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大断面管幕箱涵顶进引起地表变形的解析解答 被引量：1
1
作者 张坤勇 李丹阳 +1 位作者 张梦 沈小锐 《岩土工程学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期184-191,共8页
研究大断面管幕箱涵顶进全过程对土体变形和周围环境的影响,对于事前预测变形并控制施工扰动影响具有重要意义。基于Mindlin解答、修正Sagaseta公式等经典理论解答,分别考虑由正面推进力、摩擦力和土体损失等因素引起的地表变形,提出考... 研究大断面管幕箱涵顶进全过程对土体变形和周围环境的影响,对于事前预测变形并控制施工扰动影响具有重要意义。基于Mindlin解答、修正Sagaseta公式等经典理论解答,分别考虑由正面推进力、摩擦力和土体损失等因素引起的地表变形,提出考虑三者共同作用下的大断面管幕箱涵顶进引起的地表变形计算方法。建立管幕箱涵顶进作用下土体受力模型,采用Mindlin解答分别给出正面推进力和摩擦力引起的土体变形计算公式;基于当层法原理提出由土体损失引起的横向地表沉降计算公式。根据各影响因素的相对独立性,将各因素引起的土体变形量叠加,从而得到一种适用于大断面管幕箱涵顶进施工,可综合考虑多种施工因素和土体三维变形的理论解答公式。通过工程实例验证公式的合理性,研究成果可为实际施工变形预测提供参考。 展开更多
关键词 大断面管幕箱涵 MINDLIN解 地表变形 变形预测
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填土-EPS板蠕变下减载式涵洞土压力长期变化规律
2
作者 陈保国 吴森 +3 位作者 高琦 孙梦尧 袁山 吴雪婷 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期46-54,共9页
减载式涵洞改变了涵顶填土荷载的传递路径,使得上部填土荷载向减载块集中,从而降低涵洞顶板受到的土压力,但是在长期填土荷载下,土体与减载孔内的柔性填料会发生蠕变变形导致应力重分布。为了明确长期填土荷载作用下减载式涵洞的土压力... 减载式涵洞改变了涵顶填土荷载的传递路径,使得上部填土荷载向减载块集中,从而降低涵洞顶板受到的土压力,但是在长期填土荷载下,土体与减载孔内的柔性填料会发生蠕变变形导致应力重分布。为了明确长期填土荷载作用下减载式涵洞的土压力变化规律与减载效果,利用模型试验探究了刚性地基条件下减载式涵洞在填筑砂土施工期间的荷载传递规律,根据试验结果验证了数值模型的正确性;再利用验证后的数值模型研究了填土荷载作用下,考虑减载孔内EPS柔性填料蠕变、路基填土蠕变,以及二者共同蠕变条件下,减载式涵洞的土压力长期变化规律。研究结果表明:刚性地基条件下,考虑EPS板蠕变时,工后30年涵顶土压力相对于填土结束时减小了25.4%,涵顶土压力减载效果随时间增长而增强,建议涵顶竖向土压力系数可取0.45;考虑填土蠕变或二者共同蠕变时,涵顶土压力波动式增大,并最终均趋近于填土自重压力,减载效果随时间增长逐渐减弱,建议涵顶竖向土压力系数可取1.1。对于黏性土路基,设计中如果不考虑长期填土蠕变引起的土压力重分布,很可能高估减载式涵洞的减载效果,从而导致结构病害。 展开更多
关键词 减载式涵洞 蠕变变形 应力重分布 长期土压力 土拱效应
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弧形坡道式出水箱涵内部水流流态研究
3
作者 奚斌 徐健 +7 位作者 张雄伟 王欣昱 陈志刚 沈世煊 陈叶欣 宋梓豪 连延续 吉睿 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第3期71-75,85,共6页
为研究弧形坡道式出水箱涵内部流场流态,探究不良流态的优化方案,采用物理模型试验和数值模拟相结合的方法研究分析其内部水流流态,针对其不良出水流态,在压力箱涵内部设计两种不同的整流方案,并对箱涵内部的特征断面流态、流速及压强... 为研究弧形坡道式出水箱涵内部流场流态,探究不良流态的优化方案,采用物理模型试验和数值模拟相结合的方法研究分析其内部水流流态,针对其不良出水流态,在压力箱涵内部设计两种不同的整流方案,并对箱涵内部的特征断面流态、流速及压强分布进行研究比较。研究表明:在原设计方案下,箱涵内部涵道间出现串流、进水前端出现回流等不良流态;同时,涵道内流量分配系数达到最高36.07%,最低只有8.73%,隔墩两侧的压强差最大达到354.90 Pa;采用“隔墩位置+挑流底板坡比优化”组合方案后,箱涵内部串流现象得到消除,箱涵进水前端回流部分消除,涵道流量分配系数最低降至20.23%,最接近理想流量分配;其余隔墩两侧压强差减小到35.15 Pa,整流效果显著,为以后类似泵站流态改善提供参考。 展开更多
关键词 弧形坡道式箱涵 隔墩开孔 挑流坡比 整流 数值模拟
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高寒地区预制混凝土箱涵水化热温度效应与开裂风险研究
4
作者 黎福禄 马志元 +2 位作者 张永亮 钱松 刘江 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期153-164,共12页
为研究高寒地区大尺寸预制混凝土箱涵水化热温度场分布规律,降低箱涵预制期间早龄期开裂风险,对青海地区预制混凝土箱涵开展水化热温度有限元模拟计算,分析了混凝土箱涵水化热温度时程变化及温度分布特点。基于考虑混凝土龄期增长的温... 为研究高寒地区大尺寸预制混凝土箱涵水化热温度场分布规律,降低箱涵预制期间早龄期开裂风险,对青海地区预制混凝土箱涵开展水化热温度有限元模拟计算,分析了混凝土箱涵水化热温度时程变化及温度分布特点。基于考虑混凝土龄期增长的温度应力计算方法,评估了水化放热期间的混凝土箱涵开裂风险。通过参数分析得到了不同因素对混凝土箱涵水化热温度作用的影响规律。结果表明:混凝土箱涵受水化作用影响的温度时程变化过程可以分为水化升温、水化降温及环境影响阶段;截面内水化热温度呈现出以形心为中点的放射状分布;混凝土箱涵顶面及底面应力水平较高,其中倒角顶面内侧位置应力最大,为1.71 MPa;混凝土箱涵倒角位置由于框架效应产生的次应力最显著,故开裂风险最高;材料属性、结构参数、环境作用对混凝土箱涵预制期间水化热温度作用均有显著的影响,其中材料属性的影响最为显著;通过降低水泥水化放热量,减少混凝土水泥掺量,减小箱涵尺寸,减小初始温度和降低顶面对流换热系数等参数可以有效降低混凝土箱涵早期开裂风险;可以通过调整材料属性、结构参数及环境作用来优化混凝土箱涵设计及施工方案,以降低早期开裂风险。 展开更多
关键词 水化热 混凝土箱涵 高寒地区 温度效应 开裂风险
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成渝中线高速铁路大直径盾构隧道轨下结构预制方案研究
5
作者 王闯 齐春 +1 位作者 胖涛 刘金松 《高速铁路技术》 2025年第1期98-104,共7页
本文围绕成渝中线高速铁路大直径盾构蜀安隧道,对轨下结构预制方案进行了设计和比选,结果表明:(1)全预制结构方案在施工效率、工程质量、少人化、智能化建造方面具有明显优势,是轨下结构设计的方向和趋势;(2)“中间预制箱涵+两侧回填”... 本文围绕成渝中线高速铁路大直径盾构蜀安隧道,对轨下结构预制方案进行了设计和比选,结果表明:(1)全预制结构方案在施工效率、工程质量、少人化、智能化建造方面具有明显优势,是轨下结构设计的方向和趋势;(2)“中间预制箱涵+两侧回填”方案轨下空间利用效率低,适用于两侧边箱涵无通风或放置设备等功能性需求的场景,且其投资最低、工艺成熟、工期可控,对蜀安隧道更为适宜;(3)“整体预制箱涵”方案实现了构件全预制和洞内一次拼装,当有轨下两侧空间使用需求、投资满足、设备及工艺成熟时可优先选用。 展开更多
关键词 成渝中线高速铁路 铁路隧道 大直径盾构 轨下结构 预制箱涵 同步拼装
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沟谷地形填土长期蠕变下涵洞受力机理分析
6
作者 代竞翔 陈保国 +1 位作者 任国卿 任一青 《公路工程》 2025年第1期121-128,245,共9页
埋设于天然沟谷中的箱涵在高填土长期荷载作用下,涵-土体系发生应力重分布,影响涵洞长期使用的安全性。采用数值模拟方法对沟谷地形中的涵洞进行了600个月的模拟分析,得出填土蠕变特性和涵周土压力的变化规律,揭示了填土应力传递机理。... 埋设于天然沟谷中的箱涵在高填土长期荷载作用下,涵-土体系发生应力重分布,影响涵洞长期使用的安全性。采用数值模拟方法对沟谷地形中的涵洞进行了600个月的模拟分析,得出填土蠕变特性和涵周土压力的变化规律,揭示了填土应力传递机理。在此基础上建立力学模型,推导得出涵顶平面长期土压力计算方法,并与数值模拟结果进行对比验证。研究发现:因土体蠕变,填土顶面沉降较施工完毕时增大了60%左右,涵侧外土体工后沉降达到总沉降量的40%,工后沉降主要集中于前150个月;越靠近填土顶面,相邻土层的差异沉降越小,受土体蠕变的影响也越小。涵顶平面竖向土压力随时间呈波动规律,并逐渐趋于填土自重,最终涵顶平均土压力减小19%,涵侧平均土压力增大39%;而涵侧水平土压力随时间逐渐增大,最终趋于稳定,水平土压力增大了193%,同时,基底角点接触压力减小24%,基底中心处接触压力减小了4%。填土蠕变使得沟谷内填土应力分布趋于均匀,应力集中现象逐渐减弱甚至消失。涵洞设计中应考虑蠕变引起的涵周土压力的变化,避免结构病害。 展开更多
关键词 路基工程 涵洞 沟谷 蠕变 应力重分布 沉降
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延安方塔大道箱涵损坏段应急加固设计
7
作者 李晓梅 裴如龙 《城市道桥与防洪》 2025年第1期204-206,220,共4页
道路下埋设的过水构筑物的质量,对整体工程的安全可靠起着决定性的作用,尤其是在湿陷性黄土地区,地下隐蔽工程的渗漏保障设计更是工程设计的重要内容之一。延安市方塔大道下沿道路长度方向布设有排水箱涵,紧邻道路的山体滑坡导致箱涵局... 道路下埋设的过水构筑物的质量,对整体工程的安全可靠起着决定性的作用,尤其是在湿陷性黄土地区,地下隐蔽工程的渗漏保障设计更是工程设计的重要内容之一。延安市方塔大道下沿道路长度方向布设有排水箱涵,紧邻道路的山体滑坡导致箱涵局部路段受到损坏,结合箱涵损坏段加固设计,总结了伸缩缝处止水破坏、伸缩缝处出现裂缝、涵身出现微小裂缝以及涵身混凝土表层脱落等病害发生后的设计方案,并详细阐述了处置步骤及注意事项,经过1 a多运营监测,其工程质量良好,经受住了一个雨季的考验,可为今后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 箱涵损坏 伸缩缝处止水破坏 伸缩缝处裂缝 涵身裂缝 涵身混凝土脱落
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缩窄淮安枢纽分流岛宽度的研究与实践
8
作者 钟恒昌 赵常斌 龙冰夷 《水利建设与管理》 2025年第1期44-48,共5页
淮河入海水道为季节性明显的分洪河道,在非汛期,有利于控制工程的检修和加固,分流岛宽度因此不受限制。淮安枢纽扩建的分流岛宽度对泄洪、施工、环境和投资等方面有直接影响。为了获得科学合理的分流岛宽度,本文分析了工程地质条件、运... 淮河入海水道为季节性明显的分洪河道,在非汛期,有利于控制工程的检修和加固,分流岛宽度因此不受限制。淮安枢纽扩建的分流岛宽度对泄洪、施工、环境和投资等方面有直接影响。为了获得科学合理的分流岛宽度,本文分析了工程地质条件、运河通航条件、设备布置、施工布置以及邻近建筑物影响等因素与分流岛宽度之间的关系。研究结果表明,缩窄分流岛宽度能减少施工围封面积,节约工程占地和工程量,并且节省工程投资,经济效益明显。 展开更多
关键词 淮安枢纽 立交地涵 分流岛 邻近建筑物
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预制装配式箱涵连接类型与静力性能研究
9
作者 孟凌霄 王桂梅 +4 位作者 徐龙伟 姜润豪 孙湲惠 张朋 付涛 《交通节能与环保》 2025年第1期236-240,共5页
为研究连接接头型式与位置对装配式箱涵静力性能的影响,本文设计了5种不同结构型式的预制装配式箱涵,利用ABAQUS软件对其进行了数值模拟分析。研究结果表明:在竖向荷载作用下,预制装配圆铰式钢筋混凝土箱涵和预制装配榫接式钢筋混凝土... 为研究连接接头型式与位置对装配式箱涵静力性能的影响,本文设计了5种不同结构型式的预制装配式箱涵,利用ABAQUS软件对其进行了数值模拟分析。研究结果表明:在竖向荷载作用下,预制装配圆铰式钢筋混凝土箱涵和预制装配榫接式钢筋混凝土箱涵结构在两侧接头薄弱面处出现破坏,且随着荷载增大,破坏逐渐向接触面两侧延伸,而现浇箱涵结构两侧混凝土出现的塑性损伤较小,仅在接头薄弱面处出现小范围的破坏,且未向其他方向延伸。连接接头型式与位置对箱涵极限承载力及上顶板的挠度影响较为明显。 展开更多
关键词 装配式箱涵 榫接 铰接 有限元模型 数值模拟
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淡坑水库输水涵洞顶管施工工艺设计及控制技术分析
10
作者 洪海华 《水利科技与经济》 2025年第3期151-156,共6页
针对水库输水涵洞施工问题,研究设计一种基于顶管施工工艺的技术,在发射坑和接收坑中挖掘独立的集水坑,计算正面的土压力作为正常顶进阶段的基础参数。结果表明,在管道轴线位置偏差分析中,9个测点测得管轴线位置偏差保持在5mm以下;在施... 针对水库输水涵洞施工问题,研究设计一种基于顶管施工工艺的技术,在发射坑和接收坑中挖掘独立的集水坑,计算正面的土压力作为正常顶进阶段的基础参数。结果表明,在管道轴线位置偏差分析中,9个测点测得管轴线位置偏差保持在5mm以下;在施工工期分析中,实际施工工期仅为275h。表明研究方法能够有效保证输水涵洞的施工质量,且能加快施工进度。 展开更多
关键词 输水涵洞 顶管施工 中继间 注浆减阻
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大角度斜交下穿铁路箱涵顶推姿态智能纠偏技术
11
作者 赵亮亮 《黑龙江交通科技》 2025年第2期76-81,共6页
因施工场地复杂、斜交角度较大等因素影响,采用顶推法施工的下穿铁路箱涵容易出现顶推偏差超限的现象。为解决传统人工纠偏精度不足和频次低的问题,依托盐城市204国道下穿新长铁路大角度斜交箱涵顶推工程,采用了双层BP神经网络算法对顶... 因施工场地复杂、斜交角度较大等因素影响,采用顶推法施工的下穿铁路箱涵容易出现顶推偏差超限的现象。为解决传统人工纠偏精度不足和频次低的问题,依托盐城市204国道下穿新长铁路大角度斜交箱涵顶推工程,采用了双层BP神经网络算法对顶推偏差数据进行机器学习,建立了箱涵顶推姿态智能纠偏模型,并开展顶推轴线偏差的预测及智能姿态纠偏技术研究。研究结果表明,模型预测平均相对误差为0.85%,具有较高的可靠性;该模型能够实现轴线偏差值的实时预测及预警,并提供纠偏方案。 展开更多
关键词 跨桥斜交 箱涵顶推 姿态纠偏 预测分析
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河道防洪治理的工程措施探析
12
作者 高风国 《东北水利水电》 2025年第1期67-70,I0001,共5页
针对诸多河道治理工程措施尚无系统比较分析,易造成经费浪费或治理效果不达标的情况发生,本文简要介绍了河道防洪治理各工程措施的特点,并以徒骇河防洪治理工程为例,详细介绍了一种“防洪墙护岸+河道清理+排水涵闸”的综合治理措施,其... 针对诸多河道治理工程措施尚无系统比较分析,易造成经费浪费或治理效果不达标的情况发生,本文简要介绍了河道防洪治理各工程措施的特点,并以徒骇河防洪治理工程为例,详细介绍了一种“防洪墙护岸+河道清理+排水涵闸”的综合治理措施,其思路和经验可供类似工程治理项目参考借鉴。 展开更多
关键词 河道治理 挡墙护坡 河槽疏挖 排水涵闸
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泵站方涵施工质量控制的关键因素与优化策略研究
13
作者 程圳 《建筑技术》 2025年第1期96-99,共4页
泵站方涵施工过程中受到多方面因素的影响,导致质量管控的精度和效率不足。为此,本研究提出了泵站方涵施工质量控制的关键因素分析方法。以中新天津生态城丽水道雨水泵站工程施工为研究对象,根据其工程特点总结影响施工质量的因素指标... 泵站方涵施工过程中受到多方面因素的影响,导致质量管控的精度和效率不足。为此,本研究提出了泵站方涵施工质量控制的关键因素分析方法。以中新天津生态城丽水道雨水泵站工程施工为研究对象,根据其工程特点总结影响施工质量的因素指标。为了得到关键影响指标及其重要性程度,引入随机森林计算方法。以各类影响因素指标作为输入要素、施工偏差作为输出要素,得到要素的重要性程度。在此基础上,面向实际项目的施工过程,给出关键指标对应的控制措施。工程实践表明,所提理论方法可以有效获取关键指标。另外,建立的控制措施有效地保证了施工精度。施工偏差整体低于容许偏差的21.84%,节省了18.9%的时间成本。 展开更多
关键词 泵站方涵施工 随机森林 质量控制 优化措施
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波纹钢-混凝土组合涵洞在高填方路段的应用研究
14
作者 谭红平 《市政技术》 2025年第1期19-25,共7页
为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该... 为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该组合涵洞在高填方路基、路面荷载作用下,其强度、刚度均满足设计功能要求,可推广应用于类似山区高速公路建设工程中。 展开更多
关键词 高填方道路 波纹钢-混凝土组合涵洞 有限元分析 应用
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三种大跨钢波纹管涵洞力学特性对比分析
15
作者 沈斌斌 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期109-117,共9页
为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在... 为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在受力变形特征的分布上差异不显著,但在应力与水平变形的最不利点位置上有所不同,涵顶垂直土压力均呈现中间小,两侧大分布,随填土高度增加,涵顶中心和涵侧竖向土压力均增大且趋势相同,涵侧土压力分布各有特点,但三者波峰与波谷位置的分布规律相似。箱涵等效应力初期较大,增长速度较快,易于达到屈服应力,而拱涵和圆涵之间则没有太大差距。在水平位移增幅方面,三者差距较小,而竖向位移增幅表现为箱涵大于圆涵,也大于拱涵。 展开更多
关键词 大跨径 钢波纹管涵洞 数值模拟 垂直土压力理论
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顶进框架桥技术在多股道铁路线施工中的应用
16
作者 曾国志 《科学技术创新》 2025年第6期113-116,共4页
下穿架空顶进框架桥技术,在既有铁路、公路等项目上运用广泛,它相对于原位现浇法施工具有明显的优势,如可以缩短施工工期,还不会因为施工导致既有铁路停运等带来的巨大经济损失。本文对下穿顶进框架桥在跨多股道既有铁路线施工中遇到的... 下穿架空顶进框架桥技术,在既有铁路、公路等项目上运用广泛,它相对于原位现浇法施工具有明显的优势,如可以缩短施工工期,还不会因为施工导致既有铁路停运等带来的巨大经济损失。本文对下穿顶进框架桥在跨多股道既有铁路线施工中遇到的技术难题进行研究,为类似施工的工程提供参考。 展开更多
关键词 下穿框架桥 跨多股道既有铁路 顶进施工
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大跨径钢波纹板拱涵设计方法研究
17
作者 张俊英 闫少伟 乔涌 《山西建筑》 2025年第4期149-152,共4页
针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方... 针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方法计算应力偏小,应采用考虑土拱相互作用的有限元分析方法。 展开更多
关键词 钢波纹板拱涵 土拱相互作用 规范方法 有限元方法
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地铁车站盖挖穿越截水箱涵空间计算分析
18
作者 孙志 邱冰 +2 位作者 周博闻 郭昊 汤立峰 《建筑技术开发》 2025年第2期80-82,共3页
地铁车站穿越重要建构筑物是目前工程面临的主要难题。以徐州某地铁车站盖挖法穿越大型截水箱涵为例,建立车站盖挖段施工临时工况与永久使用工况三维空间模型,对复杂受力构件顶板、顶板梁等进行深入分析,为类似工程提供参考。
关键词 盖挖车站 截水箱涵 三维数值模拟
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施工顺序对中小型涵洞变形的影响分析
19
作者 刘晓静 刘泽人 罗金 《黄河水利职业技术学院学报》 2025年第1期21-25,共5页
涵洞变形受多种因素影响,其中施工技术和施工顺序起到关键作用。为减少中小型涵洞变形,提升工程质量和安全性,基于某泵站工程基础资料,构建了三维数值模型,模拟逐步施工和同时施工2套施工方案,分析施工顺序对建筑物及地基变形的影响。... 涵洞变形受多种因素影响,其中施工技术和施工顺序起到关键作用。为减少中小型涵洞变形,提升工程质量和安全性,基于某泵站工程基础资料,构建了三维数值模型,模拟逐步施工和同时施工2套施工方案,分析施工顺序对建筑物及地基变形的影响。研究发现,当地基土层存在较厚软弱夹层时,涵洞与其紧邻的建筑物同时施工,对地基整体变形控制较好,所产生的不均匀沉降小于分步施工产生的不均匀沉降。 展开更多
关键词 施工顺序 施工技术 涵洞变形 地基处理 三维数值模型 方案比选
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波纹板加固技术在铁路病害涵洞中的应用研究 被引量：1
20
作者 陈树礼 崔春锴 +2 位作者 杜明康 刘永前 许宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期86-93,共8页
涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析... 涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析、试验检测和工程应用等方法,开展拼装波纹板加固涵洞机理分析、波纹板关键参数加固涵洞性能与敏感性分析,以及波纹板加固涵洞实际工程应用技术研究。研究结果表明:既有涵洞采用波纹板加固技术后,涵洞结构整体刚度显著提高,涵洞顶板受力和变形明显降低,加固效果较好;同样尺寸条件下,相对于矩形和三角形波纹板结构,采用圆弧形波纹板加固涵洞后,其顶板跨中最大竖向位移和最大应力值均能减小20%及以上,圆弧形波纹板具有更好的加固效果;主力组合荷载作用下,随波纹板波高和波距增加,波纹板Mises应力表现为逐渐减小趋势,且Mises应力与涵洞跨度基本成反比关系。16座涵洞现场实测结果表明,采用波纹板加固后,不同跨径盖板涵和框构涵受力和变形显著降低,跨中挠度及动应变较加固前降低幅度均超过40%,波纹板技术在重载铁路病害涵洞中具有较好的加固效果。 展开更多
关键词 铁路涵洞 病害涵洞 波纹板 加固技术 数值模拟 工程应用
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