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A review of the experimental and numerical studies on the compression behavior of the additively produced metallic lattice structures at high and low strain rates
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作者 Muhammad Arslan Bin Riaz Mustafa Guden 《Defence Technology(防务技术)》 2025年第7期1-49,共49页
Recent advances in additive manufacturing have enabled the construction of metallic lattice structures with tailored mechanical and functional properties.One potential application of metallic lattice struc-tures is in... Recent advances in additive manufacturing have enabled the construction of metallic lattice structures with tailored mechanical and functional properties.One potential application of metallic lattice struc-tures is in the impact load mitigation where an external kinetic energy is absorbed by the deformation/crushing of lattice cells.This has motivated a growing number of experimental and numerical studies,recently,on the crushing behavior of additively produced lattice structures.The present study overviews the dynamic and quasi-static crushing behavior of additively produced Ti64,316L,and AlSiMg alloy lattice structures.The first part of the study summarizes the main features of two most commonly used additive processing techniques for lattice structures,namely selective-laser-melt(SLM)and electro-beam-melt(EBM),along with a description of commonly observed process induced defects.In the second part,the deformation and strain rate sensitivities of the selected alloy lattices are outlined together with the most widely used dynamic test methods,followed by a part on the observed micro-structures of the SLM and EBM-processed Ti64,316L and AlSiMg alloys.Finally,the experimental and numerical studies on the quasi-static and dynamic compression behavior of the additively processed Ti64,316L,and AlSiMg alloy lattices are reviewed.The results of the experimental and numerical studies of the dynamic properties of various types of lattices,including graded,non-uniform strut size,hollow,non-uniform cell size,and bio-inspired,were tabulated together with the used dynamic testing methods.The dynamic tests have been noted to be mostly conducted in compression Split Hopkinson Pressure Bar(SHPB)or Taylor-and direct-impact tests using the SHPB set-up,in all of which relatively small-size test specimens were tested.The test specimen size effect on the compression behavior of the lattices was further emphasized.It has also been shown that the lattices of Ti64 and AlSiMg alloys are relatively brittle as compared with the lattices of 316L alloy.Finally,the challenges associated with modelling lattice structures were explained and the micro tension tests and multi-scale modeling techniques combining microstructural characteristics with macroscopic lattice dynamics were recommended to improve the accuracy of the numerical simulations of the dynamic compression deformations of metallic lattice structures. 展开更多
关键词 Metallic lattice structures Additive manufacturing Strain rate sensitivity MICROSTRUCTURE Dynamic compression high strain rate loading MODELLING
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Formation of adiabatic shearing band for high-strength Ti-5553 alloy:A dramatic thermoplastic microstructural evolution 被引量:4
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作者 Dong-yang Qin Ying-gang Miao Yu-long Li 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第11期2045-2051,共7页
By using split Hopkinson pressure bar, optical microscopy and electronic microscopy, we investigate the influence of initial microstructures on the adiabatic shear behavior of high-strength Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr(Ti-5553) ... By using split Hopkinson pressure bar, optical microscopy and electronic microscopy, we investigate the influence of initial microstructures on the adiabatic shear behavior of high-strength Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr(Ti-5553) alloy with lamellar microstructure and bimodal microstructure. Lamellar alloy tends to form adiabatic shearing band(ASB) at low compression strain, while bimodal alloy is considerably ASBresistant. Comparing with the initial microstructure of Ti-5553 alloy, we find that the microstructure of the ASB changes dramatically. Adiabatic shear of lamellar Ti-5553 alloy not only results in the formation of recrystallized β nano-grains within the ASB, but also leads to the chemical redistribution of the alloying elements such as Al, V, Cr and Mo. As a result, the alloying elements distribute evenly in the ASB.In contrast, the dramatic adiabatic shear of bimodal alloy might give rise to the complete lamination of the globular primary a grain and the equiaxial prior β grain, which is accompanied by the dynamic recrystallization of a lamellae and β lamellae. As a result, ASB of bimodal alloy is composed of a/β nanomultilayers. Chemical redistribution does not occur in ASB of bimodal alloy. Bimodal Ti-5553 alloy should be a promising candidate for high performance armors with high mass efficiency due to the processes high dynamic flow stress and excellent ASB-resistance. 展开更多
关键词 Titanium alloys ARMOR high loading rate Adiabatic shearing band Dynamic phase transformation
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转子尖部角区分离对高负荷压气机性能影响的实验与数值研究 被引量:1
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作者 于贤君 侯景韬 +1 位作者 安广丰 刘宝杰 《推进技术》 北大核心 2025年第2期67-78,共12页
为了探究转子尖部角区分离对高负荷压气机性能及内部流场的影响,以设计负荷系数为0.46的单级高负荷压气机为研究对象,通过实验与数值计算研究了转子叶尖间隙为0.6%与1.3%叶高的两种情况下高负荷压气机级特性与内部流场细节,分析了转子... 为了探究转子尖部角区分离对高负荷压气机性能及内部流场的影响,以设计负荷系数为0.46的单级高负荷压气机为研究对象,通过实验与数值计算研究了转子叶尖间隙为0.6%与1.3%叶高的两种情况下高负荷压气机级特性与内部流场细节,分析了转子尖部角区分离对于高负荷压气机性能的影响规律及其流动机制。结果表明,转子叶尖间隙为0.6%叶高时,小流量工况下转子尖部吸力面出现了明显的角区分离;而转子叶尖间隙为1.3%叶高时,小流量工况下转子尖部流动由泄漏流主导。随着小间隙下转子尖部角区分离的增强,转子尖部堵塞与损失剧烈增长;同时,由于转子吸力面径向迁移的增强,小流量工况下转子近轮毂区域损失降低、负荷升高。相应地,压气机级总压升随流量减小表现出“先平缓,再升高,最后快速下降”的特点,级效率随着小流量工况总压升的进一步升高快速下降。 展开更多
关键词 高负荷压气机 角区分离 转子 实验研究 数值模拟
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面向需求侧市场化响应交易细则的高耗能负荷需求响应控制策略 被引量:3
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作者 廖思阳 谢濠聪 +3 位作者 徐箭 孙元章 柯德平 蒋一博 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第5期1645-1657,I0001,共14页
建设含高比例新能源的新型电力系统对电力系统的调节灵活性提出新的要求。为充分挖掘需求侧灵活负荷资源,部分省份发布需求响应方案以引导电力用户参与削峰需求。需求侧中,高耗能工业负荷具备负荷单体容量大,功率可控性强等优点,但其参... 建设含高比例新能源的新型电力系统对电力系统的调节灵活性提出新的要求。为充分挖掘需求侧灵活负荷资源,部分省份发布需求响应方案以引导电力用户参与削峰需求。需求侧中,高耗能工业负荷具备负荷单体容量大,功率可控性强等优点,但其参与需求响应受限于负荷正常生产需求与缺乏最大化响应收益控制策略。由此,该文以电解铜工业负荷为例,提出面向需求侧市场化响应交易细则的高耗能负荷功率控制策略。首先,分析电解铜负荷工艺流程环节功率调节可行性并建立对应功率控制模型;建立电解铜工艺流程资源任务网络(resourcetask network,RTN)模型以描述负荷生产周期内生产状态,通过物料数量明确负荷功率调控边界。基于四川省需求响应实施方案交易细则,明确负荷响应收益结算机制及有效响应约束;考虑功率调控产生的额外成本,提出满足负荷生产安全与有效响应约束的最大化负荷响应收益的功率控制策略;最后,在不同情景下进行仿真,相较于仅满足中标响应需求,该文功率控制策略能够提升响应收益16%以上,并且在较长时间尺度响应中能够最大程度满足响应需求,验证该文功率控制策略的有效性,为工业负荷参与需求响应提供一种可行方案。 展开更多
关键词 高耗能负荷 需求侧响应 资源任务网络模型 调节成本 市场化响应交易细则
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高承载夹层板低频减振性能分析
5
作者 王贡献 陈泽群 +3 位作者 胡志辉 文盛天 邓子强 王俊锡 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第6期314-321,共8页
针对工程领域中有承载要求的低频隔振问题,提出一种低频减振带隙可调的高承载替换芯夹层板结构。夹层板由上下面板及其之间的支撑结构和谐振器组成,谐振器包含悬臂简支梁、弹簧、置物盒和质量块。该结构可通过替换不同材料的质量块或改... 针对工程领域中有承载要求的低频隔振问题,提出一种低频减振带隙可调的高承载替换芯夹层板结构。夹层板由上下面板及其之间的支撑结构和谐振器组成,谐振器包含悬臂简支梁、弹簧、置物盒和质量块。该结构可通过替换不同材料的质量块或改变悬臂梁的臂长比来获得特定频率范围的振动隔离,并利用正交网格板来提高整体的承载能力。建立基于Kirchhoff板理论的理论模型推导频率与波数的色散方程,并通过求解得到夹层板的带隙范围。利用有限元分析有谐振器和无谐振器时的振动传递特性,讨论激励点与响应点位置变化对夹层板振动传递特性的影响,并分析结构的承载能力,最后验证模拟结果与理论结果的一致性。结果表明:此结构隔振性能非常稳定;带隙能在特定频率范围内精确控制;具有相对较高的强度。 展开更多
关键词 振动与波 替换芯 高承载 夹层板 带隙 低频隔振
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Seismic Performance of Steel Reinforced Ultra High-strength Concrete Columns 被引量:1
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作者 贾金青 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期216-222,230,共8页
The seismic performance of steel reinforced ultra-high-strength concrete columns(SRSHC) with various shear-span ratios(λ) were studied through a series of experiments.The concrete compressive cube strength value of e... The seismic performance of steel reinforced ultra-high-strength concrete columns(SRSHC) with various shear-span ratios(λ) were studied through a series of experiments.The concrete compressive cube strength value of experimental specimens ranged from 92.9 MPa to 108.1 MPa.The main experimental variables affecting seismic performance of specimens were axial load ratio and stirrup reinforcement ratio.The columns(λ=2.75) subjected to low cyclic reversed lateral loads failed mainly in the flexural-shear mode failure and columns(λ≤2.0) subjected to low cyclic reversed lateral loads failed mainly in the shear mode failure.Shear force-displacement hysteretic curves and skeleton curves were drawn.Coefficient of the specimen displacement ductility was calculated.Experimental results indicate that ductility decreases with axial pressure ratio increasing,and increases with stirrup reinforcement ratio increasing.Limit values of axial pressure ratio and minimum stirrup reinforcement ratio of columns are proposed to satisfy definite ductility requirement.The suggested values provide a reference for engineering application and for the amendment of the current Chinese design code of steel reinforced concrete composite structures. 展开更多
关键词 建筑结构 建筑物 抗震设计 混凝土结构
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基于SVM-KNN算法的高铁行车调度员认知负荷脑电评估方法 被引量:1
7
作者 张光远 王敬儒 +3 位作者 梁心怡 秦诗雨 李莎 朱泊霖 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第7期166-172,共7页
为准确评估高铁行车调度员认知负荷,根据脑电特征解析其动态变化,从而提升工作效率,保障列车运行安全。通过采集模拟调度任务下的脑电信号,采用最大相关最小冗余算法(mRMR)对Welch法提取后的脑电特征进行进一步降维,并基于SVM-KNN融合... 为准确评估高铁行车调度员认知负荷,根据脑电特征解析其动态变化,从而提升工作效率,保障列车运行安全。通过采集模拟调度任务下的脑电信号,采用最大相关最小冗余算法(mRMR)对Welch法提取后的脑电特征进行进一步降维,并基于SVM-KNN融合分类算法建立高铁行车调度员认知负荷分级识别模型。研究结果表明:该模型以较少的特征维度实现较高的识别准确率,总体准确率达87.03%。对比得出,使用mRMR方法进行降维处理能够有效提高分类模型的识别准确率,同时SVM-KNN融合分类算法的识别准确率要高于单分类算法。研究结果可为实现高铁行车调度员认知负荷监测预警提供理论基础。 展开更多
关键词 高速铁路行车调度员 认知负荷 脑电信号 最大相关最小冗余 支持向量机 K近邻
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高温载荷作用下宽窄接缝破损对轨道结构损伤变形的影响分析
8
作者 李国芳 张向钰 +3 位作者 吴少培 李得洋 马理超 李宏洲 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期93-102,共10页
为探究高温载荷下宽窄接缝破损导致的无砟轨道损伤变形对行车安全性和轨道服役性能的影响规律,在考虑内聚力模型和混凝土塑性损伤模型的基础上,利用有限元法建立包含结构配筋的CRTSⅡ型板式无砟轨道精细化非线性分析模型,探究宽窄接缝... 为探究高温载荷下宽窄接缝破损导致的无砟轨道损伤变形对行车安全性和轨道服役性能的影响规律,在考虑内聚力模型和混凝土塑性损伤模型的基础上,利用有限元法建立包含结构配筋的CRTSⅡ型板式无砟轨道精细化非线性分析模型,探究宽窄接缝破损对轨道结构变形损伤的影响规律;基于有限元-多体系统动力学方法(FE-MBD),建立高速车辆-轨道-路基耦合系统动力学模型,分析宽接缝在横向不同破损长度下高速铁路车-线-路基耦合系统动力响应。结果表明:宽窄接缝在垂向破损时,随着破损高度的增加,轨道结构偏心受压状态加剧,变形增大;宽接缝破损对于轨道结构变形有引导作用,随着破损长度的增大,轨道板上拱程度加剧,当宽接缝破损长度超过66.41%时,轨道板最先产生宏观裂纹;宽接缝破损会恶化轮轨间动态响应特性,对列车运行安全和轨道服役寿命产生负面影响;构架垂向加速度与轮轨垂向力对破损长度敏感,随破损长度的增大呈明显增加的趋势;当宽接缝破损长度超过66.41%时,对车轨动力响应影响尤为严重,应予以重视。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 塑性损伤 内聚力模型 高温载荷 轮轨关系 耦合振动
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串联式仿生复合悬架系统动力学特性研究
9
作者 李占龙 周俊贤 +4 位作者 张正 高山铁 刘志奇 墨海波 郝鹏祥 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期42-48,100,共8页
针对高速-重载履带式全地形车悬架减振性能提高的问题,将扭杆弹簧与仿生“Z”字形缓冲结构结合,设计了一种结构紧凑、抗冲击能力强的串联式仿生复合悬架系统。以单个悬架系统作为研究对象,进行仿真建模和动力学特性仿真分析,研究表明,... 针对高速-重载履带式全地形车悬架减振性能提高的问题,将扭杆弹簧与仿生“Z”字形缓冲结构结合,设计了一种结构紧凑、抗冲击能力强的串联式仿生复合悬架系统。以单个悬架系统作为研究对象,进行仿真建模和动力学特性仿真分析,研究表明,串联式仿生复合悬架系统静、动态特性参数值均在合理的范围内。在相同路面等级下,随着车速增加,串联式仿生复合悬架系统车身垂向加速度均方根和悬架动挠度均方根的相对增长率均有降低;随着路面等级和车速的增加,串联式仿生复合悬架系统车身垂向加速度传递率(1.7%~2.4%)的数值呈下降趋势;串联式仿生复合悬架在2~3 Hz出现共振峰,避开了人体的敏感频率段(4~8 Hz),表现出良好的频率响应特性,符合悬架设计要求。该系统的提出也为高速-重载履带式全地形车悬架提升减振性能提供了新的思路。 展开更多
关键词 高速-重载 履带式 仿生学 悬架 串联式 动力学
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高速动车组轮轨高频激励下轴箱轴承载荷特性分析
10
作者 石怀龙 周俊屹 +1 位作者 王勇 陈龙飞 《振动与冲击》 北大核心 2025年第19期248-256,共9页
为掌握高速动车组轴箱轴承的载荷特征,采用车辆-轴承系统精细化动力学仿真方法研究了轮轨高频激励下轴箱轴承载荷演变规律。建立含精细化轴承力元的车辆系统动力学模型,并与台架试验结果进行对比验证;仿真分析轨道随机激励和轮轨高频激... 为掌握高速动车组轴箱轴承的载荷特征,采用车辆-轴承系统精细化动力学仿真方法研究了轮轨高频激励下轴箱轴承载荷演变规律。建立含精细化轴承力元的车辆系统动力学模型,并与台架试验结果进行对比验证;仿真分析轨道随机激励和轮轨高频激扰下轴承载荷分布规律,阐明轴承载荷波动机制。研究表明:车速对轴箱轴承径向载荷均值基本无影响,但高速条件下的载荷波动范围增大;轨道不平顺越差,载荷波动范围越大;车轮多边形磨耗阶次对轴承载荷无明显影响规律,当多边形激扰频率接近轮对固有模态频率时,会加剧轴箱振动并导致载荷增大;车轮多边形幅值越大,轴承载荷均值越大,建议将18~24阶多边形的幅值控制在0.04 mm以下;钢轨波磨的波长越长,轴承载荷波动范围越小,均值基本不变;相比于长波波磨,短波波磨会使轴承载荷波动范围明显增大,波磨幅值越大轴承载荷越大,建议将波长50~70 mm的波磨幅值控制在0.2 mm以下;轮轴横向力作用下四列轴承会发生偏载,同侧两列轴承的偏载规律相反,但四列轴承的轴向力总和与轮轴横向力平衡。研究结果可为轴箱轴承载荷监测和动态评估提供理论参考。 展开更多
关键词 高速动车组 轴箱轴承 载荷特性 轮轨高频激励 动力学建模
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高速铁路接触网定位器服役特性研究
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作者 陈兴 陈龙 +2 位作者 宋洋 刘志刚 王续凡 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期230-239,共10页
定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的... 定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的接触网振动位移,将其代入腕臂-定位器模型进行分析,明确定位器为关键薄弱点;然后,基于定位器精确有限元模型,计算了动态运行过程中定位器的应力分布;之后,基于核密度估计和Monte Carlo法对应力进行外推,并编制了其二维应力谱;最后,采用Miner线性累积损伤理论对定位器的疲劳寿命进行计算。结果表明,在300 km/h、350 km/h和400 km/h三种工况下,定位器最大应力值分别为152.53 MPa、191.01 MPa和260.48 MPa,定位器能承受的受电弓架次分别为845630次、392041次和82951次。 展开更多
关键词 高速铁路 定位器 载荷谱 疲劳寿命 Miner理论
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六边形断面超高层建筑风荷载研究 被引量:2
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作者 王磊 尹伊 +2 位作者 陈凯 唐意 郝玮 《应用力学学报》 北大核心 2025年第1期164-173,共10页
为了研究六边形断面超高层建筑的静力和动力风荷载,开展了一系列刚性测压模型和多自由度气弹模型风洞试验,测量了刚性模型表面风压和气弹模型风致位移。对于静力风荷载,分析了体型系数和静风力系数的变化规律,建立了顺风向平均基底弯矩... 为了研究六边形断面超高层建筑的静力和动力风荷载,开展了一系列刚性测压模型和多自由度气弹模型风洞试验,测量了刚性模型表面风压和气弹模型风致位移。对于静力风荷载,分析了体型系数和静风力系数的变化规律,建立了顺风向平均基底弯矩系数和平均阻力系数的经验公式。对于动力风荷载,分析了横风向荷载功率谱和均方根基底弯矩,建立了横风向广义风荷载功率谱和归一化均方根基底弯矩系数的经验公式。最后,基于多自由度气弹模型的风致振动试验结果,验证了经验公式的精确性。 展开更多
关键词 超高层建筑 六边形断面 风荷载 风洞试验
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特高压井口法兰设计及复合载荷下密封性能 被引量:1
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作者 韩传军 赵易 +4 位作者 李中华 严金林 尹涛 甯尤军 杜明俊 《中国石油大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期135-143,共9页
针对目前175 MPa特高压井口设备的设计指导空缺问题,参考API 6A标准中的法兰设计参数的确定方法,确定175 MPa额定工作内压下通径分别为78和180 mm的法兰结构尺寸,针对所设计的非标法兰分析其在额定工作内压和1.5倍额定工作内压下的密封... 针对目前175 MPa特高压井口设备的设计指导空缺问题,参考API 6A标准中的法兰设计参数的确定方法,确定175 MPa额定工作内压下通径分别为78和180 mm的法兰结构尺寸,针对所设计的非标法兰分析其在额定工作内压和1.5倍额定工作内压下的密封性能,对比分析78-175型法兰不同凸台直径对法兰性能的影响;参考API TR AF2标准中复合载荷的泄漏曲线,计算得出78-175型和180-175型非标法兰以泄漏为准则的承载能力线组,并对线组上多个工况进行验证分析,补充并完善国内外特高压井口175 MPa法兰密封设计方法。结果表明,所设计的175 MPa特高压法兰具有较好的密封可靠性,通过密封试验和垫环变形测量验证了设计的正确性,得到基于泄漏准则下复合载荷对法兰密封性能的影响规律。 展开更多
关键词 特高压井口 法兰 密封 复合载荷 泄漏曲线 垫环 变形
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基于损伤诱因反演的高桩码头结构健康评估 被引量:1
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作者 周世良 唐盟涵 +2 位作者 孙世泉 徐瑛 谢雷 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期157-167,共11页
现有的码头结构评价方法具有滞后性,无法持续获取结构的安全信息。基于损伤诱因反演研究,综合码头常见的两种失效模式,引入承载力富余系数作为码头结构评价指标,依托机器学习方法开展损伤诱因强度、位置、承载力富余系数的预测。结果表... 现有的码头结构评价方法具有滞后性,无法持续获取结构的安全信息。基于损伤诱因反演研究,综合码头常见的两种失效模式,引入承载力富余系数作为码头结构评价指标,依托机器学习方法开展损伤诱因强度、位置、承载力富余系数的预测。结果表明:粒子群优化神经网络(Particle Swarm Optimization-Back Propagation,PSO-BP)模型对强度反演与承载力富余预测效果最好;粒子群优化支持向量机(Particle Swarm Optimization Support Vector Machine,PSO-SVM)优化模型对损伤诱因位置识别精度最高。本研究中PSO-BP与PSO-SVM模型预测精度较高,为基于损伤诱因反演的码头健康监测方法提供了状态评价指标,可为码头结构长期、动态评价提供参考。 展开更多
关键词 高桩码头 机器学习 损伤 反演 承载力
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多载荷耦合的特高压井口法兰力学响应特性分析
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作者 胥志雄 冯少波 +4 位作者 王春生 魏军会 李滨 武胜男 谢俊峰 《石油与天然气化工》 北大核心 2025年第5期74-81,共8页
目的针对特高压井口法兰在轴向力−内压−力矩多载荷耦合作用下的力学行为不明确问题,提出一种基于变形量的力矩计算方法,为175 MPa级非标法兰设计提供理论支撑。方法结合有限元仿真与复合加载试验,建立了法兰偏转角度–力矩计算模型。通... 目的针对特高压井口法兰在轴向力−内压−力矩多载荷耦合作用下的力学行为不明确问题,提出一种基于变形量的力矩计算方法,为175 MPa级非标法兰设计提供理论支撑。方法结合有限元仿真与复合加载试验,建立了法兰偏转角度–力矩计算模型。通过应变片监测法兰在加载过程中的应力分布,并将仿真结果与试验数据进行对比分析,从而验证了所建模型的精度与适用性。结果所建模型的力矩计算相对误差不超过15%,在C8工况下法兰中部内侧应力达471.69 MPa,其为外侧的2.1倍,但仍低于材料屈服强度,且当轴向力增至18000 kN,时弹性系数提升了5.63倍。结论所提方法可精准量化多载荷耦合下的法兰力矩,揭示轴向力主导弹性系数变化规律,为特高压法兰安全设计提供新思路。 展开更多
关键词 特高压法兰 多载荷耦合 力矩计算方法 弹性系数演化 有限元−试验协同分析
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考虑双峰地形狭管风效应的高速列车气动性能研究
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作者 杨伟超 周上淇 +1 位作者 王剑 邓锷 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期3050-3063,共14页
当平稳来流穿过由2座相邻山体构成的双峰地形时,将出现风速加速的“狭管效应”,使下游流场表现出非定常的湍流特性,严重影响到高速列车行驶的稳定和安全。为揭示双峰地形的风场特征及其对高速列车气动行为的影响,基于改进的延迟分离涡模... 当平稳来流穿过由2座相邻山体构成的双峰地形时,将出现风速加速的“狭管效应”,使下游流场表现出非定常的湍流特性,严重影响到高速列车行驶的稳定和安全。为揭示双峰地形的风场特征及其对高速列车气动行为的影响,基于改进的延迟分离涡模拟(IDDES)与“马赛克”网格技术,建立了大气-双峰地形-车-桥-风屏障三维精细化CFD动模型,分析横风作用下相邻山体间距(0、5、10和70 m)对下游流场的风速、湍流强度和功率谱密度的影响;对比了有、无风屏障条件下高速列车的气动性能、车体表面压力及其周围流场结构的差异。研究结果表明:当山体间距为0 m时,下游流场风速加速效应最显著,瞬态风速最高可达来流风速的1.596倍,且高湍流强度区域的面积最大;设置风屏障可有效缓解加速来流对列车的冲击,列车气动荷载的波动幅值可降低64.1%~86.7%。 展开更多
关键词 双峰地形 狭管效应 高速列车 气动荷载 风屏障
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高负载硒植物乳杆菌及其后生元对肉鸭生长性能、屠宰性能、血清脂质指标、抗氧化能力及胸肌肉品质的影响 被引量:1
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作者 宋佳雪 王宝维 +5 位作者 张名爱 凡文磊 闫慧慧 王秉翰 谭绍兴 白储宁 《动物营养学报》 北大核心 2025年第1期365-374,共10页
本试验旨在研究饲粮中添加高负载硒植物乳杆菌及其后生元对肉鸭生长性能、屠宰性能、血清脂质指标、抗氧化能力及胸肌肉品质的影响。试验选取180只健康1日龄雄性北京鸭,随机分为5组,每组6个重复,每个重复6只。对照组饲喂基础饲粮,Ⅰ组... 本试验旨在研究饲粮中添加高负载硒植物乳杆菌及其后生元对肉鸭生长性能、屠宰性能、血清脂质指标、抗氧化能力及胸肌肉品质的影响。试验选取180只健康1日龄雄性北京鸭,随机分为5组,每组6个重复,每个重复6只。对照组饲喂基础饲粮,Ⅰ组饲喂添加植物乳杆菌菌液的饲粮,Ⅱ组饲喂添加高负载硒植物乳杆菌菌液的饲粮,Ⅲ组饲喂添加高负载硒植物乳杆菌后生元的饲粮,Ⅳ组饲喂添加高负载硒植物乳杆菌菌体的饲粮,益生菌添加量均为0.4%。试验期为42 d。结果表明:1)与对照组相比,Ⅱ、Ⅲ组22~42日龄和1~42日龄平均日增重(ADG)显著升高(P<0.05),料重比(F/G)显著降低(P<0.05)。2)与对照组相比,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ组半净膛率显著升高(P<0.05),Ⅱ组屠宰率显著升高(P<0.05)。3)与对照组相比,Ⅲ组血清低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)含量显著降低(P<0.05)。4)与对照组相比,Ⅲ组血清谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)活性显著升高(P<0.05),Ⅱ组血清总超氧化物歧化酶(T-SOD)活性显著升高(P<0.05)。5)与对照组相比,Ⅱ组胸肌pH显著升高(P<0.05),Ⅲ组胸肌红度(a*)值显著升高(P<0.05),Ⅳ组胸肌蒸煮损失显著降低(P<0.05)。综上所述,饲粮中添加高负载硒植物乳杆菌及其后生元均可提高肉鸭生长性能、屠宰性能,改善脂类代谢,提高抗氧化能力,改善肉品质。 展开更多
关键词 高负载硒植物乳杆菌 后生元 肉鸭 生长性能 屠宰性能 抗氧化 肉品质
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矩形高层建筑顺风向风荷载及风致加速度对比研究
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作者 李毅 李德鸿 陈伏彬 《自然灾害学报》 北大核心 2025年第5期23-38,共16页
近年来,国际上不同国家和地区有关风荷载计算的规范均有不同程度的更新迭代,为了研究规范中风荷载及风致加速度计算参数的差异影响,以联邦航空咨询委员会(Commonwealth Advisory Aeronautical Research Council,CAARC)提出的简单标准模... 近年来,国际上不同国家和地区有关风荷载计算的规范均有不同程度的更新迭代,为了研究规范中风荷载及风致加速度计算参数的差异影响,以联邦航空咨询委员会(Commonwealth Advisory Aeronautical Research Council,CAARC)提出的简单标准模型试验为例,对不同国家和地区的矩形高层建筑顺风向风荷载及风致加速度进行对比研究。首先,对不同规范给定的风场特性及风场参数进行了详细分析;随后,将不同规范中的风荷载和风致加速度计算公式归一化处理;最后,结合风洞试验结果,详细讨论参考风速、湍流强度、湍流积分尺度、峰值因子、背景响应因子、共振响应因子、阵风响应因子的差异及其对风荷载及风致加速度的影响。结果表明:风场参数的差异是造成高层建筑顺风向风荷载和风致加速度不同的决定性因素。 展开更多
关键词 高层建筑 风荷载 风致加速度 风洞试验 对比研究
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侧风下大跨拱桥变形对高速列车行车平稳性的影响机理 被引量:1
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作者 李小珍 周彦希 王铭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期1-9,共9页
为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的... 为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的时频特性,分析桥梁变形对行车平稳性影响机理.结果表明:桥梁竖向位移差异较横向位移差异较小,且主要位移由车致桥梁变形产生,最大幅值达到了-9.2mm;在列车及风荷载作用下,桥梁横向及竖向位移较为显著,但其对列车平稳性的影响主要体现在交界墩位置处,约为其余位置响应的4倍;除交界墩区域,桥上列车的行车平稳性主要由风致列车振动及轨道不平顺决定;车体横向及竖向加速度功率谱密度分布与轨道不平顺的波长密切相关,其对应的敏感波长区间均小于120m;车体横向及竖向加速度主要受车辆荷载作用引起的桥梁变形影响,而风荷载引起的桥梁变形主要分布于主跨范围内,波长大于120m,因而未对列车车体加速度产生显著影响. 展开更多
关键词 高速列车 行车平稳性 桥梁变形 风荷载 风-车-桥系统
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计及高背压改造机组动态特性的厂级负荷分配
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作者 章艳 李佳丽 +4 位作者 张莹 苏子航 陈筑 韩旭 吕泉 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期643-652,共10页
探讨湿冷高背压改造机组热网质-量并调时的动态电热运行特性,并将其应用于热电厂优化运行.利用Eb-silon对亚临界高背压供热改造机组进行仿真建模.通过变工况计算,分析纯背压、抽背2种典型工况下主蒸汽质量流量、抽汽质量流量对电-热关... 探讨湿冷高背压改造机组热网质-量并调时的动态电热运行特性,并将其应用于热电厂优化运行.利用Eb-silon对亚临界高背压供热改造机组进行仿真建模.通过变工况计算,分析纯背压、抽背2种典型工况下主蒸汽质量流量、抽汽质量流量对电-热关系的影响,从而明确机组电-热可行运行区间.针对机组实际运行时主要采用纯背压工况运行的现状,探究并量化热网质-量并调时的循环水质量流量与循环水入口温度变化对电-热关系斜率以及电热运行范围的影响,为电厂的精细化运行提供模型工具.基于实际热电厂运行数据校验上述模型的可靠性,并探讨考虑机组动态特性对厂级负荷分配的节煤效果.算例结果表明,当湿冷高背压机组协同抽凝机组共同参与厂级负荷分配时,考虑动态特性的可行域模型相比于传统线性模型,能够更准确地映射实际机组的电热关系,350MW机组在相同供热功率下,发电功率的变化范围扩大约2.37~4.24MW,负荷分配结果的经济性更优. 展开更多
关键词 厂级负荷分配 高背压改造机组 动态电热特性 可行运行区间 精细化建模
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