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可控刚度支承结构动力学特性实验研究
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作者 龚存忠 王贵龙 +2 位作者 国阳 徐科繁 张广辉 《汽轮机技术》 北大核心 2025年第4期284-288,298,共6页
为研究支承结构的刚度特性及其对转子系统动力学性能的影响,设计并搭建了可控刚度支承结构试验台。针对某船用汽轮给水机组转子,利用有限元方法建立其模化转子模型,依次开展了模化转子临界转速及模态振型仿真、支承刚度敏感性仿真、不... 为研究支承结构的刚度特性及其对转子系统动力学性能的影响,设计并搭建了可控刚度支承结构试验台。针对某船用汽轮给水机组转子,利用有限元方法建立其模化转子模型,依次开展了模化转子临界转速及模态振型仿真、支承刚度敏感性仿真、不平衡响应试验等。研究结果表明:可控刚度支承结构有效调节了转子临界转速,减少了转子振动峰值;通过调整鼠笼和金属橡胶环的刚度范围,实现了对转子不平衡响应的显著减振效果,减振效果达到39.22%。该研究为舰船动力装置转子系统的减振优化设计提供了可靠的理论依据和工程参考。 展开更多
关键词 可控刚度支承结构 模化转子 刚度调节 临界转速 不平衡响应 减振效果
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基于电磁动能的并联冲击机构设计
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作者 张亚东 万辉龙 +2 位作者 李凯翔 董森林 文武 《高电压技术》 北大核心 2025年第3期1476-1483,共8页
针对传统落锤式冲击试验机的连击频率低、冲击应力与速度可调范围小等缺点,提出一种基于电磁动能的并联冲击机构设计方案。采用脉冲电容器组对电感线圈馈电,在导体电枢中产生电磁力,利用电磁动能给冲头加速进行冲击试验。为了提高试验效... 针对传统落锤式冲击试验机的连击频率低、冲击应力与速度可调范围小等缺点,提出一种基于电磁动能的并联冲击机构设计方案。采用脉冲电容器组对电感线圈馈电,在导体电枢中产生电磁力,利用电磁动能给冲头加速进行冲击试验。为了提高试验效率,提出并联冲击结构,分析了其等效电路,搭建了并联冲击机构试验平台,对设计方案进行了试验验证,然后利用有限元仿真软件计算冲头不同速度下的冲击应力。结果表明,电磁动能的并联冲击机构设计方案可行,具有可同时并联多组发射装置,速度与冲击应力可调范围大、连击频率高等优点。 展开更多
关键词 冲击试验机 连击频率 速度可调 电磁动能 冲击机构 冲击应力
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基于元强化学习的列车智能驾驶快速适应优化研究
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作者 徐凯 孟倩倩 +1 位作者 张皓桐 张洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期152-162,共11页
在强化学习优化列车驾驶速度曲线中,当面临复杂运行环境和多变运营需求时,存在难以快速生成优化的驾驶策略的问题。鉴于此,在强化学习基础上,与元学习相结合,综合考虑影响列车能耗的诸多因素,提出一种基于元强化学习的列车智能驾驶快速... 在强化学习优化列车驾驶速度曲线中,当面临复杂运行环境和多变运营需求时,存在难以快速生成优化的驾驶策略的问题。鉴于此,在强化学习基础上,与元学习相结合,综合考虑影响列车能耗的诸多因素,提出一种基于元强化学习的列车智能驾驶快速适应优化算法。该算法由内层学习器和元学习器2个部分组成,内层学习器采用强化学习PPO算法更新任务参数后把参数和损失函数输送到元学习器;元学习器利用这些信息更新任务参数,找到最优解,得到可以快速适应新任务且准确度高的元学习模型。仿真实验结果表明所提算法在新任务下学习效率优势显著,在满足舒适度、准时和停车精度的同时与传统的TRPO,PPO和MAML算法相比分别有效降低能耗6.14%,3.22%和1.40%,达到基准目标所需的迭代回合数仅分别为上述算法的28.57%,30.78%和52.29%,为元学习在列车智能驾驶领域研究的应用提供有效参考。 展开更多
关键词 元学习 强化学习 列车自动驾驶 调度时间调整 临时限速调整
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突发事件下高铁网络延误弹复性
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作者 叶玉玲 周文涛 +3 位作者 韩明初 罗晋 宋唯维 朱资岳 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期254-262,共9页
高铁一般性突发事件导致的网络短时能力损失可引发列车延误。引入弹复性的概念评价高铁网络应对延误的恢复能力,提出高铁网络延误弹复性。从恢复程度和恢复速度两个测度建立评价指标,以评价高铁网络在一般性突发事件下的延误恢复能力。... 高铁一般性突发事件导致的网络短时能力损失可引发列车延误。引入弹复性的概念评价高铁网络应对延误的恢复能力,提出高铁网络延误弹复性。从恢复程度和恢复速度两个测度建立评价指标,以评价高铁网络在一般性突发事件下的延误恢复能力。研究基于运行调整的路网延误弹复性分析方法,构建事件发生区段和相邻区段的延误弹复性优化多目标混合整数规划模型,并以华东局部高铁网络为例进行算例分析。最后对一般性突发事件下高速铁路延误传播特征进行分析,为铁路调度管理部门在突发事件下的高铁网络运行调整提供依据。 展开更多
关键词 高速铁路 弹复性 突发事件 延误传播 运行调整
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基金抱团与企业杠杆调整速度:治理效应还是压力效应
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作者 欧阳红兵 刘晓军 +1 位作者 赵玥 黄亢 《金融经济学研究》 北大核心 2025年第2期56-74,共19页
以2007—2019年主动管理型公募基金持仓的沪深A股上市公司为研究样本,使用复杂网络Louvain算法识别基金网络中的抱团行为。研究结果发现,基金抱团能够减缓上市公司杠杆调整的速度,该结论在考虑了内生性问题、稳健性检验后仍然成立。机... 以2007—2019年主动管理型公募基金持仓的沪深A股上市公司为研究样本,使用复杂网络Louvain算法识别基金网络中的抱团行为。研究结果发现,基金抱团能够减缓上市公司杠杆调整的速度,该结论在考虑了内生性问题、稳健性检验后仍然成立。机制分析表明,基金抱团的动机在于追求短期绩效,会增加被抱团公司的股价风险和信息不对称,进而对企业杠杆调整产生压力效应。异质性分析发现,基金抱团造成的股价波动不利于上市公司通过增发融资的方式进行杠杆调整;当企业具有良好的现金流水平时,能够缓解基金抱团对杠杆调整的负面影响。经济后果检验发现,基金抱团导致的杠杆调整速度减缓不利于上市公司价值提升。因此,政策制定者应更好地理解机构投资者复杂关联及抱团行为对实体企业融资决策产生的经济后果,通过规范机构投资者交易行为以提升实体经济资源配置效率。 展开更多
关键词 基金抱团 杠杆调整速度 动态权衡理论 市场反应 融资决策
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严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划实时调整方法 被引量:1
6
作者 钟庆伟 庾映雪 +3 位作者 田金玉 张永祥 闫旭 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期82-91,101,共11页
研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约... 研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约束条件下,基于车次接续建立两阶段整数线性规划模型。第一阶段模型旨在生成多种与原动车组运用计划方案相似的可行路径集合;第二阶段模型则保证具体执行各路径动车组的一致性,以及各备选动车组与其可能执行路径之间的检修可行性。最后以郑州局集团公司所辖部分高速铁路网络为例,对提出模型及算法的有效性进行验证,计算结果表明该方法能够快速实现多个场景问题的求解,为严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划调整提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组运用计划实时调整 整数线性规划模型 改编 空车调拨
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多基准线与高通滤波方法的大跨度桥上轨道精调方案论证 被引量:1
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作者 谭社会 张雨潇 +1 位作者 周丽 时瑾 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期613-624,共12页
为剖析高速铁路大跨度桥上轨道不平顺调控方法的原理和实施效果,将大跨度桥上轨道线形仿真结果与实测数据相结合,在综合考虑大桥温度变形、线路随机不平顺和线形拟合偏差的条件下,研究多基准线法的技术原理,分析不同轨道不平顺滤波波长... 为剖析高速铁路大跨度桥上轨道不平顺调控方法的原理和实施效果,将大跨度桥上轨道线形仿真结果与实测数据相结合,在综合考虑大桥温度变形、线路随机不平顺和线形拟合偏差的条件下,研究多基准线法的技术原理,分析不同轨道不平顺滤波波长条件下高速列车车体垂向加速度变化规律,提出高通滤波法的滤波原则。在此基础上依据垂向偏差和60 m中点弦测值分析多基准线与高通滤波方法在处理轨道不平顺方面的时域特征,通过计算功率谱密度对比了2种方法在处理轨道不平顺方面的频域特征。通过论证调整效果,揭示了二者在理论特性和应用效果方面的差异。研究结果表明:1)多基准线法应在温度每变化7℃设置一条基准线,该方法操作简单,但对不同跨度、不同类型桥上轨道线形的通用性较差;2)高通滤波法则应采用200 m作为滤波波长,该方法通用性强,但施工现场需依赖滤波软件完成运算;3)2种方法均可有效剔除大跨桥温度变形引起的长波不平顺,消除60 m中点弦测值在大跨度桥上跨中和主塔位置的趋势项,均可用于评判大跨度桥上轨道平顺性状态;4)应用高通滤波法制定的精调方案起道量更小,且调整后平顺性更优,这是由于多基准线受轨道线形设计参数限制,其长波平顺性相比滤波线形略差造成的。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 轨道不平顺 精调方案 有限元仿真
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基于列生成算法的高速铁路动车组司机乘务计划调整优化
8
作者 李沁洋 彭其渊 +3 位作者 张永祥 李登辉 冯涛 钟庆伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第6期56-66,共11页
为解决高速铁路区间完全中断情况下动车组司机乘务计划实时调整优化问题,基于调整后列车运行图,为动车组司机构建接续网络描述其从出乘至退乘的值乘全过程。在满足高速铁路乘务规则的情况下,综合运用乘务片段取消、便乘、改变接续以及... 为解决高速铁路区间完全中断情况下动车组司机乘务计划实时调整优化问题,基于调整后列车运行图,为动车组司机构建接续网络描述其从出乘至退乘的值乘全过程。在满足高速铁路乘务规则的情况下,综合运用乘务片段取消、便乘、改变接续以及使用备用动车组司机等调整措施,以乘务片段取消惩罚、乘务计划偏离惩罚以及动车组司机值乘成本的加权和最小为优化目标,建立基于动车组司机值乘路径的整数线性规划模型,并设计列生成算法求解。最后,选取郑州局集团公司配属动车组服务网络数据构造算例验证所提出方法的有效性。结果表明:所提出模型和算法能在32 s内求解不同区间、不同中断开始时刻下的实际案例,求解时间满足实时调度需要,可为现场调度员提供辅助决策支持。 展开更多
关键词 高速铁路 区间完全中断 乘务计划 实时调整 列生成算法
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基于LightGBM模型的热带气旋最大风速订正研究
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作者 殷成团 孙忠滨 +4 位作者 章卫胜 熊梦婕 徐昕 盛晓强 张金善 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第4期81-88,共8页
热带气旋最大风速是评估台风灾害影响的重要指标。由于观测技术限制和数据整编方式差异,1970年代以前的热带气旋最大风速数据存在明显偏大的现象。采用经验公式法和LightGBM机器学习模型对最大风速进行了订正。结果表明:经验公式法对风... 热带气旋最大风速是评估台风灾害影响的重要指标。由于观测技术限制和数据整编方式差异,1970年代以前的热带气旋最大风速数据存在明显偏大的现象。采用经验公式法和LightGBM机器学习模型对最大风速进行了订正。结果表明:经验公式法对风速的订正效果整体较好,但当风速小于20 m/s或大于52 m/s时误差会迅速增大;LightGBM模型的风速订正结果表现出更高的准确性和稳定性,尤其适用于高/低风速情景;相比于公式法和LightGBM模型,复合法在风速订正精度上表现更优,其均方根误差相较于上述两种方法分别降低了24.2%和7.1%。本研究提出的订正方法能够显著提高早期热带气旋最大风速数据精度,为台风灾害评估、风暴潮预报预警和海岸带防灾减灾政策制定等提供可靠的数据支撑。 展开更多
关键词 热带气旋 最大风速订正 经验公式 机器学习 LightGBM模型
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基于美洲狮优化算法的微位移间隙调节机构PID寻优控制
10
作者 乔瑀 袁峰 +2 位作者 石明辉 车驰越 陈江义 《机电工程》 北大核心 2025年第9期1698-1706,共9页
为了解决现有空气电主轴气浮间隙无法调节的问题,设计了一种微位移间隙调节机构,专门用于对高速空气主轴的气浮间隙进行控制,并对其调节精度进行了研究。首先,对所设计的调节机构进行了介绍,明确了调节机构的原理,并将调节机构简化为简... 为了解决现有空气电主轴气浮间隙无法调节的问题,设计了一种微位移间隙调节机构,专门用于对高速空气主轴的气浮间隙进行控制,并对其调节精度进行了研究。首先,对所设计的调节机构进行了介绍,明确了调节机构的原理,并将调节机构简化为简单的刚体模型,得出了输入转矩和锥形轴承位移之间的关系,在此基础上考虑柔性件变形,使其更接近实际情况,建立了动力学模型,便于后续对系统进行控制分析;然后,介绍了美洲狮优化算法(PO),其作为一种新型的元启发式优化算法,有着独特的优势,将其与传统的算法在同一测试函数下进行了比较,突出其优越性,说明了选择该算法的原因,并将算法应用于调节装置系统中,得出了其收敛与误差效果;最后,利用PO算法对比例-积分-微分控制(PID)三参数进行了优化,对输入阶跃信号进行了响应效果分析,对输入理论位移曲线进行了位移追踪效果分析,并将该结果与传统PID方法的结果进行了比较。研究结果表明:经过美洲狮算法优化的PID调节较传统PID算法的响应速度提升了10%,超调量减少了34.9%;追踪效果有了明显提升,最大误差由0.11358 mm减少为0.01084 mm。该研究对位移调节装置的精度控制和电主轴间隙控制有较大参考价值。 展开更多
关键词 高速空气电主轴 气浮轴承 气浮间隙控制 美洲狮优化算法 比例-积分-微分控制 微位移间隙调节机构 调节精度
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中断条件下高铁列车运行调整优化模型与算法研究
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作者 赵文强 周磊山 +1 位作者 白紫熙 韩昌 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期979-990,共12页
高速铁路运营过程中,各种突发事件的发生可能导致列车通行中断,为解决该问题,提出一种结合日常运输组织工作中常用调度手段的一体化调整优化方法,包括取消列车、短编组列车重联、启用热备车等调度手段,在考虑列车运行图基本约束的基础上... 高速铁路运营过程中,各种突发事件的发生可能导致列车通行中断,为解决该问题,提出一种结合日常运输组织工作中常用调度手段的一体化调整优化方法,包括取消列车、短编组列车重联、启用热备车等调度手段,在考虑列车运行图基本约束的基础上,增加考虑车底运用约束与旅客需求约束,构建列车运行图与动车组运用的一体化调整优化模型,以实现在运用调度手段优化列车运行图的同时,兼顾对动车组交路计划的考虑。在此基础上,设计了深度学习驱动的智能遗传优化算法,改进交叉变异的选择模式,经过深度学习得出在不同输入条件下的最佳的交叉变异选择方案,从而提高了遗传算法的质量和效率。为了验证模型和算法的有效性和实用性,以京沪高铁全线的23个车站为基础设计了一组实验,以120min的中断时长为例,算法求解耗时1971s,求得加权后总目标函数为12151079。通过求解结果分析,与传统的遗传算法相比,该算法的求解结果在旅客总晚点时长方面降低了11.7%,耗时降低了10.8%。随后通过设置不同的中断区间,对不同中断条件下的列车运行调整进行分析,并设置不同的调度手段组合,对比分析不同调度手段组合在目标函数优化效果和求解时间上的差异,为铁路运营部门提供不同的决策方案。以上研究结果表明,深度学习驱动的智能遗传优化算法可以快速且有效地优化列车通行中断问题,为调度人员提供优质可行的解决方案,保证铁路资源的有效利用。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行调整 列车运行图 深度学习 改进的遗传算法
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功率分流式混合动力矿用自卸车升挡过程协调控制 被引量:1
12
作者 刘鸿远 周维 沈伟 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第7期24-29,共6页
针对集成双离合器的功率分流式混合动力矿用自卸车,进行换挡过程协调控制研究。基于矩阵法建立了不同切换状态下的双行星排动力系统动力学模型。利用行星齿轮二自由度特点,提出一种基于驱动电机调速的换挡协调控制策略。利用杠杆法分析... 针对集成双离合器的功率分流式混合动力矿用自卸车,进行换挡过程协调控制研究。基于矩阵法建立了不同切换状态下的双行星排动力系统动力学模型。利用行星齿轮二自由度特点,提出一种基于驱动电机调速的换挡协调控制策略。利用杠杆法分析升挡过程中离合器状态及各部件转速变化关系,综合考虑换挡时间、滑摩功及滑摩功率,得出最佳转速差阈值,从而确定电机调速及离合器接合控制时序。进行了仿真及道路试验,结果表明:所提出的换挡协调控制策略能够在车载控制器中实时运行,且能够较好地实现换挡控制,在升挡过程中滑摩功及滑摩功率均能满足安全要求。 展开更多
关键词 功率分流式矿用自卸车 换挡协调 调速 滑摩功 滑摩功率
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基于STM32F的智能风扇调速系统设计与研究 被引量:1
13
作者 朱颜 《农业装备与车辆工程》 2025年第1期152-155,共4页
随着人们环保意识增强和社会对绿色生活的倡导,节能减排成为了家电产品设计的重要考虑因素。基于STM32F设计了智能风扇调速系统,通过精准调速控制和智能化管理,实现对风扇转速的智能、高效调控,可以有效降低能耗,为新一代的智能家居系... 随着人们环保意识增强和社会对绿色生活的倡导,节能减排成为了家电产品设计的重要考虑因素。基于STM32F设计了智能风扇调速系统,通过精准调速控制和智能化管理,实现对风扇转速的智能、高效调控,可以有效降低能耗,为新一代的智能家居系统提供有益的技术支持和创新思路。 展开更多
关键词 STM32F 智能风扇 速度调节 高效调控
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区间封锁条件下高速铁路列车运行调整优化技术研究
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作者 李崇 陈亚茹 +3 位作者 洪鑫 张红斌 董好峪 黄维 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期58-65,共8页
我国高速铁路具有动车组数量多、列车运行距离长、速度快、追踪间隔时间短等特点,突发干扰情况下,极易造成列车晚点加速传播,对干扰条件下列车运行的快速调整能力提出更高要求。针对突发状况导致的区间封锁情况,以所有列车初始晚点和终... 我国高速铁路具有动车组数量多、列车运行距离长、速度快、追踪间隔时间短等特点,突发干扰情况下,极易造成列车晚点加速传播,对干扰条件下列车运行的快速调整能力提出更高要求。针对突发状况导致的区间封锁情况,以所有列车初始晚点和终到晚点时间之和最小为目标,考虑列车区间运行时间、停站时间、列车间安全间隔时间、干扰影响列车发车时间及车站到发线数量等约束,建立区间封锁条件下高速铁路列车运行调整混合整数规划模型。针对问题特点设计分阶段求解算法,共分3个阶段对模型求解。最后,以京广高速铁路为例,设置不同场景对比算法求解效率。结果表明该算法能有效加快求解速度,满足突发情况下高速铁路列车运行调整的时效性要求,并为后续铁路调度部门建立科学高效的应急管理机制提供辅助决策支撑功能。 展开更多
关键词 高速铁路 区间封锁 列车运行调整 分阶段求解 应急管理
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机床数据采集芯片在纳米级精密加工的应用研究
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作者 魏文锋 江丽珍 +1 位作者 彭冬伟 颜建 《机床与液压》 北大核心 2025年第6期89-95,共7页
针对纳米精密数控加工过程中对数控机床高速高精度数据采集的需求,研究了基于FPGA可编程芯片的数据采集系统设计方法及其在纳米加工中的应用。设计了机床数据采集和信号处理工作流程,运用Verilog HDL程序实现机床数据连续信号的快速傅... 针对纳米精密数控加工过程中对数控机床高速高精度数据采集的需求,研究了基于FPGA可编程芯片的数据采集系统设计方法及其在纳米加工中的应用。设计了机床数据采集和信号处理工作流程,运用Verilog HDL程序实现机床数据连续信号的快速傅里叶变换(FFT)运算,基于Quartus II软件设计了系统工作电路、管脚定义和数据信号波形输出,并采用可擦写高速大容量Flash芯片作为数据储存模块,能够快速将长序列的DFT分解为N个短序列的DFT蝶形数据结构,从而实现机床数据连续信号的快速分解运算;阐述了FPGA芯片进行数据高速采集和处理生成机床加工瞬时仿真信号波形的过程,通过增强的HRV滤波器抑制和削减机床切削振动,并运用FANUC开发的SERVO GUIDE软件进行伺服精度调整和前馈补偿,避免机械振动带来的欠切、过切和刀具偏置等偏离设定切削轨迹的误差,能够使纳米切削的闭环检测及伺服补偿效能更加智能快速,从而实现高精度、高质量的纳米切削加工。 展开更多
关键词 纳米级加工 高速高精度数据采集 信号处理 振动波形 伺服调整
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10 km/s激光多普勒测速仪示值误差校准方法研究
16
作者 鲁伟俊 邓文 +2 位作者 丁宇洁 樊寅斌 彭希锋 《电子测量技术》 北大核心 2025年第10期8-14,共7页
对于高速激光多普勒速度测量系统测速误差无法有效校准的问题,本文基于回波模拟法建立示值误差校准方案,通过光频调制与光波长调节模拟测速系统测速过程中携带目标信息的光回波,间接模拟参考速度,进而实现激光多普勒测速系统示值误差的... 对于高速激光多普勒速度测量系统测速误差无法有效校准的问题,本文基于回波模拟法建立示值误差校准方案,通过光频调制与光波长调节模拟测速系统测速过程中携带目标信息的光回波,间接模拟参考速度,进而实现激光多普勒测速系统示值误差的校准。基于自研校准装置搭建校准实验,以测速上限高达10 km/s的激光多普勒测速仪为被校对象,开展示值误差校准实验。通过分析实验结果可知,基于光频调制与波长调节的回波模拟校准方案,可以实现宽速域内测速仪测速误差的校准,由测量准确度分析可知光频调制法的校准不确定度为U=0.26%(k=2),波长调节法的校准不确定度为U=1.5%(k=2)。该指标满足激光多普勒测速仪示值误差的校准需求,为激光多普勒测速仪示值误差的校准提供方法参考。 展开更多
关键词 高速激光多普勒测速仪 回波模拟 示值误差校准 光频调制 波长调节
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双馈式变速抽蓄机组对新型电力系统多维支撑能力量化方法
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作者 杨宇轩 周明 +3 位作者 郭尊 张智 王嘉兴 武昭原 《电网技术》 北大核心 2025年第8期3116-3127,I0016-I0020,共17页
新型电力系统电力电量平衡和安全稳定运行难度加大。抽水蓄能具有容量大、运行灵活、绿色高效等优势,能对新型电力系统同时发挥“调节器”和“稳定器”的多维支撑作用。双馈式变速抽蓄机组克服了定速抽蓄难以适应负荷和水头波动的局限,... 新型电力系统电力电量平衡和安全稳定运行难度加大。抽水蓄能具有容量大、运行灵活、绿色高效等优势,能对新型电力系统同时发挥“调节器”和“稳定器”的多维支撑作用。双馈式变速抽蓄机组克服了定速抽蓄难以适应负荷和水头波动的局限,且具有更加灵活和高效的运行特性,近年来开始投入工程应用。针对尚缺乏变速抽蓄机组运行特性的基础模型,从宽负荷、变效率、变工况、频率支撑4个维度系统性地分析变速抽蓄机组的运行特性,并建立多维支撑能力表征模型;进而考虑新型电力系统灵活性和安全性需求,建立量化变速抽蓄机组对电力系统多维支撑能力的优化运行模型,用标准算例和省级电力系统实际算例进行测算分析,结果表明,相较于同容量定速抽蓄,变速抽蓄对系统运行的经济性和灵活性均有改善,实际算例中可将新能源消纳率从91.11%提升至94.28%。 展开更多
关键词 新型电力系统 变速抽水蓄能 多维支撑能力 灵活调节 频率安全
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考虑晚点的高速铁路列车到发线调整双目标优化
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作者 王菲 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期117-125,共9页
高速铁路列车到发线调整是铁路车站作业组织的重要内容之一。列车实际运行中易受到极端天气、线路故障等干扰导致的列车晚点,继而引发到发线运用计划冲突的情形时有发生,实际运营中需要制定合理高效的到发线调整方案。考虑不同等级列车... 高速铁路列车到发线调整是铁路车站作业组织的重要内容之一。列车实际运行中易受到极端天气、线路故障等干扰导致的列车晚点,继而引发到发线运用计划冲突的情形时有发生,实际运营中需要制定合理高效的到发线调整方案。考虑不同等级列车对晚点的承受度以及调整到发线跨线带来的调整成本,以最小化列车加权总晚点时间和最小化到发线调整所需跨线数为目标,构建基于双目标优化的到发线调整混合整数非线性规划模型,采用增广ε-约束法通过求解器CPLEX进行求解,并通过具体场景构建仿真算例,能够在短时间内求解得到模型的非支配解集,构成了整个帕累托前沿。结果表明,所构建的列车到发线调整双目标优化模型能够为不同应用场景提供多样化的调整方案,有效提升了到发线的运用效果。 展开更多
关键词 高速铁路 列车到发线调整 列车晚点 双目标优化 增广ε-约束法
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基于动检数据的轨道精调方法与应用
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作者 孙宪夫 支洋 +3 位作者 杨飞 张煜 黄传岳 赵晓斌 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第3期62-71,共10页
轨道平顺性的保持与提升一直以来都是高速铁路线路服役状态管理的重要内容,以往轨道精调采用静态数据设计方案,但静态数据不能反映列车荷载下的真实情况,部分区段精调效果不明显。为此,提出基于动检数据的轨道精调方法。首先,基于曲线... 轨道平顺性的保持与提升一直以来都是高速铁路线路服役状态管理的重要内容,以往轨道精调采用静态数据设计方案,但静态数据不能反映列车荷载下的真实情况,部分区段精调效果不明显。为此,提出基于动检数据的轨道精调方法。首先,基于曲线台账初步修正动检数据里程误差,依次采用相关性最优原则分段修正法和窗口约束的动态时间规整方法,通过轨距不平顺波形匹配将静态数据的精准里程映射至动检数据里程,并结合轨枕台账计算出逐枕轨道动态不平顺;其次,选取某一截止波长不平顺并核对数据无干扰后,根据基本股逐枕高低和轨向不平顺设计该股钢轨高程和平面调整方案,再结合逐枕水平和轨距不平顺设计非基准股调整方案。采用该方法针对不同工况开展现场试验和效果评估,结果表明:新建无砟轨道高速铁路仅调整2股高低不平顺,可将动态平均TQI在静态调整的基础上再改善0.20 mm左右;在静态精调后,进行动态精调可将高速道岔TQI-T进一步由3.79 mm降至2.95 mm,对高低标准差的改善效果显著;该方法能解决由长波高低或轨向平顺性不良引起的晃车问题。 展开更多
关键词 高速铁路 逐枕轨道动态不平顺 动态检测 轨道精调 动态时间规整
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基于覆盖理论的高速强机动目标集群协同围捕
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作者 江涌 王林波 王蒙一 《自动化学报》 北大核心 2025年第5期917-930,共14页
集群协同围捕技术在空天防御领域逐渐扮演愈加关键的角色,本文基于碰撞平面等效覆盖方法,在三维空间内基于非线性动态模型提出一种新的高速强机动目标的覆盖策略.首先基于三维圆锥体可达域提出新的碰撞平面等效覆盖方法,阐释加速度覆盖... 集群协同围捕技术在空天防御领域逐渐扮演愈加关键的角色,本文基于碰撞平面等效覆盖方法,在三维空间内基于非线性动态模型提出一种新的高速强机动目标的覆盖策略.首先基于三维圆锥体可达域提出新的碰撞平面等效覆盖方法,阐释加速度覆盖和位置覆盖的区别与联系,并从几何角度分析交会角对完全覆盖的影响;其次,考虑实际环境下飞行器过载弱于目标的情况,基于偏置比例导引设计协同制导律,能够实现对目标加速度的覆盖,并基于覆盖率和零控脱靶量提出分段覆盖动态调节与快速收敛策略,使得多飞行器在前期能够保持高覆盖率,后期能够降低整体的脱靶量,实现围捕覆盖的优势;最后,结合数值仿真进行了可行性验证. 展开更多
关键词 集群协同围捕 覆盖理论 高速强机动目标 偏置比例导引 覆盖动态调节
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