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双侧壁导坑法在繁华城区超大断面硬岩车站隧道施工中的应用
被引量：
20
1
作者
高海宏
《隧道建设》
2008年第2期191-196,共6页
重庆临江门车站隧道地处繁华城区,周边环境复杂,隧道开挖断面为420.96m2的超大型断面,且断面尺寸变化多,而且隧道穿越地层为硬质砂岩,国内尚没有可供借鉴的经验,施工难度极大。隧道采用双侧壁导坑钻爆法组织施工,通过巧妙应用多种控制...
重庆临江门车站隧道地处繁华城区,周边环境复杂,隧道开挖断面为420.96m2的超大型断面,且断面尺寸变化多,而且隧道穿越地层为硬质砂岩,国内尚没有可供借鉴的经验,施工难度极大。隧道采用双侧壁导坑钻爆法组织施工,通过巧妙应用多种控制爆破技术、留核心岩台的整体式衬砌技术、监控量测技术和其他配套技术,安全、优质、快速地建成了隧道,并取得了较好的经济效益。
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关键词
双侧壁导坑法
繁华城区
超大断面
硬砂隧道
监控量测
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职称材料
上软下硬地层双线地铁隧道下穿既有城市道路地层变形规律研究
被引量：
14
2
作者
胡德华
段景川
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期910-915,共6页
上软下硬地层地区进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及地表构筑物。依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用现场监测研究方法,对该类地层双线隧道下穿既有道路引起的围岩及地层位移进行研究。研究结果表明...
上软下硬地层地区进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及地表构筑物。依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用现场监测研究方法,对该类地层双线隧道下穿既有道路引起的围岩及地层位移进行研究。研究结果表明:道路荷载对隧道围岩沉降有较大影响,当双线隧道间距较小时,全断面注浆对注浆段上方较浅地层位移影响较明显,对临近隧道较深处影响较明显,全断面注浆对地面沉降有较好的控制作用,但要注意控制隆起,该工程中全断面注浆对注浆加固圈以外8 m内影响较大,8~13 m范围影响较小。通过多种监测手段相结合,可以更好的保障施工安全。
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关键词
上软下硬地层
地层沉降
双线隧道施工
监控量测
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职称材料
题名
双侧壁导坑法在繁华城区超大断面硬岩车站隧道施工中的应用
被引量：
20
1
作者
高海宏
机构
中铁隧道集团三处有限公司
出处
《隧道建设》
2008年第2期191-196,共6页
文摘
重庆临江门车站隧道地处繁华城区,周边环境复杂,隧道开挖断面为420.96m2的超大型断面,且断面尺寸变化多,而且隧道穿越地层为硬质砂岩,国内尚没有可供借鉴的经验,施工难度极大。隧道采用双侧壁导坑钻爆法组织施工,通过巧妙应用多种控制爆破技术、留核心岩台的整体式衬砌技术、监控量测技术和其他配套技术,安全、优质、快速地建成了隧道,并取得了较好的经济效益。
关键词
双侧壁导坑法
繁华城区
超大断面
硬砂隧道
监控量测
Keywords
double-side-drift method
busy urban area
extra-large cross-section
hard standstone tunnel monitoring and measurement
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
上软下硬地层双线地铁隧道下穿既有城市道路地层变形规律研究
被引量：
14
2
作者
胡德华
段景川
机构
中电建南方建设投资有限公司
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期910-915,共6页
文摘
上软下硬地层地区进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及地表构筑物。依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用现场监测研究方法,对该类地层双线隧道下穿既有道路引起的围岩及地层位移进行研究。研究结果表明:道路荷载对隧道围岩沉降有较大影响,当双线隧道间距较小时,全断面注浆对注浆段上方较浅地层位移影响较明显,对临近隧道较深处影响较明显,全断面注浆对地面沉降有较好的控制作用,但要注意控制隆起,该工程中全断面注浆对注浆加固圈以外8 m内影响较大,8~13 m范围影响较小。通过多种监测手段相结合,可以更好的保障施工安全。
关键词
上软下硬地层
地层沉降
双线隧道施工
监控量测
Keywords
upper-soft lower-
hard
ground
monitoring
measurement
stratum settlement
twin-track
tunnel
分类号
U455.41 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
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1
双侧壁导坑法在繁华城区超大断面硬岩车站隧道施工中的应用
高海宏
《隧道建设》
2008
20
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职称材料
2
上软下硬地层双线地铁隧道下穿既有城市道路地层变形规律研究
胡德华
段景川
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2017
14
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职称材料
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