CFU/mL),试验Ⅱ组在基础饲粮中添加10 mg/kg五水合硫酸铜,试验Ⅲ组在基础饲粮中添加0.4%高负载铜植物乳杆菌菌液(活菌数为1×10^(9)CFU/mL,铜富集量为0.19μg/kg)。试验期35 d。结果表明:1)与对照组相比,试验Ⅲ组的21~42日龄和7~42日龄料重比(F/G)显著降低(P<0.05)。2)与对照组相比,试验Ⅰ、Ⅱ组的屠宰率显著提高(P<0.05);试验Ⅱ、Ⅲ组的半净膛率和全净膛率显著提高(P<0.05),腹脂率显著降低(P<0.05)。3)与对照组相比,试验Ⅲ组的血清总胆固醇、低密度脂蛋白胆固醇和高密度脂蛋白胆固醇含量显著降低(P<0.05)。4)与对照组相比,试验Ⅱ组的胸肌亮度(L^(*))值显著降低(P<0.05),胸肌红度(a^(*))值显著提高(P<0.05);试验Ⅱ、Ⅲ组的胸肌滴水损失显著降低(P<0.05)。5)与对照组相比,试验Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组的胸肌硬脂酸(C18∶0)含量显著降低(P<0.05),胸肌棕榈油酸(C16∶1)和油酸(C18∶1n9c)含量显著提高(P<0.05);试验Ⅲ组的胸肌饱和脂肪酸(SFA)含量显著降低(P<0.05),胸肌单不饱和脂肪酸(MUFA)含量显著提高(P<0.05)。综上所述,饲粮中添加高负载铜植物乳杆菌可提高肉鸭生长性能和屠宰性能,促进脂质代谢,改善肉品质。 展开更多
关键词 高负载铜植物乳杆菌 肉鸭 生长性能 屠宰性能 脂质代谢 肉品质
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系统构型和进料方式对高负荷共消化产甲烷效能的影响
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作者 崔咏新 吴一凡 +5 位作者 王紫怡 刘佳怡 王晓昌 李玉友 陈荣 邢保山 《中国环境科学》 北大核心 2026年第2期698-706,共9页
为提升高负荷餐厨垃圾(FW)与剩余污泥(WAS)厌氧共消化系统的稳定性及其产甲烷效能,在高有机负荷(OLR为22.8g COD/(L·d))下,平行运行300目金属网动态膜生物反应器(DMBR)和厌氧完全混合式反应器(CSTR),比较了连续与非连续进料模式的... 为提升高负荷餐厨垃圾(FW)与剩余污泥(WAS)厌氧共消化系统的稳定性及其产甲烷效能,在高有机负荷(OLR为22.8g COD/(L·d))下,平行运行300目金属网动态膜生物反应器(DMBR)和厌氧完全混合式反应器(CSTR),比较了连续与非连续进料模式的长期性能与微生物群落特征.结果表明,在相同OLR下,连续进料DMBR实现了更高的甲烷产量(8.86±0.29)L/(L·d)和甲烷产率(407±13)mL/g COD,较非连续模式提升约12%,较非连续的CSTR提升了22%,并能维持更稳定的pH值及更好的降解能力,展现出更强的抗负荷冲击能力.动态膜对关键功能微生物如互营细菌(Treponema,Lutispora,Syntrophomonas)及氢营养型产甲烷古菌(Methanoculleus)的截留与富集,使其相对丰度显著高于传统CSTR,有效加速了有机底物转化.但连续进料模式也导致膜通量较低(0.0079L/(m^(2)·h))且跨膜压差(TMP)增长较快(0.98kPa/h);相比之下,非连续进料虽在产气效能上稍逊,但能维持较高膜通量(0.025L/(m^(2)·h)).综合权衡系统效能(甲烷产量和稳定性),高负荷FW与WAS共消化系统采用连续进料和间歇出料运行的DMBR系统,能显著提升共消化系统的甲烷转化效率与运行稳定性,为实际高负荷厌氧共消化系统的高效稳定运行提供有效的强化策略. 展开更多
关键词 动态膜生物反应器 厌氧共消化 高有机负荷 进料方式 完全混合式反应器
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基于载荷控制的大曲率井抽油杆扶正器布点设计
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作者 吕凤霞 张胜 +3 位作者 束雨 唐明 韩赛越 徐瑞辰 《石油机械》 北大核心 2026年第1期102-109,共8页
加装扶正器可有效缓解大曲率井杆管柱间的偏磨问题,然而扶正器的布置数量过多会导致抽油杆下行阻力增大,降低采油效率。为此,采用有限单元法建立大曲率井杆管接触有限元分析模型,对大曲率井不同扶正器布置方案进行计算;以扶正器、杆体... 加装扶正器可有效缓解大曲率井杆管柱间的偏磨问题,然而扶正器的布置数量过多会导致抽油杆下行阻力增大,降低采油效率。为此,采用有限单元法建立大曲率井杆管接触有限元分析模型,对大曲率井不同扶正器布置方案进行计算;以扶正器、杆体、接箍与油管的接触载荷作为约束条件,以减少扶正器布置数量作为目标,采用搜索迭代法对扶正器数量进行优化布置,并开展现场实例分析。分析结果表明:随着井斜角及全角变化率的改变,每根抽油杆上布置不同数量的扶正器即可有效隔离杆体、接箍与油管的接触,且控制其接触载荷在许用载荷范围内;与优化前布置78个扶正器相比,优化后扶正器数量减少了23个,大幅减少了扶正器用量。研究结果可为油田实际生产提供指导作用。 展开更多
关键词 大曲率井 有限元法 接触载荷 扶正器 布点优化 接触载荷 搜索迭代法
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黄芩素通过抑制氧化应激和炎症减轻湿热环境高强度运动后小鼠结肠屏障时序性损伤:干预剂量与关键时间窗研究
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作者 伍小龙 柳玉容 +6 位作者 刘渝清 李琳芳 苟馨月 杨学森 易龙 糜漫天 陈卡 《陆军军医大学学报》 北大核心 2026年第6期670-686,共17页
目的本研究旨在明确单次模拟湿热环境高强度运动负荷后小鼠结肠屏障损伤特征及时序规律,并进一步探讨黄芩素(baicalein,BAI)干预对结肠损伤的防护效应,为制定湿热环境下高强度运动及作业人员的医学防护时间窗与药物干预方案提供实验依... 目的本研究旨在明确单次模拟湿热环境高强度运动负荷后小鼠结肠屏障损伤特征及时序规律,并进一步探讨黄芩素(baicalein,BAI)干预对结肠损伤的防护效应,为制定湿热环境下高强度运动及作业人员的医学防护时间窗与药物干预方案提供实验依据。方法①SPF级8周龄雄性C57BL/6J小鼠30只,按随机数字表法分为5组(n=6):对照组,运动后30 min组、4 h组、12 h组及24 h组,运动组小鼠在热舱内(温度:38℃、湿度:RH75%)的跑台上,以80%最大运动速度(Vmax)跑步(运动12 min、休息8 min,循环3次;坡度10°)。随后取小鼠结肠组织用HE染色观察各组形态学变化;ELISA检测血清中炎症因子(TNF-α、IL-6、IL-10和IL-1β)水平观察各组炎症反应,检测肠脂肪酸结合蛋白(I-FABP)、脂多糖(LPS)观察肠道通透性;微量法测定结肠中还原型谷胱甘肽(GSH)、丙二醛(MDA)浓度,过氧化氢酶(CAT)、超氧化物歧化酶(SOD)活性;RT-qPCR检测结肠紧密连接蛋白相关基因Occludin、ZO-1、Claudin-1,炎症及氧化应激相关基因Tlr4、TNF-α、IL-1β、IL-6、IL-10、HO-1(血红素加氧酶-1)、SOD1(超氧化物歧化酶1),以及热应激调控中关键转录因子HSF1、NF-κB、PARP-1、NRF2的表达水平;Western blot检测结肠紧密连接蛋白Occludin的含量。②黄芩素干预研究,SPF级8周龄雄性C57BL/6J小鼠24只,按随机数字表法分为4组(n=6):对照组、运动组(去离子水灌胃200μL)、运动+低剂量干预组(BAI灌胃200μL,10 mg/kg/d)、运动+高剂量干预组(BAI灌胃200μL,40 mg/kg/d),于运动结束后4 h取小鼠结肠及血液样本,检测血清尿素氮(BUN)含量、谷丙转氨酶(ALT)及谷草转氨酶(AST)活性评价黄芩素的药物安全性,其余检测的部位、指标及方法同前。结果①运动组小鼠核心体温显著升高(P<0.05);结肠黏膜出现结构性损伤并伴有炎性细胞浸润;结肠Occludin、ZO-1、Claudin-1表达下调(P<0.05),Occludin蛋白含量降低(P<0.05),血清I-FABP及LPS浓度升高(P<0.05);血清TNF-α、IL-1β、IL-6、IL-10水平升高(P<0.05),结肠IL-1β、IL-10表达上调(P<0.05);结肠MDA浓度升高(P<0.05),GSH浓度、CAT及SOD活性降低(P<0.05);结肠HSF1、PARP-1、NF-κB、Tlr4、TNF-α、IL-6、SOD1表达上调(P<0.05),NRF2、HO-1表达下调(P<0.05)。上述变化在运动后30 min即存在,运动后4 h最为显著,24 h则明显恢复。②黄芩素干预后小鼠核心体温显著下降(P<0.05),血清ALT及AST浓度降低(P<0.05);结肠黏膜损伤减轻;结肠Occludin基因表达及其蛋白含量上升(P<0.05),ZO-1、Claudin-1表达上调(P<0.05),血清I-FABP、LPS浓度降低(P<0.05);血清IL-1β水平降低(P<0.05),结肠IL-1β表达下调(P<0.05);结肠MDA浓度降低(P<0.05),GSH浓度、CAT及SOD活性升高(P<0.05);结肠HSF1、PARP-1、NF-κB、T lr4、TNF-α、IL-6表达下调(P<0.05),NRF2、HO-1表达上调(P<0.05)。上述结果表明,黄芩素具有抗炎抗氧化作用,且低剂量组的效果更好。结论模拟湿热环境高强度运动后4 h小鼠结肠屏障出现峰值损伤,预防性使用黄芩素(10 mg/kg/d)可以显著抑制炎症与氧化应激并减轻损伤,为热应激导致的结肠损伤提供时间窗证据及干预依据。 展开更多
关键词 高温高湿环境 高强度运动负荷 热应激 肠屏障 黄芩素
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时速250km高铁全高站台门气动荷载与结构响应特性试验研究
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作者 蒋尧 刘舫泊 +2 位作者 杨吉忠 金旭炜 刘峻屹 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期218-224,共7页
为进一步探明高速铁路全高站台门的气动荷载与结构响应特性,为站台门结构设计提供依据,依托某设计时速250 km高速铁路地下车站(四线双岛式),开展列车高速过站空气动力学效应现场试验,获得全高站台门的气动荷载和结构响应测试数据,分析... 为进一步探明高速铁路全高站台门的气动荷载与结构响应特性,为站台门结构设计提供依据,依托某设计时速250 km高速铁路地下车站(四线双岛式),开展列车高速过站空气动力学效应现场试验,获得全高站台门的气动荷载和结构响应测试数据,分析气动荷载特性及其产生机理,并讨论列车过站速度、站台门位置等因素对气动荷载和结构响应的影响。结果表明:(1)列车高速过站时全高站台门内外两侧均经历多次压力波动,且波动幅值差异大,气动荷载应为两侧压力差;(2)站台门最大气动荷载由列车经过测点时产生,隧道入口和出口压力波产生的气动荷载较小;(3)列车过站速度越快,站台门承受的气动荷载越大,以时速250 km过站时最大气动荷载约为1.1 kPa;(4)气动荷载将导致站台门玻璃产生弹性变形,变形量随时间的变化规律与气动荷载一致,以时速250 km过站时最大弹性变形量为7.07 mm;(5)气动荷载导致的站台门结构振动具有明显的低频脉冲特性,站台门立柱、玻璃振动主频约为40,15 Hz,玻璃的振动频率更低、振幅更大。 展开更多
关键词 高速铁路 全高站台门 气动荷载 结构响应 现场试验
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系统透明度对操作员认知负荷的影响——基于非线性机制的实证研究
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作者 牛莉霞 姚坤鹏 +1 位作者 赵蕊 李肖萌 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2026年第1期189-197,共9页
为探究高危作业情境下的系统透明度对操作员认知负荷的作用机制,基于情境认知理论,构建以决策支持系统为中介、反馈机制为调节的研究模型。通过问卷调查收集国内多个高危行业505名一线操作员的有效数据,运用SPSS 27.0与Amos 24.0进行回... 为探究高危作业情境下的系统透明度对操作员认知负荷的作用机制,基于情境认知理论,构建以决策支持系统为中介、反馈机制为调节的研究模型。通过问卷调查收集国内多个高危行业505名一线操作员的有效数据,运用SPSS 27.0与Amos 24.0进行回归与路径分析。研究结果表明:系统透明度与认知负荷之间存在显著U型关系,决策支持系统在其中发挥部分中介作用,但其介入亦可能增加认知负荷;反馈机制显著调节系统透明度对决策支持系统及认知负荷的作用路径,揭示透明度设计的动态安全边界。研究结果可为优化高危场景下的人智交互系统提供理论支撑与实践启示。 展开更多
关键词 高危作业 系统透明度 认知负荷 决策支持系统 反馈机制
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高机动飞机机翼机动载荷控制方法
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作者 赵卓林 左林玄 +3 位作者 钱卫 陈同银 瓮哲 王子安 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2026年第2期482-489,共8页
高机动飞机的机动载荷是机体结构强度主要设计约束,对飞机的机体结构质量和飞行疲劳损伤情况影响较大。面向高机动飞机对更轻机体结构和更长飞行使用寿命的要求,提出以法向过载为反馈参数,通过操纵面动态偏转实施机翼机动载荷控制的方法... 高机动飞机的机动载荷是机体结构强度主要设计约束,对飞机的机体结构质量和飞行疲劳损伤情况影响较大。面向高机动飞机对更轻机体结构和更长飞行使用寿命的要求,提出以法向过载为反馈参数,通过操纵面动态偏转实施机翼机动载荷控制的方法,以常规布局高机动飞机的典型极限机动为研究对象,综合分析机翼操纵面偏转影响优选了载荷控制策略,并完成了不同门限启动控制策略的机翼机动载荷控制效果仿真分析。结果表明:以75%最大法向过载为启动门限,按选定的策略将操纵面动态偏转5°,即可达到将机翼弯矩峰值降低10%的控制效果,所提方法在降低高机动飞机机体承载能力要求和减轻高机动飞机机体疲劳损伤方面具有重要的应用潜力和前景。 展开更多
关键词 高机动飞机 飞行载荷 机动载荷控制 机翼弯矩 控制策略
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考虑高速列车复杂工况的轴箱轴承载荷谱分析
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作者 丁西涛 方聪聪 +1 位作者 周伟 张欣超 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第3期373-378,共6页
为了准确获得高速列车在复杂条件下的轴箱轴承载荷谱,及对轴箱轴承的摩擦学与动力学进行分析与强度与剩余寿命的评估,基于SIMPACK建立了CRH380A高速列车动力学模型,分析了CRH380A高速动车在侧风、侧风交汇、明洞运行、明洞交汇、隧道交... 为了准确获得高速列车在复杂条件下的轴箱轴承载荷谱,及对轴箱轴承的摩擦学与动力学进行分析与强度与剩余寿命的评估,基于SIMPACK建立了CRH380A高速列车动力学模型,分析了CRH380A高速动车在侧风、侧风交汇、明洞运行、明洞交汇、隧道交汇工况下轴箱轴承载荷变化,获得了轴箱轴承的垂向与横向载荷谱。发现在单侧风的作用下,使得列车风作用的一侧轴箱载荷会出现减小再增大的情况,非作用侧的轴箱再会增大再减小。当列车的气动力为三个方向时,列车此时运行比单侧风工况下要平稳,使得载荷波动小。横向载荷会在0kN附近震荡随着横向风变化而变化,垂向载荷保持70kN波动,在垂向风风向变化时,风作用侧的轴箱载荷会减小,非作用侧的载荷增大。结果表明:轴箱横向载荷、垂向载荷呈现周期变化,周期变化次数与风震荡有关,当风振幅较大,会导致载荷变化次数和大小增大。当处于单侧风工况时,轴箱轴承所处工况最为恶劣,随着单侧风风速的增大,轴箱轴承承受的横向载荷和垂向载荷波动更加剧烈,左右轴箱载荷变化幅度增大。 展开更多
关键词 机械工程 载荷谱 数值仿真 气动载荷 高速列车 轴箱轴承
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多孔水凝胶-聚合物刷层状材料的制备及高承载、低摩擦性能研究
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作者 张成彦 刘欢 +4 位作者 高雨欣 徐蓉年 赵晓铎 魏强兵 麻拴红 《摩擦学学报(中英文)》 北大核心 2026年第1期126-136,共11页
天然关节软骨在关节活动中表现出良好的承载和润滑性能,甚至在极端条件下也具有超低的摩擦因数,然而病变或磨损会导致天然关节软骨受损且受损后很难自愈.类似生物组织的高承载、低摩擦的仿生水凝胶润滑材料成为了1种理想的替代关节软骨... 天然关节软骨在关节活动中表现出良好的承载和润滑性能,甚至在极端条件下也具有超低的摩擦因数,然而病变或磨损会导致天然关节软骨受损且受损后很难自愈.类似生物组织的高承载、低摩擦的仿生水凝胶润滑材料成为了1种理想的替代关节软骨的材料.基于天然关节软骨的固液双相及层状结构特征,本文中制备出仿关节软骨的具有高承载、低摩擦性能的多孔凝胶-聚合物刷(孔-刷)层状水凝胶材料.首先采用模板法制备出表面多孔的高强度层状水凝胶材料,然后利用原子转移自由基聚合在该多孔凝胶表面接枝聚合物刷.该孔-刷层状水凝胶材料底层为致密的双交联高强度水凝胶,具有优异的承载能力,表面的多孔结构可有效减少摩擦副间的接触面积且能有效储存润滑剂,同时接枝的聚合物刷具有优异的水合能力,可使水凝胶表面具有优异的润滑性能,且润滑性能可通过改变接枝聚合物刷的时间和聚合物刷的类型来调控.在20 N的载荷,以去离子水为润滑剂的条件下,该孔-刷层状水凝胶表面的摩擦因数可低至0.019,且往复循环摩擦10000次后,摩擦因数依然保持稳定,孔状结构也保持完好,表明该孔-刷层状水凝胶具有优异的高承载、低摩擦和抗磨损性能,该研究将为设计和制备仿生关节软骨材料提供1条新颖的思路. 展开更多
关键词 水凝胶 聚合物刷 高承载 低摩擦 仿生软骨
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飞机结构疲劳载荷谱高载截取方法与试验验证
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作者 朱高尚 朱御豪 曹镜 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期58-63,共6页
飞机结构原始疲劳载荷谱中包含了出现概率极低的高载,这些高载可能引起裂纹萌生的超载效应而导致偏危险的试验结果,因此验证试验中需要对载荷谱进行高载截取。依据飞机结构载荷谱的统计分布规律和材料的疲劳性能,提出了载荷谱高载截取... 飞机结构原始疲劳载荷谱中包含了出现概率极低的高载,这些高载可能引起裂纹萌生的超载效应而导致偏危险的试验结果,因此验证试验中需要对载荷谱进行高载截取。依据飞机结构载荷谱的统计分布规律和材料的疲劳性能,提出了载荷谱高载截取概率理论和实施方法,使得相应截取谱下的试验结果兼具真实性与保守性,设计了铝合金中心孔板试样,编制模拟服役飞续飞载荷谱,进行了原始基准载荷谱和高载截取载荷谱下的疲劳验证对比试验。试验结果表明:所提高载截取方法是合理的,可以为飞机结构疲劳试验验证载荷谱的编制提供有效参考。 展开更多
关键词 飞机结构 疲劳载荷谱 高载截取 试验验证 寿命分散性
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大跨度桥梁缆索攀爬检测机器人研制
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作者 胡小立 丁宁 +1 位作者 郑振粮 赵敏 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第2期314-320,共7页
目前针对大跨度桥梁缆索的直径种类多、距离较长、倾角大、缆索PE层易打滑、内部钢丝损伤缺陷难以检测、高空风疾、人工高空作业危险高等难题,通过采用“轮-掌-绳”相结合的复合技术,同时综合桥梁缆索在实际应用中的检测需求和现有缆索... 目前针对大跨度桥梁缆索的直径种类多、距离较长、倾角大、缆索PE层易打滑、内部钢丝损伤缺陷难以检测、高空风疾、人工高空作业危险高等难题,通过采用“轮-掌-绳”相结合的复合技术,同时综合桥梁缆索在实际应用中的检测需求和现有缆索机器人相关技术指标,研制出具有高载荷、高效率、高检测精度的仿生蠕动攀爬检测机器人,通过搭载视觉检测系统和漏磁无损检测系统,实现了对大跨度桥梁缆索内部和外部缺陷损伤的自主检测,取代人工作业,大大降低风险,提高了工作效率,降低成本,实际应用价值高。 展开更多
关键词 缆索机器人 缆索 视觉检测 漏磁检测 高负载 仿生攀爬
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