基于CAD的三坐标测量机检测规划系统的开发 被引量：20

1

作者 赵韩 刘达新 +1 位作者 董玉德 王万龙 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期1846-1853,共8页

为了提高检测自动化和智能化水平,提出基于CAD平台的三坐标测量机检测规划系统的开发方法。系统结构由外至里分为界面层、功能层、服务层和数据层四层,外层的操作和功能通过里层的支撑服务和数据实现。关键技术中检测几何信息的提取分... 为了提高检测自动化和智能化水平,提出基于CAD平台的三坐标测量机检测规划系统的开发方法。系统结构由外至里分为界面层、功能层、服务层和数据层四层,外层的操作和功能通过里层的支撑服务和数据实现。关键技术中检测几何信息的提取分为直接获取和元素离散点拟合两种方式;采样规划采用以规则分布为基础的步长自适应再分策略;路径规划主要涉及表面求交线的碰撞检查及基于启发式规则的碰撞规避;自动编程根据功能和规划信息依DMIS格式实现。整套系统基于三维CAD平台Open CASCADE进行了实现,相关实例表明该系统能很好地完成常见零件的自动检测规划任务。 展开更多

关键词 三坐标测量机(CMM) CAD/CMM集成 OPEN CASCADE 检测规划 尺寸测量接口标准(dmiS)

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基于Qt跨平台的车载人机界面设计 被引量：11

2

作者 李科 岳林 +1 位作者 惠子南 蔡晨 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期128-132,共5页

车载人机界面(DMI)是目前列车自动防护系统(ATP)车载设备的重要组成部分,是唯一能实现列车司机与车载设备间二者交互的通道,所以其必须和用户有着很好的适应性,因此研究设计出高效稳定的人机界面有着非常重要的现实意义。基于软件的正... 车载人机界面(DMI)是目前列车自动防护系统(ATP)车载设备的重要组成部分,是唯一能实现列车司机与车载设备间二者交互的通道,所以其必须和用户有着很好的适应性,因此研究设计出高效稳定的人机界面有着非常重要的现实意义。基于软件的正向设计,从人机界面的功能需求出发,建立人机界面的基本模型框架,并疏理人机交互时序。最后使用Qt跨平台软件按其分层顺序依据各模块的功能流程图进行通用化的设计。 展开更多

关键词 人机界面 dmi QT 设计 ATP车载

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轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法 被引量：17

3

作者 陈德钧 方卫宁 +1 位作者 秦永贞 刘英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期40-47,共8页

针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化... 针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 轨道车辆 司机操纵台 人机界面 布局优化 粒子群算法

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动车组显控界面字体大小对司机识别效率的影响 被引量：5

4

作者 郭孜政 李永建 +3 位作者 马国忠 盛金根 谭永刚 宋炜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期93-97,共5页

从动车组的列车运行监控及记录装置(LKJ)和列车超速防护系统(ATP)显控界面上,选取分布频率最高的6,9,12和15画且左右结构的4组常见汉字,以正确的反应时间为识别效率指标,测试这4组汉字的结构复杂度和字体面积对动车组司机识别效率的影... 从动车组的列车运行监控及记录装置(LKJ)和列车超速防护系统(ATP)显控界面上,选取分布频率最高的6,9,12和15画且左右结构的4组常见汉字,以正确的反应时间为识别效率指标,测试这4组汉字的结构复杂度和字体面积对动车组司机识别效率的影响。首先采用因子方差分析法分析司机在识别这4组不同结构复杂度常见汉字时反应时间的差异;然后采用对数函数对测试数据进行回归分析,得到字体面积与识别效率间的定量关系式;最后以满足正常识读速度和反应操作耗时为限制条件得到对应这4组常见汉字字体面积的最小阈值分别为26,28,22和20mm2。 展开更多

关键词 动车组 显控界面 司机 人机工程 识别效率

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先进驾驶辅助系统人机交互界面评价方法研究 被引量：9

5

作者 李霖 贺锦鹏 +2 位作者 刘卫国 朱西产 孙东 《汽车技术》 北大核心 2014年第2期58-62,共5页

为提高先进驾驶辅助系统的人机交互界面设计品质,提出了利用驾驶模拟器对人机交互界面进行测试评价的方法,并通过对人机交互界面评价方法的分析,搭建了基于驾驶模拟器的测试平台,确定了相关测量参数。该评价方法可在先进驾驶辅助系统开... 为提高先进驾驶辅助系统的人机交互界面设计品质,提出了利用驾驶模拟器对人机交互界面进行测试评价的方法,并通过对人机交互界面评价方法的分析,搭建了基于驾驶模拟器的测试平台,确定了相关测量参数。该评价方法可在先进驾驶辅助系统开发的早期阶段对备选的人机交互界面设计方案进行评价,可尽早发现人机交互界面设计中出现的问题并进行修正,减少了先进驾驶辅助系统的开发成本和周期。 展开更多

关键词 先进驾驶辅助系统 人机交互界面 驾驶模拟器 评价方法

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CTCS-3级列控系统车载设备人机界面信息的识别方法 被引量：4

6

作者 张勇 覃燕 +1 位作者 李凯 陈建球 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期92-99,共8页

研究基于图像识别的CTCS-3级列控系统车载设备人机界面信息的识别方法。首先,根据人机界面信息具有位置固定、字体和大小确定、信息量有限等特点,将人机界面信息划分为图标、数字和字母、汉字3种类型。根据各类信息的特点,分别进行灰度... 研究基于图像识别的CTCS-3级列控系统车载设备人机界面信息的识别方法。首先,根据人机界面信息具有位置固定、字体和大小确定、信息量有限等特点,将人机界面信息划分为图标、数字和字母、汉字3种类型。根据各类信息的特点,分别进行灰度、二值化、切分和归一化等预处理,其中采用改进的基于最大宽度回溯的字切分法提高切分单个汉字的准确度。然后,对图标采用改进的6主色法提取颜色特征,采用统计法提取面积特征;对数字和字母提取欧拉数和8等分面积特征;对汉字提取欧拉数、细化的面积特征和笔画复杂性指数。最后,针对3种类型信息,分别构造决策树对提取的特征进行分类,实现车载设备人机界面信息的识别。以图标和汉字为例的实验结果表明,本文的方法能够准确地实现DMI界面信息的识别。 展开更多

关键词 列控系统 车载设备 人机界面信息 图像处理 图像识别

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嵌入式喷码机系统的设计与开发 被引量：8

7

作者 王宏文 郭章亮 +1 位作者 宁乐 雷盼雲 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2017年第24期226-232,共7页

针对现代生产流水线作业高效、稳定特点,设计了一种基于S3C6410处理器和WINCE6.0系统为核心的新型喷码机控制系统。采用模块化的思想对喷码机的电源电路进行了设计并完成了其他外围电路的硬件实现。利用Platform Builder完成了XJ128喷... 针对现代生产流水线作业高效、稳定特点,设计了一种基于S3C6410处理器和WINCE6.0系统为核心的新型喷码机控制系统。采用模块化的思想对喷码机的电源电路进行了设计并完成了其他外围电路的硬件实现。利用Platform Builder完成了XJ128喷头驱动的开发和DM9000A网卡驱动的集成设计并定制了WINCE6.0操作系统。通过VS2005采用多线程编程技术进行了人机界面开发。实验结果表明该系统运行稳定可靠,喷印图像清晰,满足了生产厂商对高效率喷码机系统的要求。 展开更多

关键词 S3C6410处理器 WINCE6.0系统 喷码机控制系统 XJ128喷头驱动 人机界面

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机械系统中人机操作界面的评价 被引量：4

8

作者 林建 《福建农业大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期119-122,共4页

对机械系统的人机界面评价是一个复杂的过程 .在分析了人机界面的各个因素之后 ,使用软件评价系统对实际的驾驶室进行了评价分析 。

关键词 人机界面 评价 驾驶室 机械系统 软件评价系统 人机工程学

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SS_3型电力机车司机室人机界面的分析研究 被引量：1

9

作者 卢欣 刘东明 +1 位作者 杨世杰 张继超 《中国铁路》 1996年第2期17-19,共3页

应用人机工程学理论,对SS_3型电力机车司机室的工作环境、气候环境及司机操纵台的人机工程进行了分析,指出其人机不相适应的部分,提出了相应的改进方案,包括显示装置、控制装置及工作环境的改进措施。

关键词 电力机车 人机界面 司机操作台 分析 司机室

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以驾驶员为导向的汽车人机界面识别系统研究 被引量：2

10

作者 张建英 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第24期378-384,共7页

随着大数据、移动互联网、现代人工智能等先进技术在汽车运输管理领域的创新发展和广泛应用,车身内部空间、人机交互界面、操作处理方式和交互处理正在不断发生改革。目的为了探索研究现阶段智能汽车的发展趋势,深入了解汽车界面识别系... 随着大数据、移动互联网、现代人工智能等先进技术在汽车运输管理领域的创新发展和广泛应用,车身内部空间、人机交互界面、操作处理方式和交互处理正在不断发生改革。目的为了探索研究现阶段智能汽车的发展趋势,深入了解汽车界面识别系统的模式和技术进步,推动人工智能领域的进一步发展,系统分析了当前市场背景下,智能驾驶汽车人机界面识别系统多模式的体现形式。方法从人机交互的角度出发,以BMW汽车案例为主,通过以驾驶员为导向,进行智能汽车仪式感设计研究分析,重点阐述蓝牙技术、汽车界面显示设备、数字智能化、智能控制系统、共享技术、情感交互六个领域在驾驶系统的现状及未来的发展趋势,剖析互联网时代现阶段智能汽车统筹发展,深入研究汽车界面识别系统在人机领域的实际应用。结果结合学术界和汽车产业市场,分析智能汽车界面识别系统的能力和技术的重要性,以及在未来一段时间内智能汽车发展的趋势。结论指出提升汽车识别界面的技术水平是当前国内智能汽车厂商和信息技术服务公司的发展重点,提升汽车内饰的用户体验以激发消费潜力,拓宽消费市场是未来汽车人机交互的发展重点。 展开更多

关键词 驾驶员 汽车人机交互 汽车界面识别系统

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通过测试脚本自动处理车载设备人机界面数据的方法研究

11

作者 张友兵 张波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第9期73-78,共6页

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自... 在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自动测试平台。详细描述了通过脚本自动按压DMI(人机界面)按钮来自动确认或取消DMI文本消息,以及自动判断DMI输出语音、DMI显示图标、DMI动态图像信息的基本原理和方法。通过试验证明所述原理和方法是正确的。利用这些方法处理DMI数据,可以实现对车载ATP的自动测试。 展开更多

关键词 中国列车控制系统(CTCS) 车载列车自动保护 人机界面 自动测试

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带位置反馈的数字式比例方向阀放大器研究 被引量：7

12

作者 陈飞飞 徐辉 +2 位作者 王世杰 金波 张璐璐 《机电工程》 CAS 2016年第8期939-943,949,共6页

针对比例控制放大器的发展现状以及比例方向阀的控制需求,对数字式比例方向阀放大器控制原理进行了分析,建立了比例方向阀控制系统的数学模型,提出了一种基于ARM7微控制器和反接卸荷式功率驱动电路的数字式比例放大器。借助Visual C++和... 针对比例控制放大器的发展现状以及比例方向阀的控制需求,对数字式比例方向阀放大器控制原理进行了分析,建立了比例方向阀控制系统的数学模型,提出了一种基于ARM7微控制器和反接卸荷式功率驱动电路的数字式比例放大器。借助Visual C++和ADS1.2集成开发环境,对比例放大器软件系统进行了开发,设计了上位机人机界面,实现了对比例方向阀的程序控制和闭环控制。对比例放大器各环PID参数进行了整定,利用电液比例实验与调试平台对比例方向阀系统阶跃响应和正弦波信号响应进行了测试实验。实验结果表明,系统阶跃响应调整时间较短,响应频宽较大,表现出了良好的稳定性和动态性能。 展开更多

关键词 数字式比例放大器 比例方向阀系统数学模型 ARM 反接卸荷式功率驱动电路 人机界面

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CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真研究 被引量：2

13

作者 解红晨 钱雪军 《机电工程》 CAS 2014年第5期666-670,共5页

针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。... 针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。 展开更多

关键词 CTCS3-300T 车载显示装置 最限制速度曲线 仿真系统

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DFC-800LC超精密单点金刚石飞切机床控制系统设计与开发

14

作者 宋颖慧 陈东生 +1 位作者 肖虹 李祥 《制造技术与机床》 北大核心 2020年第6期72-76,共5页

根据超精密单点金刚石飞切机床工艺特点,采用"IPC+总线+伺服驱动器"架构实现X轴/主轴的运动控制,并通过IPC与西门子PLC的OPC通讯,实现飞切机床逻辑控制及智能状态监测。针对测控系统新架构进行功能梳理,基于Qt5.9开发平台,完... 根据超精密单点金刚石飞切机床工艺特点,采用"IPC+总线+伺服驱动器"架构实现X轴/主轴的运动控制,并通过IPC与西门子PLC的OPC通讯,实现飞切机床逻辑控制及智能状态监测。针对测控系统新架构进行功能梳理,基于Qt5.9开发平台,完成飞切机床人机交互界面的开发。经过长时间工艺实验测试,机床软硬件运行良好,控制系统性能稳定,实现KDP晶体加工粗糙度达1.173nm,大口径铝件加工PV值优于3μm的高精度指标。 展开更多

关键词 超精密飞切 IPC+总线+伺服驱动器 OPC 控制系统 人机界面

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高速铁路ATO系统人机界面的新特征 被引量：4

15

作者 张友兵 陈志强 +1 位作者 王建敏 吴培栋 《中国铁路》 2019年第6期13-17,共5页

高速铁路列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)系统由列车自动防护(Automatic Train Protection,ATP)系统保证行车安全,由ATO系统实现自动驾驶,是一种既安全又高效的列车运行控制系统。新增自动驾驶功能后,人机界面(Driver Mach... 高速铁路列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)系统由列车自动防护(Automatic Train Protection,ATP)系统保证行车安全,由ATO系统实现自动驾驶,是一种既安全又高效的列车运行控制系统。新增自动驾驶功能后,人机界面(Driver Machine Interface,DMI)设备的显示和操作也随之发生变化。在介绍高速铁路ATO系统的基础上,阐述增加ATO功能后,DMI设备在图标显示、文本提示和控车提示3方面发生的变化,并对每种信息的含义及使用方法进行详细解读。 展开更多

关键词 高速铁路 车载设备 列车自动驾驶(ATO) 人机界面

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