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门式刚架轻型房屋柱脚锚栓设计探讨
1
作者 袁双喜 《工程建设与设计》 2025年第5期12-14,共3页
我国现行规范对门式刚架轻型房屋的柱脚锚栓设计没有规定计算方法。论文通过查阅资料,分析了应用最为广泛的外露式刚性柱脚锚栓在各种受力状态下的计算公式,并结合工程经验对锚栓内力计算及构造要求提出建议。
关键词 门式刚架 轻型钢结构 外露式柱脚 锚栓设计
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斜交刚构扭转效应分析及非对称预应力应用
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作者 梅晨星 《黑龙江交通科技》 2025年第2期72-75,81,共5页
针对新建江苏南沿江城际铁路金坛站同步实施连镇铁路南延工程I类变更设计预应力混凝土斜交连续刚构桥主跨大、墩梁斜交及受力复杂的特点,依据主梁空间受力效应理论,分别采用有限元单梁建模方法和梁格建模方法,研究了梁体扭转的有效模拟... 针对新建江苏南沿江城际铁路金坛站同步实施连镇铁路南延工程I类变更设计预应力混凝土斜交连续刚构桥主跨大、墩梁斜交及受力复杂的特点,依据主梁空间受力效应理论,分别采用有限元单梁建模方法和梁格建模方法,研究了梁体扭转的有效模拟方式,并给出了针对荷载作用下梁体因扭转产生左右角点不对称应力的情况,在箱梁内布置不对称预应力钢束的方式抵消应力差的新方法,研究表明:(1)主梁横桥向位移是由刚臂墩横桥向压力分布不均衡造成的自身变形,在单梁模型中,横桥向位移峰值为0.06 mm,采用梁格法建模其峰值增加至0.17 mm,采用梁格法建模更符合工程实际。(2)主梁在预应力钢束对称布置时,刚臂墩内侧底缘会出现拉应力,采用不对称的钢束布置,可消除因扭转效应产生的截面横桥向应力差,使主梁整体受力更佳。 展开更多
关键词 斜交连续刚构 扭转 非对称预应力钢束 箱梁
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多跨高墩组合连续刚构桥静力性能及稳定性研究
3
作者 黄宇 刘冠宇 +3 位作者 易建波 邢轩 粟淼 彭晖 《中外公路》 2025年第1期166-173,共8页
为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨... 为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨论桩底约束刚度与墩梁连接形式对桥梁整体稳定性的影响,研究风荷载和活载作用下结构整体稳定性。结果表明:梁格模型能够较好地模拟出桥梁的真实受力状态。在活载作用下,桥梁整体受力性能及桥梁结构的整体稳定性均能满足规范要求,结构最大挠度为23.8 mm,主梁最大拉应力为45.5 MPa,出现在第一跨跨中位置,最大压应力为-46.5 MPa,出现在6^(#)桥墩位置;使用阶段荷载组合作用下,结构最大挠度为106.7 mm,主梁最大拉应力为160 MPa,最大压应力为-205 MPa。增大墩底的约束刚度有利于提高桥梁的整体稳定性,而墩梁固结相比于支座连接更有利于桥梁稳定性。 展开更多
关键词 连续刚构 钢混组合梁桥 静力分析 稳定性 有限元分析
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高速铁路大跨钢桁加劲连续刚构桥长期变形影响因素研究
4
作者 占玉林 林金根 +3 位作者 张程 张志强 邵俊虎 陈文尹 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期87-93,共7页
为研究钢桁长度和高度以及合龙顺序和顶推力对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响,以某在建钢桁加劲连续刚构桥为对象,采用有限元软件建立实体模型,考虑混凝土收缩徐变作用,对恒载作用下运营20年内的变形进行分析,系统分析钢桁长度和高... 为研究钢桁长度和高度以及合龙顺序和顶推力对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响,以某在建钢桁加劲连续刚构桥为对象,采用有限元软件建立实体模型,考虑混凝土收缩徐变作用,对恒载作用下运营20年内的变形进行分析,系统分析钢桁长度和高度对连续刚构桥长期变形的影响程度,同时利用结构力学原理推导不同合龙顺序下的顶推力解析式,探讨合龙顺序和顶推力对连续刚构桥长期变形的影响。结果表明:钢桁长度和高度的增加均可使挠跨比下降,均能提高桥梁的整体刚度,考虑到实际结构受力及施工难度,建议钢桁长度在桥梁中跨长度的3/4~7/8范围内选择,挠跨比下降42.3%~44.1%,为避免出现设计过于保守的情况,建议钢桁高度取12 m,挠跨比下降43.8%;推导出不同合龙顺序下的顶推力解析式,只与桥墩和主梁的参数有关,计算简便、概念清晰,可指导实际工程中顶推力的确定;不同合龙顺序对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响较小,施加顶推力后可明显改善钢桁加劲连续刚构桥的长期变形,建议在施工过程中采用先中后边的合龙顺序,同时施加顶推力,在运营20年时边跨和中跨最大竖向变形分别下降34.6%和34.2%。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 钢桁加劲连续刚构桥 钢桁长度 钢桁高度 合龙顺序 顶推力 长期变形
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甘溪特大桥空腹三角区施工阶段受力分析
5
作者 孙克强 李百富 薛其林 《中外公路》 2024年第4期180-189,共10页
甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中... 甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中受力变化规律,验证施工方法的有效性,并提出临时扣索和支撑立柱的最佳解除时机,采用有限元结构分析软件模拟全桥施工过程。结果表明:采用该工法施工,结构受力满足规范要求。三角区施工过程中,已施工的上、下弦箱梁以受压为主,受下一节段混凝土浇筑、立柱支顶、扣索张拉等工序影响,其间会出现短暂轻微受拉状态。三角区合龙完成时,箱梁截面以受压为主,局部存在轻微受拉。全桥合龙后三角区箱梁为全受压状态,较三角区合龙状态压应力增加明显。临时扣索、立柱拆除后,上、下弦箱梁出现了明显的应力重分布,但仍为全受压状态。临时扣索索力峰值均出现在三角区合龙完成前,三角区合龙后总体呈下降趋势,临近拆除前有所回升。后方临时立柱在施工过程中支撑力总体呈下降趋势,前方立柱呈上升趋势,临近拆除前立柱支撑力增幅均较大。经比选,推荐全桥合龙后先拆立柱、再拆扣索。 展开更多
关键词 甘溪特大桥 空腹式连续刚构桥 三角区 临时扣索 支撑立柱 受力分析
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高铁大跨双肢墩连续刚构桥减震系梁地震易损性分析 被引量:2
6
作者 邓开来 吴光源 +2 位作者 远全闯 谢海清 何庭国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期61-69,共9页
为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,... 为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果,以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景,分别建立采用钢筋混凝土(RC)系梁、2种新型减震系梁(可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁)方案的全桥有限元模型,对比分析不同系梁方案下的结构损伤、桥面平顺性指标等。结果表明:2种新型减震系梁均不会在地震作用下出现负刚度,新型减震系梁方案较RC系梁方案能有效降低系梁和主墩的结构损伤概率,主墩最大压应变降低83.3%;但减震系梁对震后桥面平顺性指标无明显改善,需采用更具针对性的技术措施。 展开更多
关键词 高速铁路桥 连续刚构桥 双肢墩 减震系梁 地震易损性 结构损伤 平顺性指标 有限元法
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横州飞龙大桥主桥设计 被引量:1
7
作者 唐亚森 罗婷倚 +2 位作者 张云 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期17-22,共6页
横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢... 横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。 展开更多
关键词 波形钢腹板连续刚构桥 组合箱梁 1800型波形钢腹板 加劲肋 长孔型开孔板 外包型连接 腹板自承重施工 结构设计
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金阳河特大桥超高桥墩设计关键技术 被引量:1
8
作者 钟川剑 王戈 +1 位作者 蒋建军 何锐 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期15-23,共9页
金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6... 金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6号、7号主墩横桥向双侧放坡,各主墩顺桥向尺寸保持恒定以方便施工,梁端设置粘滞阻尼器以实现顺桥向耗能减震;各主墩刚度经匹配设计,控制截面的地震响应达到合理比例。主墩为外包混凝土的四肢钢管混凝土柱及柱间腹板形成的箱形构造,竖向每间隔12 m设置1道钢筋混凝土横隔板;墩梁固结采用钢管混凝土柱置于主梁0号块腹板外侧的连接构造,钢管混凝土柱与承台连接采用承压板+PBL剪力键的构造。大桥整体结构计算结果表明:持久状况和E2地震作用下,钢管混凝土组合墩满足承载能力极限状态要求,主墩墩顶水平位移小于规范规定的变形容许值。主墩施工先安装钢管骨架,再采用液压爬模工艺施工钢管外包层和柱间腹板,研发了多点同步重型提升系统代替大型塔吊,以降低高空作业安全风险,节省施工费用。 展开更多
关键词 连续刚构桥 钢管混凝土组合墩 超高桥墩 高烈度地震区 抗震体系 横向放坡 墩梁嵌固 结构设计
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钢混组合梁连续刚构桥施工控制影响因素研究 被引量:1
9
作者 许辉 金明 陈斌 《市政技术》 2024年第6期118-124,共7页
以浙江省宁波市舟山港跨海大桥北通航孔桥工程为项目背景,采用Midas civil软件建立桥梁有限元模型,选取结构几何形态参数、截面特征参数、时间特性参数、荷载参数和材料特性参数作为施工控制参数,并考虑桥梁施工工艺进行施工控制参数敏... 以浙江省宁波市舟山港跨海大桥北通航孔桥工程为项目背景,采用Midas civil软件建立桥梁有限元模型,选取结构几何形态参数、截面特征参数、时间特性参数、荷载参数和材料特性参数作为施工控制参数,并考虑桥梁施工工艺进行施工控制参数敏感性分析。分析结果表明,采用支座顶升施工工艺的钢混组合梁连续刚构桥,在成桥阶段结构线形和结构应力易受预应力钢束初始控制预应力和混凝土重度这两类施工控制影响因素的影响;在施工过程中采用支座顶升施工工艺调整桥梁结构线形,会导致初始控制预应力参数和年平均相对湿度参数敏感性分析结果在支座顶升位置处发生突变。研究结果可为钢混组合梁连续刚构桥的施工控制提供参考依据。 展开更多
关键词 连续刚构桥 钢混组合梁 施工控制参数 敏感性分析
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大跨度曲线UHPC连续刚构箱梁桥的设计研究与实践 被引量:1
10
作者 马军伟 《中国市政工程》 2024年第2期17-22,141,共7页
以上海市松江区外下洋路油墩港桥为研究对象,研究基于UHPC的大跨度曲线连续刚构桥的总体设计和构造设计;结合体内及体外预应力布置方式,研究节段箱梁及下部桥墩的装配化施工方案。分别建立空间梁单元模型和整梁空间实体单元模型进行计... 以上海市松江区外下洋路油墩港桥为研究对象,研究基于UHPC的大跨度曲线连续刚构桥的总体设计和构造设计;结合体内及体外预应力布置方式,研究节段箱梁及下部桥墩的装配化施工方案。分别建立空间梁单元模型和整梁空间实体单元模型进行计算分析,并对计算结果进行对比分析。分析结果表明空间实体单元模型的应力分布与空间梁单元相比趋于均匀,采用空间梁单元模型的计算结果进行分析验证偏于安全,结构受力完全满足要求。该工程首次提出采用钢结构横隔板代替传统混凝土横隔板,钢结构横隔板构造简单,便于节段箱梁的预制施工。从空间实体单元模型计算结果来看,钢横隔板与UHPC横隔板的作用效果基本一致,满足结构整体受力性能的需求。 展开更多
关键词 UHPC 装配式桥梁 连续刚构箱梁桥 大跨度 空间实体单元 钢结构横隔板
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高烈度不对称深切峡谷区铁路桥梁桥式方案研究
11
作者 陈银灯 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期83-90,共8页
某铁路桥梁位于近断层高烈度地震区、不对称深切峡谷,为确定该铁路桥梁桥式方案,综合考虑气候条件、地形地貌、地质条件等因素提出(95+160+95+59)m预应力混凝土连续刚构、(60+200+106+50)m部分斜拉桥和(253+145)m连续钢桁柔性拱3个桥式... 某铁路桥梁位于近断层高烈度地震区、不对称深切峡谷,为确定该铁路桥梁桥式方案,综合考虑气候条件、地形地貌、地质条件等因素提出(95+160+95+59)m预应力混凝土连续刚构、(60+200+106+50)m部分斜拉桥和(253+145)m连续钢桁柔性拱3个桥式方案,并详细介绍了各方案桥梁结构尺寸和施工方案。采用BSAS和Midas Civil有限元软件建立桥梁结构分析模型,对主梁、桥塔、桥墩、桩基、动力特性等进行计算分析,并从结构刚度、施工难度、施工周期、抗震性能、维修养护、工程造价等方面对3个方案进行比较。结果表明:(1)静活载作用下,连续刚构竖向位移为38 mm,挠跨比为1/4210;部分斜拉桥竖向位移为135.4 mm,挠跨比为1/1477;连续钢桁柔性拱竖向位移为78 mm,挠跨比为1/3231。(2)连续刚构桥一阶周期2.02 s,部分斜拉桥一阶周期2.4 s,钢桁柔性拱一阶周期2.58 s。(3)3个桥式方案均能满足规范要求,方案均安全可行,但连续刚构桥造价远低于部分斜拉桥和连续钢桁柔性拱。(4)预应力混凝土连续刚构桥刚度大、施工技术成熟、抗震效果良好、工程造价低、后期维修养护工作量小,方案最优。 展开更多
关键词 铁路桥梁 桥式方案 高烈度 深切峡谷 连续刚构桥 部分斜拉桥 连续钢桁柔性拱
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华南大桥墩柱加固设计与施工
12
作者 李送根 程明明 +2 位作者 晏国泰 黄晓剑 胡旭东 《中国港湾建设》 2024年第6期21-27,共7页
华南大桥为110 m+190 m+110 m三跨连续刚构桥,经检测墩柱存在开裂现象并持续恶化,主要原因是墩身刚度相对主梁刚度较大,需尽快对主墩进行加固处置。主墩防撞设施采用混凝土墙结构,墩与墙之间空间狭小。墩柱加固常采用增大截面法,涉水加... 华南大桥为110 m+190 m+110 m三跨连续刚构桥,经检测墩柱存在开裂现象并持续恶化,主要原因是墩身刚度相对主梁刚度较大,需尽快对主墩进行加固处置。主墩防撞设施采用混凝土墙结构,墩与墙之间空间狭小。墩柱加固常采用增大截面法,涉水加固施工常采用钢围堰形成干环境。为避免墩柱加固后过大增加墩柱截面刚度,提出了型钢骨架外包UHPC增大截面法进行墩柱加固,计算分析表明加固设计方案对桥梁其他构件受力较小。墩柱加固施工原设计方案为先拆除混凝土防撞墙再采用钢围堰,后期再重建混凝土防撞墙,针对原设计方案存在环境影响大、经济性差和水下作业难的问题,提出改造混凝土防撞墙并形成干环境在狭小空间内进行墩柱加固施工的方案。工程顺利实施为类似工程设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 连续刚构 刚度匹配 型钢骨架 外包UHPC 防撞墙 吊轨系统
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大跨度连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术
13
作者 张钧 《城市道桥与防洪》 2024年第8期178-181,共4页
连续刚构桥0#、1#块采用托架法施工较为常见,而0#、1#块是全桥施工的基础段,其主要特征为截面高以及重量大,故在托架安装完成后必须对其进行预压,以验证其安全性,并得到托架的变形数据,从而设置预拱度。结合工程实例,通过介绍连续刚构... 连续刚构桥0#、1#块采用托架法施工较为常见,而0#、1#块是全桥施工的基础段,其主要特征为截面高以及重量大,故在托架安装完成后必须对其进行预压,以验证其安全性,并得到托架的变形数据,从而设置预拱度。结合工程实例,通过介绍连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术,着重描述钢绞线和精轧螺纹钢的选定、钢绞线反拉预压系统的安装以及钢绞线张拉加压、持荷和卸载的措施,得到了科学有效的托架变形数据,为该桥预拱度的设置提供了依据,也为今后类似桥梁工程施工提供参考。 展开更多
关键词 连续刚构 0#、1#块 托架 钢绞线反拉 预压
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基于大跨度门式刚架的外露式钢柱柱脚施工技术
14
作者 李振兴 吴金池 徐亮 《山西建筑》 2024年第4期5-8,共4页
以东风本田联合厂房项目的门式刚架为例,对外露式钢柱柱脚的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过增加一套用于对地脚螺栓进行定位的定位机构,解决了现有技术中地脚螺栓定位不准确的问题。进一步介绍了外露式钢柱柱脚的新技术包括... 以东风本田联合厂房项目的门式刚架为例,对外露式钢柱柱脚的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过增加一套用于对地脚螺栓进行定位的定位机构,解决了现有技术中地脚螺栓定位不准确的问题。进一步介绍了外露式钢柱柱脚的新技术包括柱脚底板、地脚螺栓、抗剪键、定位机构、灌浆料、混凝土基础等,详细说明了新技术的特点、工艺流程、操作要点等,总结了新技术与现有技术相比的有益效果,为大跨度门式刚架的外露式钢柱柱脚施工安装提供了施工经验,可在类似工程中借鉴和推广。 展开更多
关键词 门式刚架 外露式钢柱柱脚 地脚螺栓 定位机构
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65 m+110 m+65 m连续刚构计算分析
15
作者 王绪东 黄少程 《工程技术研究》 2024年第4期12-14,共3页
某特大桥中65 m+110 m+65 m连续刚构采用预应力变截面混凝土箱梁,文章阐述了该桥的箱梁构造、预应力钢束的布置,并结合相应的施工工艺,采用桥梁结构有限元软件Midas Civil对该桥进行建模分析,以保证其设计安全、合理。
关键词 连续刚构 预应力钢束 有限元分析
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大跨度波形钢腹板PC连续刚构桥内衬混凝土参数优化设计研究
16
作者 马亚仲 孟斯超 +3 位作者 张英才 邓尚 徐兴波 孙冬冬 《市政技术》 2024年第6期150-159,共10页
波形钢腹板组合梁桥因具有“手风琴效应”逐渐成为大跨度桥梁发展的新方向,为研究内衬混凝土参数对波形钢腹板预应力混凝土(Prestressed Concrete,PC)连续刚构桥抗剪性能的影响规律,采用ANSYS软件建立波形钢腹板PC连续刚构桥有限元模型... 波形钢腹板组合梁桥因具有“手风琴效应”逐渐成为大跨度桥梁发展的新方向,为研究内衬混凝土参数对波形钢腹板预应力混凝土(Prestressed Concrete,PC)连续刚构桥抗剪性能的影响规律,采用ANSYS软件建立波形钢腹板PC连续刚构桥有限元模型,通过对比实测数据与数值模拟数据验证了该有限元模型的准确性,并分析了内衬混凝土参数对波形钢腹板剪力及承剪比的影响规律,通过研究可知,内衬混凝土长度、厚度、厚度变化率3个参数的适宜取值分别为9.5 m、0.5 m和0.3。相关结论可为大跨度波形钢腹板PC连续刚构桥的设计和施工提供一定参考。 展开更多
关键词 连续刚构桥 波形钢腹板 内衬混凝土 参数优化设计
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高烈度地区山区桥梁抗震设计探讨
17
作者 杨水旺 《工程技术研究》 2024年第19期183-185,共3页
为了研究高烈度地区山区桥梁抗震设计,文章以我国南方山地地区某连续刚构桥为实例,初步确定桥梁体系构型,进行关键部位抗震优化,建立全桥有限元模型,进行考虑塑性铰和梁端冲击效应的非线性地震动力响应分析。研究表明,主墩和分联墩各高... 为了研究高烈度地区山区桥梁抗震设计,文章以我国南方山地地区某连续刚构桥为实例,初步确定桥梁体系构型,进行关键部位抗震优化,建立全桥有限元模型,进行考虑塑性铰和梁端冲击效应的非线性地震动力响应分析。研究表明,主墩和分联墩各高度处保持弹性承载特性,仅主墩局部产生易修复轻微损伤。通过双肢薄壁墩设计,可实现主墩与分联墩不同高度处承载力均衡分布,提高横桥向稳定性。采用分体式承台提高墩间独立性,降低墩间干扰,在主墩中心等区域安装横向系梁,可显著提高全桥刚度,满足抗震设计要求。 展开更多
关键词 高烈度地区 山区桥梁 连续刚构桥 抗震设计 梁端碰撞 钢索摩擦摆减震支座
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钢—混凝土混合结构在大跨度连续刚构桥中的应用 被引量:37
18
作者 卫星 李小珍 +1 位作者 李俊 强士中 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期43-46,共4页
重庆石板坡公路长江大桥采用填充混凝土后板式钢—混凝土接头。在轴力、弯矩和剪力的作用下,钢—混凝土接头处将产生轴向压应力、拉应力和剪应力。压应力由承压板及PBL剪力键共同传递,拉应力、剪应力主要由PBL剪力键传递。计算得到钢—... 重庆石板坡公路长江大桥采用填充混凝土后板式钢—混凝土接头。在轴力、弯矩和剪力的作用下,钢—混凝土接头处将产生轴向压应力、拉应力和剪应力。压应力由承压板及PBL剪力键共同传递,拉应力、剪应力主要由PBL剪力键传递。计算得到钢—混凝土接头的最不利荷载组合内力。在钢—混凝土接头附近截取18m长的1个梁段,将混凝土与贯穿钢筋进行耦合、贯穿钢筋与PBL板进行耦合,采用实体单元、板单元和梁单元,建立钢—混凝土接头有限元模型,利用有限元软件ANSYS进行仿真分析,得到钢—混凝土接头各部分的应力分布。结果表明:结构各构件在设计荷载下并未出现超出材料强度的应力峰值;剪力主要靠腹板上的PBL剪力键传递;有效的预应力体系是钢—混凝土接头可靠性的根本保证。 展开更多
关键词 钢-混凝土接头 PBL剪力键 连续刚构 混合梁
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波纹钢腹板连续刚构桥扭转与畸变的试验研究 被引量:25
19
作者 刘保东 冯文章 +2 位作者 任红伟 李鹏飞 牟开 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期40-46,共7页
设计制作3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥和等效的普通混凝土腹板连续刚构桥的模型,通过2个模型桥的扭转与畸变对比试验,从挠度、沿梁高度方向的翘曲应变、箱梁混凝土顶底板的翘曲应力和波纹钢腹板的翘曲剪应力4个方面,分析波纹... 设计制作3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥和等效的普通混凝土腹板连续刚构桥的模型,通过2个模型桥的扭转与畸变对比试验,从挠度、沿梁高度方向的翘曲应变、箱梁混凝土顶底板的翘曲应力和波纹钢腹板的翘曲剪应力4个方面,分析波纹钢腹板连续刚构桥和普通混凝土腹板连续刚构桥的扭转和畸变特点。结果表明:波纹钢腹板连续刚构桥的抵抗扭转和畸变能力比普通混凝土腹板连续刚构桥弱,但强于波纹钢腹板简支箱梁桥;墩梁固结提高了波纹钢腹板箱梁的整体抗扭能力,且箱梁各截面的抗扭转和畸变能力与该截面距墩顶墩梁结合处的距离有关,距离越近,截面抵抗扭转和畸变的能力越强,反之越弱;计算波纹钢腹板箱梁在偏载作用下的挠度和应力时,要考虑扭转和畸变的影响。 展开更多
关键词 连续刚构桥 波纹钢腹板 箱梁 扭转 畸变 模型试验
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内衬混凝土对波形钢腹板刚构桥扭转和畸变性能的影响 被引量:15
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作者 刘保东 胥睿 +1 位作者 李祖硕 陈海波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期31-39,共9页
设计制作了2座3跨单箱单室变截面波形钢腹板连续刚构桥模型(有和无内衬混凝土条件下各1座),通过模型的静载试验和有限元分析,研究内衬混凝土对波形钢腹板连续刚构桥扭转和畸变性能的影响。结果表明:内衬混凝土能够提高波形钢腹板箱梁的... 设计制作了2座3跨单箱单室变截面波形钢腹板连续刚构桥模型(有和无内衬混凝土条件下各1座),通过模型的静载试验和有限元分析,研究内衬混凝土对波形钢腹板连续刚构桥扭转和畸变性能的影响。结果表明:内衬混凝土能够提高波形钢腹板箱梁的抗弯刚度和抗扭刚度,并且抑制偏心荷载作用下的扭转效应以及纵向翘曲效应;波形钢腹板刚构桥的挠度、偏载系数、纵向应力及纵向翘曲应力均随内衬混凝土长度、厚度的增加而减小;相同混凝土体积条件下,增加内衬混凝土的长度比增加厚度对波形钢腹板刚构桥扭转和畸变的改善效果更为明显。 展开更多
关键词 连续刚构桥 波形钢腹板 模型试验 内衬混凝土 扭转 畸变
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