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A phenomenological model for plastic flow behavior of rotating band material with a large temperature range 被引量:2
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作者 Yi-cheng Zhu Jia-wei Fu +1 位作者 Lin-fang Qian Jing-hua Cao 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第7期121-133,共13页
The plastic flow behavior of the rotating band material is investigated in this paper. The rotating band material is processed from H96 brass alloy, which is hardened to a much higher yield strength compared to the an... The plastic flow behavior of the rotating band material is investigated in this paper. The rotating band material is processed from H96 brass alloy, which is hardened to a much higher yield strength compared to the annealed one. The dynamically uniaxial compression behavior of the material is tested using the split Hopkinson pressure bar(SHPB) with temperature and strain rate ranging from 297 to 1073 K and500 to 3000 s^(-1), respectively, and a phenomenological plastic flow stress model is developed to describe the mechanical behavior of the material. The material is found to present noticeable temperature sensitivity and weak strain-rate sensitivity. The construction of the plastic flow stress model has two steps. Firstly, three univariate stress functions, taking plastic strain, plastic strain rate and temperature as independent variable, respectively, are proposed by fixing the other two variables. Then, as the three univariate functions describe the special cases of flow stress behavior under various conditions, the principle of stress compatibility is adopted to obtain the complete flow stress function. The numerical results show that the proposed plastic flow stress model is more suitable for the rotating band material than the existing well-known models. 展开更多
关键词 Rotating band Plastic flow behavior Large temperature range Phenomenological model
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Flow stress behavior and constitutive modeling of 20MnNiMo low carbon alloy 被引量:1
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作者 王梦寒 王根田 王瑞 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第8期1863-1872,共10页
The hot deformation behavior of 20 Mn Ni Mo low carbon alloy was investigated by isothermal compression tests over wide ranges of temperature(1223-1523 K) and strain rate(0.01-10 s^(-1)). According to the experimental... The hot deformation behavior of 20 Mn Ni Mo low carbon alloy was investigated by isothermal compression tests over wide ranges of temperature(1223-1523 K) and strain rate(0.01-10 s^(-1)). According to the experimental true stress-true strain data, the constitutive relationships were comparatively studied based on the Arrhenius-type model, Johnson-Cook(JC) model and artificial neural network(ANN), respectively. Furthermore, the predictability of the developed models was evaluated by calculating the correlation coefficient(R) and mean absolute relative error(AARE). The results indicate that the flow stress behavior of 20 Mn NiM o low carbon alloy is significantly influenced by the strain rate and deformation temperature. Compared with the Arrhenius-type model and Johnson-Cook(JC) model, the ANN model is more efficient and has much higher accuracy in describing the flow stress behavior during hot compressing deformation for 20 Mn Ni Mo low carbon alloy. 展开更多
关键词 pressure vessel steel flow stress behavior constitutive model Arrhenius model Johnson-Cook model
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304不锈钢极薄带微流道气胀成形材料流动行为及微观组织 被引量:1
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作者 张鹏 朱学卫 +2 位作者 于保洋 武天枫 朱锦州 《中国机械工程》 北大核心 2025年第7期1416-1422,共7页
针对304不锈钢极薄带开展了微流道气胀成形实验及数值模拟,研究了成形过程中坯料应力、应变的分布及不同位置的厚度变化规律,分析了气胀成形试样典型位置微观组织的演变机制。实验与模拟的成形流道轮廓对比验证了数值模拟结果的可靠性... 针对304不锈钢极薄带开展了微流道气胀成形实验及数值模拟,研究了成形过程中坯料应力、应变的分布及不同位置的厚度变化规律,分析了气胀成形试样典型位置微观组织的演变机制。实验与模拟的成形流道轮廓对比验证了数值模拟结果的可靠性。研究结果表明,在25 MPa的成形压力和常温条件下,上圆角处的厚度由100μm减小至84.05μm,是成形易破裂区域;模拟流道深度为619.67μm,实验流道深度为556.34μm。成形后,试样晶粒减小且位错密度增大,小角度晶界占比由58.04%提升至62.61%,加工硬化现象明显。 展开更多
关键词 304不锈钢极薄带 气胀成形 微流道 材料流动行为 有限元数值模拟
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突缩突扩圆管内离散油滴运动行为及变形特性
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作者 邢雷 周晓庆 +3 位作者 蒋明虎 赵立新 李新亚 陈德海 《化工进展》 北大核心 2025年第1期27-37,共11页
离散油滴在变截面管道内的运动及变形特性是揭示两相流动机理的核心问题之一。以突缩突扩圆管内的离散油滴为研究对象,采用数值模拟与高速摄像实验相结合的方法,针对不同入口雷诺数条件下突缩突扩圆管内的油滴运动行为及变形特性开展研... 离散油滴在变截面管道内的运动及变形特性是揭示两相流动机理的核心问题之一。以突缩突扩圆管内的离散油滴为研究对象,采用数值模拟与高速摄像实验相结合的方法,针对不同入口雷诺数条件下突缩突扩圆管内的油滴运动行为及变形特性开展研究。结果表明:在突缩突扩圆管内,当入口雷诺数相同时,随着离散油滴粒径的增大,管内入口端及突缩区压力增大,突扩区压力回升加快,且油滴最大变形量在细管段。当油滴粒径不变时,随着入口雷诺数的增大,管内离散油滴变形量越大,油滴在管道内初始破碎位置越靠近突扩双肩且破碎程度越剧烈。当Re=6.3×10^(3)时,油滴的变形量达到最大值0.84,初始破碎位置在距离突扩双肩33.2mm处。得到了不同入口雷诺数及油滴粒径条件下突缩突扩圆管内离散油滴的运动、变形及破碎规律,为地面原油集输管网中油水两相流混输强化提供了理论参考。 展开更多
关键词 数值模拟 油滴 两相流 流动 运动行为 变形特性
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中国结构性货币政策传导效果及其异质性研究
5
作者 王晋斌 杨子瑜 《经济理论与经济管理》 北大核心 2025年第6期57-74,共18页
近期国家出台政策治理企业拖欠账款以改善现金流,研究企业现金流状况对结构性货币政策的响应效果具有重要现实意义。基于市场高频交易数据识别结构性货币政策冲击,本文利用2018—2023年中国上市公司季度面板数据,采用局部投影法检验结... 近期国家出台政策治理企业拖欠账款以改善现金流,研究企业现金流状况对结构性货币政策的响应效果具有重要现实意义。基于市场高频交易数据识别结构性货币政策冲击,本文利用2018—2023年中国上市公司季度面板数据,采用局部投影法检验结构性货币政策对不同现金流状况企业投资行为的影响。结果表明:(1)结构性货币政策对企业投资行为具有显著促进作用,一次性货币政策对投资影响的持续时间大约为一年。(2)不同现金流状况的企业对货币政策冲击的响应表现出异质性,现金流状况良好和欠佳企业对响应的贡献度分别约为3/4和1/4,表明结构性货币政策实现了结构调整和稳就业的双重使命。(3)不同现金流状况企业对货币政策响应随着行业和时间维度变化而有所不同。本研究从改善企业现金流的视角,提供了疏通货币政策传导机制、提升货币政策效能的政策参考。 展开更多
关键词 结构性货币政策 现金流 投资行为异质性
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基于MobileViT模型和光流融合的驾驶人行为识别
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作者 徐慧智 张建召 +1 位作者 蒋贤才 宋成举 《汽车工程》 北大核心 2025年第8期1479-1489,1512,共12页
本文基于MobileViT算法,提出一种新型CNN和Transformer相结合的驾驶人行为识别模型,即Mse-MViT模型。该模型借助光流算法对图像递归处理,提取视频片段起始帧至顶点帧的关键帧序列,获取驾驶人运动信息。自建Driver-vior数据集,基于多尺... 本文基于MobileViT算法,提出一种新型CNN和Transformer相结合的驾驶人行为识别模型,即Mse-MViT模型。该模型借助光流算法对图像递归处理,提取视频片段起始帧至顶点帧的关键帧序列,获取驾驶人运动信息。自建Driver-vior数据集,基于多尺度特征融合、SE注意力机制和双分支结构,实现运动信息和图像全局与局部特征融合。实验结果表明:Mse-MViT模型识别驾驶人行为准确率达到了95.83%,具有更好的性能和鲁棒性;在State Farm数据集上进行对比实验,精度提升了2.5%,验证了改进算法的泛化能力与有效性。 展开更多
关键词 驾驶人行为识别 光流算法 MobileViT 多尺度特征融合
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中小学校人流仿真模拟与空间优化策略——基于MassMotion模型的设计探索
7
作者 周曦 汤尧 +1 位作者 张芳 杨世琪 《南方建筑》 北大核心 2025年第9期80-92,共13页
新时期中小学校园人流问题日益复杂化,现实中部分校园空间出现了各型拥堵问题。引入了行为仿真模拟方法对3所差异化的中小学校园人流进行分析。首先,在Mass Motion技术平台中构建校园空间模型,结合实地调研设定人流的各项参数。然后,分... 新时期中小学校园人流问题日益复杂化,现实中部分校园空间出现了各型拥堵问题。引入了行为仿真模拟方法对3所差异化的中小学校园人流进行分析。首先,在Mass Motion技术平台中构建校园空间模型,结合实地调研设定人流的各项参数。然后,分析上下学、出操、用餐和课间5个高峰时段的行人密度图、个体路线图、占用时间地图与个体计数图,总结出校园空间在入口空间、走廊、楼梯空间与部分通道、等待空间中存在的共性问题。最后,依托平台的量化分析能力提出多种优化设计策略,并将其代入模型中验证其成效,为中小学校园的人流量化分析与空间优化提供了科学依据。 展开更多
关键词 中小学校 行为仿真模拟 MassMotion 人流分析 空间优化
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城市轨道交通车站客流风险评估研究
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作者 王炜 姚恩建 +1 位作者 张子龙 王艳辉 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期109-114,共6页
针对城市轨道交通车站平峰期、高峰期和应急疏散期3个不同时期,从时空因素、乘客因素和环境因素3个方面对城市轨道交通的风险点、不同时期的风险特征进行分析。考虑不同区域上的客流速度、密度、持续时长、开行列车数等因素,计算客流聚... 针对城市轨道交通车站平峰期、高峰期和应急疏散期3个不同时期,从时空因素、乘客因素和环境因素3个方面对城市轨道交通的风险点、不同时期的风险特征进行分析。考虑不同区域上的客流速度、密度、持续时长、开行列车数等因素,计算客流聚集风险系数。通过分析乘客风险行为、乘客风险情绪、环境风险因素,计算乘客与环境风险系数。综合客流聚集风险系数、乘客与环境风险系数形成客流风险系数计算方法,用于确定客流风险等级,构建城市轨道交通车站客流风险评估指标体系。研究成果可为客流风险预警和客流管控措施制定提供依据,提高地铁安全管理和服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流风险 风险辨识 风险评估 乘客行为 拥挤系数
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AA5059-AZ31B异种金属搅拌摩擦焊温度场和材料流动行为研究
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作者 乐春鹏 蒋显全 +2 位作者 何洪 杨卓林 彭和 《西南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期175-187,共13页
基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)模型,建立了异种金属AA5059铝合金和AZ31B镁合金搅拌摩擦焊对接过程的有限元模型,研究了焊接工艺参数对温度场分布的影响机理,并运用粒子示踪技术研究了异种板材的塑性流动行为,以及塑性流动行为和焊接缺陷... 基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)模型,建立了异种金属AA5059铝合金和AZ31B镁合金搅拌摩擦焊对接过程的有限元模型,研究了焊接工艺参数对温度场分布的影响机理,并运用粒子示踪技术研究了异种板材的塑性流动行为,以及塑性流动行为和焊接缺陷的关系。研究结果表明:随着焊接速度从120 mm/min增加到180 mm/min,焊缝峰值温度从579.9℃降至507.0℃,均低于2种材料的熔点,模拟与试验数据误差在5%以内,验证了模型的准确性;等效塑性应变分析显示,焊接起始位置和前进侧的应变值显著较高,模拟结果与试验结果一致,均在这些区域显示出飞边和孔洞缺陷,表明前进侧材料在焊接过程中塑性变形量大且难以充分补充;粒子示踪技术揭示前进侧材料流动幅度大于后退侧,材料在焊接过程中交叉混合,最终在焊缝区域均匀分布,厚度方向上呈现交织的界面特征。 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 数值模拟 温度 异种板材流动行为
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基于用户行为及Kano模型的流水茶台设计研究 被引量:1
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作者 李光辉 宋武 陈振益 《包装工程》 北大核心 2025年第6期142-150,共9页
目的通过科学、规范的设计流程和方法挖掘复杂的设计需求,整合指导流水茶台设计研究,以此形成可以借鉴的范式。方法通过用户行为的方法挖掘设计需求。首先,采取切片式的参与式观察、非参与式观察和深入访谈为方法收集基本的设计需求;其... 目的通过科学、规范的设计流程和方法挖掘复杂的设计需求,整合指导流水茶台设计研究,以此形成可以借鉴的范式。方法通过用户行为的方法挖掘设计需求。首先,采取切片式的参与式观察、非参与式观察和深入访谈为方法收集基本的设计需求;其次,通过Kano模型来判断设计需求属性,区别必备型需求、期待型需求、魅力型需求、无差异需求和逆向需求;在此基础上,通过设计需求、设计对象映射、功能聚类对茶台展开设计。结果对功能进行了挖掘和属性区分并以此为指导完成了完整的茶台设计,满足设计需求并实现商业化落地。结论基于用户行为流及Kano模型相结合的方法,可以有效挖掘设计需求,比较适用于复杂功能集成的设计问题求解,但是也要依赖设计师的经验。 展开更多
关键词 行为流 KANO模型 流水茶台 中式家具
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Hot deformation behavior of Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si alloy with acicular microstructure 被引量:2
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作者 刘高峰 张尚洲 陈礼清 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第2期296-302,共7页
The characteristics of hot deformation of an α+β titanium alloy Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si with acicular microstructure were studied using isothermal hot compressive tests in a strain rate range of 0.01-10 s^-1 at ... The characteristics of hot deformation of an α+β titanium alloy Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si with acicular microstructure were studied using isothermal hot compressive tests in a strain rate range of 0.01-10 s^-1 at 860-1 100 ℃. The true stress-tree strain curves of alloy hot-compressed in the α+β region exhibit a peak stress followed by continuous flow softening; whereas in the β region, the flow stress attains a steady-state regime. At a strain rate of 10 s^-1 and in a wide temperature range, the alloy exhibits plastic flow instability. According to the kinetic rate equation, the apparent activation energies are estimated to be about 633 kJ/mol in the α+β region and 281 kJ/mol in the β region, respectively. The processing maps show a domain of the globularization process of a colony structure and α dynamic recrystallization in the temperature range of 860-960 ℃ with a peak efficiency of about 60%, and a domain of β dynamic recrystallization in the β region with a peak efficiency of 80%. 展开更多
关键词 titanium alloy Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si hot compression flow behavior MICROSTRUCTURE
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GH2132芯杆外螺纹搓丝成形弹塑性流动仿真研究
12
作者 郭双双 张艺鼎 +4 位作者 于久波 单垄垄 唐伟 林忠亮 陈亚军 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第9期258-271,共14页
以GH2132螺纹芯杆为研究对象,利用DEFORM建立二维螺纹滚压成形模型和三维搓丝工艺仿真模型,结合搓丝过程试验和金相观察,分析螺纹搓丝成形过程中金属弹塑性流动规律。结果表明,平面应变模型能够较好反映成形过程中的金属弹塑性流动过程... 以GH2132螺纹芯杆为研究对象,利用DEFORM建立二维螺纹滚压成形模型和三维搓丝工艺仿真模型,结合搓丝过程试验和金相观察,分析螺纹搓丝成形过程中金属弹塑性流动规律。结果表明,平面应变模型能够较好反映成形过程中的金属弹塑性流动过程,螺纹搓丝成形包括根部局部成形和内部塑性变形两个阶段。三维搓丝仿真能够较好地印证二维滚压模型所做假设。外螺纹搓丝成形过程中牙顶材料比内部材料的应变速率平均高19.034 s^(-1),牙侧材料比内部材料应变速率平均高41.615 s^(-1)。牙侧材料的应变速率随着搓丝过程的进行减小,与内部材料的应变速率变化差异减小。 展开更多
关键词 GH2132芯杆 外螺纹成形 搓丝工艺仿真 金属流动行为
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径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击动力学行为
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作者 李祝强 付本元 +1 位作者 古毅 廖昌荣 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期30-39,共10页
多级径向结构可以延长有效阻尼流道长度,但同时也带来流动困难引起的阻塞问题,结合磁流变液在挤压作用下的增强效应,在不改变多级径向基本结构及磁流变阀外观尺寸的基础上,设计了一种磁流变液径向楔形挤压流动型磁流变阀。通过定义“楔... 多级径向结构可以延长有效阻尼流道长度,但同时也带来流动困难引起的阻塞问题,结合磁流变液在挤压作用下的增强效应,在不改变多级径向基本结构及磁流变阀外观尺寸的基础上,设计了一种磁流变液径向楔形挤压流动型磁流变阀。通过定义“楔形角”并采用微分思想将楔形阻尼通道分为若干微单元,建立微单元模型与“楔形角”的函数关系;基于HB(Herschel Bulkley)本构模型推导“楔形角”与楔形流道内压降的关系;考虑惯性效应和局部损耗,构建了HBMI(HB-minor losses-inertia)一般力学模型;进一步分析了“楔形角”对楔形阻尼流道截面流速、压力梯度、局部损耗的影响;搭建落锤式冲击试验平台开展不同冲击速度和电流下的动力学行为试验研究。结果显示,“楔形角”设定在Δδ=2 mm以内缓冲器具有良好的可控性,其动态范围达1.45,最大缓冲力高达236 kN。将试验结果与理论模型进行比较,发现HBMI模型能够准确预测径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击载荷下的动力学行为。 展开更多
关键词 磁流变缓冲器 楔形流道 挤压流动 动力学行为
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基于斜槽试验的颗粒流动力学特性研究
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作者 郭子啸 吴延斌 +1 位作者 张进川 段钊 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第5期194-204,共11页
岩崩碎屑流属于颗粒流运动,其动力学特性复杂,但目前对其了解较为匮乏,难以对灾害进行有效防治。为综合探究颗粒流运动特征,以圆溪砂颗粒为材料开展碎屑流斜槽试验,通过变化倾斜角度(θ)与闸门开口高度(hg),综合探究颗粒流动力学特征。... 岩崩碎屑流属于颗粒流运动,其动力学特性复杂,但目前对其了解较为匮乏,难以对灾害进行有效防治。为综合探究颗粒流运动特征,以圆溪砂颗粒为材料开展碎屑流斜槽试验,通过变化倾斜角度(θ)与闸门开口高度(hg),综合探究颗粒流动力学特征。研究结果显示:(1)不同流动厚度阶段的颗粒流中,其弗劳德数与无量纲厚度较好地服从线性增大关系;(2)恒定的闸门开口高度下,厚度稳定阶段的切向力(F_(y))与法向力(F_(z))均随倾角的增大而减小;恒定的倾角下,切向力与法向力则随开口高度的降低而减小,并且各工况厚度稳定阶段的基底摩擦系数(μ_(b))随厚度减小整体呈减小趋势;(3)颗粒流的侧面速度(v)分布曲线在厚度较大时总体呈凸凹型分布,这为颗粒流非局部流变模型提供了清晰的试验证据。通过参数tan^(4)θ可以将速度分布曲线较好地重合在一条凸凹型主线上,这为颗粒流非局部流变模型提供了清晰的试验证据。此外,单次颗粒流动中越接近表面位置的颗粒动能温度越大。研究结果能为滑坡、岩崩等地质灾害的预测与预防提供科学参考。 展开更多
关键词 斜槽颗粒流 动力学特性 基底摩擦系数 颗粒动能温度
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流速对不同群体数量花鲈幼鱼游泳行为的影响
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作者 郑纪昌 颜寒 +3 位作者 姜燕 徐永江 崔爱君 马斌 《南方水产科学》 北大核心 2025年第3期44-52,共9页
为研究花鲈(Lateolabrax maculatus)对流速的行为适应特征,采用泳道流速仪测定了不同数量(1、2、4、6、8尾)花鲈幼鱼在多种流速(0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0 BL·s^(−1),BL为体长)下的游泳行为。结果显示,当... 为研究花鲈(Lateolabrax maculatus)对流速的行为适应特征,采用泳道流速仪测定了不同数量(1、2、4、6、8尾)花鲈幼鱼在多种流速(0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0 BL·s^(−1),BL为体长)下的游泳行为。结果显示,当流速达到4.5 BL·s^(−1)时,各组群体运动速度(Group movement speed,Gc)均显著低于单尾鱼游泳速度(p<0.05)。随着流速增加,反映鱼群凝聚力的个体间距离(Inter-individual distance,IID)在各组均呈先降低后上升的趋势,并在流速达到3.5~4.5 BL·s^(−1)时出现最低值,且最低值对应的流速随着群体数量的增加而增大。反映鱼群协调性的游泳速度同步性(Swimming speed synchrony,Sv)与IID呈相反的变化趋势,且Sv峰值对应的流速也随着群体数量的增加而增大。当流速达到1.0 BL·s^(−1)时,单尾鱼摆尾频率(Tail beat frequency,TBF)均显著高于相同流速下的其他各组(p<0.05)。随着流速的增加,花鲈钻石型排布模式所占比例先下降后上升,方阵型模式所占比例则呈相反的变化趋势,但在各实验组中,不同流速下的花鲈均以钻石型排布模式为主。综上所述,随着流速的增加,花鲈群体的凝聚力和协调性均先升高后降低,群体数量的扩大有利于提高花鲈鱼群凝聚力和协调性,并且花鲈主要采用钻石型排布模式来降低游泳能量消耗。 展开更多
关键词 花鲈 流速 群体数量 游泳行为 能量策略
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典型水成膜泡沫灭火剂流变性研究
16
作者 张佳庆 尚峰举 +2 位作者 黄杰 张含灵 盛友杰 《材料导报》 北大核心 2025年第5期277-282,共6页
水成膜泡沫(Aqueous film-forming foam,AFFF)灭火剂是公认扑救大规模油类火灾最有效的灭火介质,流变性对AFFF的应用有重大影响。为探究AFFF的流变性,研究了四种商用AFFF原液(两种普通3%AFFF和6%AFFF,两种抗溶型3%AR-AFFF和6%AR-AFFF)... 水成膜泡沫(Aqueous film-forming foam,AFFF)灭火剂是公认扑救大规模油类火灾最有效的灭火介质,流变性对AFFF的应用有重大影响。为探究AFFF的流变性,研究了四种商用AFFF原液(两种普通3%AFFF和6%AFFF,两种抗溶型3%AR-AFFF和6%AR-AFFF)及不同温度下泡沫的流动行为和粘弹性。结果表明,四种AFFF原液都具有明显的剪切稀化行为,AFFF原液的流动曲线与Cross模型一致。两种AR-AFFF原液均呈现粘弹性固体特征,具有较高的屈服极限,而两种普通AFFF原液呈现粘弹性流体特征。四种泡沫也都呈现出剪切稀化行为,流动曲线符合HerschelBulkley模型。四种泡沫均呈现粘弹性流体特征,损耗模量(G″)总是大于储能模量(G′)。四种泡沫的剪切应力、表观黏度、G′和G″等参数均随着温度的升高而逐渐降低,对温度有明显的依赖性。AFFF流变性的差异主要取决于构成组分(表面活性剂与多糖聚合物)。研究结果有望促进新型AFFF在火灾中的高效应用。 展开更多
关键词 水成膜泡沫 泡沫 流动行为 粘弹性 本构方程
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环境风下空冷岛通流散热行为对发电机组热经济性的影响
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作者 谢家琪 马欢 +2 位作者 仝波 陶丁 司风琪 《热力发电》 北大核心 2025年第1期108-119,144,共13页
电站空冷岛平台上往往包含有2台直接空冷发电机组的空冷单元阵列,各方位空冷单元相互作用下的通流散热行为会对2个机组运行的热经济性产生直接且异样的影响。为此,通过耦合直接空冷机组热力学模型和空冷岛三维通流散热数值模型,分析研... 电站空冷岛平台上往往包含有2台直接空冷发电机组的空冷单元阵列,各方位空冷单元相互作用下的通流散热行为会对2个机组运行的热经济性产生直接且异样的影响。为此,通过耦合直接空冷机组热力学模型和空冷岛三维通流散热数值模型,分析研究了不同环境风向风速下各空冷单元通流散热行为、空冷单元组群冷却性能及2个机组运行热经济性的关联关系。研究发现:任一风向下,迎风面空冷单元通流散热特性较差且迅速恶化,而下游空冷单元性能好且受环境风影响小;热风回流现象容易出现在两侧和迎风面空冷单元;炉后风下两机空冷单元冷却能力相等且均是最差,而在炉侧风下两机空冷单元冷却性能一高一低,下游的要好于上游;当炉后风风速由0 m/s增大到12 m/s,在100%THA负荷下两机发电效率下降2.46%,加权煤耗增大15.91 g/(kW·h),而在30%THA负荷下,两机发电效率下降1.24%,加权煤耗增大8.65 g/(kW·h);炉侧风和炉前风下两机整体运行经济性相近,且低负荷下两机运行的热经济性参数对风速变化的敏感度也相对较小。 展开更多
关键词 直接空冷机组 空冷岛 通流散热行为 数值模拟 热经济性
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022Cr19Ni10奥氏体不锈钢动态再结晶行为及数值模拟
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作者 江长春 潘徐杰 钱静 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第5期159-168,共10页
利用Thermecmaster-Z热模拟试验机对022Cr19Ni10奥氏体不锈钢进行单道次热压缩实验,获得该合金在变形温度为900~1200℃,应变速率为0.01~10 s^(-1)和真应变为0.7条件下的流变应力曲线。综合考虑热压实过程中的温升及摩擦效应的存在,修正... 利用Thermecmaster-Z热模拟试验机对022Cr19Ni10奥氏体不锈钢进行单道次热压缩实验,获得该合金在变形温度为900~1200℃,应变速率为0.01~10 s^(-1)和真应变为0.7条件下的流变应力曲线。综合考虑热压实过程中的温升及摩擦效应的存在,修正了流变应力曲线。基于修正的流变应力曲线,分析了022Cr19Ni10奥氏体不锈钢的再结晶及流变行为,建立了动态再结晶临界应变模型、体积分数模型及晶粒尺寸模型。并利用有限元仿真对试样进行了微观组织模拟,并验证了模拟结果的准确性。结果表明:022Cr19Ni10奥氏体不锈钢在高温低应变速率条件下的流变应力曲线表现出典型的动态再结晶特征。并且随着温度的升高和应变速率的降低,动态再结晶程度增大,使峰值应力降低。在Deform-3D模拟中,试样不同区域的动态再结晶体积分数的分布并不均匀,并且动态再结晶体积分数随着温度的升高和应变速率的降低而增大。通过模拟和试验结果的比较,验证了动态再结晶模型的精确度,为热变形过程中钢的微观组织控制提供理论依据。 展开更多
关键词 022Cr19Ni10奥氏体不锈钢 流变行为 动态再结晶 数值模拟
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无人驾驶环境下的站台门与列车间安全全信息感知系统
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作者 王珩 廖先哲 +3 位作者 刘伟铭 戴愿 杨代鑫 刘一霄 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期198-205,213,共9页
地铁全自动无人驾驶系统完全排除了司机和乘务人员,通过地面控制中心基于实时感知信息对列车和相关设施进行统一最优控制的自动运行系统。首先,对地铁全自动运行系统进行定义,并分析地铁站台门和轨行区侧的风险空间特点,提出在无人驾驶... 地铁全自动无人驾驶系统完全排除了司机和乘务人员,通过地面控制中心基于实时感知信息对列车和相关设施进行统一最优控制的自动运行系统。首先,对地铁全自动运行系统进行定义,并分析地铁站台门和轨行区侧的风险空间特点,提出在无人驾驶环境下对站台和轨行区侧进行安全信息感知的需求。其次,对现有信息感知技术进行评估,分析其优缺点。最后,提出一种基于顶装机器视觉的全时域全信息感知系统,能够实现列车进出站时客流量及异常行为的检测,站台门关闭后列车与站台门之间异物及异物种类的检测,以及列车不在站时站台门及轨行区异物的检测。该系统完全覆盖乘降作业监督区域,能够提供1920×1080分辨率或更高的实时图像,最小可检测的风险事件尺寸为3 cm×3 cm。这些技术实现了站台门与列车间区域的全时空安全信息感知,避免了轨道交通系统功能碎片化,能够全面支撑未来智慧轨道交通信息发展的需求。 展开更多
关键词 无人驾驶地铁 安全信息感知 机器视觉 客流量检测 异常行为检测 异物检测
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牛油类火锅底料食品的流变特性研究
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作者 刘思敏 刘嘉婷 +2 位作者 叶坤裕 宋海燕 陈一 《包装工程》 北大核心 2025年第7期87-92,共6页
目的油类火锅底料用量逐渐增大,而油料具有温敏性和触变性,其黏度和流动性受到温度和剪切的双重影响,在灌装输送中易产生不均匀现象,进而限制其高速输送,明确物料流变特性对于高速输送灌装具有指导意义。方法以纯牛油和香料粉末复配作... 目的油类火锅底料用量逐渐增大,而油料具有温敏性和触变性,其黏度和流动性受到温度和剪切的双重影响,在灌装输送中易产生不均匀现象,进而限制其高速输送,明确物料流变特性对于高速输送灌装具有指导意义。方法以纯牛油和香料粉末复配作为研究对象,通过旋转流变仪系统研究物料的固含量、剪切及温度等因素对其流变性的影响。结果油料中固含量显著影响初始黏度和小剪切速率下的黏度突降温度,在1 s^(-1)剪切速率下,50%固含量物料的黏度突降温度较纯牛油降低5℃左右;所有物料均满足假塑性流体特征,幂律模型和Carreau模型可较好地拟合其流变行为;混合物料在非高温(≤75℃)下的n均<0,固含量及温度对物料的平衡黏度、临界剪切应力、屈服应力和触变性产生不同程度的影响。结论关键流变特性指标的确定将有助于选择输送条件和参数,优化输送的稳定性。 展开更多
关键词 流变行为 混合物料 固含量 流动模型 平衡状态 触变性
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