运营高铁无砟轨道用新型绳锯切割设备的研制

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作者 刘立业 陈占 +2 位作者 何新辉 朱江江 吴响响 《工程设计学报》 北大核心 2025年第4期542-549,共8页

我国高铁开通运营后,因受到列车长期动载作用和复杂服役环境的影响,部分线路的无砟轨道结构几何形态出现了不同程度的变化,导致线路平顺性不佳,严重影响列车安全运行。为解决这一难题,通过分析现有修复技术和绳锯切割设备的功能,基于高... 我国高铁开通运营后,因受到列车长期动载作用和复杂服役环境的影响,部分线路的无砟轨道结构几何形态出现了不同程度的变化,导致线路平顺性不佳,严重影响列车安全运行。为解决这一难题,通过分析现有修复技术和绳锯切割设备的功能,基于高铁运维的“受限空间”和“天窗点”短时间作业特点,提出了无砟轨道结构几何形态修复用绳锯切割设备的功能需求,研制了一款可实现轻质模块化、自主移动、不分段水平切割及双向转换切割的新型多功能绳锯切割设备,并成功应用于工程实践。结果表明:新型绳锯切割设备的最大静态应力和位移分别为94.5 MPa和2.1 mm,均小于允许值(235 MPa和4 mm),其前5阶固有频率与主运动电机的标准振动频率25 Hz相差较大,说明该设备具有良好的静动态特性。新型绳锯切割设备的综合施工效率较现有设备约提高了1倍,其切割精准性和运行稳定性均满足设计要求。所设计的绳锯切割设备为运营高铁无砟轨道结构解离提供了便捷高效的切割工具,对快速恢复高铁线路线形以及保障列车正常安全运行具有重要意义。 展开更多

关键词 运营高铁 无砟轨道 线路平顺性 绳锯切割设备 工程应用

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智慧高速铁路运行控制系统发展趋势综述 被引量：9

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作者 余祖俊 唐涛 +2 位作者 李开成 宿帅 朱力强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页

在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等... 在保障安全的前提下,高速铁路运行控制系统进一步结合现代感知、控制、通信以及人工智能技术实现智慧化,是未来高速铁路发展的前沿方向。分析目前高速铁路运营中仍存在异物侵限造成安全事故、突发事件导致列车延误、运力与运量不匹配等问题,提出高速铁路运行控制系统的智能化、智慧化是解决上述问题的重要手段,是保持和提升我国高速铁路技术整体竞争力的核心组成部分。新时期的智慧高速铁路运行控制系统以实现列车(群)全天候全无人自主追踪运行控制为目标,主要包括移动闭塞、列车运行净空感知、列车状态智能监测、列车自主追踪、智能调度指挥、车-地动态自组网通信等关键技术。结合新一代使能技术,研究高速铁路运行控制智能技术的应用及其发展趋势,对我国智慧高速铁路的发展具有参考价值。 展开更多

关键词 智慧高速铁路 运行控制 平稳追踪控制 智能感知 车-地自组网

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基于模型预测静态规划的高速多体船减纵摇控制 被引量：2

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作者 张军 仲铭杰 +1 位作者 杨一帆 温昊 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第10期152-156,共5页

为解决在海浪扰动下高速多体船的垂向稳定性变差问题,提出一种基于模型预测静态规划的减纵摇控制方法。考虑高速多体船模型不确定性、海浪噪声不符合高斯白噪声分布特点,根据噪声信息和误差信息设计平滑变结构滤波器,在线估计多体船的... 为解决在海浪扰动下高速多体船的垂向稳定性变差问题,提出一种基于模型预测静态规划的减纵摇控制方法。考虑高速多体船模型不确定性、海浪噪声不符合高斯白噪声分布特点,根据噪声信息和误差信息设计平滑变结构滤波器,在线估计多体船的升沉速度、纵摇角速度,并将其引入到减摇控制中。在此基础上,基于模型预测静态规划提出多体船的减摇控制,采用终端偏差修正的求解方式,迭代更新控制输入,降低计算复杂度。最后,仿真实验表明了所提方法能有效抑制过大的升沉和纵摇运动幅度,以及减摇控制计算负荷小的优越性。 展开更多

关键词 高速多体船 减纵摇控制 平滑变结构滤波器 模型预测静态规划

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高铁大跨双肢墩连续刚构桥减震系梁地震易损性分析 被引量：6

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作者 邓开来 吴光源 +2 位作者 远全闯 谢海清 何庭国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期61-69,共9页

为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,... 为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,对比分析不同系梁方案下的结构损伤、桥面平顺性指标等。结果表明:2种新型减震系梁均不会在地震作用下出现负刚度,新型减震系梁方案较RC系梁方案能有效降低系梁和主墩的结构损伤概率,主墩最大压应变降低83.3%;但减震系梁对震后桥面平顺性指标无明显改善,需采用更具针对性的技术措施。 展开更多

关键词 高速铁路桥 连续刚构桥 双肢墩 减震系梁 地震易损性 结构损伤 平顺性指标 有限元法

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高铁扣件弹性垫板更换对列车运行平稳性的影响

5

作者 崔树坤 张欢 +3 位作者 闫子权 孙林林 左浩 姜智瀚 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期27-33,共7页

为评估高速铁路扣件弹性垫板更换过程中新旧垫板过渡造成的轨道刚度突变对列车运行状态的影响,建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型,分析直线、曲线区段以及钢轨接头处垫板刚度突变对列车运行平稳性的影响,并对垫板更换区间长度和刚度三级... 为评估高速铁路扣件弹性垫板更换过程中新旧垫板过渡造成的轨道刚度突变对列车运行状态的影响,建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型,分析直线、曲线区段以及钢轨接头处垫板刚度突变对列车运行平稳性的影响,并对垫板更换区间长度和刚度三级过渡模式进行了研究,提出扣件弹性垫板更换方案建议。结果表明:直线和曲线区段更换扣件弹性垫板有利于降低轮轨动力作用,仅在列车驶出垫板更换区后存在长度约10 m的行车不稳定区,会造成个别列车动力学指标增大,但增幅相对较小;行车不稳定区若存在钢轨焊接接头,会造成轮轨动力作用急剧增大;在垫板更换区末端采用静刚度为45 kN/mm的垫板设置长25 m的过渡区,有利于降低轮轨动力作用,提高列车运行的平稳性。 展开更多

关键词 高速铁路 垫板更换 数值模拟 刚度突变 轮轨动力响应 运行平稳性 刚度三级过渡

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高速铁路钢轨的平顺性 被引量：29

6

作者 熊卫东 周清跃 穆恩生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期76-83,共8页

综述了高速铁路的轨道平顺性与钢轨平顺性的关系 ,介绍了高速铁路对钢轨平顺性的要求及高速铁路发达国家在钢轨生产、焊接和使用过程中提高钢轨平顺性的措施 ,分析了国产钢轨平顺性的现状及其与高速铁路钢轨要求的差距 ,提出了我国钢轨... 综述了高速铁路的轨道平顺性与钢轨平顺性的关系 ,介绍了高速铁路对钢轨平顺性的要求及高速铁路发达国家在钢轨生产、焊接和使用过程中提高钢轨平顺性的措施 ,分析了国产钢轨平顺性的现状及其与高速铁路钢轨要求的差距 ,提出了我国钢轨生产企业为适应高速及快速铁路发展应予重视的有关问题的建议。 展开更多

关键词 高速铁路 钢轨平顺性 提高措施 轨道平顺性

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高速数控加工轨迹拐角的速度平滑方法 被引量：23

7

作者 何波 罗磊 +1 位作者 胡俊 谷寒雨 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期83-86,共4页

基于梯形速度曲线的升降速控制方法,提出一种矢量过渡法来平滑处理高速数控加工的拐角轨迹和速度.通过超前分析,根据减速所需的最大距离求出开始过渡时的速度,并同时对相邻加工段进行插值;通过相邻加工段插值求出的位移相加,合成过渡时... 基于梯形速度曲线的升降速控制方法,提出一种矢量过渡法来平滑处理高速数控加工的拐角轨迹和速度.通过超前分析,根据减速所需的最大距离求出开始过渡时的速度,并同时对相邻加工段进行插值;通过相邻加工段插值求出的位移相加,合成过渡时的曲线轨迹,进而求得过渡时的速度.实验结果表明,该算法能获得很好的速度响应和加工质量. 展开更多

关键词 计算机数控 速度平滑 高速加工 矢量过渡

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高速列车非线性模型的极大似然辨识 被引量：28

8

作者 衷路生 李兵 +2 位作者 龚锦红 张永贤 祝振敏 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期2950-2958,共9页

提出高速列车非线性模型的极大似然(Maximum likelihood,ML)辨识方法,适合于高速列车在非高斯噪声干扰下的非线性模型的参数估计.首先,构建了描述高速列车单质点力学行为的随机离散非线性状态空间模型,并将高速列车参数的极大似然(ML)... 提出高速列车非线性模型的极大似然(Maximum likelihood,ML)辨识方法,适合于高速列车在非高斯噪声干扰下的非线性模型的参数估计.首先,构建了描述高速列车单质点力学行为的随机离散非线性状态空间模型,并将高速列车参数的极大似然(ML)估计问题转化为期望极大(Expectation maximization,EM)的优化问题;然后,给出高速列车状态估计的粒子滤波器和粒子平滑器的设计方法,据此构造列车的条件数学期望,并给出最大化该数学期望的梯度搜索方法,进而得到列车参数的辨识算法,分析了算法的收敛速度;最后,进行了高速列车阻力系数估计的数值对比实验.结果表明,所提出的辨识方法的有效性. 展开更多

关键词 高速列车 系统辨识 极大似然 平滑滤波器 梯度搜索

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基于抽样测量的高速网络实时异常检测模型 被引量：37

9

作者 程光 龚俭 丁伟 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期594-599,共6页

实时异常检测是目前网络安全的研究热点.基于大规模网络流量的统计特征,寻找能够评价网络行为的稳定测度,并建立抽样测量模型.基于中心极限理论和假设检验理论,建立网络流量异常行为实时检测模型.最后定义ICMP请求报文和应答报文之间比... 实时异常检测是目前网络安全的研究热点.基于大规模网络流量的统计特征,寻找能够评价网络行为的稳定测度,并建立抽样测量模型.基于中心极限理论和假设检验理论,建立网络流量异常行为实时检测模型.最后定义ICMP请求报文和应答报文之间比率的网络行为测度,并实现对CERNET网络ICMP扫描攻击的实时检测.该方法和思路对其他网络安全检测研究具有一定的指导意义. 展开更多

关键词 抽样测量 高速网络 实时异常检测模型 网络安全 计算机网络

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基于光滑粒子流体动力学的土壤高速切削仿真系统开发及试验 被引量：29

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作者 高建民 周鹏 +1 位作者 张兵 李发义 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期20-26,共7页

应用光滑粒子流体动力学(SPH)理论以及有限单元理论,结合相关软件,研发了基于SPH的土壤高速切削仿真系统。以潜土逆转旋耕为例,应用该系统虚拟定量地研究了土壤高速切削过程,以揭示土壤-机器系统的作用机理。并且通过高速摄影试验验证... 应用光滑粒子流体动力学(SPH)理论以及有限单元理论,结合相关软件,研发了基于SPH的土壤高速切削仿真系统。以潜土逆转旋耕为例,应用该系统虚拟定量地研究了土壤高速切削过程,以揭示土壤-机器系统的作用机理。并且通过高速摄影试验验证了仿真系统的正确性。该系统的开发对于耕作机具(如各式旋转耕耘机和犁)的改进和创新设计有重要意义。 展开更多

关键词 SPH 旋耕 仿真 土壤机器相互作用 高速切削

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基于仿生非光滑沟槽的高速列车减阻研究 被引量：19

11

作者 杜健 龚明 +2 位作者 田爱琴 高娜 李志伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期70-76,共7页

为减小高速列车气动阻力,根据仿生非光滑理论,以鲨鱼体表为仿生对象,建立仿生非光滑沟槽的几何外形,采用经风洞试验验证的数值模拟方法,开展仿生非光滑沟槽的减阻效果研究。计算结果表明:仿生非光滑沟槽的存在可以阻碍由湍流运动引起的... 为减小高速列车气动阻力,根据仿生非光滑理论,以鲨鱼体表为仿生对象,建立仿生非光滑沟槽的几何外形,采用经风洞试验验证的数值模拟方法,开展仿生非光滑沟槽的减阻效果研究。计算结果表明:仿生非光滑沟槽的存在可以阻碍由湍流运动引起的瞬时横向流动的发生,降低湍流与壁面之间的摩擦阻力;沟槽顶端区域的摩擦阻力系数接近于光滑壁面的摩擦阻力系数,而其余大部分区域内的摩擦阻力系数则小于光滑壁面的摩擦阻力系数;在不同的气流速度(60~160 m/s)下,沟槽壁面的阻力系数均小于光滑壁面的阻力系数,仿生非光滑沟槽的减阻率可达6%以上。 展开更多

关键词 高速列车 仿生非光滑沟槽 减阻 气动阻力 摩擦阻力

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基于等残留高度的光顺刀具轨迹规划算法 被引量：12

12

作者 李占君 王霞 黎振 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第6期243-245,共3页

提出了一种新的等残留高度光顺刀具轨迹规划算法。针对数控加工中高速铣削时刀具轨迹规划方法进行比较和研究,以参数曲面为例,用matlab软件对此算法进行编程,通过控制轨迹线的曲率来保证刀具轨迹光顺性,有利于获得好的加工质量。尤其是... 提出了一种新的等残留高度光顺刀具轨迹规划算法。针对数控加工中高速铣削时刀具轨迹规划方法进行比较和研究,以参数曲面为例,用matlab软件对此算法进行编程,通过控制轨迹线的曲率来保证刀具轨迹光顺性,有利于获得好的加工质量。尤其是对高速铣削加工,此算法具有较大的实际应用价值。 展开更多

关键词 等残留高度 光顺 MATLAB 高速铣削

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液固高速撞击下材料损伤机制的数值和实验研究 被引量：6

13

作者 谢永慧 汪勇 +1 位作者 陈建辉 张荻 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第35期109-118,共10页

为了进一步掌握液固高速撞击造成材料损伤的机制,从数值分析和实验两方面进行了研究。对国内外液固高速撞击的研究状况进行综述,建立有限元与光滑粒子动力学耦合数值模型,并且搭建了液固高速撞击试验装置。数值分析有机玻璃和钢材在液... 为了进一步掌握液固高速撞击造成材料损伤的机制,从数值分析和实验两方面进行了研究。对国内外液固高速撞击的研究状况进行综述,建立有限元与光滑粒子动力学耦合数值模型,并且搭建了液固高速撞击试验装置。数值分析有机玻璃和钢材在液滴打击下的状况,获得了液滴撞击下材料内部的应力应变过程;试验中利用高速数码摄影系统得到了撞击时的射流速度,采用三维超景深数码显微系统对高达600m/s的射流撞击钢材时产生的表面损伤进行了研究,得到三维凹坑深度及尺寸数据,对比表明数值分析得到的凹坑深度与实验数据吻合较好,证明了数值模型的可行性和精确性。 展开更多

关键词 液滴 流固耦合 光滑粒子流体动力学 高速碰撞 表面损伤

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面向连续短线段高速加工的圆弧转接前瞻控制算法 被引量：8

14

作者 张君 张立强 张凯 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第15期2089-2095,共7页

针对连续短线段高速加工中速度和加速度突变会引起机床运动不平稳的问题,提出在相邻线段间构建满足精度且曲率连续的NURBS圆弧过渡路径,以实现拐角平滑转接的方法。在此基础上,提出一种圆弧过渡前瞻控制算法,采用7段和5段混合的双向S形... 针对连续短线段高速加工中速度和加速度突变会引起机床运动不平稳的问题,提出在相邻线段间构建满足精度且曲率连续的NURBS圆弧过渡路径,以实现拐角平滑转接的方法。在此基础上,提出一种圆弧过渡前瞻控制算法,采用7段和5段混合的双向S形加减速控制算法进行速度规划,旨在满足弦高误差和机床动力学条件下获得最大转接速度,避免电机频繁启停,实现速度、加速度的连续高速平滑转接,大大减少了对机床的冲击。算例表明,该算法能获得更高更平稳的转接速度,可有效提高加工效率和加工质量,满足高速加工的需求。 展开更多

关键词 高速加工 平滑转接 圆弧过渡 前瞻控制

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水滴高速撞击下汽轮机叶片的动力响应 被引量：5

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作者 谢永慧 汪勇 张荻 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第17期76-81,共6页

为获得汽轮机叶片在高速水滴撞击下的应力状况,从而为进一步研究汽轮机叶片水蚀提供撞击应力等基础参数,该文建立了高速水滴与叶片钢撞击模型。模型中采用光滑粒子动力学无网格方法描述水滴部分、常规有限元有网格方法描述叶片钢材部分... 为获得汽轮机叶片在高速水滴撞击下的应力状况,从而为进一步研究汽轮机叶片水蚀提供撞击应力等基础参数,该文建立了高速水滴与叶片钢撞击模型。模型中采用光滑粒子动力学无网格方法描述水滴部分、常规有限元有网格方法描述叶片钢材部分,充分考虑了水滴与钢材间的流固耦合效应,研究了多种速度和粒径的水滴对叶片的撞击情况,得到了水滴内部的瞬态压力分布以及水滴撞击以后的压缩、扩展、飞溅的情况,叶片钢内部应力影响区域以及应力随时间的变化,撞击应力与水滴尺寸和撞击速度的关系等。与文献果的对比表明:文中的分析结果是合理的,试验结相关参数可以应用于汽轮机叶片的水蚀疲劳研究。 展开更多

关键词 叶片 光滑粒子动力学 水滴 高速碰撞 动力响应

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适用于五轴数控加工的平滑插补算法的研究 被引量：6

16

作者 赵世强 于东 +1 位作者 张晓辉 耿聪 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第19期2337-2342,共6页

针对五轴数控系统传统加工方式在加工自由曲线曲率半径大而曲率变化不大的部分会产生凹凸不平的现象,提出一种平滑插补算法。该算法将数值计算中的最小二乘法应用到五轴数控加工轨迹的修整中,进而通过对修整后的指令点进行平滑处理,恢... 针对五轴数控系统传统加工方式在加工自由曲线曲率半径大而曲率变化不大的部分会产生凹凸不平的现象,提出一种平滑插补算法。该算法将数值计算中的最小二乘法应用到五轴数控加工轨迹的修整中,进而通过对修整后的指令点进行平滑处理,恢复原平滑曲线轮廓,最后在该平滑曲线上完成曲线插补计算。通过VERICUT对圆台工件进行仿真加工,证明了算法的有效性。 展开更多

关键词 五轴数控加工 平滑插补 高速高精加工 最小二乘法

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库岸滑坡涌浪二维光滑粒子动力学数值模拟 被引量：3

17

作者 缪吉伦 陈景秋 +1 位作者 张永祥 黄成林 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2013年第3期175-179,205,共6页

库岸高速滑坡产生的巨大涌浪常常导致严重灾难。建立了高速滑坡块体运动全程预测模型,对滑坡冲击产生的水体运动,则根据可压缩流连续方程和Navier—Stokes方程由SPH法(光滑粒子动力学法)求解。对SPH法的基本原理、核函数及控制方程离散... 库岸高速滑坡产生的巨大涌浪常常导致严重灾难。建立了高速滑坡块体运动全程预测模型,对滑坡冲击产生的水体运动,则根据可压缩流连续方程和Navier—Stokes方程由SPH法(光滑粒子动力学法)求解。对SPH法的基本原理、核函数及控制方程离散格式、边界处理方法等进行了介绍。在此基础上结合滑坡体及水体的运动变形,建立了涌浪SPH立面二维数值模型,将所得初始涌浪高度、波浪爬坡高度与其他理论方法得到的结果进行了比较。结果表明该方法能够模拟滑坡涌浪运动过程,SPH法适于模拟具有瞬时大变形等物理力学问题。 展开更多

关键词 高速滑坡 涌浪 光滑离子流体动力学 无网格法 数值模拟

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平纹编织C/SiC复合材料低速冲击数值模拟 被引量：5

18

作者 杨扬 徐绯 +1 位作者 张岳青 汤忠斌 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期22-28,共7页

首先,基于空气炮装置进行了2D-C/SiC薄板在冲击速度为79~219m/s范围内的低速冲击实验,对碎片云团发展过程进行高速摄影记录;其次,基于Autodyn软件正交各向异性复合材料模型,推导2D-C/SiC材料相关参数;选取SPH求解器建立二维计算模型,对... 首先,基于空气炮装置进行了2D-C/SiC薄板在冲击速度为79~219m/s范围内的低速冲击实验,对碎片云团发展过程进行高速摄影记录;其次,基于Autodyn软件正交各向异性复合材料模型,推导2D-C/SiC材料相关参数;选取SPH求解器建立二维计算模型,对实验工况进行数值模拟,并基于碎片云结构、B扫描检测结果和碎片云轴向发展速度验证了该模型可以很好地描述C/SiC材料在冲击载荷作用下的脆性特征和软化行为。最后,基于数值模拟结果推导得出了钢弹丸冲击C/SiC材料的极限侵彻深度预测公式。 展开更多

关键词 固体力学 C/SiC材料冲击特性 SPH 热防护结构 碎片云 高速摄影

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适用于高速高精加工的平滑插补算法研究 被引量：1

19

作者 张晓辉 于东 +1 位作者 胡毅 孙维堂 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2009年第10期1-3,6,共4页

针对直线插补在加工需要平滑度的形状部分时存在的表面凹凸不平现象,文章提出了一种适用于高速高精加工的平滑插补算法。该算法能够根据程序段的长度和相邻程序段之间的夹角推断出工件当前加工部分的形状。对于需要精确度的形状部分,仍... 针对直线插补在加工需要平滑度的形状部分时存在的表面凹凸不平现象,文章提出了一种适用于高速高精加工的平滑插补算法。该算法能够根据程序段的长度和相邻程序段之间的夹角推断出工件当前加工部分的形状。对于需要精确度的形状部分,仍然采用直线插补;对于需要平滑度的形状部分,能够从数控程序指定的折线中生成平滑的曲线,并在所生成的平滑曲线上计算插补点。最后通过VER I-CUT仿真验证了该平滑插补算法的有效性。 展开更多

关键词 平滑插补 平滑曲线 高速高精加工

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GPS在建立高速铁路控制网中的应用 被引量：6

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作者 李世平 武文波 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第5期782-785,共4页

为了有效地满足高速铁路轨道的高平顺性、高精度以及高速行车安全的要求,利用GPS先进技术进行高铁CP0、CPI、CPII控制网的布设、观测及数据处理,首先对传统铁路测量方法和高速铁路测量方法进行了比较,之后提出了高铁CP0、CPI、CPII控制... 为了有效地满足高速铁路轨道的高平顺性、高精度以及高速行车安全的要求,利用GPS先进技术进行高铁CP0、CPI、CPII控制网的布设、观测及数据处理,首先对传统铁路测量方法和高速铁路测量方法进行了比较,之后提出了高铁CP0、CPI、CPII控制网的观测方法及TGO数据处理方法.研究结果表明:该方法满足了线上工程可靠性强、精度高的技术要求.该方法为一种全新的测量方法及作业理念,必将对高速铁路工程测量相关规范的制定和高速铁路控制网建立的自动化、信息化起到重要作用. 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 cpⅢ 控制网 数据处理 平顺性 信息化 GPS 技术 线上工程

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