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基于调速能量的EMCVT电动汽车全局优化被引量：1: 1; 作者叶明任洪李鑫《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1257-1262,共6页; 综合考虑电机、电池、机电控制无级自动变速器效率,采用全局动态规划的方法,以电池荷电状态值为状态变量、变速器速比为决策变量,获取装备机电控制无级自动变速器的电动汽车在NEDC工况下的全局最优控制策略。建立了机电控制无级自动变... 展开更多; 关键词电动汽车机电控制CVT 全局优化调速能量; 在线阅读下载PDF 职称材料

机电控制CVT夹紧力可变机构性能分析被引量：7: 2; 作者叶明李鑫罗勇《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期398-402,413,共6页; 机电控制CVT采用直流电机作为调速驱动机构,比传统的电控液动CVT具有更高的效率、更好的控制性能和更少的零件数目。针对目前机电控制CVT夹紧力不可调的缺点,提出一种CVT夹紧力调整的机构,并建立了数学模型。在此基础上设计了基于模糊... 展开更多; 关键词机电控制CVT 可变夹紧力控制仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

电磁耦合无级变速器温度场分析与冷却方法研究被引量：2: 3; 作者吴健瑜罗玉涛黄向东《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期887-891,共5页; 介绍了电磁耦合无级变速器(EMCVT)的基本结构和工作原理。为解决EMCVT工作时温升较大的问题,提出了浸泡飞溅冷却的方法。根据传热学理论建立了二维稳态温度场的计算数学模型;利用有限元法求得了电机定转子的温度场分布。仿真结果表明,... 展开更多; 关键词电磁耦合无级变速器交流永磁同步电机温度场仿真冷却方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

机电控制无级变速器执行机构动态响应特性仿真研究被引量：7: 4; 作者刘俊龙孙冬野 +2 位作者刘小军叶明尤勇《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期253-260,共8页; 为研究夹紧力可调的机电控制无级变速器(EMCVT)电控电动执行机构的可靠性,及其速比和从动带轮夹紧力动态响应的影响因素,采用MATLAB/Simulink构建了EMCVT执行机构的动力学模型,设计了针对EMCVT电控电动执行机构的速比和夹紧力闭环控制... 展开更多; 关键词机电控制无级变速器动态特性速比夹紧力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于调速能量的EMCVT电动汽车全局优化被引量：1: 1; 作者叶明任洪李鑫; 机构重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1257-1262,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51275549) 重庆市科技攻关计划资助项目(cstc2012gg-yyjs B60002); 文摘综合考虑电机、电池、机电控制无级自动变速器效率,采用全局动态规划的方法,以电池荷电状态值为状态变量、变速器速比为决策变量,获取装备机电控制无级自动变速器的电动汽车在NEDC工况下的全局最优控制策略。建立了机电控制无级自动变速器调速模型,获取调速过程中的能量消耗。在全局优化控制策略的基础上,将调速能量消耗纳入指标函数,进一步优化无级变速器速比和电机扭矩。优化结果表明,采取所提出的优化策略可有效减少调速次数,进一步降低系统能量消耗。; 关键词电动汽车机电控制CVT 全局优化调速能量; Keywords electric vehicle（EV） electric-mechanical continuously variable transmission（emcvt） global optimization shifting energy; 分类号 U463.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机电控制CVT夹紧力可变机构性能分析被引量：7: 2; 作者叶明李鑫罗勇; 机构重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期398-402,413,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51275549) 重庆市科委自然科学基金资助项目(cstc2012jjA60003) 重庆市教委科学技术研究资助项目(KJ120830); 文摘机电控制CVT采用直流电机作为调速驱动机构,比传统的电控液动CVT具有更高的效率、更好的控制性能和更少的零件数目。针对目前机电控制CVT夹紧力不可调的缺点,提出一种CVT夹紧力调整的机构,并建立了数学模型。在此基础上设计了基于模糊控制和比例积分控制的位置与速度双闭环控制算法,并进行了夹紧力调整控制仿真。结果表明,所提出的夹紧力调整机构和控制策略具有较好的控制性能,满足系统运行过程中夹紧力变化的需要。; 关键词机电控制CVT 可变夹紧力控制仿真; Keywords electric- mechanic continuously variable transmission （emcvt） variable clampingforce control simulation; 分类号 U463.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电磁耦合无级变速器温度场分析与冷却方法研究被引量：2: 3; 作者吴健瑜罗玉涛黄向东; 机构华南理工大学广东省汽车工程重点实验室广州汽车集团股份有限公司; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期887-891,共5页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009ZZ0029); 文摘介绍了电磁耦合无级变速器(EMCVT)的基本结构和工作原理。为解决EMCVT工作时温升较大的问题,提出了浸泡飞溅冷却的方法。根据传热学理论建立了二维稳态温度场的计算数学模型;利用有限元法求得了电机定转子的温度场分布。仿真结果表明,所设计的冷却系统可行,可为EMCVT的技术成果应用提供参考依据。; 关键词电磁耦合无级变速器交流永磁同步电机温度场仿真冷却方法; Keywords electromagnetic continuously variable transmission（emcvt） permanent magnet synchronous motor（PMSM） simulation of temperature field cooling method; 分类号 U463.212 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机电控制无级变速器执行机构动态响应特性仿真研究被引量：7: 4; 作者刘俊龙孙冬野刘小军叶明尤勇; 机构重庆大学机械传动国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件制造与检测技术教育部重点实验室; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期253-260,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51875055) 国家重点研发计划资助项目(2016YFB0101402); 文摘为研究夹紧力可调的机电控制无级变速器(EMCVT)电控电动执行机构的可靠性,及其速比和从动带轮夹紧力动态响应的影响因素,采用MATLAB/Simulink构建了EMCVT执行机构的动力学模型,设计了针对EMCVT电控电动执行机构的速比和夹紧力闭环控制器。对EMCVT输入转矩突变和目标速比突变两种工况进行了仿真分析,仿真结果表明:速比和从动带轮夹紧力动态响应的超调量和调节时间满足CVT的使用要求,从动带轮夹紧力响应时间小于1s,速比变化率可以达到2;EMCVT速比和从动带轮夹紧力动态响应的主要影响因素是执行电动机的负载和转动方向。; 关键词机电控制无级变速器动态特性速比夹紧力; Keywords electro-mechanical continuously variable transmission(emcvt) dynamic characteristic speed ratio clamping force; 分类号 U463.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于调速能量的EMCVT电动汽车全局优化	叶明任洪李鑫	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	机电控制CVT夹紧力可变机构性能分析	叶明李鑫罗勇	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电磁耦合无级变速器温度场分析与冷却方法研究	吴健瑜罗玉涛黄向东	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	机电控制无级变速器执行机构动态响应特性仿真研究	刘俊龙孙冬野刘小军叶明尤勇	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	7	在线阅读下载PDF 职称材料