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Frictional contact algorithm study on the numerical simulation of large deformations in deep soft rock tunnels 被引量:5
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作者 GUO Hongyun CHEN Xin +2 位作者 HE Manchao XI Shouzhong TANG Juzhen 《Mining Science and Technology》 EI CAS 2010年第4期524-529,共6页
There exist three types of nonlinear problems in large deformation processes of deep softrock engineering, i.e., nonlin- earity caused by material, geometrical and contact boundary. In this paper, the numerical method... There exist three types of nonlinear problems in large deformation processes of deep softrock engineering, i.e., nonlin- earity caused by material, geometrical and contact boundary. In this paper, the numerical method to tackle the nonlinear eontact and large deformation problem in A Software on Large Deformation Analysis for Soft Rock Engineering at Great Depth was presented. In the software, based on Lagrange multiplier method and Coulomb friction law, kinematic constraints on contact boundaries were introduced in functional function, and the finite element equations was established for two incremental large deformation analyses models, polar decomposition model and additive decomposition model. For every incremental loading step, by searching for the contact points in the potential contact interfaces (the excavation boundaries), the Lagrange multipliers, i.e., contact forces are cal- culated iteratively by Gauss-Seidel method, and justified through satisfy the inequalities of static constraint on contact boundaries. With the software, large deformation and frictional contact of a transport roadway were analyzed numerically by the two models. The numerical examples demonstrated the efficiency of the method used in the software. 展开更多
关键词 deep softrock engineering large deformation frictional contact Lagrange multiplier method FEM
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Analysis of composite material interface crack face contact and friction effects using a new node-pairs contact algorithm
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作者 钟志鹏 何郁波 万水 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第6期333-340,共8页
A new node-pairs contact algorithm is proposed to deal with a composite material or bi-material interface crack face contact and friction problem (e.g., resistant coating and thermal barrier coatings) subjected to c... A new node-pairs contact algorithm is proposed to deal with a composite material or bi-material interface crack face contact and friction problem (e.g., resistant coating and thermal barrier coatings) subjected to complicated load conditions. To decrease the calculation scale and calculation errors, the local Lagrange multipliers are solved only on a pair of contact nodes using the Jacobi iteration method, and the constraint modification of the tangential multipliers are required. After the calculation of the present node-pairs Lagrange multiplier, it is turned to next contact node-pairs until all node-pairs have finished. Compared with an ordinary contact algorithm, the new local node-pairs contact algorithm is allowed a more precise element on the contact face without the stiffness matrix singularity. The stress intensity factors (SIFs) and the contact region of an infinite plate central crack are calculated and show good agreement with those in the literature. The contact zone near the crack tip as well as its influence on singularity of stress fields are studied. Furthermore, the frictional contacts are also considered and found to have a significant influence on the SIFs. The normalized mode-II stress intensity factors KII for the friction coefficient decrease by 16% when f changes from 1 to 0. 展开更多
关键词 contact and friction node-pairs contact algorithm interface crack mixed mode loading stress intensity factors
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Influence of Friction Interface Contact on Ultrasonic Motor Efficiency Under Static Conditions
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作者 张毅锋 张武 +3 位作者 肖爱武 朱萌 潘云华 张小亚 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2015年第2期163-173,共11页
The friction interface matching plays a deterministic role in the motor efficiency,and the microcosmic contact status of friction interface should be investigated to improve the ultrasonic motor performance.The main p... The friction interface matching plays a deterministic role in the motor efficiency,and the microcosmic contact status of friction interface should be investigated to improve the ultrasonic motor performance.The main purpose is to improve the effective output power of ultrasonic motor.Hence,one studies the contact condition of the friction interface of the ultrasonic motor,analyzes the micro condition of contact interface through finite element analysis,optimizes unreasonable structures,and compares the two different-structure ultrasonic motors through experiments.The results reflect the necessity of optimization.After optimization,the stator and rotor deform after pre-pressure and the contact interface of them full contact theoretically.When reaching heat balance the effective output of the motor is 37%,and the average effective output efficiency is 2.384 times higher than that of the unoptimized.It can be seen that the total consumption of the ultrasonic motor system decreases significantly.Therefore,when using in certain system the consumption taken from the system will decreases largely,especially in the system with a strict consumption control. 展开更多
关键词 ultrasonic motor friction interface contact area EFFICIENCY
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Measurement of the friction coefficient of a fluctuating contact line using an AFM-based dual-mode mechanical resonator
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作者 郭硕 熊小敏 +2 位作者 徐祖力 沈平 童彭尔 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第11期64-74,共11页
A dual-mode mechanical resonator using an atomic force microscope (AFM) as a force sensor is developed. The resonator consists of a long vertical glass fiber with one end glued onto a rectangular cantilever beam and... A dual-mode mechanical resonator using an atomic force microscope (AFM) as a force sensor is developed. The resonator consists of a long vertical glass fiber with one end glued onto a rectangular cantilever beam and the other end immersed through a liquid-air interface. By measuring the resonant spectrum of the modified AFM cantilever, one is able to accurately determine the longitudinal friction coefficient ξv along the fiber axis associated with the vertical oscillation of the hanging fiber and the traversal friction coefficient ξh perpendicular to the fiber axis associated with the horizontal swing of the fiber around its joint with the cantilever. The technique is tested by measurement of the friction coefficient of a fluctuating (and slipping) contact line between the glass fiber and the liquid interface. The experiment verifies the theory and demonstrates its applications. The dual-mode mechanical resonator provides a powerful tool for the study of the contact line dynamics and the rheological property of anisotropic fluids. 展开更多
关键词 contact line dynamics atomic force microscope (AFM) resonator friction coefficient liquid inter-faces
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PC箱梁桥弯曲孔道接触应力分布研究
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作者 张开银 吴庆迎 +1 位作者 曾超 张志富 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期108-112,共5页
文中结合某城市轨道交通装配式PC箱梁桥,探究了现行桥梁规范中关于弯曲孔道摩阻损失理论假定的局限性.以现有研究成果为基础,基于弹性接触理论,修正并提出多种接触正应力分布形式,并推导相应正应力分布下弯曲孔道摩阻损失计算公式,证明... 文中结合某城市轨道交通装配式PC箱梁桥,探究了现行桥梁规范中关于弯曲孔道摩阻损失理论假定的局限性.以现有研究成果为基础,基于弹性接触理论,修正并提出多种接触正应力分布形式,并推导相应正应力分布下弯曲孔道摩阻损失计算公式,证明任意圆弧分布形接触正应力下摩阻损失公式具有优越性. 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力损失 弯曲孔道 摩阻损失 接触应力分布
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面内碰摩作用下带冠叶片组合共振动力学特性研究
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作者 苑高飞 冯志壮 +2 位作者 谷晓宁 邢龙涛 樊枫 《装备环境工程》 2025年第1期69-80,共12页
目的研究面内碰摩作用下带冠叶片组合共振的动力学特性。方法将带冠叶片等效为端部具有集中质量的旋转悬臂梁结构,随后基于宏观滑移原理建立冠间碰摩载荷的力学模型,并采用谐波平衡法求解该载荷的等效刚度和等效阻尼,最后采用多尺度法... 目的研究面内碰摩作用下带冠叶片组合共振的动力学特性。方法将带冠叶片等效为端部具有集中质量的旋转悬臂梁结构,随后基于宏观滑移原理建立冠间碰摩载荷的力学模型,并采用谐波平衡法求解该载荷的等效刚度和等效阻尼,最后采用多尺度法建立组合共振下柔性带冠叶片的瞬态及稳态振动控制方程。研究叶冠倾角及频率解谐参数对组合共振下叶片瞬态及稳态响应动力学特性的影响。结果特定参数条件下,柔性带冠叶片将发生组合共振,忽略叶冠碰摩作用时,内共振和主共振将不会同时发生。结论组合共振下,主共振能量通过内共振模态间的耦合作用由主共振模态传递到非主共振模态上,且内共振模态稳态响应幅值存在π的相位差。几何非线性在变主共振解谐参数的稳态振动中起硬弹簧作用,而其在变内共振解谐参数的响应中起软弹簧作用。增大叶冠法向接触刚度会抑制组合共振下叶片的稳态响应幅值,并缩窄不稳定域的宽度。 展开更多
关键词 带冠叶片 冠间碰摩 几何非线性 组合共振 多尺度法 谐波平衡法
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Ni/P金刚石复合镀层的抗接触疲劳性能研究
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作者 原征宇 范亚洲 《兵器材料科学与工程》 北大核心 2025年第1期33-38,共6页
在高载荷、高频率的接触疲劳下,材料表面的耐磨性、抗疲劳性、硬度等对机械零件的寿命和可靠性至关重要。为向多领域提供性能优异的镀层材料,利用金刚石的硬度和耐磨性,研究Ni/P金刚石复合镀层的抗接触疲劳性能。用粒径分别为2、4、8μ... 在高载荷、高频率的接触疲劳下,材料表面的耐磨性、抗疲劳性、硬度等对机械零件的寿命和可靠性至关重要。为向多领域提供性能优异的镀层材料,利用金刚石的硬度和耐磨性,研究Ni/P金刚石复合镀层的抗接触疲劳性能。用粒径分别为2、4、8μm的金刚石及Ni/P基础镀液制备Ni/P金刚石复合溶液,将其喷涂在20钢试块上,制成3种镀层试件,通过接触疲劳试验机、摩擦磨损试验仪测试不同试件的性能。结果表明:金刚石粒径为8μm的试件抗接触疲劳效果较好,在接触疲劳试验中的特征寿命较长,其摩擦因数较小,耐摩擦性能较强,同时硬度、耐蚀性也较高。在高温下该组试件的氧化增质量较低,当温度为800℃时,其硬度仍大于97 GPa,因此得出,金刚石粒径为8μm的Ni/P金刚石复合镀层具有良好的抗接触疲劳性能。 展开更多
关键词 金刚石 复合镀层 抗接触疲劳 特征寿命 摩擦因数 耐蚀性
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熔盐储罐底部摩擦系数对上部结构的影响研究
8
作者 薛义鸣 赵伟 +3 位作者 贺志宝 王迎春 赵登云 陈康 《西北水电》 2025年第1期100-107,共8页
光热发电的优势在于储能,其中储换热系统中的介质为高温熔盐,其存储设备为熔盐储罐。根据基础型式和材料的不同,罐底板与基础间的摩擦系数取值会发生变化,摩擦系数作为影响接触面力学行为的重要因素,其大小直接影响到熔盐储罐的应力分... 光热发电的优势在于储能,其中储换热系统中的介质为高温熔盐,其存储设备为熔盐储罐。根据基础型式和材料的不同,罐底板与基础间的摩擦系数取值会发生变化,摩擦系数作为影响接触面力学行为的重要因素,其大小直接影响到熔盐储罐的应力分布和变形情况,因此针对熔盐储罐底部摩擦系数的分析研究具有必要性和紧迫性。为进一步分析摩擦系数对熔盐储罐的影响,探究罐底与基础摩擦系数取值的敏感性,为工程设计提供参考,采用三维有限元分析软件,以青海省某光热项目的熔盐储罐设计为基础,对高温熔盐储罐与基础间摩擦系数的参数敏感性进行研究,分析了摩擦系数对罐壁、大角焊缝、罐底板应力和变形的影响。结果表明:摩擦系数不影响仅受静力作用的储罐应力,由于高温产生的膨胀是摩擦系数对罐体结构产生较大影响的原因;在热力耦合作用下,摩擦系数对于第一层壁板和大角焊缝区域应力分布的影响较大,且随着摩擦系数的增加,基础对于底板的横向膨胀变形的约束作用增强,导致大角焊缝处脱离基础顶面,并且脱离高度不断增加。 展开更多
关键词 光热发电 熔盐储罐 有限元分析 热力耦合 摩擦接触 参数敏感性研究
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Study on Quantitative Relationship between Surface Wettability and Frictional Coefficient of Liquid Flowing in a Turbulent Horizontal Pipe 被引量:5
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作者 Jing Jiaqiang Qi Hongyuan +5 位作者 Jiang Huayi Liang Aiguo Shi Jianying Wang Yulong Sun Nana Zhang Yixiang 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2017年第3期105-114,共10页
This paper had investigated the effects of surface wettability on the frictional resistance of turbulent horizontal flow for tap water in five pipes made of various materials and four kinds of liquids in a polytetrafl... This paper had investigated the effects of surface wettability on the frictional resistance of turbulent horizontal flow for tap water in five pipes made of various materials and four kinds of liquids in a polytetrafluoroethylene(PTFE) pipe,with the same inner diameter of 14 mm. Pressure drops were measured under different flow rates through an experimental flow loop. The contact angles and adhesion work of liquids in contact with pipe surfaces were determined using a contact angle meter. Based on the dimension and regression analyses, two kinds of modified relationships between the frictional coefficient and the surface wettability were established according to the measured results corresponding to tap water in five pipes and four liquids in PTFE pipe. The experimental results show that the surface wettability has some influence on frictional coefficient of the studied liquids flowing in macroscale pipes, and the frictional coefficient decreases with the increase of the contact angle at the same Reynolds number. Meanwhile the effect of wettability on the hydrophobic surface is greater than that on the hydrophilic one. The frictional coefficients predicted by the modified formulas have verified to be in good agreement with the experimental values, the relative errors of which are within ±6% and ±3% for the tap water flowing in five different pipes and four kinds of liquids flowing in PTFE pipe, respectively. 展开更多
关键词 WETTABILITY contact ANGLE frictional COEFFICIENT ADHESION work fluid MECHANICS TURBULENT flow
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光滑粒子法中的摩擦接触算法及其在含界面土体变形问题中的应用
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作者 陈丁 黄文雄 黄丹 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期885-894,共10页
光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,简称SPH)方法作为拉格朗日型的无网格粒子类方法,在固体极大变形问题的数值求解分析中具有显著优势。针对包含界面接触的固体大变形问题的SPH模拟,基于一种能改善边界精度的光滑粒... 光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,简称SPH)方法作为拉格朗日型的无网格粒子类方法,在固体极大变形问题的数值求解分析中具有显著优势。针对包含界面接触的固体大变形问题的SPH模拟,基于一种能改善边界精度的光滑粒子插值格式——有限粒子法(finiteparticlemethod,简称FPM),提出了一种新的点对体积的离散(point-to-volume discretization,简称PTVD)界面接触算法。该算法实际是将界面接触力等价转换为接触点附近两组粒子间的外部相互作用力。具体是根据接触界面特点将接触面两侧物体离散后的粒子划分为主体粒子和从属粒子,对于每个接触点附近的从属粒子,根据其影响域所包含的主体粒子情况确定该粒子与接触面的相对关系计算法向接触力,根据其影响域内两类粒子的相对切向速度和界面摩擦系数计算切向接触力。PTVD接触算法可避免界面粒子识别及精确模拟等相关的复杂接触力计算,充分体现了光滑粒子法的非局部特点。在利用经典界面接触和摩擦算例进行验证的基础上,将PTVD算法应用于颗粒土拟静力坍塌和弹体侵彻软土等涉及接触界面的大变形土力学问题SPH数值分析,结果表明PTVD算法在摩擦接触问题的SPH数值分析中具有有效性和广泛适用性。 展开更多
关键词 光滑粒子流体动力学法 摩擦接触界面 大变形 PTVD接触算法
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增压器钛铝涡轮过盈连接结合强度研究
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作者 陈光 彭前亮 +3 位作者 刘烨 景国玺 陈升 刘晓昂 《车用发动机》 北大核心 2024年第3期18-24,共7页
轻质钛铝(TiAl)涡轮能够显著提高涡轮增压发动机的动力性能,而TiAl涡轮与K418过渡体之间的过盈连接失效问题对增压器安全运行有重要影响。考虑了TiAl涡轮和K418过渡体材料非线性、损伤准则,建立了TiAl涡轮过盈连接强度有限元模型,通过... 轻质钛铝(TiAl)涡轮能够显著提高涡轮增压发动机的动力性能,而TiAl涡轮与K418过渡体之间的过盈连接失效问题对增压器安全运行有重要影响。考虑了TiAl涡轮和K418过渡体材料非线性、损伤准则,建立了TiAl涡轮过盈连接强度有限元模型,通过拉伸试验验证了该模型的准确性。在此基础上,构建了接触应力与摩擦系数的关系公式,并探索了温度和高温条件下转速对TiAl涡轮过盈连接强度的影响。结果表明:在400~700℃时,随着温度上升,结构过盈界面接触应力衰减呈上升趋势,过盈连接强度下降幅度增加;在高温条件下,转速越大,过盈连接强度下降幅度越大。 展开更多
关键词 涡轮 摩擦系数 接触应力 过盈连接 结构强度
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基于物质点法的白格滑坡堰塞坝形成过程数值模拟
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作者 钟启明 吴昊 +1 位作者 单熠博 赵鲲鹏 《人民长江》 北大核心 2024年第4期25-31,43,共8页
为准确模拟堰塞坝的形成过程,在物质点方法中引入了滑动速度依赖型的摩擦系数模型,实现了滑面接触算法的求解,并与试验结果对比验证方法的可靠性。在此基础上,反演了白格滑坡堰塞坝的形成过程,探讨了滑床底摩擦对堰塞坝成坝模式的影响... 为准确模拟堰塞坝的形成过程,在物质点方法中引入了滑动速度依赖型的摩擦系数模型,实现了滑面接触算法的求解,并与试验结果对比验证方法的可靠性。在此基础上,反演了白格滑坡堰塞坝的形成过程,探讨了滑床底摩擦对堰塞坝成坝模式的影响规律。研究结果表明:白格滑坡堰塞坝形成过程可分为滑坡体加速运动、河谷制动和堆积成坝三阶段。白格滑坡速度最大达到45 m/s且最大速度位于滑坡体后缘,而滑坡体前缘受到河床底部摩擦影响,速度不稳定,变化幅度大且比滑坡体后缘早20 s制动。不同滑面接触模式决定了滑坡最终堆积成坝的状态:若采用滑动速度依赖型的摩擦系数模型模拟,则能够真实反映白格滑坡堰塞坝堆积状态;采用滑面的峰值摩擦系数计算,则导致计算的白格滑坡运动距离减小了32%,不能形成完全堵塞金沙江的堰塞坝;而采用残余摩擦系数计算,则导致计算的白格滑坡运动距离增大了12%。研究成果对加深堰塞坝成坝模式的认识具有意义,对于滑坡堰塞坝链生灾害预测及防灾减灾应急抢险处置具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 物质点法 数值模拟 接触模型 摩擦系数 白格滑坡堰塞坝
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装配式混凝土梁桥预应力摩阻损失研究
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作者 张开银 蒋紫玲 +1 位作者 曾超 张志富 《公路工程》 2024年第1期1-5,23,共6页
装配式预应力混凝土梁桥以其施工效率高、构件质量好等优势应运而生,混凝土构件在工厂可以标准化生产确保质量,而预应力损失却难以把控。现行规范中对于弯曲孔道预应力摩阻损失的计算在接触压力、弯曲夹角等方面存在不适用性。基于弹性... 装配式预应力混凝土梁桥以其施工效率高、构件质量好等优势应运而生,混凝土构件在工厂可以标准化生产确保质量,而预应力损失却难以把控。现行规范中对于弯曲孔道预应力摩阻损失的计算在接触压力、弯曲夹角等方面存在不适用性。基于弹性接触理论,揭示该公式在推导过程中的缺陷,对某线路装配式混凝土梁桥进行预应力沿程损失试验,验证预应力混凝土梁桥的有效预应力不足来源于计算公式缺陷。 展开更多
关键词 桥梁工程 弯曲孔道 预应力摩阻损失 接触应力 伸长量指标
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空间连杆引纬机构的刚柔耦合磨损分析
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作者 李博 刘旭柠 +3 位作者 郭杰 胡凯 畅博彦 魏展 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期186-192,共7页
为准确预测空间连杆引纬机构间隙磨损机制,通过结合Lankarani-Nikravesh与Bai碰撞力模型,建立可变刚度与阻尼系数非连续接触碰撞力模型,采用改进的Coulomb摩擦力模型描述含间隙机构旋转铰的切向摩擦力,通过Lagrange方法对系统动力学建模... 为准确预测空间连杆引纬机构间隙磨损机制,通过结合Lankarani-Nikravesh与Bai碰撞力模型,建立可变刚度与阻尼系数非连续接触碰撞力模型,采用改进的Coulomb摩擦力模型描述含间隙机构旋转铰的切向摩擦力,通过Lagrange方法对系统动力学建模;其次选取空间连杆为柔性化对象,综合Ansys与Adams分析,对空间连杆引纬机构进行刚柔耦合动力学仿真;最后将系统的动态仿真响应结果与Archard模型相结合,求解运动副磨损情况。结果表明:柔性构件可以有效缓解机构间隙碰撞的冲击作用,间隙为0.15 mm条件下,剑头加速度振荡最大幅值缩减53.2%;当间隙升至0.5 mm后,虽磨损范围大幅增加,但间隙磨损深度并未随之大幅提升。 展开更多
关键词 引纬机构 接触碰撞力模型 Coulomb摩擦力模型 刚柔耦合磨损 空间连杆
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装配式刻槽道面宏观构造特征参数研究
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作者 蔡靖 姚磊 +2 位作者 宋照尚 王根叶 尚黎明 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第3期77-83,共7页
本文以A320主起落架轮胎与装配式道面板为研究对象,首先,基于能量损耗理论及摩擦学基本原理,建立轮胎与道面之间的能量耗散方程,从而得出道面宏观构造特征参数与摩擦耗散之间的量化关系。其次,利用ABAQUS建立飞机轮胎-道面板相互作用动... 本文以A320主起落架轮胎与装配式道面板为研究对象,首先,基于能量损耗理论及摩擦学基本原理,建立轮胎与道面之间的能量耗散方程,从而得出道面宏观构造特征参数与摩擦耗散之间的量化关系。其次,利用ABAQUS建立飞机轮胎-道面板相互作用动力仿真模型。最后,通过仿真实验得到最优的装配式刻槽道面的构造特征参数(刻槽深度、刻槽宽度、刻槽倒角),结果表明:当刻槽宽度为30 mm、刻槽深度为2 mm、刻槽倒角为45°时,装配式道面板可以显著增强道面抗滑性能,具有良好的摩擦耗散性能,与轮胎接触面更大,抓地性能更好,可以提高装配式道面板的耐久性。 展开更多
关键词 装配式道面板 宏观构造 摩擦耗散能 接触面积
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考虑材料温变特性的三维轮轨接触热分析
16
作者 王平 张洪吉 +2 位作者 孙耀亮 安博洋 何庆 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期239-246,306,共9页
为研究材料温变特性对轮轨接触行为和摩擦温升的影响,提出了一种考虑材料温变特性的三维轮轨热力耦合模型,能够考虑纵、横向蠕滑率和自旋的影响,更为真实地模拟轮轨系统的服役状态.首先,研究了热力耦合建模方式对轮轨界面摩擦温升及接... 为研究材料温变特性对轮轨接触行为和摩擦温升的影响,提出了一种考虑材料温变特性的三维轮轨热力耦合模型,能够考虑纵、横向蠕滑率和自旋的影响,更为真实地模拟轮轨系统的服役状态.首先,研究了热力耦合建模方式对轮轨界面摩擦温升及接触应力的影响;随后,将该模型应用于地铁小半径曲线处车辆-轨道相互作用模拟.结果表明:当轮轨界面温度达到450℃时,轮轨接触应力显著降低,降幅可达20%;考虑热力耦合建模后,轮轨界面的预测温升明显低于不考虑热力耦合建模时的结果,在蠕滑率为0.16时,两者的差异可达51%;地铁车辆在小半径曲线线路上运行时轮轨摩擦温升因过大的蠕滑率与自旋会急剧增大到750℃,应考虑轮轨热力耦合建模以避免过高估计轮轨摩擦温升以及轮轨接触应力. 展开更多
关键词 摩擦温升 轮轨接触 热力耦合 车辆-轨道耦合动力学 轮轨损伤
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考虑流体作用的清管器翻越凹陷通过性研究 被引量:1
17
作者 王强 王安泉 +4 位作者 韩庆 刘瑾 杨超 李强 刘畅 《石油机械》 北大核心 2024年第9期131-138,146,共9页
针对清管器在经过含凹陷管段时的通过性研究鲜有涉及。为此,以ø168管道清管器为研究对象,分别建立其翻越凹陷管道的三维准静态和流固耦合仿真模型并进行对比,进一步再分别基于驱动皮碗接触摩擦力学和清管器动力学特性参数的变化规... 针对清管器在经过含凹陷管段时的通过性研究鲜有涉及。为此,以ø168管道清管器为研究对象,分别建立其翻越凹陷管道的三维准静态和流固耦合仿真模型并进行对比,进一步再分别基于驱动皮碗接触摩擦力学和清管器动力学特性参数的变化规律,对清管器翻越管道凹陷过程的通过性进行定量分析。研究结果表明:清管器驱动皮碗在通过管道凹陷段时,运行速度不稳定可能会降低相应管段检测的准确率;清管器翻越凹陷过程的速度变化敏感性随过盈量的增加而增大;为提高清管器对于含凹陷管道的通过性能,ø168清管器皮碗过盈量应小于4%,密封皮碗夹持率应在55%~65%之间,皮碗结构分界面相对位置应不小于2%。研究结论可为清管器优化设计及工程应用提供理论指导。 展开更多
关键词 清管器 管道凹陷 三维流固耦合 通过性 动力学特性 接触摩擦
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考虑涂层硬度影响的碰摩力模型建立与验证
18
作者 慕琴琴 燕群 畅佳琪 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期92-98,160,共8页
为了实现转静子碰摩力快速有效预测,采用经试验修正的碰摩力模型为表征模型,并通过模块化程序设计达到快速求解。以经典Hertz接触碰摩力模型和刮削功碰摩力模型为基础,结合碰摩力试验数据,对两类碰摩力模型进行修正。用Matlab语言开发... 为了实现转静子碰摩力快速有效预测,采用经试验修正的碰摩力模型为表征模型,并通过模块化程序设计达到快速求解。以经典Hertz接触碰摩力模型和刮削功碰摩力模型为基础,结合碰摩力试验数据,对两类碰摩力模型进行修正。用Matlab语言开发转静子碰摩力快速求解软件,能够快速完成转静子碰摩动力学方程的计算,获得转子系统的动力学响应以及在碰摩载荷作用下的碰摩力。研究表明,未经修正的经典碰摩力模型由于没有考虑涂层硬度的影响,与试验结果偏差较大,经修正后的碰摩力模型计算结果与试验结果更为接近,尤其修正后的刮削功碰摩力模型预测碰摩力准确度较高,径向碰摩力计算结果与试验结果偏差在6%之内,切向碰摩力偏差在1%以内。且自主开发的碰摩力计算软件求解效率较商用软件有大幅度提升,解决了商用软件显式动力学分析求解速度较低的问题。所提出的碰摩力修正与计算方法,以及所开发的碰摩力快速计算软件,可为转静子系统的间隙设计提供支撑。 展开更多
关键词 Hertz接触碰摩力模型 刮削功碰摩力模型 涂层硬度影响 碰摩力修正 碰摩力快速计算
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车辆在非光滑路面的接触动力学分析方法研究 被引量:1
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作者 宋宁宁 赵剑 +2 位作者 公爵 李琳辉 彭海军 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1762-1774,共13页
车辆接触动力学研究有助于更加全面地了解整车力学性能,对整车稳定性和座舱舒适性设计具有指导性作用.文章基于非光滑多体系统理论,对车辆系统展开接触动力学研究.考虑到车辆在行驶过程中,轮胎是与地面接触的唯一部件,轮胎动力学模型对... 车辆接触动力学研究有助于更加全面地了解整车力学性能,对整车稳定性和座舱舒适性设计具有指导性作用.文章基于非光滑多体系统理论,对车辆系统展开接触动力学研究.考虑到车辆在行驶过程中,轮胎是与地面接触的唯一部件,轮胎动力学模型对整车动力学分析发挥着重要的作用.首先,借助于张拉整体结构的思想,建立轮胎的等效模型.然后,采用拉格朗日乘子方法,将约束方程引入到拉格朗日函数中,并基于第二类拉格朗日方程,推导得到整车系统的一般动力学方程.由于接触碰撞的存在,会导致车辆的状态变量呈现出非连续性.利用牛顿碰撞定律,建立了碰撞响应的非光滑数学列式,并利用光滑化的Fischer-Burmeister函数将非光滑数学列式进行等效替换,以提高计算效率.其次,将摩擦响应的求解转化为优化问题进行描述,以避免求解摩擦方向时出现奇异.另外,将车辆系统的一般动力学模型分解为光滑部分与非光滑部分进行求解,并利用广义α离散策略给出了详细的求解流程.最后,对整车系统展开了多工况的接触碰撞数值仿真,分析了不同工况下的接触响应对整车动力学性能的影响,验证了所提方法的有效性. 展开更多
关键词 车辆多体系统动力学 轮胎建模 碰撞 摩擦 非光滑接触
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轮轨滑动磨损对应力和温度影响的研究
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作者 魏云鹏 吴亚平 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期72-76,85,共6页
列车在启动、制动或通过曲线轨道、长大下坡道时,轮轨之间将出现滑动接触,这种现象在地铁中较为常见。滑动接触引起的磨损对接触区域应力和温度有着显著影响。根据数值计算方法和摩擦传热理论,建立轮轨接触磨损模型和摩擦传热模型,引入... 列车在启动、制动或通过曲线轨道、长大下坡道时,轮轨之间将出现滑动接触,这种现象在地铁中较为常见。滑动接触引起的磨损对接触区域应力和温度有着显著影响。根据数值计算方法和摩擦传热理论,建立轮轨接触磨损模型和摩擦传热模型,引入与磨损相关的接触应力,采用移动热源模拟轮轨之间的摩擦热,考虑温度对材料参数的影响,研究滑动磨损对应力和温度的影响。结果显示,随着滑动距离的增加,轮轨接触斑面积逐渐变大,接触应力从尖凸状变为扁平状,最大接触应力逐渐减小,接触应力分布趋于均匀。当磨损深度超过0.2 mm时,采用初始接触应力计算得到的轮轨节点温度值要显著高于采用与磨损相关的接触应力计算得到的温度值,并且随着滑动距离的增加,温度之间的差异逐渐变大。滑动接触时刻末,用初始接触应力计算的轮轨接触区域温度场中的最高温度比磨损相关的接触应力计算得到的最高温度分别高113.9℃和61.0℃。研究结果显示,磨损对应力和温度的影响较为显著,在计算应力和摩擦热时应充分考虑磨损对其的影响。 展开更多
关键词 轮轨滑动接触 磨损 摩擦热 接触应力 移动热源 温度
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