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基于线结构光移动扫描的钢轨连续廓形测量系统
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作者 蒋俊 赵冠闯 +3 位作者 施以旋 侯银庆 刘永乾 许海龙 《现代城市轨道交通》 2025年第3期58-64,共7页
钢轨作为轨道系统的主要结构部件,随着运营时间的增长表面廓形会发生变化,产生磨耗和各类病害,如何高效精准的对钢轨廓形进行测量与维护事关铁路运营安全。针对传统接触式测量方法存在效率低等问题,利用多线结构光视觉测量技术,结合移... 钢轨作为轨道系统的主要结构部件,随着运营时间的增长表面廓形会发生变化,产生磨耗和各类病害,如何高效精准的对钢轨廓形进行测量与维护事关铁路运营安全。针对传统接触式测量方法存在效率低等问题,利用多线结构光视觉测量技术,结合移动扫描方式,开发一种非接触式的钢轨连续廓形测量系统。系统基于激光三角测量原理,以线结构光传感器为核心测量元件,通过多传感器同步控制数据采集,获取多角度钢轨表面点云坐标,并通过点云数据的配准、融合等处理对钢轨廓形进行三维重建。系统装备被设计安装在轨检车车体下方,随着列车的运行实现对钢轨的连续扫描测量,能同时进行钢轨廓形、磨耗等项目检测。线路试验所得数据与现有SPM型钢轨廓形测量仪测量数据的对比结果表明,该系统能够在动态环境下实现钢轨廓形的高精度测量,当移动测量速度达到80 km/h时,其廓形精度达到0.1 mm,满足铁路维护要求。该系统具有测量速度快、非接触等优点,可显著提高钢轨廓形测量效率和准确性。 展开更多
关键词 轨道交通 线结构光 移动测量 钢轨廓形 点云数据
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基于定轨迹滑轨连杆机构的移栽机投栽配合研究
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作者 李文灏 姬江涛 +3 位作者 金鑫 林诚 李鹏飞 李明勇 《农机化研究》 北大核心 2025年第6期42-47,共6页
针对移栽机在高速作业过程中投栽配合不当出现的伤苗、漏苗等问题,利用定轨迹滑轨连杆机构将取投苗机构与接栽苗机构联立,设计了一种定轨迹滑轨连杆式投栽一体式机构,并通过单一动力源实现投栽过程耦合,提高了栽植稳定性。根据机构的工... 针对移栽机在高速作业过程中投栽配合不当出现的伤苗、漏苗等问题,利用定轨迹滑轨连杆机构将取投苗机构与接栽苗机构联立,设计了一种定轨迹滑轨连杆式投栽一体式机构,并通过单一动力源实现投栽过程耦合,提高了栽植稳定性。根据机构的工作原理,建立了运动学模型,通过ADAMS运动学仿真,找出了移栽机取栽机构的3组配合位置。此机构满足取投作业与接栽作业要求,为进一步研究移栽作业的投栽配合提供依据。 展开更多
关键词 高速移栽机 定轨连杆机构 投栽配合 最佳投苗点 运动仿真
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高铁建设工程监理实施细则应用研究
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作者 郑雪鹏 《科技创新与应用》 2025年第7期181-183,187,共4页
建设工程监理实施细则对建设工程监理工作的开展至关重要。为此,该文以某高铁建设工程为例,针对该工程的专业工程特点、主要技术标准、质量标准等,分析探讨该工程建设监理工作的范围及重点,提出工程建设监理工作的各项控制要点、监理目... 建设工程监理实施细则对建设工程监理工作的开展至关重要。为此,该文以某高铁建设工程为例,针对该工程的专业工程特点、主要技术标准、质量标准等,分析探讨该工程建设监理工作的范围及重点,提出工程建设监理工作的各项控制要点、监理目标,从而构建完整的监理实施细则。该文旨在为类似工程建设监理工作提供参考。 展开更多
关键词 建设工程 监理工作 实施细则 控制要点 高铁
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厦门市轨道交通9号线的线站位方案研究
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作者 庞瑾 《交通与运输》 2025年第2期57-62,共6页
为适应轨道交通线路由单一功能向多重复合功能转变的趋势,实现线路规划设计方案和功能需求精准匹配,提出基于“锚固点+廊道”分析的线站位研究方法。以厦门市轨道交通9号线为例,首先,从现状需求、规划需求、沿线发展和时间目标等多个层... 为适应轨道交通线路由单一功能向多重复合功能转变的趋势,实现线路规划设计方案和功能需求精准匹配,提出基于“锚固点+廊道”分析的线站位研究方法。以厦门市轨道交通9号线为例,首先,从现状需求、规划需求、沿线发展和时间目标等多个层面深入分析其定位;其次,梳理锚固点并分级,提出快速廊道和客流廊道,根据锚固点级别、廊道功能及设站原则,形成两类3个线站位方案;再次,从运营模式、旅行速度、时间目标、客流效益和工程投资等方面进行综合比选,确定推荐客流廊道快慢车方案;最后,结合9号线特征,对线路规划提出相关建议。 展开更多
关键词 轨道交通 锚固点 廊道 复合功能 市域快线 线站位方案
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城市轨道交通车辆基地综合利用项目建筑设计要点研究
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作者 郑昕 王宇彤 《城市建筑》 2025年第1期177-181,共5页
文章以车辆基地及车辆基地综合利用的基本概念为基础,对车辆基地综合利用项目的空间形态、规划衔接、功能设置、交通接驳、结构转换、建设管理、品质塑造7个方面进行论述,分析城市轨道交通车辆基地综合利用项目的建筑设计要点,涉及从前... 文章以车辆基地及车辆基地综合利用的基本概念为基础,对车辆基地综合利用项目的空间形态、规划衔接、功能设置、交通接驳、结构转换、建设管理、品质塑造7个方面进行论述,分析城市轨道交通车辆基地综合利用项目的建筑设计要点,涉及从前期规划至建设管理过程中影响建筑设计的各个阶段,以期通过展现车辆基地综合利用项目的技术特点,为此类项目的建筑专业设计提供依据与研究基础,提升项目的设计水准。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆基地 综合利用 上盖开发 建筑设计要点
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基于三维激光雷达的轨道异物监测系统与方法研究
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作者 赵宁 孙剑冰 +1 位作者 吴磊 唐晨欢 《智慧轨道交通》 2025年第1期1-7,共7页
传统的轨道异物监测方式受限于实时性不足和虚警率偏高,难以满足现代轨道交通对安全性的高要求。文章旨在解决轨道交通中异物监测面临的挑战,提出了一种基于Tele-15三维激光雷达的轨道异物监测系统。轨道异物监测系统采用模块化设计,包... 传统的轨道异物监测方式受限于实时性不足和虚警率偏高,难以满足现代轨道交通对安全性的高要求。文章旨在解决轨道交通中异物监测面临的挑战,提出了一种基于Tele-15三维激光雷达的轨道异物监测系统。轨道异物监测系统采用模块化设计,包括数据采集、预处理、异物监测和用户界面等模块。Tele-15三维激光雷达可以高精度、远距离探测点云数据,消除了光线和天气的影响,确保了点云数据采集的准确性。设计了坐标转换和旋转矩阵的标定算法,实现了激光雷达坐标系与全局坐标系的对齐,提高了系统的稳定性和可靠性。同时设计了轨道异物监测算法,解决了点云数据实时监测的问题。基于轨道异物监测系统开展了现场环境功能试验,试验结果表明在20~200 m出现人员时,轨道异物监测系统能够即时报警,可有效降低误报率,提升轨道交通的安全性。同时,系统还具有直观的人机交互界面,方便用户进行数据观察和分析,为提升轨道交通安全提供了新的技术手段。 展开更多
关键词 铁路轨道 异物监测 Tele-15三维激光雷达 点云数据 滤波算法
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基于反射强度的改进欧式距离聚类钢轨点云分割方法 被引量:2
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作者 段晓峰 高伟伟 韩峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期114-121,共8页
线路点云数据结构化是深化专业计算与分析的技术前提。点云分割是点云数据结构化的基础。钢轨作为轮轨走行面,其空间位置的连续及平顺情况直接影响行车安全,因此轨道结构分割中,首先需对钢轨进行分割处理。针对传统欧式距离聚类中线路... 线路点云数据结构化是深化专业计算与分析的技术前提。点云分割是点云数据结构化的基础。钢轨作为轮轨走行面,其空间位置的连续及平顺情况直接影响行车安全,因此轨道结构分割中,首先需对钢轨进行分割处理。针对传统欧式距离聚类中线路全景点云数据遍历导致距离阈值难统一、难界定,造成分类过多不易查找,或人工选取初始点及调参带来的自动化程度不高的情况,提出基于反射强度的改进欧式距离聚类钢轨点云分割方法。在对轨道结构特性分析的基础上,采用布料滤波算法进行地面滤波,区分地面点与地物点,精简线路点云为轨道结构点云;融合点云反射强度属性,提出提取率概念,确定钢轨高反射强度区间,进行钢轨顶面点云预分割,进而以轨顶面预分割点作为初始点,根据钢轨断面轨头高和轨头宽构造对角线长度来计算距离阈值,由Kd-Tree找到小于轨头距离阈值的点进行欧式距离聚类,实现对轨头凸集点云的分割。多路段钢轨点云分割试验,精确率及召回率均大于90%,说明该方法可行有效。 展开更多
关键词 钢轨 点云分割 反射强度 欧式距离聚类
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轮轨接触点位置变化对测力轮对测量影响及其补偿方法
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作者 陈春俊 邓倩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期113-118,126,共7页
[目的]列车运行过程中,轮对存在随机振动,导致轮轨接触点位置发生变化,进而影响轮轨力的测量结果。为了解决该问题,提出一种测量补偿方法。[方法]介绍了轮轨接触点位置变化对测力轮的影响;介绍了轮轨接触点位置变化后,轮轨力测量的补偿... [目的]列车运行过程中,轮对存在随机振动,导致轮轨接触点位置发生变化,进而影响轮轨力的测量结果。为了解决该问题,提出一种测量补偿方法。[方法]介绍了轮轨接触点位置变化对测力轮的影响;介绍了轮轨接触点位置变化后,轮轨力测量的补偿方案;通过仿真分析,验证考虑轮轨接触点位置变化的轮轨力测量补偿方案的有效性。[结果及结论]添加美国五级轨道不平顺谱激励后,轮轨接触点位置最大偏移量为17.53 mm,垂向力最大相对误差达到了22.85%;采用所提测量补偿方法后,轮轨垂向力最大相对误差为8.02%,测量精度明显提高。叠加尖弯不平顺谱后,脱轨系数最大达到了1.016 8,超过允许限度;采用无偏移标定系数计算出的脱轨系数为0.347 7,采用所提补偿方法计算出的脱轨系数为0.962 2,说明该方法能够更准确地反映出列车的运行安全状态。 展开更多
关键词 地铁 测力轮对 轮轨接触点 轮轨力测量补偿方法
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跨座式单轨在旅游轨道交通中的适用性分析
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作者 张惠锋 刘俊 +1 位作者 马悦 郭子煜 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期30-33,57,共5页
随着社会经济的发展、生活水平的提高和生活观念的改变,人民对旅游的向往促进了我国旅游业蓬勃发展。为满足游客对旅游品质提出的更高要求,旅游与轨道相结合的出行方式应运而生。目前旅游轨道交通属于新兴且相对热门的事物,但并无相应... 随着社会经济的发展、生活水平的提高和生活观念的改变,人民对旅游的向往促进了我国旅游业蓬勃发展。为满足游客对旅游品质提出的更高要求,旅游与轨道相结合的出行方式应运而生。目前旅游轨道交通属于新兴且相对热门的事物,但并无相应的分类、设计、施工、验收标准,急需明确适合不同旅游资源的轨道交通制式,供建设单位选择和参考。通过对旅游景区分类、旅游景区对轨道交通需求、适合旅游的轨道交通制式分析,并重点对跨座式单轨系统在旅游轨道交通的适应性进行研究,得出跨座式单轨拥有的与环境融合的车辆外观、适合旅游客流特征的运输能力、灵活的车辆编组、轻盈的轨道梁桥结构形式、超强的地形适应能力、优异的环保性能,再加上满足投资人要求的工程建设成本,使其成为非常适合旅游轨道交通的一种系统制式。最后通过分析跨座式单轨作为旅游轨道交通与城市轨道交通的不同,提出跨座式单轨作为旅游轨道交通今后应在新型车辆研制、与旅游单轨运营需求匹配的设备配置、系统集成、旅游轨道交通技术标准制定等方面开展研究,为今后旅游跨座式单轨交通的推广和落地提供参考。 展开更多
关键词 旅游轨道交通 跨座式单轨 系统制式 适用性分析 设计要点
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基于移动设备机器视觉的无砟轨道钢轨爬行状态检测方法 被引量:2
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作者 刘震 郑祯国 +3 位作者 张世杰 郭积程 王平 何庆 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期202-212,共11页
无缝线路钢轨爬行是由于列车的启制动以及外部温度变化导致的钢轨沿纵向发生位移,准确检测钢轨的位移状态变化,在铁路运营安全管理中是一项重要的任务。传统的人工测量方法受限于时间、空间和精度约束,检测效果不够准确。从实际运维环... 无缝线路钢轨爬行是由于列车的启制动以及外部温度变化导致的钢轨沿纵向发生位移,准确检测钢轨的位移状态变化,在铁路运营安全管理中是一项重要的任务。传统的人工测量方法受限于时间、空间和精度约束,检测效果不够准确。从实际运维环境出发,提出一种基于车载式机器视觉的无砟轨道钢轨纵向位移检测方法。研究包括:在钢轨与轨道板上粘贴位移标志物,使用实验室自研探伤小车搭载线激光扫描仪获取高精度图像信息;提出一种基于改进Yolov8-Pose的关键点检测方法,对钢轨及轨道板上的位移标志物关键点进行识别并确定感兴趣区域;基于Harris亚像素检测方法对标志物的亚像素角点进行定位,进一步提高检测精度;在无砟轨道试验段进行测试,对钢轨纵向位移进行高精度检测。实验结果表明:钢轨纵向位移检测算法在不同实际位移下的均方根误差平均值为0.202 mm,最大值不超过0.5 mm,符合无砟轨道的检测要求。该方法可以在线路上多点连续进行钢轨纵向位移检测,提高了铁路运维效率,确保铁路行车的安全平稳。 展开更多
关键词 无缝线路 钢轨纵向位移 机器视觉 关键点检测 亚像素角点检测 深度学习
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大跨连续钢桁梁桥健康监测系统设计及应用 被引量:1
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作者 赵汗青 简方梁 +2 位作者 淡丹辉 赵一鸣 殷晓波 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期56-63,共8页
济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥主桥为(112+6×168+112) m公铁两用连续钢桁梁桥,上层桥面布置双向6车道高速公路,下层桥面布置济郑双线铁路和市域双线铁路,结构体系复杂。为有效掌控该桥运维管养过程中的工作状态,建立健康监测系统,... 济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥主桥为(112+6×168+112) m公铁两用连续钢桁梁桥,上层桥面布置双向6车道高速公路,下层桥面布置济郑双线铁路和市域双线铁路,结构体系复杂。为有效掌控该桥运维管养过程中的工作状态,建立健康监测系统,该系统采用现场边缘层、基础设施层、基础平台层和系统应用层4层架构设计。现场边缘层通过传感器模块、数据传输模块、数据采集模块、边缘数据预处理模块实现数据采集、传输及预处理功能;基础设施层通过连接通信模块和中心数据库模块实现数据存储、分析和展示功能;基础平台层通过可视展示模块、实时数据展示模块、视频监控模块及用户终端模块实现可视化功能的GIS、BIM引擎、日志功能、数据库存储等基本功能;系统应用层通过数据智能分析模块、实时预警模块、结构评估模块实现持续升级、实时预警、即时及定期评估功能。基于该系统进行该桥桥址环境、荷载作用、桥梁结构整体及局部响应等监测,监测数据分析表明该桥运营状态良好,健康监测系统运行正常。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁梁 健康监测系统 多层架构设计 测点布置 工程应用
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考虑轮轨多点接触关系的车轨系统地震响应分析 被引量:1
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作者 朱小杰 王浩 +2 位作者 周智辉 茅建校 郜辉 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期423-431,共9页
为研究地震作用下轮轨多点接触关系及其对车轨系统地震响应的影响,本文基于虚拟渗透理论分析了轮轨多点接触的几何关系,采用修正的Kik-Piotrowski方法和Kalker线性理论求解轮轨接触力,并建立了地震作用下考虑轮轨多点接触关系的列车-无... 为研究地震作用下轮轨多点接触关系及其对车轨系统地震响应的影响,本文基于虚拟渗透理论分析了轮轨多点接触的几何关系,采用修正的Kik-Piotrowski方法和Kalker线性理论求解轮轨接触力,并建立了地震作用下考虑轮轨多点接触关系的列车-无砟轨道系统模型;以某高速铁路为对象,研究了车轨系统的地震响应及列车的行车安全性。研究结果表明:地震作用下轮轨之间会出现2点接触情况,次接触斑对轮轨接触行为具有重要影响;轮轨多点接触关系对地震作用下的轮轴横向力和脱轨系数具有重要影响,不考虑该多点接触关系会低估列车的行车安全性;车轮抬升量对地震动强度不是特别敏感。 展开更多
关键词 轮轨多点接触 车轨系统 地震响应 虚拟渗透理论 Kik-Piotrowski方法 接触斑 无砟轨道 行车安全
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基于线结构光的钢轨断面磨耗改进检测算法
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作者 刘震锋 陈建政 李伟 《机车电传动》 2024年第3期138-145,共8页
经典的最近点迭代(IterativeClosest Point,ICP)配准算法常被应用于钢轨断面磨耗检测系统。当轨道检修车工作运行时,基于线结构光的钢轨断面磨耗检测系统采集的钢轨廓形数据通常会受到各种离群点噪声的干扰,导致计算得到的钢轨廓形几何... 经典的最近点迭代(IterativeClosest Point,ICP)配准算法常被应用于钢轨断面磨耗检测系统。当轨道检修车工作运行时,基于线结构光的钢轨断面磨耗检测系统采集的钢轨廓形数据通常会受到各种离群点噪声的干扰,导致计算得到的钢轨廓形几何形态变化较大。在实际应用中,轨道检修车钢轨断面磨耗动态检测精度要求侧磨为±0.5mm,垂磨为±1.0mm,故磨耗检测算法的设计不能因为廓形含离群点噪声而降低检测精度。因此,文章提出了一种改进的两阶段钢轨断面廓形磨耗检测算法。该算法在第一阶段首先利用钢轨廓形的特征点对进行快速初始配准,使得2个点云集具有较好的初始位姿,第二阶段采用改进的鲁棒ICP算法完成精确配准,最后计算得到钢轨断面磨耗几何参数。通过在实验室搭建钢轨断面磨耗检测系统试验平台,以试验模拟实测数据常见的轨腰段和轨底段离群点干扰,并以手工接触式磨耗仪的测量数据作为参考基准,对比经典ICP算法和文章所提出的改进算法,分析磨耗检测的精度误差和有效性,并在此基础上,对算法的检测速度进行对比分析,对改进算法的重复性测量精度进行验证,最后在地铁线路上开展轨道检修车实测验证。结果表明,文章所提的改进算法有效提高了在离群点干扰场景下钢轨断面磨耗检测的精度和速度,具有工程实用价值。 展开更多
关键词 钢轨断面 廓形配准 钢轨磨耗 特征点 鲁棒ICP算法
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城市轨道交通车站基坑围护结构渗漏点对其周边地下水渗流场变化规律的影响 被引量:1
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作者 张旭海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期217-222,共6页
[目的]在地下工程施工事故诱因中,大约20%的基坑事故是由围护结构渗漏水引起的,围护结构渗漏水会造成基坑发生大变形或失稳。为提高基坑工程施工的安全性,有必要在基坑开挖前对渗漏点进行检测,并针对渗漏点对于基坑围护结构周边渗流场... [目的]在地下工程施工事故诱因中,大约20%的基坑事故是由围护结构渗漏水引起的,围护结构渗漏水会造成基坑发生大变形或失稳。为提高基坑工程施工的安全性,有必要在基坑开挖前对渗漏点进行检测,并针对渗漏点对于基坑围护结构周边渗流场的影响规律进行研究。[方法]以青岛地铁4号线某车站基坑为背景,施工前采用分布式光纤检测方法对基坑围护结构渗漏点开展了检测,并找到了疑似渗漏点。对基坑疑似渗漏点附近的地下水位进行了监测。利用SEEP/W软件模拟了不同尺寸、不同数量的渗漏点对基坑围护结构周边地下水渗流场的影响,并在渗漏点附近布设地下水位监测点以获得现场实测数据。[结果及结论]在基坑开挖降水过程中,由于坑内外地下水压力差逐渐增大,坑内地下水位逐渐下降,在止水帷幕周围形成降水漏斗。在地下水靠近止水帷幕且无渗漏点时,基坑坑外地下水位下降深度约为坑内开挖降水深度的20%;渗漏点宽度为10 mm时,基坑坑外地下水位下降深度约为坑内开挖降水深度的30%。止水帷幕出现渗漏点,导致基坑附近地下水渗入基坑内,水通量、水传导率及水压在渗漏点位置急剧增大,且其数值随渗漏点尺寸的增大而增大。基坑地下水渗流数值模拟结果与工程实测结果基本吻合,说明采用SEEP/W软件模拟地下水渗流场合理可行。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 基坑围护结构 渗漏点 地下水渗流场
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轨道障碍物检测应用及展望 被引量:2
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作者 宋宇 吴宽 +2 位作者 张克林 刘宁 胡强 《现代城市轨道交通》 2024年第4期35-42,共8页
随着城市化和交通网络不断扩张,确保铁路和地铁轨道上的障碍物及时检测和移除,对于轨道交通系统安全至关重要。文章研究当前先进的轨道障碍物检测技术,特别关注基于深度学习应用,探讨该领域未来的潜在进展。深度学习技术在计算机视觉领... 随着城市化和交通网络不断扩张,确保铁路和地铁轨道上的障碍物及时检测和移除,对于轨道交通系统安全至关重要。文章研究当前先进的轨道障碍物检测技术,特别关注基于深度学习应用,探讨该领域未来的潜在进展。深度学习技术在计算机视觉领域取得显著成功,能够有效识别和分类复杂图像数据,因此在轨道障碍物检测方面具有巨大潜力。通过深入分析这些技术前景,阐明未来轨道障碍物探测领域的挑战和机遇,为相关研究提供有价值的建议和指导。同时提出一种基于动态背景建模与三维点云分割的方法以尝试解决现有主流方法中存在的缺陷,希望通过这一综合方法,提高轨道障碍物检测系统的性能,增强轨道交通安全性,为乘客提供更加可靠的出行体验。 展开更多
关键词 轨道交通 障碍物 检测 点云 建模 交互式分割 应用 展望
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轨道交通双模盾构模式转换施工技术应用要点研究 被引量:2
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作者 王志鹏 《科技创新与应用》 2024年第6期184-187,共4页
随着我国城市进程的加快,城市轨道交通双模盾构模式转换技术得到有效应用,进一步提升轨道交通施工效率。当前隧道施工中常用的盾构机类型包含土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机2种。其中土压平衡盾构机在稳定地层中较为常用,泥水式平衡盾... 随着我国城市进程的加快,城市轨道交通双模盾构模式转换技术得到有效应用,进一步提升轨道交通施工效率。当前隧道施工中常用的盾构机类型包含土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机2种。其中土压平衡盾构机在稳定地层中较为常用,泥水式平衡盾构机在开挖面稳定的工程中较为常用。随着科学技术的发展双模式盾构施工技术使用率提高,因此需要对盾构模式的转化技术进行分析和研究,以便提升隧道掘进效率。该文主要结合深圳地铁8号线二期工添加梅沙站—小梅沙站区间模式转换施工项目案例,对EPB/TBM双模式盾构掘进施工技术的转换方法进行探究,旨在进一步提高轨道交通施工效果,促进工程掘进效率的提升,实现工程效益的最大化。 展开更多
关键词 轨道交通 双模盾构模式 转换施工技术 应用要点 施工效果
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基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择行为研究
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作者 张啸林 熊志华 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第5期36-44,共9页
当城市轨道交通系统出现异常,乘客容易产生盲目、恐慌、从众等心理,并做出非完全理性的决策。现有MNL模型基于信息完备假设与完全理性假设,在面对非常态情景时的适应性较差。为刻画非常态情况下乘客的不完全理性并考虑乘客个体差异,解决... 当城市轨道交通系统出现异常,乘客容易产生盲目、恐慌、从众等心理,并做出非完全理性的决策。现有MNL模型基于信息完备假设与完全理性假设,在面对非常态情景时的适应性较差。为刻画非常态情况下乘客的不完全理性并考虑乘客个体差异,解决MNL模型的不适用性,本文针对轨道交通非常态情景,通过累积前景理论进行建模。首先,综合考虑时间、费用、舒适度与便捷性4个对乘客出行行为有直接影响的因素,构建基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择模型,刻画乘客的不完全理性行为。然后,开展问卷调查用以标定模型参数,并结合调查结果构建服从泊松分布的差异化参考点,描述模型的参考点依赖现象,差异化参考点的泊松分布检验值满足大于等于0.05的检验标准,解释了乘客出现不同决策结果的本质,使综合前景呈现随参考点波动的态势。最后,将引入差异化参考点的基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择模型与多项Logit(multinomial logit,MNL)模型进行对比。研究结果表明:针对非常态情景,本文模型体现了乘客面对非常态时的有限理性与个体差异性,宏观角度下的交通方式划分率计算结果总体偏差较MNL模型减小了4.9%,微观角度下乘客个体决策结果预测准确率较MNL模型提升了25.4%,整体效果优于MNL模型,验证了模型的合理性。研究成果可以为轨道交通非常态下的交通需求预测与应急响应提供理论支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 出行方式选择 累积前景理论 差异化参考点 非常态事件
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基于三维点云的盾构管片拼装质量偏差评价方法
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作者 武宁奇 汪卫军 +2 位作者 陈丽娟 吴青琳 谢雄 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期152-159,共8页
盾构机在掘进过程中,由于盾构姿态控制不当等因素,管片拼装时常发生错台值、椭圆度失准等工程质量问题,这些施工质量问题往往会对隧道的稳定性及安全性造成影响,为保证盾构隧道的安全施工与健康服役,在施工过程中对盾构管片拼装质量进... 盾构机在掘进过程中,由于盾构姿态控制不当等因素,管片拼装时常发生错台值、椭圆度失准等工程质量问题,这些施工质量问题往往会对隧道的稳定性及安全性造成影响,为保证盾构隧道的安全施工与健康服役,在施工过程中对盾构管片拼装质量进行动态评估尤为重要。针对传统盾构管片拼装检测效率低,精度有限及检测数据全面性差等问题,应用三维激光扫描技术采集盾构管片拼装成型后的点云数据,通过长短轴法和改进的按斜率分割法分别对盾构管片的椭圆度和错台值进行测算;同时提出环段数据拟合提取隧道中轴线及中心点的方法,实现盾构管片拼装质量高精度、高效率、自动化检测。结合实际盾构隧道工程案例分析,验证基于三维点云的盾构管片拼装质量偏差检测方法的可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构管片 拼装质量 三维点云 偏差检测 环间错台 按斜率分割算法
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低运量城市轨道交通规划设计要点研究 被引量:3
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作者 刘勇 《现代城市轨道交通》 2024年第3期18-24,共7页
低运量城市轨道交通作为我国城市轨道交通体系的重要组成部分,在国家“双碳”战略的引导和资本市场的支持下,受到各级政府的广泛关注。为引导新时期低运量城市轨道交通高质量发展,文章系统梳理国内低运量城市轨道交通发展历程,在剖析现... 低运量城市轨道交通作为我国城市轨道交通体系的重要组成部分,在国家“双碳”战略的引导和资本市场的支持下,受到各级政府的广泛关注。为引导新时期低运量城市轨道交通高质量发展,文章系统梳理国内低运量城市轨道交通发展历程,在剖析现状运营线路发展困境的基础上,针对其承担的中小城市或大城市新区骨干线、大城市大运量城市轨道交通接驳补充延伸线、特殊功能线3种主要功能,以国内典型案例为切入点,提炼剖析线路运营成败因由,并据此提出不同功能定位的线路在网络协同、通道布局、换乘衔接以及景观塑造等方面的规划设计要点,以期为低运量城市轨道交通的规划设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 低运量城市轨道交通 规划设计要点 发展历程 典型功能
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轨道桥梁低熔点合金可调高装置设计与试验研究
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作者 朱剑 谢亚勇 +1 位作者 陈功 李盼到 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期71-77,共7页
针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压... 针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压剪机足尺加压调高性能试验及现场架梁试验等系列试验研究。研究结果表明:该新型可调高装置可实现无级双向调高功能,其调高速度快,30s内可完成高度调整,且调高精度可达毫米级,并在合金冷却固化后具有良好的无极调高性能和受压稳定性。这种可调高装置的精度和稳定性不仅是高架桥梁平顺性的重要保障,而且为病害支座更换、桥梁差异沉降调整等方面的工程应用提供指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道桥梁 低熔点合金 调高介质 可调高装置 无级双向调高
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