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高速道岔转换锁闭结构力学特性
被引量：
8
1
作者
徐井芒
王平
+1 位作者
陈嵘
徐浩
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期702-707,共6页
为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型;以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等...
为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型;以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等对转换锁闭结构力学特性的影响.研究结果表明:列车过岔速度对转换锁闭结构力学特性有显著影响,当过岔速度为250 km/h时,其受力及变形到达最大;存在一定的尖轨转换不足位移,有利于改善转换锁闭结构的受力状态;顶铁离缝的增加使转换锁闭结构的受力几乎呈线性增加,在道岔运营过程中应尽量避免顶铁离缝出现.
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关键词
高速道岔
锁闭钩
列车荷载
不足位移
顶铁离缝
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职称材料
题名
高速道岔转换锁闭结构力学特性
被引量：
8
1
作者
徐井芒
王平
陈嵘
徐浩
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期702-707,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51078320)
铁道部重大科技课题资助项目(2011G009)
文摘
为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型;以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等对转换锁闭结构力学特性的影响.研究结果表明:列车过岔速度对转换锁闭结构力学特性有显著影响,当过岔速度为250 km/h时,其受力及变形到达最大;存在一定的尖轨转换不足位移,有利于改善转换锁闭结构的受力状态;顶铁离缝的增加使转换锁闭结构的受力几乎呈线性增加,在道岔运营过程中应尽量避免顶铁离缝出现.
关键词
高速道岔
锁闭钩
列车荷载
不足位移
顶铁离缝
Keywords
high-speed turnout
locking hook
train load
scant displacement
gap between point switch and jacking block
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高速道岔转换锁闭结构力学特性
徐井芒
王平
陈嵘
徐浩
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2013
8
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