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Dynamic recrystallization behavior of 35CrMo structural steel 被引量:7
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作者 张斌 张鸿冰 阮雪榆 《Journal of Central South University of Technology》 2003年第1期13-19,共7页
The dynamic recrystallization behavior of 35CrMo steel was studied with compression test in the temperature range of 1 223 1 423 K and the strain rate range of 0.01 10.00 s -1 . The initiation and evolution of dynamic... The dynamic recrystallization behavior of 35CrMo steel was studied with compression test in the temperature range of 1 223 1 423 K and the strain rate range of 0.01 10.00 s -1 . The initiation and evolution of dynamic recrystallization were investigated with microstructure analysis and then the critical strain ε c for dynamic recrystallization initiation, the strain for maximum softening rate ε * and the steady strain ε s were obtained to be 2.92×10 -3 Z 0.1381 , 1.60×10 -3 Z 0.178 0 and 3.26×10 -2 × Z 0.097 2 respectively by analysis of work hardening rate strain θ ε curves, where Z is the Zener Hollomon parameter. The dynamic recrystallization fraction was determined using recrystallization theory, and the effects of initial grain size, strain rate and deformated temperature on the dynamic recrystallization kinetics were investigated. The results show: X DRX =1- exp(-3.23( ε-ε cε s-ε c ) 2.28 ), the dynamic recrystallization fraction is slightly delayed due to the somewhat larger initial grain size and markedly delayed with the decrease of temperature. On the other hand, it is significantly accelerated with the increase of the strain rate. Finally, the relationships between the initiation time, ending time of dynamic recrystallization and the deformed temperature were analyzed in detail. 展开更多
关键词 dynamic RECRYSTALLIZATION θ-ε curve recrystallizaiton KINETICS INITIAL GRAIN size
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Attenuation-type and failure-type curve models on accumulated pore water pressure in saturated normal consolidated clay 被引量:1
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作者 赵春彦 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第7期2047-2053,共7页
Based on dynamic triaxial test results of saturated soft clay, similarities of variations between accumulated pore water pressure and accumulated deformation were analyzed. The Parr's equation on accumulated deformat... Based on dynamic triaxial test results of saturated soft clay, similarities of variations between accumulated pore water pressure and accumulated deformation were analyzed. The Parr's equation on accumulated deformation was modified to create an attenuation-type curve model on accumulated pore water pressure in saturated normal consolidation clay. In this model, dynamic strength was introduced and a new parameter called equivalent dynamic stress level was added. Besides, based on comparative analysis on variations between failure-type and attenuatiun-type curves, a failure-type curve model was created on accumulated pore water pressure in saturated normal consolidation clay. Two models can take cycle number, coupling of static and dynamic deviator stress, and consolidation way into consideration. The models are verified by test results. The correlation coefficients are more than 0.98 for optimization of test results based on the two models, and there is good agreement between the optimized and test curves, which shows that the two models are suitable to predict variations of accumulated pore water pressure under different loading cases and consolidation ways. In order to improve prediction accuracy, it is suggested that loading cases and consolidation ways should be consistent with in-situ conditions when dynamic triaxial tests are used to determine the constants in the models. 展开更多
关键词 saturated normal consolidation clay equivalent dynamic stress level accumulated pore water pressure model attenuation-type curve failure-type curve
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Vulnerability Curve of Ice Flashover Trips in Regional Grid and Its Appfication
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作者 SUN Yu WANG Xiuli WANG Jianxue WANG Xifan WU Xiong XIE Shaoyu 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期I0008-I0008,共1页
关键词 地区电网 覆冰 跳闸 闪络 曲线 故障风险 绝缘系统 数据显示
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延误场景下列车速度曲线与动态调度联合优化方法 被引量:1
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作者 林俊亭 李茂林 邱晓辉 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期173-187,共15页
为使发生延误的高速列车能够快速恢复正常运营,同时满足停车精度、准时性、节能性及调度实时性等多方面的要求,综合考虑一体化模型在平衡多个目标时面临的多重非线性约束问题,以及非一体化模型需分别求解多个独立模型的局限性,本文提出... 为使发生延误的高速列车能够快速恢复正常运营,同时满足停车精度、准时性、节能性及调度实时性等多方面的要求,综合考虑一体化模型在平衡多个目标时面临的多重非线性约束问题,以及非一体化模型需分别求解多个独立模型的局限性,本文提出一种列车动态调度与速度曲线的联合优化方法。首先,基于参考系统的约束,应用集成内在好奇心模块和优先经验回放机制的双决斗深度强化学习算法(Intrinsic Curiosity Module Prioritized Experience Replay Dueling Double Deep Q-Network,ICM-PER-D3QN)优化列车速度曲线模型,保证列车的停车精度、准时性和节能性,并将此数据用作联合模型训练的基础;其次,采用ICM-PER-D3QN算法求解列车的动态调度模型,缓解列车延误并确保调度的实时性;最后,基于列车在站间区间的运行信息,使用集成长短期记忆网络的卷积神经网络完成列车速度曲线与动态调度的联合。实验环境选择京沪高铁的一段下行线路,设置3组延误场景验证所提方法的有效性。仿真结果表明,在联合优化模型下,列车的平均调度时长为0.92 s,列车动态调度结果与速度曲线的平均匹配度为98.89%,平均匹配时长为0.0014 s。此外,相较于仅基于动态调度模型的未优化速度曲线,平均牵引能耗降低了9%,平均总延误时间降低了6.38%。 展开更多
关键词 铁路运输 联合方法 深度学习 速度曲线 动态调度 强化学习
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列车间歇影响下轮胎碎片土三轴试验研究 被引量:1
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作者 李丽华 孙恺 +3 位作者 刘一鸣 沈轩宇 杨俊超 李贲 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期13-19,共7页
研究目的:为探讨轮胎碎片混填路基土在列车间歇荷载作用下的动力特性,开展了一系列连续加载与分级间歇加载大型动三轴试验,分析不同加载方式下黏质砂土与轮胎碎片混填土的轴向累积变形特性以及动应力-动应变滞回曲线发展规律,探讨轮胎... 研究目的:为探讨轮胎碎片混填路基土在列车间歇荷载作用下的动力特性,开展了一系列连续加载与分级间歇加载大型动三轴试验,分析不同加载方式下黏质砂土与轮胎碎片混填土的轴向累积变形特性以及动应力-动应变滞回曲线发展规律,探讨轮胎碎片掺量对黏质砂土路基动力性能的影响。研究结论:(1)单级连续加载下,累积应变先迅速增长,后随循环次数增加逐渐减缓;(2)试样的轴向累积应变由应力幅值决定,间歇期的存在可提高试样的承载能力;试样滞回曲线面积与围压、动应力幅值呈正相关,掺入轮胎碎片可有效减小滞回曲线面积;(3)安定理论适用于分级间歇加载下的动力行为分析;(4)研究结果对正确认识轮胎碎片混填铁路路基土动力特性具有重要意义。 展开更多
关键词 轮胎碎片 动三轴试验 列车间歇效应 分级加载 滞回曲线
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地震动持时对双层高架桥框架式桥墩抗震性能评价的影响
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作者 许成祥 吴双玙 +1 位作者 吴永昂 朱红兵 《地震工程学报》 北大核心 2025年第1期22-32,共11页
为研究地震动持时对双层高架桥框架式桥墩抗震性能评价的影响,基于双层框架式桥墩的拟静力试验,借助OpenSees有限元软件建立数值模型,将模拟结果与试验结果进行对比,两者吻合较好。选取两组具有长、短持时特性的地震动记录,通过增量动... 为研究地震动持时对双层高架桥框架式桥墩抗震性能评价的影响,基于双层框架式桥墩的拟静力试验,借助OpenSees有限元软件建立数值模型,将模拟结果与试验结果进行对比,两者吻合较好。选取两组具有长、短持时特性的地震动记录,通过增量动力分析(IDA)建立峰值地面加速度(PGA)与位移延性比u的关系,得到易损性曲线。长持时地震动作用下PGA中位值为0.35g、0.55g、0.78g、0.98g,短持时地震动作用下PGA中位值为0.35g、0.59g、0.91g、1.20g。随着损伤程度的加大,双层框架式桥墩易损性曲线的差异区间随着PGA的增大而增大;9度(0.40 g)罕遇地震时,长、短持时地震动作用下双层框架式桥墩发生严重损伤和完全破坏的概率分别为25.57%、8.61%和16.98%、4.79%,说明当PGA较大时,双层框架式桥墩在长持时地震动作用下更容易受到损伤。 展开更多
关键词 地震动持时 框架式桥墩 抗震性能 增量动力分析 易损性曲线
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动力机械内力拓扑模型二元动力传递函数及应用研究
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作者 郝慧荣 赵文超 +3 位作者 杨子明 王佳苇 任江鹏 刘占峰 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期73-83,119,共12页
伴随动力机械轻量化的发展,运动部件与机体的质量比增大,将引发明显的机体振动。为研究轻量化条件下的动力机械机体固有频率与内部质量比的关系,设计了模拟动力机械不同质量比的试验台架,在其静态和动态工况下进行振动测试,发现两者固... 伴随动力机械轻量化的发展,运动部件与机体的质量比增大,将引发明显的机体振动。为研究轻量化条件下的动力机械机体固有频率与内部质量比的关系,设计了模拟动力机械不同质量比的试验台架,在其静态和动态工况下进行振动测试,发现两者固有频率存在差异;建立起内力联接的动力隔振内力拓扑模型,解释固有频率差异的原因;推导关于质量比、频率比的二元动力传递函数并从侧视和俯视两个角度对三维曲面进行分析。结果表明,在轻量化背景下,动力机械机体固有频率存在随着质量比增加而向大值漂移的现象,研究中的二元动力传递函数能够表达内力模型下动力机械固有频率的分布特性,可以为动力机械系统参数辨识及隔振器设计提供理论基础。 展开更多
关键词 内力拓扑模型 动力传递函数 固有频率 峰值曲线拟合
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应用自抗扰控制的车辆制动力优化分配策略
8
作者 李忠利 杨雯皓 +1 位作者 闫祥海 谭志华 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第8期69-75,共7页
为改善汽车在弯道刹车情况下的操控安全性,本研究提出一个制动力优化控制策略。设计基于横摆角速度控制的自抗扰控制器(active disturbance rejection control,ADRC),计算所需的额外横摆力矩,并利用最优化算法求解各车轮理想的制动力。... 为改善汽车在弯道刹车情况下的操控安全性,本研究提出一个制动力优化控制策略。设计基于横摆角速度控制的自抗扰控制器(active disturbance rejection control,ADRC),计算所需的额外横摆力矩,并利用最优化算法求解各车轮理想的制动力。采用CarSim/Simulink进行联合仿真,与制动力固定比例分配策略对比验证。结果表明:紧急转弯制动工况下,相比于制动力固定比例分配,ADRC控制器制动力优化分配策略在车速90 km/h,制动强度z=0.7时,横摆角速度仍能有效跟随,避免车辆失稳;制动强度z=0.3时,横摆角速度最大偏差数值可减少0.04367 rad/s,质心侧偏角最大偏差可降低0.58246°,车身侧滑情况显著改善,整体操纵稳定性得到显著提升。 展开更多
关键词 汽车动力学 自抗扰控制 制动力优化分配 弯道制动
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冻融循环下纤维水泥改良风积沙动力特性研究
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作者 阮波 沈一凡 +3 位作者 张向京 路占海 张佳森 聂如松 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1614-1621,共8页
以新疆和若(和田—若羌)铁路为背景,采用水泥、玄武岩纤维及工地现场的风积沙作为原材料,制作纤维水泥改良风积沙试样,研究冻融循环作用和纤维掺量对纤维水泥改良风积沙动力特性的影响。试样的水泥掺量为5%,纤维掺量为0.8%。采用锤击法... 以新疆和若(和田—若羌)铁路为背景,采用水泥、玄武岩纤维及工地现场的风积沙作为原材料,制作纤维水泥改良风积沙试样,研究冻融循环作用和纤维掺量对纤维水泥改良风积沙动力特性的影响。试样的水泥掺量为5%,纤维掺量为0.8%。采用锤击法制作直径为39.1 mm、高度为80 mm的圆柱体试样,标准养护28 d后进行冻融循环试验与三轴循环加载试验。冻融循环试验的冻结与融化温度分别为-20℃和20℃,采用三向冻结的冻结路径和无外界补给水的冻结方式。三轴循环加载试验采用正弦波加载,加载频率1 Hz,循环加载次数5000次。试验结果表明,纤维水泥改良风积沙骨干曲线符合修正Hardin-Drnevich模型。随着冻融循环次数增加,纤维水泥改良风积沙试样的动弹性模量呈指数函数减小,而阻尼比呈指数函数增大,试样达到指定动应变时对应的动应力减小。与未掺纤维试样相比,冻融循环1、3、6、10、15次时,掺入纤维试样的动弹性模量提高了6.74%、5.52%、4.18%、8.91%、9.65%,阻尼比减少了13.9%、8.9%、19.7%、15.9%、22.8%,且掺入纤维试样动应变达到0.08%时对应的动应力增大了18.08%、9.90%、9.75%、22.57%、24.74%。研究成果可以为采用改良风积沙作为路基填料的工程提供参考。 展开更多
关键词 铁路路基基床 动三轴试验 冻融循环试验 风积沙 玄武岩纤维 骨干曲线 动弹性模量 阻尼比
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旅游生态系统空间均衡演化量测与动态评估方法
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作者 杨春宇 葛鹏 +3 位作者 陈梅 尤碧莹 陈子远 丁宇 《生态学报》 北大核心 2025年第13期6217-6230,共14页
旨在科学量测与评估旅游生态系统“空间均衡”演化状态,以推动旅游地可持续发展。首先,基于系统科学研究范式探寻旅游生态系统演化发展效率与公平的动态平衡点与均衡状态,尝试构建一个基于“自然利用效率子系统”和“社会公平发展子系... 旨在科学量测与评估旅游生态系统“空间均衡”演化状态,以推动旅游地可持续发展。首先,基于系统科学研究范式探寻旅游生态系统演化发展效率与公平的动态平衡点与均衡状态,尝试构建一个基于“自然利用效率子系统”和“社会公平发展子系统”的旅游生态系统“空间均衡”理论演化模型。尔后,基于压力-状态-响应(PSR)模型构建了包含9个维度的量测指标体系,综合运用熵权法、极差法和模糊聚类法量测旅游生态系统“空间均衡”实际演化状态。最后通过对比分析中国丹霞(贵州赤水)世界自然遗产地“空间均衡”实测状态值与理论值,获得以下研究结果:(1)构建的理论演化模型较好地拟合了案例地旅游生态系统“空间均衡”演化轨迹,实测状态值围绕演化理论值呈现短期振荡,长期“S”型演化特征;(2)根据理论模型测算中国丹霞(贵州赤水)的旅游生态系统“空间均衡”演化周期约为50年。其中,2000—2020年期间,中国丹霞(贵州赤水)历经滞后-过载-平衡的演化过程。与案例地“空间均衡”演化理论值相比,实测状态值呈现“进慢则退”的趋势;(3)中国丹霞(贵州赤水)2000年旅游生态状态指数处于0.089—0.180之间(五级),经过近20年的逐步恢复,截至2020年其生态状态指数已经恢复至0.2362(三级)以上。一定程度上实现对旅游生态系统“空间均衡”演化拟合与动态评估,推动该领域研究从单一的静态评估向多样化、动态化和定量化转变,为旅游地可持续发展提供系统理论和方法依据。 展开更多
关键词 旅游生态系统 空间均衡 LOGISTIC曲线模型 动态评估 演化周期
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结核质量分数及粒径对钙质结核土动弹性模量的影响
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作者 吴道祥 林飞 +1 位作者 吴杰 李汶修 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期969-974,共6页
钙质结核土具有独特的物质组成和结构,其土动力学方面的研究较少。文章开展了一系列含有不同粒径和质量分数结核的钙质结核土试样的动三轴试验,研究结核的存在对钙质结核土动弹性模量的影响。试验结果表明:随着循环次数的增加,土体动弹... 钙质结核土具有独特的物质组成和结构,其土动力学方面的研究较少。文章开展了一系列含有不同粒径和质量分数结核的钙质结核土试样的动三轴试验,研究结核的存在对钙质结核土动弹性模量的影响。试验结果表明:随着循环次数的增加,土体动弹性模量先迅速降低,而后降低幅度随动应变的增大而逐渐减小;随着结核粒径或质量分数的增大,土体动弹性模量随之增大,土体抵抗动荷载作用变形的能力越强。采用颗粒流PFC2D对钙质结核土的动三轴试验进行数值模拟,模拟结果表明在循环荷载作用下,结核明显阻滞了其周围细粒的变位,结核及其周围产生明显应力集中,形成土体“骨架”,从微观上解释了结核的存在对土体动弹性模量的影响和作用。该研究成果为钙质结核土动力学研究奠定了基础,对其他类似粗粒-细粒结构土体的动力学研究具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 钙质结核土 循环荷载 动弹性模量 滞回曲线 颗粒流
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基于双伺服阀控非对称缸的液压缸系统压力跃变消除方法
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作者 张娜 刘广治 《机电工程》 北大核心 2025年第2期307-314,共8页
压力跃变是阀控非对称缸系统固有的属性。液压缸活塞杆换向产生的压力跃变,使其不能对非对称缸系统进行精确控制,且使液压缸系统不能平稳工作。为此,提出了一种采用双伺服阀控非对称缸来消除压力跃变的方法,并对该方法进行了理论研究和... 压力跃变是阀控非对称缸系统固有的属性。液压缸活塞杆换向产生的压力跃变,使其不能对非对称缸系统进行精确控制,且使液压缸系统不能平稳工作。为此,提出了一种采用双伺服阀控非对称缸来消除压力跃变的方法,并对该方法进行了理论研究和仿真分析。首先,在考虑容腔效应条件下,推导出了非对称缸两腔压力跃变幅值动态方程,确定了影响压力跃变幅值的因素;然后,推导出了双伺服阀控非对称液压缸压力跃变幅值动态方程,得到了采用双伺服阀控非对称液压缸来消除压力跃变时,两个伺服阀阀芯位移控制信号应满足的关系;在满足该关系的条件下,得到了不同性质载荷对非对称缸两腔压力跃变幅值的影响规律;最后,利用AMESim软件设计了双伺服阀控非对称液压缸系统的仿真模型,针对不同的可变负载进行了仿真分析,得到了非对称缸两腔压力的变化曲线。研究结果表明:对于恒定负载、线性变化负载和周期性变化负载,采用该方法可以有效消除非对称缸两腔压力跃变;对阶跃变化负载,采用该技术方案可以消除因流量不对称而导致的部分压力跃变。 展开更多
关键词 非对称液压缸 压力跃变 容腔效应 AMESIM 仿真分析 压力跃变幅值动态方程 压力变化曲线
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非介入型LCC-HVDC系统阻抗宽频测量
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作者 王丹 李勇 +2 位作者 张益 付颖 刘泽洪 《电工技术学报》 北大核心 2025年第11期3460-3475,共16页
为了在不额外增设一次设备的条件下有效监测电网换相换流器型高压直流输电(LCCHVDC)系统中馈入受端交流系统的运行动态特性及接入后的宽频振荡风险,提出一种非介入型LCC-HVDC系统阻抗宽频测量方法。所提方法与现有采用单一电压/电流扰... 为了在不额外增设一次设备的条件下有效监测电网换相换流器型高压直流输电(LCCHVDC)系统中馈入受端交流系统的运行动态特性及接入后的宽频振荡风险,提出一种非介入型LCC-HVDC系统阻抗宽频测量方法。所提方法与现有采用单一电压/电流扰动注入或宽频谐波扰动注入等介入型方法不同,无需向高压直流输电系统注入谐波扰动,避免了可能产生的谐振风险。同时所提方法引入了曲线相似度与动态调整时间步长的采样方案。该文首先阐述了LCC系统接入受端交流系统的交互原理;其次以单极大地回线的拓扑结构作为分析对象,采用谐波状态空间(HSS)理论建立了LCC-HVDC系统的HSS阻抗模型;进而提出非介入型阻抗宽频测量方法来观测系统的运行状态,判断宽频振荡风险,剖析LCC系统与受端电网的交互与宽频振荡特性;最后,以CIGRE标准模型算例仿真验证了所提方法的正确性与实用性。 展开更多
关键词 换相换流器型高压直流输电(LCC-HVDC) 非介入 阻抗宽频测量 谐波状态空间 曲线相似度 动态调整时间步长
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曲线条件下重载列车闸瓦压力不均衡紧急制动特性分析 被引量:1
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作者 张铭涛 王志伟 +3 位作者 刘鹏飞 石怀龙 刘国云 张卫华 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第1期205-212,共8页
为研究重载列车通过曲线时闸瓦压力不均衡对轮轨动态相互作用的影响,以万吨重载列车为研究对象,根据多体动力学理论,建立考虑基础制动装置且能够模拟轮瓦摩擦制动效果的三维和一维混编的万吨重载列车动力学模型,并对动力学模型的有效性... 为研究重载列车通过曲线时闸瓦压力不均衡对轮轨动态相互作用的影响,以万吨重载列车为研究对象,根据多体动力学理论,建立考虑基础制动装置且能够模拟轮瓦摩擦制动效果的三维和一维混编的万吨重载列车动力学模型,并对动力学模型的有效性进行验证。基于此,针对曲线上基础制动装置故障导致目标车辆出现不均衡闸瓦压力的情况,系统研究了不均衡闸瓦压力对重载列车曲线通过性能的影响。仿真结果表明:在曲线线路上出现紧急制动不均衡闸瓦压力时,列车产生的车钩力和轮轨激励的共同作用导致重载列车动力学行为恶化。通过1200 m的曲线半径时,在车钩力和闸瓦压力不均衡作用的影响下,一位轮对的横移量、轮轴横向力和磨耗数相比正常制动工况分别增大了16.7%、25.7%和118.66%。列车在半径为600 m的曲线上发生闸瓦压力不均衡时,轮轨动态相互作用恶化最为严重,闸瓦压力不均衡导致列车出现脱轨、轮缘贴靠以及轮对磨损的可能性更大。因此,在重载列车实际运行和维护过程中,需重点关注列车在曲线上的制动行为以及基础制动装置的保养。 展开更多
关键词 多体动力学 重载列车 紧急制动 闸瓦故障 曲线通过性能
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重载铁路曲线地段整正前后车辆-轨道动力学特性研究 被引量:1
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作者 马瑞峰 蔡小培 +2 位作者 王雨琪 辛源 李金辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期55-60,142,共7页
针对重载铁路曲线段存在的曲线半径异常问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,结合调研的曲线半径异常数据,研究曲线半径异常变化量、曲线半径对车辆-轨道动力特性的影响。结果表明:长期复杂运营条件下,小半径曲线... 针对重载铁路曲线段存在的曲线半径异常问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,结合调研的曲线半径异常数据,研究曲线半径异常变化量、曲线半径对车辆-轨道动力特性的影响。结果表明:长期复杂运营条件下,小半径曲线段的最大拨道量可达91 mm,曲线半径异常量约为6 m。小半径曲线段存在半径异常时,半径异常增大对内轨垂、横向力的影响更大,而外轨垂、横向力受半径异常减小的影响更大,内外轨横向力在半径异常量为9 m分别增大36.16%和58.72%,脱轨系数与轮重减载率分别增大91%和242%;即使曲线半径发生较小变化时,也会对列车运行的安全性造成较大影响;半径异常增大对车辆部件的加速度变化影响均小于半径异常减小的影响。曲线半径越大,轮轨力、安全性系数、车体及转向架加速度的变化受曲线半径异常的影响越小;由于轮对直接与钢轨接触,轮对加速度变化受曲线半径的影响较大;曲线整正后,轮轨力垂、横向力最大可分别降低12.5 kN和10.69 kN,脱轨系数、轮重减载率以及车体加速度在整正后可分别降低42%、69%和73%,转向架和轮对垂向加速度的变化量分别在0.186g和4.00g左右。 展开更多
关键词 重载铁路 曲线整正 小半径曲线 半径异常 动力学耦合模型 动力特性
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点接触斜齿非圆齿轮齿面设计及动力学特性分析 被引量:1
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作者 梁栋 曹玉培 +2 位作者 徐向阳 贾涵杰 何泽银 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第4期1458-1466,共9页
为进一步提高非圆齿轮副的传动性能,在齿轮啮合原理的研究基础上,提出一种新型点接触斜齿非圆齿轮,构建点接触斜齿非圆齿轮副主、从动轮啮合数学模型,推导在空间坐标系下点接触斜齿非圆齿轮节曲线与齿廓曲线的几何运动关系,完成轮齿齿... 为进一步提高非圆齿轮副的传动性能,在齿轮啮合原理的研究基础上,提出一种新型点接触斜齿非圆齿轮,构建点接触斜齿非圆齿轮副主、从动轮啮合数学模型,推导在空间坐标系下点接触斜齿非圆齿轮节曲线与齿廓曲线的几何运动关系,完成轮齿齿面的设计,结合折算齿形法建立点接触斜齿非圆齿轮副的三维模型;构建点接触斜齿非圆齿轮副动力学仿真模型,分析等同条件下点接触斜齿非圆齿轮副与渐开线斜齿非圆齿轮副的动态啮合力,以及不同工况下点接触斜齿非圆齿轮副的啮合特性;对比分析同参数、同工况下点接触非圆齿轮与渐开线非圆齿轮的齿面接触状态以及接触应力,相关研究结果为非圆齿轮设计及应用提供重要的理论支撑和参考价值。 展开更多
关键词 非圆齿轮 点接触 节曲线 齿面设计 动力学仿真
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濒危植物小勾儿茶及其变种毛柄小勾儿茶的种群结构与动态特征 被引量:1
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作者 庞江豪 王业清 +4 位作者 唐云龙 张东 吴浩 魏新增 江明喜 《广西植物》 北大核心 2025年第1期108-120,共13页
为探究濒危植物小勾儿茶(Berchemiella wilsonii)及变种毛柄小勾儿茶(B.wilsonii var.pubipetiolata)的种群结构及其动态特征,该研究以湖北、安徽、浙江现存有记录的小勾儿茶和毛柄小勾儿茶野生种群为研究对象,基于种群生态学调查绘制... 为探究濒危植物小勾儿茶(Berchemiella wilsonii)及变种毛柄小勾儿茶(B.wilsonii var.pubipetiolata)的种群结构及其动态特征,该研究以湖北、安徽、浙江现存有记录的小勾儿茶和毛柄小勾儿茶野生种群为研究对象,基于种群生态学调查绘制种群结构图,建立静态生命表,拟合存活曲线,分析种群生存力,计算种群动态变化指数,并进行时间序列预测分析。结果表明:(1)小勾儿茶种群结构为幼龄个体占比较高的金字塔型,但其幼体在成长过程中损耗较大,成体较少;毛柄小勾儿茶种群幼龄级个体缺乏,中龄级个体较多,成龄个体稀少,呈纺锤型结构。(2)模型检验发现,两个物种的存活曲线均趋近于Deevey-Ⅲ型,表明二者在幼龄级的死亡率较高且在Ⅵ龄级均达到峰值。(3)小勾儿茶种群的生存率和累积死亡率在Ⅱ龄级达到平衡,毛柄小勾儿茶则在Ⅵ龄级达到平衡,表明小勾儿茶更早进入衰退期。(4)种群动态指数显示,二者都属于易受外界干扰的增长型种群,对干扰具有较高的敏感性。(5)时间序列预测显示,在经历2个、4个、6个和8个龄级后,小勾儿茶种群的个体数在每个龄级中均有不同程度的增加,而毛柄小勾儿茶种群幼龄级个体缺乏,中龄级个体减少,成龄级个体增加,种群面临衰退。综上认为,对于二者应采取不同的保护对策,小勾儿茶种群幼苗死亡率高,应进行适当疏林提高光照促进幼苗存活,同时减少人为干扰;毛柄小勾儿茶幼龄级个体严重缺失,应加强人工繁育技术的研究,及时补充幼苗回归保育,避免种群衰退和实现物种多样性资源的保护利用。 展开更多
关键词 小勾儿茶 毛柄小勾儿茶 种群结构 静态生命表 存活曲线 动态指数 时间序列预测
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甘肃黄河流域水沙动态及其归因分析 被引量:3
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作者 王逸飞 武磊 +6 位作者 杨致远 高祖桥 申娜 李美静 张旭阳 刘源文 李常斌 《水资源保护》 北大核心 2025年第1期131-139,共9页
以甘肃黄河流域中洮河、祖厉河和泾河流域3个支流典型流域为研究区,基于SWAT模型对典型流域的水沙过程进行模拟。采用双累积曲线划分水沙变化特征时段,通过对比分析各特征时段SWAT模型的模拟结果,进行气候和下垫面因素对3个典型流域水... 以甘肃黄河流域中洮河、祖厉河和泾河流域3个支流典型流域为研究区,基于SWAT模型对典型流域的水沙过程进行模拟。采用双累积曲线划分水沙变化特征时段,通过对比分析各特征时段SWAT模型的模拟结果,进行气候和下垫面因素对3个典型流域水沙过程影响的贡献分离。结果表明:SWAT模型对3个典型流域水沙模拟精度较好,不同典型流域径流深和输沙模数空间分异显著,洮河流域水多沙少,祖厉河和泾河流域水少沙多;3个典型流域降水-径流和径流-泥沙双累积曲线的斜率存在明显变化,以斜率表征的径流系数和输沙量均呈减小趋势;1980—2020年,3个典型流域水沙俱减,气候和下垫面因素对各特征时段水沙变化的贡献存在差异,前期气候因素影响显著,后期下垫面因素贡献有所提升;人类活动参与改造的下垫面因素是甘肃黄河流域水沙俱减的主要原因。 展开更多
关键词 水沙动态 SWAT模型 双累积曲线 气候因素 下垫面因素 甘肃黄河流域
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基于曲线拟合和动态阈值的海洋数据异常检测方法
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作者 宋巍 丁水鑫 +3 位作者 董明媚 岳心阳 杨扬 张文博 《海洋科学进展》 北大核心 2025年第3期510-522,共13页
针对当前海洋数据质量控制方法的准确率不足和未充分考虑要素间关联的局限性等问题,提出了一种基于曲线拟合和动态阈值的海洋数据异常检测方法,用于提升对海温剖面数据的异常数据检出能力。该方法融合了密度聚类算法、曲线拟合技术和自... 针对当前海洋数据质量控制方法的准确率不足和未充分考虑要素间关联的局限性等问题,提出了一种基于曲线拟合和动态阈值的海洋数据异常检测方法,用于提升对海温剖面数据的异常数据检出能力。该方法融合了密度聚类算法、曲线拟合技术和自适应阈值调整策略。首先,运用密度聚类算法对海温数据进行分割,筛选出最大簇集,该集群被假设为近似正常数据集。随后,利用曲线拟合技术对最大簇中的海温与水深数据进行建模,生成相应的曲线函数,进而计算原始数据与预测值之间的残差。最后,计算不同水深下的最大温差,并建立温差与水深的关系模型,用于动态调整判别阈值,从而实现对异常数据点的精确检测。实验结果表明,相比目前的业务化质控方法和机器学习技术,本文提出的方法在西太平洋3个区域的定点海温剖面观测数据上均表现出显著优势,F1分数高达99.53%。该方法的应用不仅可提高海温数据异常检测的精确度,也可为海洋科学研究提供有力的技术支撑。 展开更多
关键词 异常检测 动态阈值 曲线拟合 海温
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隔振垫浮置板结构动力参数试验研究
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作者 李沛成 曾志平 +4 位作者 郭无极 李桩 李秋义 吴达 曾强 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1648-1657,共10页
隔振垫浮置板轨道动力参数是评价隔振垫浮置板轨道减振效果的重要指标,也是浮置板轨道动力仿真的关键参数。为了对隔振垫浮置板轨道的动刚度和阻尼比进行系统测定,对组装和零置状态下的隔振垫进行循环加载,基于滞回曲线法探究考虑轨道... 隔振垫浮置板轨道动力参数是评价隔振垫浮置板轨道减振效果的重要指标,也是浮置板轨道动力仿真的关键参数。为了对隔振垫浮置板轨道的动刚度和阻尼比进行系统测定,对组装和零置状态下的隔振垫进行循环加载,基于滞回曲线法探究考虑轨道结构的不同层间结构的轨道动力参数差异性。研究结果表明:在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载,整体浮置板、无钢轨浮置板和隔振垫的平均动刚度分别为230.6、224.6、1.99 kN/mm,转化为隔振垫动力地基模量分别为0.021 3、0.020 7、0.022 1 N/mm^(3);对各位移测点的位移-加载力滞回曲线环进行面积积分,在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载时,3种状态下隔振垫的平均等效阻尼比分别为0.110、0.096、0.122;直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比最大,在钢轨上施加循环荷载的情况次之,在浮置板上施加循环荷载的隔振垫动力地基模量和阻尼比最小,说明在隔振垫、钢轨和浮置板上施加循环荷载时,隔振垫参与压缩变形程度依次减小,直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比能准确描述隔振垫的实际力学性能。 展开更多
关键词 隔振垫浮置板轨道 滞回曲线 动刚度 阻尼比 动力地基模量
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