煤矸石的动力特性试验研究 被引量：25

1

作者 刘松玉 邱钰 +1 位作者 童立元 缪林昌 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期280-283,共4页

为了分析煤矸石用作高速公路路堤填料的技术可行性,采用固结不排水中型动三轴试验,对煤矸石的动强度、动应变、阻尼比及循环荷载下的动力特性等进行了试验研究.结果表明, 煤矸石的动应力动应变曲线可用双曲线拟合,试验还获得了双曲线动... 为了分析煤矸石用作高速公路路堤填料的技术可行性,采用固结不排水中型动三轴试验,对煤矸石的动强度、动应变、阻尼比及循环荷载下的动力特性等进行了试验研究.结果表明, 煤矸石的动应力动应变曲线可用双曲线拟合,试验还获得了双曲线动力本构模型的具体形式及参数;根据循环荷载下轴向变形的累计特性,提出了改进的渐近屈服面弹塑性模型.该试验成果可用于煤矸石路堤的动强度、动变形及循环荷载下累计变形的计算. 展开更多

关键词 煤矸石 动三轴试验 动力特性 双曲线 弹塑性模型

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任意移动荷载列作用下简支梁桥竖向振动响应解析分析 被引量：28

2

作者 李小珍 张志俊 刘全民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第20期137-142,共6页

采用振动理论推导欧拉-贝努利梁在任意移动荷载列模型作用下其竖向振动的解析表达式。在表达式中综合考虑列车移动速度、所选取的振型阶数、简支梁自身的质量和刚度以及体系的阻尼比对简支梁竖向动力响应的影响。并用MATLAB语言编程计算... 采用振动理论推导欧拉-贝努利梁在任意移动荷载列模型作用下其竖向振动的解析表达式。在表达式中综合考虑列车移动速度、所选取的振型阶数、简支梁自身的质量和刚度以及体系的阻尼比对简支梁竖向动力响应的影响。并用MATLAB语言编程计算,对结果的正确性进行校核。以京沪高速线路上32 m简支梁桥为例,分析简支梁桥在8辆ICE3动车编组的荷载列作用下的竖向动力响应。计算结果表明,该方法能够模拟桥梁在间距、大小均任意的移动荷载列作用下的竖向振动。解析结果应用于高速铁路的初步设计及对最大振动能级进行评估时可快速得出可靠结果。 展开更多

关键词 简支梁 荷载列模型 动力响应 解析表达式 实例验证 参数分析

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附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点动力循环加载性能分析 被引量：3

3

作者 薛建阳 董金爽 +3 位作者 隋龑 刘祖强 何振华 王旭杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期18-27,共10页

进行了4个附设黏滞阻尼器及2个未附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点在动力循环荷载作用下的试验研究,获得其荷载-位移滞回曲线,分析其延性、耗能能力等力学性能。结果表明:附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点试件... 进行了4个附设黏滞阻尼器及2个未附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点在动力循环荷载作用下的试验研究,获得其荷载-位移滞回曲线,分析其延性、耗能能力等力学性能。结果表明:附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点试件滞回曲线饱满,延性及耗能性能良好。基于试验研究结果,采用ABAQUS软件建立三维有限元模型,对试件进行数值模拟分析,研究附设黏滞阻尼器的传统风格建筑混凝土梁-柱节点的承载力、延性等性能;非线性模拟分析得出的结果与试验实测结果吻合较好。在此基础上对该类构件进行参数分析,研究轴压比、混凝土强度、方钢管屈服强度、阻尼器关键参数等对其力学性能影响。结果表明:随混凝土强度、方钢管屈服强度、阻尼系数提高,试件承载能力逐渐增大;随轴压比及混凝土强度增大,试件的承载力虽有提高,但试件延性逐渐降低;提高方钢管屈服强度,试件延性增大;随着阻尼指数的增大,试件的承载力和位移延性呈现出先上升后下降的特征。表明要提高附设黏滞阻尼器试件的抗震性能,应合理选择黏滞阻尼器的性能参数。 展开更多

关键词 传统风格建筑 黏滞阻尼器 梁-柱节点 动力循环加载 参数分析

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砰击载荷作用下板结构动力响应的参数分析 被引量：5

4

作者 张世联 王能扬 肖熙 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期562-564,共3页

对板结构在砰击这一瞬态载荷作用下的动力响应进行参数分析 .在进行动力响应计算时 ,考虑材料的弹塑性 .分析的参数有 :压力峰值、附加质量、结构刚度、载荷作用时间和连续砰击次数 .通过有限元方法进行分析 ,为船舶设计提供有用的建议 .

关键词 砰击载荷 板结构 动力响应 参数分析 弹塑性 船舶设计 强度 有限元分析

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冲击荷载作用下单层网壳结构动力稳定性研究 被引量：9

5

作者 马肖彤 王秀丽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期119-124,133,共7页

针对冲击荷载不同于地震作用,而常规动力稳定性判定准则不适用问题,阐述求解冲击问题的基本理论及冲击荷载取值;据冲击荷载特性提出适合冲击碰撞问题的单层网壳结构动力稳定性判定准则;选K6型单层网壳结构模型,利用非线性有限元软件ANSY... 针对冲击荷载不同于地震作用,而常规动力稳定性判定准则不适用问题,阐述求解冲击问题的基本理论及冲击荷载取值;据冲击荷载特性提出适合冲击碰撞问题的单层网壳结构动力稳定性判定准则;选K6型单层网壳结构模型,利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA进行结构冲击作用下动力稳定性分析,通过大量算例,分析其在不同冲击物质量比及速度作用下全过程动力响应,结合动力响应模式获得冲击荷载作用下单层网壳动力失稳的临界能量区域,并从矢跨比、跨度、杆件截面三方面对结构进行参数分析。结果表明,基于网壳动力响应模式与冲击能量相结合方法对单层网壳进行动力稳定性判定合理;结构刚度越小,冲击作用下动力稳定性越差;加大主肋利于提高结构动力稳定性。 展开更多

关键词 冲击荷载 动力稳定性 判定准则 参数分析

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空间框架结构动力不稳定区域的确定 被引量：7

6

作者 曲淑英 曲乃泗 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第2期108-111,共4页

讨论了大型空间框架结构在周期性载荷作用下动力不稳定区域的确定，提出了求解非齐次方程的方法，使动力稳定性分析的范围得以扩展。

关键词 动力稳定性 周期荷载 不稳定区域 空间框架

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湖相软土动力特性影响因素敏感性分析 被引量：2

7

作者 唐葭 邓宗伟 +1 位作者 高乾丰 蒋建清 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期59-66,共8页

考查动应力幅值、振动频率和围压3个因素,进行3因素3水平的正交试验设计,根据正交设计方案进行动三轴试验,研究了循环动荷载下湖相软土的轴向累积应变、动孔隙水压力和动弹性模量等动力特性,并通过敏感性分析探讨了各加载因素对软土动... 考查动应力幅值、振动频率和围压3个因素,进行3因素3水平的正交试验设计,根据正交设计方案进行动三轴试验,研究了循环动荷载下湖相软土的轴向累积应变、动孔隙水压力和动弹性模量等动力特性,并通过敏感性分析探讨了各加载因素对软土动力特性指标影响的显著性。结果表明,动应力幅值对软土轴向累积应变、动孔隙水压力和动弹性模量的影响均十分显著,围压为影响轴向累积应变和动弹性模量的次要因素,而影响动孔隙水压力的次要因素为振动频率。 展开更多

关键词 循环荷载 湖相软土 动力特性 敏感性分析 动三轴试验 正交试验

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消能支撑框架结构的研究与应用 被引量：6

8

作者 刘伟庆 王曙光 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第1期30-34,共5页

对几种型式的消能器进行了减震机理分析 ,对消能支撑框架模型进行了低周反复荷载试验和振动台试验 ,编制了非线性有限元分析程序和弹塑性时程分析程序 。

关键词 水能器 低周反复荷载试验 振动台试验 非线性有限元 时程分析 消能支撑框架结构 减震机理

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通过空间系绳系统返回载荷到地面的误差分析

9

作者 徐小野 伊始克夫.谢尔盖 +1 位作者 法捷严科夫.巴维尔 王长青 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期294-298,共5页

分析了利用空间系绳系统返回载荷到地面目标点的过程中,由于展开过程中有可能的误差导致着陆点的偏差。首先给出了从系绳展开、自由摆动、切断系绳后进入低轨道,最终进入大气层到落到地面整个过程模型和计算过程;通过载荷整个运动过程... 分析了利用空间系绳系统返回载荷到地面目标点的过程中,由于展开过程中有可能的误差导致着陆点的偏差。首先给出了从系绳展开、自由摆动、切断系绳后进入低轨道,最终进入大气层到落到地面整个过程模型和计算过程;通过载荷整个运动过程中的数据给出星下点轨迹,并给出在没有任何误差情况下,使载荷着陆到目标点上所需要的开始释放系绳的轨道位置;在以上结果的基础上,最后给出当轨道高度、轨道偏心率或者剪断系绳的时机出现一定误差的情况下,载荷返回到地面的偏差范围。 展开更多

关键词 高度控制 计算 计算机仿真控制 动力学 误差分析 数学模型 最优化 轨道 参数化 系绳 轨迹 速率 轨道高度 轨道偏心率 返回载荷 空间系绳 剪断时刻

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反复荷载下型钢混凝土柱受扭损伤试验研究 被引量：3

10

作者 袁军海 邵永健 +1 位作者 盛炜仲 李国建 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2022年第1期69-79,共11页

为研究型钢混凝土柱在反复荷载下的受扭损伤,完成了11根型钢混凝土柱和1根钢筋混凝土柱复合受扭试验。通过试验观察了构件的受力过程和破坏特征,研究两种不同型钢混凝土柱的裂缝开展与分布规律。基于能量守恒定律,考察了柱截面配钢形式... 为研究型钢混凝土柱在反复荷载下的受扭损伤,完成了11根型钢混凝土柱和1根钢筋混凝土柱复合受扭试验。通过试验观察了构件的受力过程和破坏特征,研究两种不同型钢混凝土柱的裂缝开展与分布规律。基于能量守恒定律,考察了柱截面配钢形式、扭弯比、轴压比、混凝土强度等级、配箍率以及配钢率对累积损伤的影响。研究结果表明:型钢混凝土柱的损伤演变分为3个阶段:弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段;配钢形式、扭弯比和配箍率是影响型钢混凝土柱损伤程度的重要因素;配型钢,降低扭弯比和提高配箍率对于损伤指标分别最大降低了22.1%、14.3%和14.0%;损伤指标受轴压比、配钢率和混凝土强度等级影响程度较小。 展开更多

关键词 反复荷载 型钢混凝土柱 受扭损伤 参数分析

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周期性载荷作用下船舶推进轴系运行状态的数值仿真 被引量：3

11

作者 温小飞 蔡保刚 王杏娣 《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第3期13-19,共7页

针对船舶推进轴系运行状态描述、规律分析等问题,首先通过理论分析及推导方法,建立周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型,再以某64000吨散货船为研究对象进行数值模拟仿真计算,利用仿真计算结果和实船测试数据进行对比分析,对船舶... 针对船舶推进轴系运行状态描述、规律分析等问题,首先通过理论分析及推导方法,建立周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型,再以某64000吨散货船为研究对象进行数值模拟仿真计算,利用仿真计算结果和实船测试数据进行对比分析,对船舶推进轴系动态运行状态、特征及其规律进行讨论与分析,验证了周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型的准确性。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 周期性激励 动态负荷 仿真分析

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循环位移荷载作用下路基动力响应特征 被引量：4

12

作者 岳茂 马洪生 +1 位作者 苏珂 杨长卫 《铁道建筑》 北大核心 2023年第5期145-148,共4页

以实际填土路基为原型,通过ABAQUS软件构建了动荷载-路基耦合三维仿真模型,分析在循环位移荷载作用下路基表面以及内部的动力响应特征。结果表明:路基表面的动应力随着水平距离的增加而减小,随着加载位移的增加而增加,且随着加载位移幅... 以实际填土路基为原型,通过ABAQUS软件构建了动荷载-路基耦合三维仿真模型,分析在循环位移荷载作用下路基表面以及内部的动力响应特征。结果表明:路基表面的动应力随着水平距离的增加而减小,随着加载位移的增加而增加,且随着加载位移幅值、频率的增加由递增趋势逐渐转变为先增后减的趋势;在路基内部垂直方向,加速度峰值在加载位移及频率较小的时候随着深度的增加而递减,然后随着加载位移及频率的增大,逐渐演变为先增后减的趋势,其转折点位于路基表层与下层土体的分界处。 展开更多

关键词 路基工程 循环位移荷载 数值分析 动应力 加速度峰值

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循环荷载下柔性路面路基变形的动力耦合分析(英文) 被引量：3

13

作者 黄雨 Stephen F Brown Glenn R Mcdowell 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期757-762,共6页

首先简要综述了循环荷载下路基变形的研究现状。然后 ,基于饱和土体的动力耦合分析理论 ,研究了平面应变条件下的柔性路面路基变形的数值分析模型和方法 ,并建立了一个简单的粘弹性动力计算模型来预测路基在循环荷载下的动力反应。该模... 首先简要综述了循环荷载下路基变形的研究现状。然后 ,基于饱和土体的动力耦合分析理论 ,研究了平面应变条件下的柔性路面路基变形的数值分析模型和方法 ,并建立了一个简单的粘弹性动力计算模型来预测路基在循环荷载下的动力反应。该模型可以全面考虑路基材料的剪切模量、阻尼比、孔隙水压力以及永久变形。最后 ,以一个柔性路面为例 ,应用本文方法在循环荷载下的路基变形发展进行了分析。 展开更多

关键词 车辙 柔性路面 路基变形 动力耦合分析 循环荷载

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冲击荷载作用下含裂纹的钢筋混凝土梁动力响应及裂纹扩展分析 被引量：2

14

作者 王天奇 付朝江 +1 位作者 林悦荣 杨绵越 《混凝土》 CAS 北大核心 2020年第8期41-45,共5页

含裂纹的钢筋混凝土梁在冲击荷载作用下的冲击响应是一个复杂的非线性过程。采用最大主应力准则作为混凝土的开裂准则。利用ABAQUS建立了冲击荷载下含裂纹的钢筋混凝土梁的三维模型,其中,混凝土梁采用三维实体单元,钢筋采用桁架单元,不... 含裂纹的钢筋混凝土梁在冲击荷载作用下的冲击响应是一个复杂的非线性过程。采用最大主应力准则作为混凝土的开裂准则。利用ABAQUS建立了冲击荷载下含裂纹的钢筋混凝土梁的三维模型,其中,混凝土梁采用三维实体单元,钢筋采用桁架单元,不考虑钢筋与混凝土之间的黏结滑移。通过沙漏能控制确保数值模拟方案的精确性与合理性。通过改变冲击速度、冲击块质量和配筋率等参数,得到这些参数对冲击作用下含跨中裂纹的钢筋混凝土梁的动力响应与裂纹扩展的影响,揭示冲击响应与裂纹扩展随参数变化规律。结果表明:随着冲击速度、冲击块质量的增大,钢筋混凝土梁激起的响应越剧烈;配筋率的提高可以增加钢筋混凝土梁的抗冲击性能;裂纹为非均速发展,前期裂纹发展速度较快,后期扩展速率较慢;提高配筋率可以抑制裂纹的发展。 展开更多

关键词 冲击荷载 动力响应 裂纹扩展 参数分析

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基于APDL的门式起重机瞬态响应分析

15

作者 郭稳稳 仲梁维 《农业装备与车辆工程》 2020年第11期89-92,共4页

为了研究门式起重机提升重物水平移动时整个结构的总响应,以单梁桁架门式起重机为研究对象,利用ANSYS APDL参数化设计语言对起重机进行参数化建模,编写APDL程序实现可移动载荷的施加,并利用完全法瞬态分析法进行瞬态动力学分析,得到了... 为了研究门式起重机提升重物水平移动时整个结构的总响应,以单梁桁架门式起重机为研究对象,利用ANSYS APDL参数化设计语言对起重机进行参数化建模,编写APDL程序实现可移动载荷的施加,并利用完全法瞬态分析法进行瞬态动力学分析,得到了运行速度为12m/min下主梁危险工况下的位移、速度、加速度时程曲线以及Von Mises应力云图和应变云图。结果表明起重机的强度、刚度满足设计要求,且该运行速度下主梁的最大振幅较小,整个结构的稳定性很好,为运行速度的选取提供了依据。 展开更多

关键词 门式起重机 APDL 瞬态动力学分析 移动载荷 参数化建模 响应

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