TF/TA飞行航迹控制器设计 被引量：6

1

作者 袁卫东 李清 +1 位作者 王建平 沈春林 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期1-6,共6页

提高现代武装飞机的生存能力，基于TF／TA的超低空突防能力是飞行控制系统首先要求具备的功能。本文研究了在已知理想航迹的基础上飞机航迹跟踪控制器的设计方法，给出了控制器结构和算法。首先根据理想飞行航迹和实际飞行航迹之间的误... 提高现代武装飞机的生存能力，基于TF／TA的超低空突防能力是飞行控制系统首先要求具备的功能。本文研究了在已知理想航迹的基础上飞机航迹跟踪控制器的设计方法，给出了控制器结构和算法。首先根据理想飞行航迹和实际飞行航迹之间的误差，计算航迹控制指令；然后，为了改善飞机的动态性能，使飞机能跟踪航迹控制指令而完成TF／TA飞行，用非线性解耦控制理论设计了飞行控制系统。仿真结果表明，该方法具有较好的航迹跟踪性能。 展开更多

关键词 飞行控制 地形跟踪 地形回避 航迹跟踪

在线阅读 下载PDF 职称材料

TF/TA^2 飞行控制系统设计——问题和方法 被引量：8

2

作者 李清 高攀 沈春林 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期562-568,共7页

综合ＴＦ／ＴＡ２（地形跟随／地形回避／威胁回避）飞行控制系统的研究目的就是开发一种飞行控制技术，使飞机可以进行超低空机动飞行，有效地回避山峰、建筑物以及各种威胁，提高飞机的飞行安全和任务生存能力。本文介绍了综合地形跟... 综合ＴＦ／ＴＡ２（地形跟随／地形回避／威胁回避）飞行控制系统的研究目的就是开发一种飞行控制技术，使飞机可以进行超低空机动飞行，有效地回避山峰、建筑物以及各种威胁，提高飞机的飞行安全和任务生存能力。本文介绍了综合地形跟随／地形回避／威胁回避飞行控制系统的系统框架和主要功能模块，讨论了在进行系统设计过程中遇到的主要理论和技术问题，并阐述了解决问题的思路和方法。 展开更多

关键词 地形跟踪 地形回避 飞行控制系统 数字地图

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种地形跟随飞行控制系统的非线性设计方法 被引量：2

3

作者 章卫国 孙逊 +1 位作者 史静平 陈华坤 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期253-255,共3页

提出了一种非线性控制方法。该非线性控制方法体现了按误差大小自动调整误差和误差变化对控制作用的权重。该方法具有带优化的修正函数,并且以解析形式表达,因此便于控制器参数调整与控制系统优化设计,可设计出高精度的非线性控制系统... 提出了一种非线性控制方法。该非线性控制方法体现了按误差大小自动调整误差和误差变化对控制作用的权重。该方法具有带优化的修正函数,并且以解析形式表达,因此便于控制器参数调整与控制系统优化设计,可设计出高精度的非线性控制系统。用该方法对某型飞机地形跟随飞行控制系统进行了设计与仿真,并与常规控制方法进行了比较。仿真结果表明:用提出的非线性控制方法设计的地形跟随飞行控制系统具有优良的地形跟随性能。 展开更多

关键词 地形跟随 飞行控制 非线性控制 修正函数 跟踪

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于ISM模型的可控飞行撞地诱因关系分析 被引量：2

4

作者 魏燕明 甘旭升 +1 位作者 游雯雯 蒋铭乐 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2018年第2期172-176,共5页

为科学揭示可控飞行撞地(CFIT)诱因的内在规律,以有效预防CFIT事故,提出了采用解释结构模型(ISM)分析CFIT的诱因关系。该模型利用人们对CFIT的认识将其诱因联系起来,并借助于矩阵计算和图形分析技术,将复杂无序的CFIT诱发因素分析整理... 为科学揭示可控飞行撞地(CFIT)诱因的内在规律,以有效预防CFIT事故,提出了采用解释结构模型(ISM)分析CFIT的诱因关系。该模型利用人们对CFIT的认识将其诱因联系起来,并借助于矩阵计算和图形分析技术,将复杂无序的CFIT诱发因素分析整理成易于理解的多级递阶结构模型。在实例中,通过对CFIT事故的分析,归纳出导致CFIT的主要诱因,并采用ISM构建了诱因关系分析模型。结果表明:该模型实现步骤简单,逻辑关系明确,过程科学合理,层次结构客观实际,为CFIT诱因关系分析提供了一种有效手段。 展开更多

关键词 可控飞行撞地 解释结构模型 诱因 邻接矩阵 可达矩阵

在线阅读 下载PDF 职称材料

地形跟随系统的仿真 被引量：1

5

作者 王建平 沈春林 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 1993年第S1期14-21,共8页

本文探讨了低空突防地形跟随系统的仿真问题。分为如下几个方面:①低空突防飞行任务的仿真目的与基本要求;②地形跟随系统的主要组成部分及其仿真实现方案;③地形输入的实现方法和地形跟随雷达的仿真;④一个实用的多功能地形跟随系统仿... 本文探讨了低空突防地形跟随系统的仿真问题。分为如下几个方面:①低空突防飞行任务的仿真目的与基本要求;②地形跟随系统的主要组成部分及其仿真实现方案;③地形输入的实现方法和地形跟随雷达的仿真;④一个实用的多功能地形跟随系统仿真软件包;⑤一种以系统计算机实现的地形跟随系统实时仿真方案,及其实时控制技术原理;⑥地形跟随数字仿真和半物理实时仿真的仿真结果。 展开更多

关键词 地形跟踪 地形跟踪飞行控制系统 仿真 实时仿真 低空突防

在线阅读 下载PDF 职称材料

近地告警系统飞行试验技术 被引量：6

6

作者 杨剑 曹红旗 李靖 《航空电子技术》 2010年第3期41-45,50,共6页

介绍了GPWS的发展历程及我国自主研制的某型EGPWS的组成和功能,分析了试飞风险和应采取的安全措施,详细阐述了飞行试验的方法,并给出了实际试飞结果,可为我国民机GPWS产品适航性试飞提供借鉴。

关键词 近地告警系统 受控撞地 飞行试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

人为差错导致的可控飞行撞地风险研究 被引量：3

7

作者 王洁宁 钟彬 《中国民航大学学报》 CAS 2019年第3期38-43,共6页

可控飞行撞地是民航飞行事故的主要类型之一。针对进近着陆阶段人为差错导致的可控飞行撞地风险,采用系统动力学方法研究其动态复杂性,以因果图表示可控飞行撞地风险致因的交互关系,并用系统动态流图仿真分析事件链的状态变化,得出风险... 可控飞行撞地是民航飞行事故的主要类型之一。针对进近着陆阶段人为差错导致的可控飞行撞地风险,采用系统动力学方法研究其动态复杂性,以因果图表示可控飞行撞地风险致因的交互关系,并用系统动态流图仿真分析事件链的状态变化,得出风险值。通过控制飞行员月平均飞行时间、违规状况等变量,可知飞行员疲劳和惯例违规对可控飞行撞地风险的影响最大。此外,还验证了在某种既定的关系上,用系统动力学研究事故风险是可行的,不仅能减轻风险评估工作的繁杂性,也为改进安全提供了新的决策管理办法。 展开更多

关键词 可控飞行撞地 人为差错 系统动力学 安全风险

在线阅读 下载PDF 职称材料

旋翼飞机地形跟踪操纵预测引导指示信号综合

8

作者 王亮 王占林 林艳芝 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期309-311,共3页

从提高驾驶员操纵控制飞机的跟随性能和减轻驾驶员的操纵负担出发 ,提出了预测引导指示信号综合的结构和实现方法 ,其特点是驾驶员能够只需采取增益加延时的操纵控制特性 ,在预测决策操纵指示的引导下完成高性能的飞机跟踪控制任务 .通... 从提高驾驶员操纵控制飞机的跟随性能和减轻驾驶员的操纵负担出发 ,提出了预测引导指示信号综合的结构和实现方法 ,其特点是驾驶员能够只需采取增益加延时的操纵控制特性 ,在预测决策操纵指示的引导下完成高性能的飞机跟踪控制任务 .通过旋翼飞机变空速地形跟踪任务的指示信号综合研究 。 展开更多

关键词 飞行指引仪 飞行控制 地形跟踪 广义预测控制 耦合干扰

在线阅读 下载PDF 职称材料

地形提示和警告系统研究 被引量：5

9

作者 吴琛 《民用飞机设计与研究》 2012年第1期32-34,39,共4页

地形提示和警告系统(TAWS)能够有效地避免可控撞地事故(CFIT)的发生,极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对TAWS的研究和应用比较成熟,而国内仍处于起步阶段。结合作者在设计中积累的经验,首先介绍了近地警告系统(GPWS)的功能... 地形提示和警告系统(TAWS)能够有效地避免可控撞地事故(CFIT)的发生,极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对TAWS的研究和应用比较成熟,而国内仍处于起步阶段。结合作者在设计中积累的经验,首先介绍了近地警告系统(GPWS)的功能特点,通过分析GPWS的应用局限性,给出了TAWS系统的发展历程。对TAWS的主要功能和应用进行了深入研究,重点分析了TAWS的前视功能。并在此基础上,给出了TAWS系统在实际应用过程中的优点和尚待解决的问题。最后,提出了适应民航系统未来发展的新一代TAWS系统的发展趋势。 展开更多

关键词 可控飞行撞地 前视地形告警 地形显示 过早下降告警 近地警告系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于系统性能的近地告警技术研究 被引量：2

10

作者 雷创 《现代导航》 2021年第4期246-250,共5页

基于多种导航信息综合处理、告警计算的近地告警系统,对于避免可控撞地事故、提升飞机安全具有重要意义。本文首先介绍了近地告警系统的工作原理,研究了基于SOC曲线的告警包线设计技术,并以过大近地速率告警模式为例进行了告警包线的仿... 基于多种导航信息综合处理、告警计算的近地告警系统,对于避免可控撞地事故、提升飞机安全具有重要意义。本文首先介绍了近地告警系统的工作原理,研究了基于SOC曲线的告警包线设计技术,并以过大近地速率告警模式为例进行了告警包线的仿真。最后,利用实际飞行数据分析验证了告警包线合理性以及导航信息可靠性对系统性能的影响。 展开更多

关键词 近地告警 告警包线 可控飞行撞地

在线阅读 下载PDF 职称材料

地形感知与告警系统测试平台设计 被引量：1

11

作者 陈广永 文培乾 +1 位作者 刘健 魏序 《航空电子技术》 2014年第4期31-35,共5页

地形感知与告警系统(TAWS)是航空安全的重要保障,能对危险地形进行预警,并有效避免可控飞行撞地(CFIT)事故[1]。本文设计了一种基于以太网UDP通讯协议的分布式TAWS性能地面测试平台,开发了飞行激励器模块、测试场景编辑模块以及总控和... 地形感知与告警系统(TAWS)是航空安全的重要保障,能对危险地形进行预警,并有效避免可控飞行撞地(CFIT)事故[1]。本文设计了一种基于以太网UDP通讯协议的分布式TAWS性能地面测试平台,开发了飞行激励器模块、测试场景编辑模块以及总控和数据分析模块。通过全数字环境(模拟飞机真实飞行状况)进行近地告警系统的性能测试和分析,达到部分代替试飞的目的,为用户提供一种切实可行的设备性能验证手段。 展开更多

关键词 地形感知和告警系统 可控飞行撞地 数字仿真 场景编辑 性能分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事件量化研究 被引量：2

12

作者 刘俊杰 叶英豪 杜尹岚 《中国民航大学学报》 CAS 2023年第2期21-26,共6页

以可控飞行撞地(CFIT,controlled flight into terrain)事件类型信息为研究对象,依照基元事件分析法分析CFIT事件演化过程,建立了事件后果层—飞机状态层—诱发因素层三层贝叶斯网络结构模型。以2017—2019年中国民航收集的CFIT事件和... 以可控飞行撞地(CFIT,controlled flight into terrain)事件类型信息为研究对象,依照基元事件分析法分析CFIT事件演化过程,建立了事件后果层—飞机状态层—诱发因素层三层贝叶斯网络结构模型。以2017—2019年中国民航收集的CFIT事件和航空安全网(ASN,Aviation Safety Network)近20年(2000—2019年)CFIT事件数据为样本,利用样本统计数据确立网络节点参数,采用GeNIe软件选取贝叶斯网络已知节点与目标节点进行量化分析,得到目标节点可能性排序、最大可能性目标节点及影响强度;最终得出该类事件的关键风险环节,即飞行高度控制、机组丧失情景意识、飞行保障及相应节点的量化结果,为加强此类事件风险控制提供数据支持。 展开更多

关键词 航空安全信息 信息量化 可控飞行撞地 贝叶斯网络 风险控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

地形冲突回避控制原理的研究

13

作者 呼曦 《航空电子技术》 2010年第2期24-27,32,共5页

地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及... 地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。 展开更多

关键词 地形冲突 可控飞行撞地 状态监控 控制原理

在线阅读 下载PDF 职称材料