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低空经济高质量发展的法治保障研究 被引量:25
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作者 高志宏 《学术前沿》 CSSCI 北大核心 2024年第15期25-37,共13页
在中国式现代化的背景下,低空经济实现高质量发展是必然要求,而法治现代化则是其内在逻辑。就法治基础而言,应确立发展与安全并重的法治目标,采取积极风险防范主义的法治理念,建立软硬法混合模式的法治结构,适用多元协同治理的法治进路... 在中国式现代化的背景下,低空经济实现高质量发展是必然要求,而法治现代化则是其内在逻辑。就法治基础而言,应确立发展与安全并重的法治目标,采取积极风险防范主义的法治理念,建立软硬法混合模式的法治结构,适用多元协同治理的法治进路。就体系框架而言,低空经济战略立法是顶层设计,低空空域管理立法是关键因素,低空飞行监管立法是核心内容,低空经济促进立法是重要支撑。就规范构造而言,应重点建立健全低空空域开放共享制度、低空经济管理监督制度和低空飞行器监管制度。低空经济法治建设应注重内在功能协调,着重处理好军航与民航之间的关系、中央立法与地方立法之间的关系、创制新法与清理旧法之间的关系和立法与执法之间的关系。 展开更多
关键词 低空经济 高质量发展 低空空域 航空法
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高燃压中型运载火箭发射地面低高度排导技术 被引量:1
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作者 陈劲松 张国栋 +2 位作者 王帅 葛立新 宋征宇 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期12-20,共9页
综合高燃压中型运载火箭高密度发射燃气流地面排导需求及烧蚀风险分析,提出基于地面双面导流装置与高位挡流墙结合的地面低高度排导技术方案。利用火箭发射燃气动力学研究总结的燃气流膨胀特性以及导流型面设计方法,解决了地面低高度排... 综合高燃压中型运载火箭高密度发射燃气流地面排导需求及烧蚀风险分析,提出基于地面双面导流装置与高位挡流墙结合的地面低高度排导技术方案。利用火箭发射燃气动力学研究总结的燃气流膨胀特性以及导流型面设计方法,解决了地面低高度排导技术涉及的地面导流装置导流型面气动设计以及尺度控制两个关键问题。地面低高度排导技术方案设计与燃气流场瞬态仿真多轮叠代,实现了燃气流排导烧蚀范围合理控制,避免了燃气流低高度排导烧蚀反溅影响箭体。地面低高度排导技术采用专利支撑的喷水冷却防护方案实现高燃压中型运载火箭发射燃气流强烧蚀环境发射系统、发射设施综合防护。基于喷流缩比试验相似性控制方法研制了1∶10比例喷流缩比试验系统,通过喷流缩比试验验证确认高燃压中型运载火箭发射燃气流能够实现地面低高度安全、顺畅排导,同时与发射台、导流装置结构融合的阵列喷水方案能够行之有效解决高燃压中型运载火箭地面低高度排导强烧蚀难题。 展开更多
关键词 高燃压运载火箭 地面排导 低高度排导 燃气流场 喷水防护 喷流缩比试验
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高海拔潮气量双环PID控制系统研究
3
作者 王慧泉 魏志鹏 +1 位作者 马欣 邢海英 《电子测量技术》 北大核心 2024年第6期14-19,共6页
为解决高海拔地区气压降低导致急救呼吸机潮气量控制精度下降的问题,提出了双环PID潮气量控制系统。该系统采用气压补偿型PID控制器调整风机转速,并辅以积分分离式PID控制器,以实现对气流速度的精确控制。在实际海拔4370 m、大气压59 kP... 为解决高海拔地区气压降低导致急救呼吸机潮气量控制精度下降的问题,提出了双环PID潮气量控制系统。该系统采用气压补偿型PID控制器调整风机转速,并辅以积分分离式PID控制器,以实现对气流速度的精确控制。在实际海拔4370 m、大气压59 kPa的环境中,系统性能测试表明,相较于单环PID控制,双环控制系统在高海拔条件下表现出快速响应和无超调的卓越性能。平均气流速度输出误差为3.19%,最大误差为4.1%,优于现有临床设备的准确性。这一技术突破不仅提供了高海拔急救呼吸机潮气量控制的有效解决方案,也为特殊环境下的通气控制技术发展贡献了重要参考。 展开更多
关键词 高海拔地区 低气压 急救呼吸机 潮气量控制 气压补偿 双环PID
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高海拔下内燃机车车顶热流输运特性研究
4
作者 于德壮 刘慧颖 +2 位作者 周丹 项盼 高广军 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3732-3742,共11页
内燃机车车顶排放的高温浮射流会对列车外流场分布和下游设备的散热性能产生影响,研究高温浮射流对车体周围气动特性的影响有助于评估下游设备的散热环境状况。采用三维、非定常、可压缩雷诺时均Navier-Stokes方法的Realizable k-ε两... 内燃机车车顶排放的高温浮射流会对列车外流场分布和下游设备的散热性能产生影响,研究高温浮射流对车体周围气动特性的影响有助于评估下游设备的散热环境状况。采用三维、非定常、可压缩雷诺时均Navier-Stokes方法的Realizable k-ε两方程湍流模型,对5节编组高速列车进行数值仿真模拟计算,并与实车试验结果进行对比验证。此外,还分析了不同海拔高度、列车运行速度下的高温浮射流扩散效应。结果表明:随着海拔高度升高,大气密度减小,柴油机排放的高温气体所受的惯性力加强,气流向上运动趋势增加,列车表面最高温度降低。当运行环境的海拔高度由3000 m上升至5000 m时,内燃机车车顶最高温度由117℃下降到86℃。而列车运行速度加快致使柴油机释放的高温气流更贴近列车表面,导致车顶表面最高温度上升。当列车以80 km/h运行在3000 m海拔高度时,列车车顶最高温度为81℃,列车运行速度提高到160 km/h时,最高温度为143℃。研究阐明了高海拔、低气压、低密度的环境中,内燃动力车驱动列车以不同运行速度在明线运行时,柴油机出风口产生的高温气流对列车外流场气动特性的影响机制。 展开更多
关键词 内燃机车 高海拔 低气压 高温浮射流 数值仿真
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电子控制模块对高原环境适应性的研究
5
作者 詹旭 端家荣 +5 位作者 迟强 吴臣 张亮 平措尼玛 刘小宝 李昕 《爆破器材》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期38-42,共5页
针对高原环境下数码电子雷管作用可靠性较差的问题,利用52 kPa、-40~15℃的低气压、高低温循环试验研究了低气压、高低温循环条件对A(钽电容)、B(电解电容)、C(电解电容)、D(钽电容)及E(钽电容)5种类型电子控制模块的影响;测试了5种发... 针对高原环境下数码电子雷管作用可靠性较差的问题,利用52 kPa、-40~15℃的低气压、高低温循环试验研究了低气压、高低温循环条件对A(钽电容)、B(电解电容)、C(电解电容)、D(钽电容)及E(钽电容)5种类型电子控制模块的影响;测试了5种发火电容在发火流程各阶段电压的变化;通过铅板法测试了5种电子雷管在经历低气压、高低温循环试验后的发火威力。结果显示:52 kPa、-40~15℃的低气压、高低温循环条件对A、B、D、E模块没有影响,C模块出现电容充电不满情况;对雷管威力没有影响。 展开更多
关键词 数码电子雷管 发火电容 电子控制模块 低气压 高低温循环
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棒–板长空气间隙在低气压下雷电冲击特性及电压校正 被引量:46
6
作者 蒋兴良 于亮 +2 位作者 胡建林 张志劲 孙才新 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第11期152-156,共5页
文中在人工气候室内对0.5~2.0m的棒-板空气间隙雷电冲击50%放电电压U50与气压P的关系进行了系统的试验研究,分析了P对雷电冲击U50的影响,得到了U50与间隙距离d之间的关系.研究结果表明:0.5~2.0m棒-板空气间隙的U50与P之间满足幂函数关... 文中在人工气候室内对0.5~2.0m的棒-板空气间隙雷电冲击50%放电电压U50与气压P的关系进行了系统的试验研究,分析了P对雷电冲击U50的影响,得到了U50与间隙距离d之间的关系.研究结果表明:0.5~2.0m棒-板空气间隙的U50与P之间满足幂函数关系,其幂指数即气压对U50影响的特征指数n与电压极性有关;当d<1.0m时,n与d关系较密切,当d>1.0m时,n与d关系不明显,且U50与d基本呈线性关系.提出了棒-板长空气间隙雷电冲击U50的海拔高度校正方法,并得到海拔每升高1km,正、负极性的U50分别下降8.7%和8.0%. 展开更多
关键词 空气间隙 电压校正 冲击特性 板长 压下 雷电冲击 U50 试验研究 放电电压 人工气候 函数关系 研究结果 电压极性 特征指数 线性关系 校正方法 海拔高度 幂指数 负极性 气压
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涡轮增压柴油机高海拔(低气压)性能试验研究 被引量:65
7
作者 刘瑞林 刘宏威 秦德 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期213-216,共4页
在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为... 在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为进一步提高高海拔地区涡轮增压柴油机的性能提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 高海拔 低气压 性能试验 动力性 经济性
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低气压下三种直流绝缘子覆冰闪络特性及其比较 被引量:47
8
作者 蒋兴良 谢述教 +2 位作者 舒立春 孙才新 司马文霞 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第9期158-162,共5页
根据人工气候室模拟覆冰条件所进行的直流闪络试验结果,分析了气压和覆冰水电导率对二种超高压直流绝缘子(XZP-160、LXZP-210、XZWP-160)覆冰负极性闪络电压的影响。试验结果表明:直流绝缘子覆冰负极性闪络电压与气压、覆冰水电导率等... 根据人工气候室模拟覆冰条件所进行的直流闪络试验结果,分析了气压和覆冰水电导率对二种超高压直流绝缘子(XZP-160、LXZP-210、XZWP-160)覆冰负极性闪络电压的影响。试验结果表明:直流绝缘子覆冰负极性闪络电压与气压、覆冰水电导率等呈非线性关系;覆冰水电导率对负极性闪络电压的影响在覆冰期比在融冰期更严重;不同结构绝缘子的冰闪电压有着明显的差异,三伞型 XZWP-160绝缘子受气压和污秽的影响比钟罩犁XZP-160和LXZP-210绝缘子严重。由此,建议住高海拔覆冰地区要慎重选择直流绝缘子。同时对三种不同类型的绝缘子在覆冰期的闪络电压进行校正,这对我国西电东送工程中直流输电外绝缘的设计有着重要的参考价值。 展开更多
关键词 超高压直流输电 绝缘子 覆冰 闪络特性 低气压
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高压共轨柴油机高海拔全负荷标定 被引量:24
9
作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 李骏 董素荣 周平 戈非 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期199-205,共7页
高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循... 高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%~4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%. 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 高海拔(低气压) 标定 喷油参数
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高空低气压、低温环境下的电晕放电模拟试验系统 被引量:20
10
作者 刘浩 刘尚合 +2 位作者 曹鹤飞 樊高辉 王彤 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期578-583,共6页
为研究高空低气压、低温环境下的电晕放电特性,研制了由气压泵、气压计、温控箱、密闭气罐、高压静电源、动态电位测试仪等组成的低气压、低温环境电晕放电模拟试验系统。该系统可实现10-2 Pa^100 k Pa范围内的气压调节和-60~20℃范围... 为研究高空低气压、低温环境下的电晕放电特性,研制了由气压泵、气压计、温控箱、密闭气罐、高压静电源、动态电位测试仪等组成的低气压、低温环境电晕放电模拟试验系统。该系统可实现10-2 Pa^100 k Pa范围内的气压调节和-60~20℃范围内的温度调节,满足试验所需的气压和温度要求。并利用此系统进行了不同气压下的电晕放电试验,初步得到了电流波形随气压的变化规律。试验结果表明:在10~100 k Pa气压范围内,当温度、湿度等其他环境因素基本不变时,随着气压的降低,电晕放电电流脉冲上升沿及放电形成所需要的时间增加,而放电电流脉冲下降沿和持续时间基本不变,分别约为320 ns和600 ns。 展开更多
关键词 高空 低气压 低温 电晕放电 电流脉冲 模拟试验系统
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低气压下绝缘子短波头操作冲击污闪特性 被引量:10
11
作者 舒立春 杨新春 +2 位作者 蒋兴良 胡琴 袁前飞 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2008年第17期90-93,104,共5页
在操作冲击下绝缘子也会发生污闪,且随着海拔升高或气压降低,绝缘子操作冲击污闪电压还将降低。为满足我国高海拔地区污秽绝缘选择的需要,文章在人工气候室模拟不同海拔条件下的低气压,通过试验研究了清洁和染污7片串XP-160绝缘子在短... 在操作冲击下绝缘子也会发生污闪,且随着海拔升高或气压降低,绝缘子操作冲击污闪电压还将降低。为满足我国高海拔地区污秽绝缘选择的需要,文章在人工气候室模拟不同海拔条件下的低气压,通过试验研究了清洁和染污7片串XP-160绝缘子在短波头操作冲击下的污闪特性,得出了盐密、气压、温度对污秽绝缘子50%操作冲击闪络电压影响的关系式,确定了三者的影响特征参数。研究结果表明,与清洁绝缘子的干闪和雾闪电压相比,污秽绝缘子在操作冲击下的污闪电压明显降低,因此工程设计时应考虑污秽绝缘子的操作冲击放电特性。 展开更多
关键词 低气压 高海拔 绝缘子 短波头 操作冲击 污闪特性
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低气压下不同伞型结构复合绝缘子交流污闪性能对比 被引量:15
12
作者 袁前飞 舒立春 +2 位作者 蒋兴良 胡琴 杨占刚 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1662-1668,共7页
为得出高海拔、低气压污秽地区污闪性能优异的复合绝缘子技术参数,在大型多功能人工气候室内对高海拔、低气压条件下干弧距离比较接近的4组不同伞型结构的复合绝缘子(共7种)的污闪性能进行了对比研究。分析了复合绝缘子技术参数、污秽... 为得出高海拔、低气压污秽地区污闪性能优异的复合绝缘子技术参数,在大型多功能人工气候室内对高海拔、低气压条件下干弧距离比较接近的4组不同伞型结构的复合绝缘子(共7种)的污闪性能进行了对比研究。分析了复合绝缘子技术参数、污秽度对气压影响特征指数n及污闪梯度EL的影响。结果表明,气压特征指数n介于0.55~0.88之间,且随着污秽程度加剧而变小;在一定的结构高度下,n随着复合绝缘子伞间距与伞伸出之比S/P减小而增大,随伞裙边缘两点之间爬电距离与直接空气间隙距离之比l/d增大而增大。在低气压、污秽共同作用下,大小伞型爬距与干弧距离之比L/h为3.55的复合绝缘子在海拔≤2500m时污闪梯度EL最大,耐污性能最佳;海拔高度达4000m、大小伞型L/h为3.27时污闪梯度EL最大,耐污性能最佳,最佳L/h有随气压降低而变小的趋势。 展开更多
关键词 高海拔 低气压 污秽 伞型 结构参数 闪络电压
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低气压下绝缘子雷电冲击的污闪特性 被引量:8
13
作者 舒立春 袁前飞 +2 位作者 蒋兴良 胡琴 杨占刚 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1347-1352,共6页
运行经验表明,运行中绝缘子也会因雷击发生污闪,且随着海拔高度的升高或者气压的降低,绝缘子的雷电冲击污闪电压还将下降,故研究低气压下污秽绝缘子的雷电冲击特性具有较高的学术价值和一定的工程实际意义。为此,在大型多功能人工气候... 运行经验表明,运行中绝缘子也会因雷击发生污闪,且随着海拔高度的升高或者气压的降低,绝缘子的雷电冲击污闪电压还将下降,故研究低气压下污秽绝缘子的雷电冲击特性具有较高的学术价值和一定的工程实际意义。为此,在大型多功能人工气候室模拟不同海拔条件下,清洁及染污4片串XP-160绝缘子和FXBW3-35/100在雷电冲击下的污闪特性,得出了盐密、气压对污秽绝缘子50%雷电冲击闪络电压影响的关系式,确定了两者的影响特征指数,并对两者的特征指数进行了比较和分析。研究结果表明,染污绝缘子的污闪电压相对清洁绝缘子干闪和雾闪有明显降低,因此,在工程实际中也应该考虑染污绝缘子的雷电冲击放电特性。 展开更多
关键词 雷电冲击 污闪特性 低气压 海拔高度 瓷绝缘子 复合绝缘子 闪络电压
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关角隧道空气质量分析 被引量:6
14
作者 李永生 杨立新 罗占夫 《隧道建设》 2010年第6期629-633,共5页
为解决当前相关规范对空气质量要求的局限性,以及对高海拔低气压地区特定环境的不适用性,结合关角隧道地处高海拔低气压地区的特点,对关角隧道施工环境的空气质量进行分析,说明高海拔低气压地区空气环境的物理特性与普通地区的不同之处... 为解决当前相关规范对空气质量要求的局限性,以及对高海拔低气压地区特定环境的不适用性,结合关角隧道地处高海拔低气压地区的特点,对关角隧道施工环境的空气质量进行分析,说明高海拔低气压地区空气环境的物理特性与普通地区的不同之处,提出补充和修正规范的主要建议:各种气体体积分数限值按照不同海拔给出合理的限值界定;氧气质量浓度不准低于224 g/m3。 展开更多
关键词 关角隧道 高海拔 低气压 空气质量
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高空下棒-板间隙直流放电特性及电压校正 被引量:10
15
作者 夏喻 李卫国 陈艳 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2115-2120,共6页
为研究高空条件下的棒-板空气间隙放电特性,利用低气压放电试验平台对100~600 mm棒-板空气间隙在直流电压下的放电电压U_(50)与气压P、间隙距离d的关系进行试验研究,分析2~30 k Pa气压范围内P与d对U_(50)的影响,得到U_(50)与P、d之间的... 为研究高空条件下的棒-板空气间隙放电特性,利用低气压放电试验平台对100~600 mm棒-板空气间隙在直流电压下的放电电压U_(50)与气压P、间隙距离d的关系进行试验研究,分析2~30 k Pa气压范围内P与d对U_(50)的影响,得到U_(50)与P、d之间的关系曲线及12 k Pa下600 mm间隙的放电通道发展过程,并提出2~30 k Pa气压范围内的放电电压校正公式。该研究结果可为高空低气压下飞行器的放电特性研究及更系统地开展低气压下长间隙特性试验提供参考。 展开更多
关键词 高空 低气压 直流电压 棒-板间隙 放电特性 电压校正
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低气压下复合绝缘子表面干燥带放电时频特征 被引量:4
16
作者 刘勇 杜伯学 +1 位作者 王荣亮 张黎明 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期2348-2352,共5页
低气压环境下复合绝缘子的干燥带放电特征研究对其在高海拔地区的广泛应用具有重要的理论意义与应用价值。为此,选用取自硅橡胶复合绝缘子的试样,采用减压装置在人工模拟大气环境实验系统下分别模拟100~40kPa等7个不同气压环境,采用... 低气压环境下复合绝缘子的干燥带放电特征研究对其在高海拔地区的广泛应用具有重要的理论意义与应用价值。为此,选用取自硅橡胶复合绝缘子的试样,采用减压装置在人工模拟大气环境实验系统下分别模拟100~40kPa等7个不同气压环境,采用NaCI盐溶液分别模拟电导率为2.5mS/cm和5.0mS/cm的污秽等级,研究了不同低气压与污秽等级下复合绝缘子表面干燥带放电的时频特征。结果表明:随着气压的降低,复合绝缘子表面较易形成干燥带,进而引发干燥带放电,但放电发生区域较小,放电强度减弱;在不同低气压环境下,干燥带放电频率主要集中在1kHz以下,但是随着气压的降低,干燥带放电电流中的基波分量增大,谐波分量呈现减小的趋势,干燥带放电的累积电量减小。 展开更多
关键词 高海拔 低气压 复合绝缘子 干燥带放电 时频特征 放电量
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高瓦斯低透气性煤层水力压裂数值模拟研究 被引量:15
17
作者 闫金鹏 刘泽功 +1 位作者 姜秀雷 陈磊 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2013年第8期27-32,共6页
针对高瓦斯低透气性煤层,采用RFPA2D-Flow软件,对水力压裂进行了数值模拟研究,再现了水力压裂过程中压裂孔周围裂纹的生成和扩展、渗透性和应力的变化。模拟结果表明:压裂过程中,裂纹规模和剪应力随着注水压力的不断增加而增大,并且剪... 针对高瓦斯低透气性煤层,采用RFPA2D-Flow软件,对水力压裂进行了数值模拟研究,再现了水力压裂过程中压裂孔周围裂纹的生成和扩展、渗透性和应力的变化。模拟结果表明:压裂过程中,裂纹规模和剪应力随着注水压力的不断增加而增大,并且剪应力的增加随着钻孔周围裂纹的扩展不断远离压裂孔,压裂孔周围的渗透性有了很大程度的提高,最大主应力和最小主应力随着注水压力的增加而减小。水力压裂的模拟结果对煤矿高瓦斯低透气性煤层的瓦斯抽采工作具有很重要的指导意义。 展开更多
关键词 高瓦斯低透气性煤层 水力压裂 卸压增透 数值模拟
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利用高压注空气技术开发低渗透轻质油油藏 被引量:19
18
作者 李松林 王东辉 陈亚军 《特种油气藏》 CAS CSCD 2003年第5期35-37,共3页
本文主要介绍了利用高压注空气技术提高低渗透轻质油油藏采收率的原理,及其与稠油火烧油层工艺的主要区别,综合国外现场及实验室的研究资料,指出:油藏在空气过程中自燃、烟道气与轻质油油藏条件下发生混相,是低渗透轻质油油藏注空气成... 本文主要介绍了利用高压注空气技术提高低渗透轻质油油藏采收率的原理,及其与稠油火烧油层工艺的主要区别,综合国外现场及实验室的研究资料,指出:油藏在空气过程中自燃、烟道气与轻质油油藏条件下发生混相,是低渗透轻质油油藏注空气成功开发的2个主要条件,并列举了国外注空气开发低渗透轻质油油藏的几个成功实例。 展开更多
关键词 高压注空气技术 低渗透轻质油油藏 氧化反应 采收率
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绝缘子污闪性能与气压的关系 被引量:3
19
作者 黄超峰 关志成 张仁豫 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期21-27,共7页
在常压及低气压下对几种典型结构形状的绝缘子进行了交流人工污秽固体污层法试验,选取了较大的盐密范围分别为0.03、0.05、0.1、0.2和0.4mg/cm^2,从而获得了不同条件下绝缘子交流污闪电压随气压的变化规律,得出了绝缘子交流污闪电压下... 在常压及低气压下对几种典型结构形状的绝缘子进行了交流人工污秽固体污层法试验,选取了较大的盐密范围分别为0.03、0.05、0.1、0.2和0.4mg/cm^2,从而获得了不同条件下绝缘子交流污闪电压随气压的变化规律,得出了绝缘子交流污闪电压下降指数n与污秽度及绝缘子形状之间的关系。通过对试验结果的分析比较,得出了一些比较重要的结论,对于高海拔地区输变电设备外绝缘的设计和安全运行具有一定的实际意义。 展开更多
关键词 绝缘子 交流污闪电压 高海拔
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气路闭环空气悬架系统能量损耗建模及分析 被引量:6
20
作者 江洪 钱宽 +1 位作者 邱亚东 徐兴 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第23期3239-3244,共6页
研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分... 研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分析研究闭环系统能量损耗途径,采用压缩气体有效能(即压缩气体对外界大气所做的功)对系统充气、放气、升压三个过程的能量损耗进行量化计算。仿真结果表明:充气过程中能耗随高压腔压力升高而变大;放气与升压过程中的能耗都随低压腔压力升高而降低;在同等条件下,高低压腔气路闭环系统相对开环系统可以节约大量的能量。 展开更多
关键词 空气悬架 充放气过程 高低压腔气路闭环 能量损耗
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