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基于DDAM方法的天线罩冲击响应分析
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作者 丁军 沈利新 史兴华 《上海建材》 2024年第4期53-56,69,共5页
结合某型号天线罩,采用ANSYS有限元分析软件,运用动力学设计分析方法(DDAM)对天线罩进行了纵向、横向和垂向的冲击响应分析,考察罩体结构在冲击载荷作用下的应力和位移响应。结果表明:天线罩在垂向冲击载荷作用下的位移和应力响应最大,... 结合某型号天线罩,采用ANSYS有限元分析软件,运用动力学设计分析方法(DDAM)对天线罩进行了纵向、横向和垂向的冲击响应分析,考察罩体结构在冲击载荷作用下的应力和位移响应。结果表明:天线罩在垂向冲击载荷作用下的位移和应力响应最大,其最大Mises应力为42.1 MPa,小于材料强度,其和位移最大值为40.356 mm,满足结构刚度要求,因此该天线罩在冲击载荷作用下结构安全可靠,能够满足正常工作需求。 展开更多
关键词 天线罩 有限元分析 动力学设计分析方法 冲击响应
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利用DDAM方法分析舰用增压锅炉抗冲击特性 被引量:8
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作者 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 《舰船科学技术》 2009年第3期67-72,共6页
舰用设备的抗冲击能力关系到舰船生命力,是舰船抗冲击研究的重点。文中对动态设计分析方法(DDAM)进行详细介绍,采用DDAM对某舰用增压锅炉进行抗冲击分析,计及增压锅炉不同工作状态下内压变化对冲击响应的影响,计算结果得到了增压锅炉的... 舰用设备的抗冲击能力关系到舰船生命力,是舰船抗冲击研究的重点。文中对动态设计分析方法(DDAM)进行详细介绍,采用DDAM对某舰用增压锅炉进行抗冲击分析,计及增压锅炉不同工作状态下内压变化对冲击响应的影响,计算结果得到了增压锅炉的抗冲击特性,表明工作状态使设备抗冲击能力降低,但DDAM分析工作应力对冲击响应的影响比较保守。本文旨在对舰用设备抗冲击分析设计提供参考。 展开更多
关键词 动态设计分析方法 舰船设备 冲击响应 增压锅炉
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基于DDAM的舰载雷达阵面抗冲击分析 被引量:6
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作者 徐俊东 周世新 《电子机械工程》 2012年第5期18-21,共4页
舰载设备的抗冲击能力是备受使用方关注的性能之一。文中针对某舰载雷达阵面不具备实物抗冲击试验条件的情况,按GJB1060.1—1991要求,应用ANSYS软件对该雷达阵面进行了基于动力学设计分析方法(DDAM)的抗冲击强度分析,根据仿真结果和Von ... 舰载设备的抗冲击能力是备受使用方关注的性能之一。文中针对某舰载雷达阵面不具备实物抗冲击试验条件的情况,按GJB1060.1—1991要求,应用ANSYS软件对该雷达阵面进行了基于动力学设计分析方法(DDAM)的抗冲击强度分析,根据仿真结果和Von Mises失效理论,对雷达阵面进行了安全性能整体评估,并对结构优化设计提出了一些改进意见。计算结果表明,该阵面结构整体满足设备抗冲击设计要求。该结果可以作为后续舰载设备优化设计的有益参考。 展开更多
关键词 动态设计分析方法 冲击响应 抗冲击 舰载设备
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应用Ansys的DDAM方法进行舰船设备的抗冲击计算 被引量:13
4
作者 张强 何朝勋 杨建军 《舰船科学技术》 2011年第12期42-45,50,共5页
用Ansys的DDAM方法进行舰船设备的抗冲击计算时,要求建立的有限元模型的质量单位为磅,长度单位为英寸。技术人员在进行有限元建模时单位一般采用米-千克-秒,所以必须对Ansys程序中各项参数进行单位转换,才能获得正确的仿真计算结果。本... 用Ansys的DDAM方法进行舰船设备的抗冲击计算时,要求建立的有限元模型的质量单位为磅,长度单位为英寸。技术人员在进行有限元建模时单位一般采用米-千克-秒,所以必须对Ansys程序中各项参数进行单位转换,才能获得正确的仿真计算结果。本文从Ansys在进行抗冲击计算时的各个计算公式出发,分析各个参数的意义以及相互关系,导出了设计冲击谱值的转化关系,利用Ansys的相关命令编制相应的计算程序,方便地完成DDAM的计算工作,对舰船设备的抗冲击计算有一定指导意义。 展开更多
关键词 动力学设计分析方法 冲击响应 ANSYS 有限元
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不同抗冲击分析方法对水润滑轴承的适用性分析
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作者 熊齐鹏 刘杰 +2 位作者 金勇 李瑞卿 罗斌 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S02期189-196,共8页
[目的]针对船舶推进轴系水润滑轴承的不同抗冲击性能分析方法,开展适用性对比研究。[方法]分别采用动态设计分析方法(DDAM)、基于BV043/85标准的时域分析法、瞬态动力学方法和试验分析方法,对某水润滑艉轴承进行抗冲击性能分析。通过对... [目的]针对船舶推进轴系水润滑轴承的不同抗冲击性能分析方法,开展适用性对比研究。[方法]分别采用动态设计分析方法(DDAM)、基于BV043/85标准的时域分析法、瞬态动力学方法和试验分析方法,对某水润滑艉轴承进行抗冲击性能分析。通过对比4种方法的输入冲击谱和应力结果,分析其各自的冲击环境强度和对水润滑轴承的适用性。[结果]根据轴承法兰处和板条处的应力结果:DDAM的计算值最大,其次是时域分析法,计算值最小的是瞬态动力学方法。该水润滑轴承模型采用DDAM分析时出现了冲击输入偏大且集中的现象,故存在一定的局限性;时域分析法与瞬态动力学方法均为时域上的实时模拟法,前者适用于严苛环境,后者则可用于灵活设计冲击谱;虽然试验分析方法具备准确、可靠等优点,但成本较高。[结论]研究结果可为水润滑轴承的结构优化提供参考。 展开更多
关键词 水润滑轴承 抗冲击 动态设计分析方法(ddam) 时域分析法 瞬态动力学
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某舰用雷达抗冲击仿真研究
6
作者 胡志平 杨斌 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2024年第9期124-128,共5页
抗冲击设计是舰用雷达结构设计的重要组成部分。文中针对某舰用雷达抗冲击仿真分析问题,介绍了常用的舰用设备抗冲击数值仿真分析方法,剖析了主流方法在计算效率和适用场合上的不同之处,为仿真分析方法的选用提供依据,并建立了某舰用雷... 抗冲击设计是舰用雷达结构设计的重要组成部分。文中针对某舰用雷达抗冲击仿真分析问题,介绍了常用的舰用设备抗冲击数值仿真分析方法,剖析了主流方法在计算效率和适用场合上的不同之处,为仿真分析方法的选用提供依据,并建立了某舰用雷达有限元模型;针对不同仿真方法产生的抗冲击分析结果差异问题,分别使用动力学设计法(DDAM)和时域分析法进行抗冲击仿真分析,分析结果表明,两种仿真计算方法得到的结构应力分布趋势基本一致,得出的薄弱结构部位相同,DDAM计算效率更高,但由于DDAM算法本身的保守性,且没有考虑低频段密集模态问题,计算得到应力值结果偏大。因此舰用雷达抗冲击仿真推荐采用时域分析法。 展开更多
关键词 舰用雷达 抗冲击 动力学设计法 有限元仿真 时域分析法
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大跨度悬索桥抗震设计与加固方法
7
作者 周筱雯 《上海建材》 2024年第1期104-106,共3页
悬索桥是一种介于梁桥和拱桥之间的桥梁形式,在跨越山谷、江河、海湾等地形条件时具有明显优势。悬索桥的抗震设计是对悬索桥在地震作用下的结构响应进行分析,提出了以增加关键构件、结构形式和调整阻尼比3种方法为主的抗震设计方案。... 悬索桥是一种介于梁桥和拱桥之间的桥梁形式,在跨越山谷、江河、海湾等地形条件时具有明显优势。悬索桥的抗震设计是对悬索桥在地震作用下的结构响应进行分析,提出了以增加关键构件、结构形式和调整阻尼比3种方法为主的抗震设计方案。基于地震反应分析结果,对悬索桥抗震性能进行评估,提出悬索桥减震、隔震的有效措施以及结构防震和抗震的加固方法。 展开更多
关键词 抗震设计 悬索桥 有限元分析 动力特性 减震措施 加固方法
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舰艇气瓶基座结构抗冲击性能评估方法 被引量:8
8
作者 郭君 孙占忠 +1 位作者 黄式璋 李晓文 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第3期90-96,共7页
[目的]基座结构作为连接潜艇设备与舰体结构的重要构件,其抗冲击性能对于舰艇生命力具有重要影响。使用等效静力载荷进行基座—设备抗冲击考核流程简便、计算效率较高,但其仅在低阶响应为主要破坏模式时精度较高。[方法]为此,以空气瓶... [目的]基座结构作为连接潜艇设备与舰体结构的重要构件,其抗冲击性能对于舰艇生命力具有重要影响。使用等效静力载荷进行基座—设备抗冲击考核流程简便、计算效率较高,但其仅在低阶响应为主要破坏模式时精度较高。[方法]为此,以空气瓶—基座结构为分析对象,研究基座结构低阶模态质量占比不同时,等效静载荷考核与DDAM设计谱考核方式之间结构应力的相对误差,对比2种考核方式的应力分布关系,明确静G法抗冲击考核计算的具体适用范围。以潜艇结构实际冲击环境为输入载荷,对比分析动力学设计分析方法(DDAM)设计谱抗冲击考核计算结果与时间历程法考核结果的相对误差。[结果]结果显示,当舰艇设备结构的单阶模态质量占比较大时,使用静G法相较于DDAM谱分析方法具有较高的精度。对于安装于潜艇甲板部位的设备,GJB 1060抗冲击标准中规定的冲击载荷可基本等效为冲击因子0.7工况下且爆源均与基座结构在潜艇同一横截面上时的结构冲击环境。[结论]研究结果可为舰载设备抗冲击考核方法的选择提供一定的参考价值。 展开更多
关键词 潜艇 基座 抗冲击 静G法 ddam 冲击环境
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地下结构抗震计算中拟静力法的地震荷载施加方法研究 被引量:107
9
作者 刘如山 胡少卿 石宏彬 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期237-242,共6页
分析了地下结构横截面抗震设计中常用的拟静力计算方法的误差来源。从地震时一维土层反应应力入手,对拟静力法中有限元反应加速度法的地震荷载加载方法进行改进,提出了有限元反应应力法。对某给定地质条件下的浅埋箱型地铁车站结构,用... 分析了地下结构横截面抗震设计中常用的拟静力计算方法的误差来源。从地震时一维土层反应应力入手,对拟静力法中有限元反应加速度法的地震荷载加载方法进行改进,提出了有限元反应应力法。对某给定地质条件下的浅埋箱型地铁车站结构,用有限元反应应力法﹑反应位移法﹑有限元反应加速度法和有限元动力反应分析进行了对比计算。结果表明:有限元反应应力法最接近有限元动力分析结果,是一个精度较高的实用性很强的拟静力计算方法。 展开更多
关键词 地下结构 抗震设计 拟静力计算方法 有限元法 动力反应分析
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强度折减动力分析法在滑坡抗滑桩抗震设计中的应用研究 被引量:43
10
作者 叶海林 郑颖人 +3 位作者 黄润秋 杜修力 李安洪 许江波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期317-323,共7页
利用动力有限差分软件FLAC,结合强度折减动力分析法,提出抗滑桩抗震设计新方法,将滑坡安全稳定系数作为岩土体参数折减系数对岩土体参数进行折减,采用FLAC动力分析,考虑了桩与岩土体地震荷载下动力相互作用,将地震作用过程中桩内力峰值... 利用动力有限差分软件FLAC,结合强度折减动力分析法,提出抗滑桩抗震设计新方法,将滑坡安全稳定系数作为岩土体参数折减系数对岩土体参数进行折减,采用FLAC动力分析,考虑了桩与岩土体地震荷载下动力相互作用,将地震作用过程中桩内力峰值除以混凝土强度增大系数与地震作用完毕之后桩的内力值进行比较,二者中大值作为桩的抗震设计内力值,同时还要求桩顶边坡动力安全系数大于设计容许值,确保滑坡不会发生越顶破坏。通过一个滑坡算例,对抗滑桩支护抗震设计进行分析,结果表明:动力强度折减分析法进行抗滑桩抗震设计,能考虑桩土动力相互作用,并得到实际桩前推力分布形式,为抗滑桩支护边坡的抗震设计提供了一个新的思路。 展开更多
关键词 滑坡工程 抗滑桩 抗震设计 强度折减动力分析法
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船舶推进轴系冲击响应计算方法 被引量:6
11
作者 韩江桂 吴新跃 贺少华 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第1期45-49,共5页
主要分析动态设计方法(DDAM)进行船舶推进轴系抗冲击计算的不足,研究时域方法的可行性;并应用时域方法进行部分轴段和轴瓦的冲击响应计算,冲击激励采用BV0430标准;通过计算得到了Von Mises应力和位移响应,找到冲击薄弱部位和部件,给出... 主要分析动态设计方法(DDAM)进行船舶推进轴系抗冲击计算的不足,研究时域方法的可行性;并应用时域方法进行部分轴段和轴瓦的冲击响应计算,冲击激励采用BV0430标准;通过计算得到了Von Mises应力和位移响应,找到冲击薄弱部位和部件,给出冲击激励施加方法及其依据,为抗冲优化设计提供参考。 展开更多
关键词 动态设计分析方法 冲击响应 时域方法 BV0430标准
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多体系统动力学动态最优化设计与灵敏度分析 被引量:6
12
作者 潘振宽 丁洁玉 +1 位作者 高磊 高波 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期611-619,共9页
基于多体系统的动态最优化设计过程包括传统的多体系统仿真分析、系统设计灵敏度分析、系统最优化设计等过程,针对多体系统运动学、用二阶常微分方程和微分代数方程描述的动力学,基于含设计参数的通用数学模型及通用的积分型目标函数,... 基于多体系统的动态最优化设计过程包括传统的多体系统仿真分析、系统设计灵敏度分析、系统最优化设计等过程,针对多体系统运动学、用二阶常微分方程和微分代数方程描述的动力学,基于含设计参数的通用数学模型及通用的积分型目标函数,采用高效的系统灵敏度分析伴随变量方法及易于实施的惩罚函数最优设计方法,建立了多体系统最优设计数学模犁和算法.通过双摆系统、曲柄-滑块系统、弹簧/阻尼器-滑块系统3个算例对上述算法的有效性进行了验证. 展开更多
关键词 多体系统动力学 动态优化设计 惩罚函数方法 灵敏度分析 伴随变量方法
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动态设计分析方法的舰船甲板设备垂向冲击环境分析 被引量:8
13
作者 姜涛 由文立 +1 位作者 李建林 王伟力 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期33-36,共4页
应用动态设计分析方法(DDAM),考核了水面舰艇四联装反舰导弹发射装置垂向抗冲击性能。建立了水面舰艇水下非接触爆炸物理模型,计算不同工况下水面舰艇甲板设备垂向响应及反应谱。应用板理论建立舰船甲板一阶等效动力模型。结合甲板设备... 应用动态设计分析方法(DDAM),考核了水面舰艇四联装反舰导弹发射装置垂向抗冲击性能。建立了水面舰艇水下非接触爆炸物理模型,计算不同工况下水面舰艇甲板设备垂向响应及反应谱。应用板理论建立舰船甲板一阶等效动力模型。结合甲板设备反应谱与舰船甲板等效动力模型,采用联邦德国军舰建造规范BV 043/85规定的正负三角波作为加载波形,计算得到不同安装质量甲板设备的冲击反应谱设计谱值。结果表明,DDAM规定的舰船设备冲击环境与1 000 kg TNT当量装药,水下距舰船60~100 m远爆炸产生的冲击环境相当。同时,依据我国舰艇自身的特点,设计了不同工况下,不同安装质量设备的舰船甲板设备垂向设计谱值。得到的设计谱规律正确,数值合理。 展开更多
关键词 动态设计分析方法 模态质量 舰船设备 抗冲击
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考虑索局部振动的斜拉桥动力特性研究——杭州湾跨海大桥北航道桥动力特性分析 被引量:9
14
作者 布占宇 吕忠达 +2 位作者 徐爱敏 叶贵如 谢旭 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期143-147,164,共6页
以主跨为448m的杭州湾跨海大桥北航道桥为例,研究了考虑拉索局部振动的斜拉桥动力特性.利用子结构方法,把索的振型作为广义自由度来考虑拉索局部振动.该方法与把拉索划分为多个单元的链杆法相比,具有自由度少并且计算精度不受影响的优点... 以主跨为448m的杭州湾跨海大桥北航道桥为例,研究了考虑拉索局部振动的斜拉桥动力特性.利用子结构方法,把索的振型作为广义自由度来考虑拉索局部振动.该方法与把拉索划分为多个单元的链杆法相比,具有自由度少并且计算精度不受影响的优点.研究结果表明,当考虑拉索局部振动时,会出现拉索与主梁或桥塔的耦合振型,这种索桥耦合振动现象在以往把拉索作为单一单元的斜拉桥动力特性分析中不会出现.索的局部振动虽然对结构主要振型的频率影响不大,但对振型能量分布有比较明显的影响.对发生索桥共振的振型,如不考虑索的局部振动,通常会使索的阻尼估计过高,而索的振动能量估计偏低,不能很好地反映大跨度斜拉桥的动力特性. 展开更多
关键词 斜拉桥 阻尼 动力特性分析
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呼准铁路黄河特大桥主桥设计 被引量:4
15
作者 张雷 杨欣然 +1 位作者 窦建军 全伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期94-98,共5页
呼准铁路黄河特大桥主桥为(98+5×168+98)m预应力混凝土刚构—连续组合箱梁桥。主梁采用C55混凝土单箱单室变截面箱梁,三向预应力体系,在箱梁内预留体外预应力钢束张拉构件。主墩均采用圆端形截面空心墩(中间2个桥墩与主梁固结),摩... 呼准铁路黄河特大桥主桥为(98+5×168+98)m预应力混凝土刚构—连续组合箱梁桥。主梁采用C55混凝土单箱单室变截面箱梁,三向预应力体系,在箱梁内预留体外预应力钢束张拉构件。主墩均采用圆端形截面空心墩(中间2个桥墩与主梁固结),摩擦桩基础。为适应主梁较大的温度伸缩量,开发了大位移伸缩装置及大位移活动支座。采用MIDAS Civil软件对该桥进行静、动力分析,分析结果表明,该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,且具有良好的抗震性能。该桥采用悬臂浇筑法施工,主梁合龙顺序为先边跨后中跨。 展开更多
关键词 铁路桥 组合梁桥 桥梁设计 静力分析 动力分析 有限元法
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型钢混凝土框架结构失效模式的识别和优化 被引量:9
16
作者 郑山锁 孙龙飞 +2 位作者 司楠 杨威 秦卿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期167-172,共6页
研究建筑结构在地震作用下的破坏机理,通过识别和优化结构的失效模式,实现结构的破坏由理想的失效模式控制,对提高结构的抗震性能及降低结构倒塌造成的人员伤亡和财产损失具有重要的意义。以型钢混凝土框架结构为研究对象,利用地震工程... 研究建筑结构在地震作用下的破坏机理,通过识别和优化结构的失效模式,实现结构的破坏由理想的失效模式控制,对提高结构的抗震性能及降低结构倒塌造成的人员伤亡和财产损失具有重要的意义。以型钢混凝土框架结构为研究对象,利用地震工程模拟软件OpenSEES平台,采用增量动力分析(IDA)方法得到计算模型在地震作用下的反应,提出了结构最弱失效模式的识别方法,并提出了最佳的优化方案,对相关工程应用有一定的理论指导意义。 展开更多
关键词 型钢混凝土框架结构 失效模式 识别 优化设计 IDA方法
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结构动力形状优化中灵敏度分析的两种算法 被引量:10
17
作者 张传立 张系斌 宋天霞 《江汉石油学院学报》 CSCD 北大核心 1994年第4期83-89,共7页
结构动力形状优化设计中灵敏度分析的困难是如何准确、快速地求取导数刚度阵和导数质量阵,为此提出差分法(算法一)和结构单元显函数法(算法二)。算法一是直接利用差分法求出导数刚度阵和导数质量阵,该算法简单,但计算精度受差分... 结构动力形状优化设计中灵敏度分析的困难是如何准确、快速地求取导数刚度阵和导数质量阵,为此提出差分法(算法一)和结构单元显函数法(算法二)。算法一是直接利用差分法求出导数刚度阵和导数质量阵,该算法简单,但计算精度受差分步长选取的控制;算法二是取边界主控结点坐标为设计变量,根据设计变量与单元结点坐标之间的映射关系,以及单元刚度阵和单元质量阵与单元结点坐标之间的关系,解析地推导出导数刚度阵和导数质量阵,该法较为复杂,但计算精度高。通过设例编程计算位移灵敏度和自振频率灵敏度,两种算法得到了互为验证。 展开更多
关键词 结构动力分析 灵敏度 算法
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美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 被引量:30
18
作者 阮怀圣 马润平 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期65-69,共5页
美国公路桥梁设计规范(AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂,介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定,以及荷载影响线的动态规划法分析原理,进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件... 美国公路桥梁设计规范(AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂,介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定,以及荷载影响线的动态规划法分析原理,进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行HL-93设计汽车荷载效应分析,并与中国规范做对比分析。结果表明:对该多跨等截面连续梁,随着轴距的增加,主梁支点负弯矩、跨中正弯矩逐渐减小;而随着车距的增加,跨中正弯矩基本不变,支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中国公路Ⅰ级与美国HL-93设计汽车荷载效应相比,主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大,支点负弯矩前者比后者小15%左右。 展开更多
关键词 AASHTO LRFD 设计汽车荷载 影响线 动态规划法 分析
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基于子结构法的微机械陀螺性能解析 被引量:2
19
作者 张正福 王安麟 +2 位作者 刘广军 朱灯林 焦继伟 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期797-801,812,共6页
在微机械陀螺性能健壮性设计的研究中,为了解决微陀螺性能解析的高精度和计算时间的问题,以体微机械加工技术制备的音叉振动式微机械陀螺结构为研究对象,提出了基于子结构法的微结构动态性能解析法.在实现了微陀螺的高精度解析和分析的... 在微机械陀螺性能健壮性设计的研究中,为了解决微陀螺性能解析的高精度和计算时间的问题,以体微机械加工技术制备的音叉振动式微机械陀螺结构为研究对象,提出了基于子结构法的微结构动态性能解析法.在实现了微陀螺的高精度解析和分析的基础上,进行了微陀螺弹性梁优化设计,得到了性能优良的微陀螺弹性梁结构.通过实例解析,不仅验证了基于子结构法的微结构动态性能解析法的有效性,而且证明了其在微机械陀螺性能设计中的潜在价值. 展开更多
关键词 微机械陀螺 子结构法 优化设计 有限元法 动态分析
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基于能量的结构风振控制设计方法研究 被引量:6
20
作者 周云 陈小兵 汪大洋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期24-28,共5页
建立结构任意高度单位风能量计算公式、各楼层总输入风能量计算公式、结构总输入风能量计算公式。在主体结构弹性状态下,给出了粘滞和粘弹性阻尼器的能量耗散公式及结构总能量输出公式,提出基于能量的结构风振控制的设计流程。以某高层... 建立结构任意高度单位风能量计算公式、各楼层总输入风能量计算公式、结构总输入风能量计算公式。在主体结构弹性状态下,给出了粘滞和粘弹性阻尼器的能量耗散公式及结构总能量输出公式,提出基于能量的结构风振控制的设计流程。以某高层建筑结构为例,验证所提基于能量的结构风振控制方法可有效实现结构风振控制设计,达到有效抑制结构风振反应的目的。 展开更多
关键词 高层结构 振动控制 能量设计法 风荷载模拟 动力分析
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