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共生理论视角下多功能“人居-湿地”网络识别
1
作者 陈墅香 陈溢晨 刘塨 《生态学报》 北大核心 2025年第13期6492-6511,共20页
湿地为人居环境提供多种功能,主要包括创造多样化的生物栖息地,降低区域雨洪风险,并通过与周围文化设施的互动来提供文化服务,满足人居环境“生活-生产-生态”需求。然而,目前缺乏有效识别湿地网络中各廊道功能差异的方法,盲目的湿地保... 湿地为人居环境提供多种功能,主要包括创造多样化的生物栖息地,降低区域雨洪风险,并通过与周围文化设施的互动来提供文化服务,满足人居环境“生活-生产-生态”需求。然而,目前缺乏有效识别湿地网络中各廊道功能差异的方法,盲目的湿地保护与利用都将破坏人居环境的宜居性和可持续性。基于共生理论,以莆田主城木兰溪流域为例,将生活防洪、文旅产业和生态保护3项基本人居环境需求整合到湿地廊道的发展框架中,提出了多功能“人居-湿地”共生网络的识别方法。该方法涉及形态学空间格局分析(MSPA)、景观连通性指数、最大熵模型(MaxEnt)、最小累积阻力模型(MCR)和水文径流分析等,同时,将雨洪淹没风险、人文景观密度和生物多样性的空间分布转化为各功能性阻力因子,提取潜在湿地廊道,优化湿地网络结构。研究结果表明:(1)土地利用类型对湿地形成的影响最为显著,占比高达86.9%,其次是气候和地形因素的影响。(2)在莆田主城流域识别出32块湿地生态源,提取了39条潜在雨洪调节廊道、54条人文滨水廊道和40条生态湿地廊道,其中三种功能复合廊道占56%,两种功能复合廊道占15%。(3)在研究区域内构建了三级湿地网络结构,其中一级湿地网络形成了“三纵三横”的空间格局。为城市湿地及滨水区域的多用途空间规划、设计和管理提供科学依据。 展开更多
关键词 湿地网络 人居环境 共生理论 多功能廊道 最小累积阻力模型
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基于海岸带生态功能评估的陆海连通生态廊道识别与优化研究 被引量：1
2
作者 殷飞笺 陈华香 +2 位作者 黄发明 陈秋明 杨素珍 《应用海洋学学报》 北大核心 2025年第1期84-98,共15页
海岸带是陆海连接的重要区域,通常受到人类活动的影响最为突出,识别和优化陆海连通生态廊道,能够有效地保护和恢复生态系统连通性和完整性,对陆海生态流通、区域生态网络构建、开展关键生态节点保护修复也尤为重要。本研究基于“生态源... 海岸带是陆海连接的重要区域,通常受到人类活动的影响最为突出,识别和优化陆海连通生态廊道,能够有效地保护和恢复生态系统连通性和完整性,对陆海生态流通、区域生态网络构建、开展关键生态节点保护修复也尤为重要。本研究基于“生态源地识别-阻力面构建-生态廊道提取-夹点、障碍点影响因素分析”的框架,以罗源湾海岸带为研究区,在海岸带生态功能评估基础上,结合Linkage Mapper模型和电路理论识别陆海连通区域生态廊道,并提取生态夹点、障碍点以及关键生态节点,分析节点区影响因素,提出廊道优化的建议。结果表明:①研究区共分布25条生态廊道,潜在14处生态夹点和生态障碍点,6处陆海连通关键节点;②生态廊道多分布于生态源地斑块连接处,生态夹点和障碍点多分布于廊道中生态阻力值较高的区域;③人类活动主导的驱动因子对关键生态节点的影响更多,自然因素为主的因子也有一定程度影响,但两者间的交互作用并不显著;④以“点-线-面”结合的廊道优化策略能够较好地实现海岸带陆海连接区域蓝绿生态网络格局构建。整体上,研究能够促进罗源湾海岸带生态源地斑块的连通性和完整性,保障陆海生态流通,提升海岸带区域生物多样性,维持海岸带生态系统健康和稳定状态。 展开更多
关键词 海岸带生态廊道 生态功能评估 生态夹点和障碍点 Linkage Mapper 陆海连通
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重庆至贵阳铁路分流替代及建设方案研究
3
作者 贾祥 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期1-5,10,共6页
研究目的:重庆至贵阳通道是包(银)海和兰(西)广两大高铁通道以及西部陆海新通道铁路中通道的骨干段落,现状由川黔线和渝贵线两条线路构成,存在能力紧张、运输质量低等问题,因此需对分流替代方案和建设方案进行系统研究。研究结论:(1)本... 研究目的:重庆至贵阳通道是包(银)海和兰(西)广两大高铁通道以及西部陆海新通道铁路中通道的骨干段落,现状由川黔线和渝贵线两条线路构成,存在能力紧张、运输质量低等问题,因此需对分流替代方案和建设方案进行系统研究。研究结论:(1)本文结合路网规划和项目定位,对通道研究年度运量进行预测,分析得出客运和货运分流方案存在相关线路运输能力不足、绕行距离长、运输质量低等问题,均不可行,因此需新建线路;(2)建设方案提出川黔增建二线、渝贵维持现状和新建客货共线铁路,川黔、渝贵维持现状以及新建高速铁路,川黔、渝贵维持现状三个建设方案,最终推荐符合规划政策要求、运输质量和经济效益好的新建高速铁路方案;(3)本文研究思路和方法可为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 渝贵通道 功能定位 运量预测 分流替代 建设方案
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河西走廊半干旱区12个紫花苜蓿品种生产性能及品质评价
4
作者 袁玉涛 吴莉 +4 位作者 魏小星 刘文辉 陈有军 何克燕 周青平 《草地学报》 北大核心 2025年第9期3088-3098,共11页
为筛选适宜河西走廊半干旱区种植的紫花苜蓿(Medicago sativa L.)品种,本研究对引进的12个紫花苜蓿品种生产性能和营养品质进行测定分析。结果表明:‘南苜701’的干草产量最高,年干草产量为2.08 kg·m^(-2),显著高于其他品种(P<0... 为筛选适宜河西走廊半干旱区种植的紫花苜蓿(Medicago sativa L.)品种,本研究对引进的12个紫花苜蓿品种生产性能和营养品质进行测定分析。结果表明:‘南苜701’的干草产量最高,年干草产量为2.08 kg·m^(-2),显著高于其他品种(P<0.05);不同品种在同一茬次的鲜干比差异显著(P<0.05);‘南苜701’粗蛋白(Crude protein,CP)含量较高,达25.71%DM,显著高于‘甘农4号’‘中苜3号’和‘巨能(耐湿)’(P<0.05);相对饲喂价值(Relative feeding value,RFV)和总可消化养分(Total digestible nutrients,TDN)最高的品种为‘南苜701’,显著高于其他品种(P<0.05);干草产量与株高呈极显著正相关(P<0.01),CP与鲜干比呈显著正相关(P<0.05),RFV与分枝数和鲜干比呈极显著正相关关系(P<0.01);通过加权隶属函数法综合生产性能和营养价值进行分析,发现‘南苜701’表现较好,适合在该地区推广种植。 展开更多
关键词 河西走廊半干旱区 紫花苜蓿 生产性能 营养品质 隶属函数
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泸州至遵义铁路通道建设格局研究
5
作者 张梦心 黄天伊 孟昕馨 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期1-7,39,共8页
泸遵铁路通道在已批复国家铁路网规划中定位为普速铁路,但其通道分工关系及功能定位仍存在一定争议,尤其是与新渝贵高铁的替代关系需站在更宏观的路网视角统筹研究。为合理论证泸遵铁路通道建设格局与通道方案,提升西南地区铁路通道整... 泸遵铁路通道在已批复国家铁路网规划中定位为普速铁路,但其通道分工关系及功能定位仍存在一定争议,尤其是与新渝贵高铁的替代关系需站在更宏观的路网视角统筹研究。为合理论证泸遵铁路通道建设格局与通道方案,提升西南地区铁路通道整体运输效能,结合既定路网规划,按照运输供需平衡理论设定情景方案对路网格局进行论证,通过多维因素比选,对通道格局进行分析,研究结果表明,(1)随着西部陆海新通道及国家“八纵八横”高铁网建设,在客运分流、货运分流及组合分流3种路网分流方案无法满足运输需求,且在保证通道功能的基础上,需围绕川黔通道开辟路网新通道。(2)新建泸遵通道在走向和功能上均无法取代新渝贵高铁,新建新渝贵高铁无法满足通道沿线赤水、习水等地旅游资源开发及川南黔北一体化发展需要,同步新建新渝贵及泸遵通道的方案相较新建新渝贵通道、新建泸遵通道等方案客运量增加400~650万人,货运量较新渝贵通道方案增加182~241万t,且符合区域及铁路不同角度发展诉求。(3)泸遵铁路通道采用三线建设格局(新建泸遵高铁及大遵铁路建设方案),相较双线建设格局(新建泸遵铁路方案),虽投入产出比相对较低,但路网辐射更广、客运服务质量更优,地方货运需求更明显,可更好地满足川南黔北一体化开发与沿线旅游产业发展要求。 展开更多
关键词 泸州至遵义铁路 路网格局 通道格局 功能定位 情景分析 方案比选
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河西走廊1960-2020年风动力的时空变化规律及预测
6
作者 赵嘉琪 张春来 王雪松 《北京师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期429-437,共9页
河西走廊12个气象站1960-2020年逐时风速数据统计表明,河西走廊西部区域属于中、高风能环境,东部属于低风能环境,且东、西部年均风速、起沙风概率和输沙势的变化规律并不相同.各站点历年逐时风速累积概率分布均满足WeibullCum分布函数,... 河西走廊12个气象站1960-2020年逐时风速数据统计表明,河西走廊西部区域属于中、高风能环境,东部属于低风能环境,且东、西部年均风速、起沙风概率和输沙势的变化规律并不相同.各站点历年逐时风速累积概率分布均满足WeibullCum分布函数,且函数中的常数项B、C、D分别具有周期性波动和趋于减小的年际变化特征,据此建立了河西走廊东、西部区域风速累积概率分布预测方程.模拟结果和统计结果对比显示,预测方程对年均风速和起沙风概率的模拟效果较好,对输沙势的模拟结果整体小于实际. 2021-2024年实际统计结果进一步证实了上述结论.河西走廊东、西部区域风力变化周期存在差异,未来10 a东部区域年均风速和起沙风概率峰值预计出现在2025年,西部区域峰值晚于2030年. 展开更多
关键词 河西走廊 风速累积概率分布 WeibullCum分布函数 预测方程
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基于功能连接度的城市生态廊道空间范围划定研究 被引量：4
7
作者 张浪 余浩然 +2 位作者 仲启铖 张桂莲 张青萍 《中国园林》 CSCD 北大核心 2024年第4期6-14,共9页
如何科学确定城市生态廊道空间范围是城乡规划和风景园林领域最为关心的问题之一。基于电路理论模型量化源地间物种转移廊道的功能连接度,引入经济学“效益成本比”思想构建城市生态廊道空间范围划定模型,提取生态廊道功能连接度效益成... 如何科学确定城市生态廊道空间范围是城乡规划和风景园林领域最为关心的问题之一。基于电路理论模型量化源地间物种转移廊道的功能连接度,引入经济学“效益成本比”思想构建城市生态廊道空间范围划定模型,提取生态廊道功能连接度效益成本比的拐点作为该条廊道规划建设的参照宽度。结果显示:(1)研究区共识别59个30hm^(2)以上的生态源地,其中大型生态源地多处在研究区外围,景观阻力面空间分布特征具有明显地“核心-边缘”特征;(2)基于最小成本路径模型与电路理论提取出126条生态廊道,并识别了重要生态源地、夹点及障碍点,发现障碍点与夹点空间存在明显拮抗关系;(3)整合电路理论(Circuitscape平台Pairwise模式)与分段线性回归模型划定研究区城市生态廊道的参考宽度范围处于60.27~371.83m,并对比了现有功能连接度量化方法对廊道参照宽度有潜在影响。以上研究结论可为今后城市乃至区域生态网络构建提供科学借鉴。 展开更多
关键词 风景园林 城市生态廊道 廊道宽度 功能连接度 电路理论 形态学格局分析(MSPA)
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成渝地区“六江”生态廊道规划分区及管控策略研究 被引量：2
8
作者 陶培峰 刘建 +5 位作者 袁月 黄雪飘 杨光谱 敬钊 何彦良 肖禾 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第S01期186-190,共5页
科学开展规划分区是对国土空间保护、修复和合理开发利用的前提。本文以成渝地区“六江”生态廊道为例,在掌握区域生态本底的基础上,识别突出生态问题,评估生态系统服务功能,开展生态廊道分区划定与管控策略研究。研究表明:(1)研究区内... 科学开展规划分区是对国土空间保护、修复和合理开发利用的前提。本文以成渝地区“六江”生态廊道为例,在掌握区域生态本底的基础上,识别突出生态问题,评估生态系统服务功能,开展生态廊道分区划定与管控策略研究。研究表明:(1)研究区内主要存在水土流失、石漠化、地质灾害、林地质量不高、耕地退化、生物多样性风险加剧等突出生态问题;(2)人类活动干扰强度大,生态功能以一般区为主,占比40.94%,极重要区占比26.62%,主要分布在长江屏山段、云阳—巫山段,岷江都江堰段,沱江绵竹段及乌江沿线的高海拔地区;(3)结合“三区三线”管控要求和国土空间总体格局,划定生态保护区、生态修复区和生态合理利用区,分别占比30.50%、15.26%和54.24%,并制定分区管控策略。 展开更多
关键词 生态廊道 生态问题 服务功能 分区 管控策略
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高普平行通道列车开行结构调整优化模型研究 被引量：1
9
作者 陈麓阳 祝继常 +1 位作者 周进 戎亚萍 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期33-40,共8页
铁路通道作为连接区域中心和枢纽的重要运输纽带,对旅客出行、货物运输以及区域经济的发展具有重要意义。在高速铁路和普速铁路双网融合的背景下,如何优化高普平行通道内列车开行结构,实现客运提质、货运增能,已成为关键问题之一。针对... 铁路通道作为连接区域中心和枢纽的重要运输纽带,对旅客出行、货物运输以及区域经济的发展具有重要意义。在高速铁路和普速铁路双网融合的背景下,如何优化高普平行通道内列车开行结构,实现客运提质、货运增能,已成为关键问题之一。针对区域内平行通道列车开行状况,为满足路网能力提升及运行图优化需求,研究基于客货分线和列车运行图优化模型理论,在列车运行图基本约束的基础上综合考虑列车跨天运行以及V形天窗的情况,以高速铁路和普速铁路列车始发终到调整时间最小和高速铁路列车数量增加最多为双目标函数,构建了高普平行通道列车开行结构调整优化模型。通过案例分析验证了模型的有效性,优化了现有列车开行结构,实现了既有运行图新增列车运行线,研究结果为通道内列车开行方案调整提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路运输 列车运行图优化 平行通道 双目标函数 整数规划
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河西走廊绿洲外缘典型风沙防护体系的功能稳定性评估 被引量：3
10
作者 何晨晨 王振亭 张春来 《福建农林大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期549-555,共7页
【目的】评估中国北方防沙带核心区域——河西走廊各绿洲外缘风沙防护体系的功能稳定性,为优化防护林体系提供参考。【方法】基于风沙综合防护体系功能稳定性的定义和判据,建立河西走廊绿洲外缘风沙防护体系功能稳定性的定性评估与检验... 【目的】评估中国北方防沙带核心区域——河西走廊各绿洲外缘风沙防护体系的功能稳定性,为优化防护林体系提供参考。【方法】基于风沙综合防护体系功能稳定性的定义和判据,建立河西走廊绿洲外缘风沙防护体系功能稳定性的定性评估与检验方法。【结果】河西走廊东部石羊河流域和中部黑河流域存在一些稳态和非稳态的风沙综合防护体系,西部疏勒河流域风沙综合防护体系则以亚稳态为主。【结论】河西走廊绿洲外缘东部和中部各风沙防护体系的功能稳定性差异较大,而西部地区风沙防护体系的功能稳定性差异较小。在风季前、后,稳态防护体系基本保持稳定,而亚稳态和非稳态体系不稳定。 展开更多
关键词 河西走廊 绿洲 风沙防护体系 功能稳定性 地表积蚀状况
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市域(郊)铁路规划选线相关问题探讨——以上海示范区线为例 被引量：3
11
作者 陶叶平 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期57-61,共5页
随着城市化进程的加速,市域(郊)铁路在城市交通体系中的作用日益凸显。本文首先介绍了国家对于市域(郊)铁路发展的政策,随后以上海示范区线为案例,深入分析了市域(郊)铁路在区域一体化发展中的功能定位和选线原则。市域(郊)铁路不仅能... 随着城市化进程的加速,市域(郊)铁路在城市交通体系中的作用日益凸显。本文首先介绍了国家对于市域(郊)铁路发展的政策,随后以上海示范区线为案例,深入分析了市域(郊)铁路在区域一体化发展中的功能定位和选线原则。市域(郊)铁路不仅能够加强城市核心区与外围区域的快速通达性,还能促进沿线土地开发和城市外围组团的发展。通过对上海示范区线的线网分析、功能定位、选线研究以及前期要素保障的详细探讨,本文强调了市域(郊)铁路规划选线对于实现线路功能、满足城市发展战略和支撑区域一体化的重要性。最后,总结了市域(郊)铁路对于优化城市空间布局、改善交通出行结构和缓解交通拥堵的积极影响,为我国市域(郊)铁路的未来发展提供参考。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 功能定位 规划选线 通道研究 前期要素保障
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西部陆海新通道综合运输效率及资源分配研究 被引量：1
12
作者 赵影 周小琬 +1 位作者 朱江洪 杨强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第9期270-277,共8页
西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年... 西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年发展规划目标进行合理的资源分配,最后结合综合运输效率和资源分配情况进行相关性分析。结果表明:2017—2021年,宁夏、广东、陕西、海南的综合运输效率较高,而云南、新疆、四川的效率较低;在2025年目标规划中,广东、海南几乎不需要增加投入就可以达到效率前沿,而对于其他省份则需要减小相应的投入,这在云南、广西、四川、重庆等地尤为明显;通过对综合运输效率和发展规划的研究可以看出,综合运输效率较高的省份,更容易达到效率前沿,但综合运输效率较低的省份则需要通过减小相应投入才能达到效率前沿。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 SBM方向距离函数 GML指数 逆DEA模型 前沿变化
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陆面与大气边界层热力作用对河西走廊冷锋型沙尘暴的影响 被引量：3
13
作者 李玲萍 李天江 +1 位作者 李岩瑛 胡丽莉 《高原气象》 CSCD 北大核心 2024年第2期498-509,共12页
热力作用对河西走廊沙尘源地的起沙过程和沙尘垂直输送具有重要影响,是该地区沙尘暴预报需要考虑的关键因子。为了揭示热力作用对河西走廊冷锋型沙尘暴强度的影响,本文利用ERA5逐时再分析资料和常规气象观测资料,针对发生在河西走廊春... 热力作用对河西走廊沙尘源地的起沙过程和沙尘垂直输送具有重要影响,是该地区沙尘暴预报需要考虑的关键因子。为了揭示热力作用对河西走廊冷锋型沙尘暴强度的影响,本文利用ERA5逐时再分析资料和常规气象观测资料,针对发生在河西走廊春季不同强度冷锋型沙尘暴过程,在有利的大气环流形势背景分析基础上,重点诊断分析了边界层气温、锋生函数和地表热通量等热力机制的异同。结果表明:(1)区域冷锋型沙尘暴强度除受高低空风速影响外,其高空到地面冷暖空气强度和位置,地面热低压中心强度及冷锋过境时间等起着重要作用;(2)午后地表感热通量及其09:00-14:00(北京时)感热通量增幅越大,沙尘暴强度越强,一般、强和特强沙尘暴区感热通量最大值(增幅)分别为367(307)W·m^(-2)、417(360)W·m^(-2)和460(380)W·m^(-2);(3)沙尘暴强度随边界层1.5 km以下爆发前一天增温和爆发前后一天升(降)温差增大而增强,一般、强和特强沙尘暴升温(升降温差)分别为2.9(-16.5)℃、4.9(-17.0)℃和7.9(-22.8)℃;(4)锋生强度越强或者锋生高度越高,沙尘暴越强,一般、强和特强沙尘暴锋生强度分别为208×10^(-10)、477×10^(-10)和588×10^(-10) K·m^(-1)·s^(-1),锋生高度分别为767、686和450 hPa。本文研究结果对河西走廊沙尘暴发生发展的陆面热力特征有一定科学认识,为有效提高沙尘暴预报预警准确率提供新的思路和技术方法。 展开更多
关键词 河西走廊 冷锋型沙尘暴 边界层结构 锋生函数 地表热通量
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黄河三角洲生物多样性分析 被引量：27
14
作者 李政海 王海梅 +2 位作者 刘书润 宋国宝 高吉喜 《生态环境》 CSCD 北大核心 2006年第3期577-582,共6页
黄河三角洲是我国东部最年轻的陆地,保存着中国暖温带地区最广阔、最完整、最年轻的湿地生态系统。鉴于已有的研究工作对黄河三角洲地区生物多样性通过黄河与周边地区的联系方面的研究相对薄弱,以现有研究工作为基础,以黄河的廊道作用... 黄河三角洲是我国东部最年轻的陆地,保存着中国暖温带地区最广阔、最完整、最年轻的湿地生态系统。鉴于已有的研究工作对黄河三角洲地区生物多样性通过黄河与周边地区的联系方面的研究相对薄弱,以现有研究工作为基础,以黄河的廊道作用为主线,并结合2003年9月和2004年10月两次实地地面植被调查,主要对黄河三角洲自然保护区的植物区系组成状况进行统计分析,总结出黄河三角洲地区生物多样性状况、植物区系组成的特点及其与周边地区的相互关系。黄河三角洲地区生物多样性主要表现出如下特点:植被结构简单、覆盖度低、生态系统年轻性特点和湿地生态系统特点明显;植物种类少、常具有抗盐、抗旱特性;旱生、中旱生植物以及与内蒙古共有植物种类多,充分体现了黄河的生物廊道作用;主要保护动物种类多,生物多样性保护意义重大。这些特征既反映了黄河三角洲新生陆地的盐化生境特点,同时也深刻揭示了河流通道对区域生物多样性形成的重要作用。 展开更多
关键词 黄河三角洲 生物多样性特点 廊道作用
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基于结构设计与管理的绿色廊道功能类型及其规划设计重点 被引量：23
15
作者 滕明君 周志翔 +2 位作者 王鹏程 吴昌广 徐永荣 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1604-1614,共11页
绿色廊道在维持区域生物多样性、改善环境质量、满足人们休闲旅游需求和实现历史文化保护等多方面发挥着重要作用,其规划设计与管理受到广泛关注。但随着概念内涵与功能复杂性的增加,绿色廊道的功能定位与相应的结构设计成为其规划与管... 绿色廊道在维持区域生物多样性、改善环境质量、满足人们休闲旅游需求和实现历史文化保护等多方面发挥着重要作用,其规划设计与管理受到广泛关注。但随着概念内涵与功能复杂性的增加,绿色廊道的功能定位与相应的结构设计成为其规划与管理的重点和难点。为解决这一问题,对绿色廊道功能类型体系和相应的结构设计进行了研究。依据绿色廊道功能类型复杂性分析,提出了基于结构设计与管理的绿色廊道功能类型体系,并将其分为生物通道、环保廊道、景观游憩廊道和历史文化廊道等4个基本功能类型和22个二级类型,以指导绿色廊道功能定位;在此基础上,针对不同功能类型绿色廊道的特点,对其相应的规划设计重点问题进行了深入分析,并提出了相应的规划设计建议,以期为多功能绿色廊道的可持续性规划设计与管理提供依据。 展开更多
关键词 绿色廊道 景观规划 功能定位 结构设计
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干旱区景观格局综合优化:黑河中游案例 被引量：22
16
作者 蒙吉军 王晓东 周朕 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期451-461,共11页
选择黑河中游为研究区,通过生态系统服务价值、景观连接性和生境质量识别核心生态源地,根据显性阻力、隐性阻力、地形和道路数据构建生态阻力面,基于最小累积阻力模型识别生态廊道网络与节点,并进行生态功能分区,进而从点、线、面进行... 选择黑河中游为研究区,通过生态系统服务价值、景观连接性和生境质量识别核心生态源地,根据显性阻力、隐性阻力、地形和道路数据构建生态阻力面,基于最小累积阻力模型识别生态廊道网络与节点,并进行生态功能分区,进而从点、线、面进行景观格局优化。结果表明:1)黑河中游生境质量较好的斑块仅占总面积的13.77%,主要由湿地、高-中覆盖度草地和耕地构成,集中分布在东南部大起伏中高山以及黑河干流两侧;2)主干生态廊道呈东南-西北走向贯穿整个研究区,辅助生态廊道主要连接核心生态源地与主干生态廊道,分支廊道主要分布在东部,连接相邻主干廊道(或是源地),生态节点多分布在生态廊道薄弱的地方;3)根据累积阻力值频率突变与空间分布特点,将黑河中游分为生态缓冲区、生态连通区、生态过渡区和生态边缘区4个功能区,并在此基础上针对生态源地、生态廊道和生态节点提出建设策略。研究结果可为黑河中游生态系统管理提供切实可行的科学指导。 展开更多
关键词 最小累积阻力模型 生态源地 生态廊道 生态功能分区 格局优化 黑河中游
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生态廊道 被引量：53
17
作者 郑好 高吉喜 +2 位作者 谢高地 邹长新 金宇 《生态与农村环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期137-144,共8页
生境破碎化导致生物多样性降低,生态功能受损。构建生态廊道可以连通彼此隔离的景观元素,达到保护和恢复生物多样性、维护和传递生态功能的重要作用。该研究全面介绍了生态廊道的概念、起源和发展历程,从生物多样性保护、生态环境保护... 生境破碎化导致生物多样性降低,生态功能受损。构建生态廊道可以连通彼此隔离的景观元素,达到保护和恢复生物多样性、维护和传递生态功能的重要作用。该研究全面介绍了生态廊道的概念、起源和发展历程,从生物多样性保护、生态环境保护、生态安全格局建设及全球气候变化应对等方面分析生态廊道的生态学功能。介绍了生态廊道构建的关键理论和方法,并提出考虑生物生境、廊道长度和廊道质量对生态廊道有效性的影响。我国生态廊道研究起步相对较晚,多局限于城市绿化、景观审美以及小范围生态保护等方面,因此,通过分析国际大型生态廊道案例的构建依据、方法及其获得成果,为我国生态廊道建设提供借鉴。提出我国生态廊道应注重其在景观和区域尺度上的生态功能发挥,并可依托于已有的生态规划基础进行构建。 展开更多
关键词 生态廊道 生物多样性 生态功能 区域尺度
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河岸带净化水质及其生态功能与恢复研究进展 被引量：19
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作者 张凤凤 李土生 卢剑波 《农业环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第B10期459-464,共6页
河岸带是指河水、陆地交界处的两边,直至河水影响消失为止的地带。作为水生生态系统与陆地生态系统的交错地带,河岸带成为二者进行物质、能量、信息交换的重要过渡地带。随着非点源污染的加剧,河岸带由于其对非点源污染的控制作用和对... 河岸带是指河水、陆地交界处的两边,直至河水影响消失为止的地带。作为水生生态系统与陆地生态系统的交错地带,河岸带成为二者进行物质、能量、信息交换的重要过渡地带。随着非点源污染的加剧,河岸带由于其对非点源污染的控制作用和对水质的净化作用,越来越受到关注。由于其特殊的地理位置,它还有其他的生态功能:保护生物多样性、廊道作用、巩固堤岸、经济功能、景观价值等。目前,从微观、中观、宏观三个尺度上对河岸带研究都有进行并有待深入,退化河岸带的重建和恢复研究对于河岸带发挥其生态功能越来越重要。 展开更多
关键词 河岸带 生态功能 尺度 廊道作用 生物多样性
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增城市绿道规划与建设机制研究 被引量：33
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作者 邓毛颖 《规划师》 北大核心 2011年第1期111-115,共5页
近年来,随着绿道理念的引入,珠江三角洲掀起了区域绿道规划建设的热潮。增城市从2008年起开展绿道规划建设的实践和探索,因地制宜地规划自驾车游绿道、自行车休闲健身绿道和增江画廊水上绿道三大绿道,除满足景观生态和公共开放空间等功... 近年来,随着绿道理念的引入,珠江三角洲掀起了区域绿道规划建设的热潮。增城市从2008年起开展绿道规划建设的实践和探索,因地制宜地规划自驾车游绿道、自行车休闲健身绿道和增江画廊水上绿道三大绿道,除满足景观生态和公共开放空间等功能外,更重要的是以"幸福市民""快乐游客""致富农民"为宗旨,将绿道规划建设与发展市民休闲健身之道、游客观光消费之道和农民增收致富之道有机结合,通过绿道的规划建设,发展生态旅游,解决"三农"问题,实现城乡统筹发展。 展开更多
关键词 绿道规划建设 绿道功能 增城市
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基于Logit模型的城际运输通道客运量分担率计算研究 被引量：23
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作者 冯妍 李得伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第4期47-51,共5页
采用二项?Logit?模型对城际运输通道内各种交通方式的分担率进行计算,建立效用函数模型,通过层次分析法结合调查问卷数据确定参数,随后将模型运用到昌九城际运输通道进行实证分析。计算得到该通道内城际铁路和高速公路的客运量分担率分... 采用二项?Logit?模型对城际运输通道内各种交通方式的分担率进行计算,建立效用函数模型,通过层次分析法结合调查问卷数据确定参数,随后将模型运用到昌九城际运输通道进行实证分析。计算得到该通道内城际铁路和高速公路的客运量分担率分别为?59.01%?和?40.99%,并分析企业收入对影响因素的敏感性,对运输企业提出相关结论和建议。 展开更多
关键词 分担率 LOGIT模型 昌九城际运输通道 效用函数
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