高速铁路高低塔斜拉桥减隔震装置研究 被引量：1

1

作者 刘信斌 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期75-80,共6页

通过分析各类减隔震装置对高速铁路高低塔混合梁斜拉桥的减隔震作用,从而选取合理减隔震装置。以阜淮(阜阳—淮北)新建高速铁路跨颍河主跨230 m的高低塔混合梁斜拉桥为研究对象,建立铅芯橡胶支座、摩擦摆式减隔震支座、黏滞阻尼器有限... 通过分析各类减隔震装置对高速铁路高低塔混合梁斜拉桥的减隔震作用,从而选取合理减隔震装置。以阜淮(阜阳—淮北)新建高速铁路跨颍河主跨230 m的高低塔混合梁斜拉桥为研究对象,建立铅芯橡胶支座、摩擦摆式减隔震支座、黏滞阻尼器有限元模型,采用非线性时程分析法对塔底弯矩、梁端水平位移等目标函数进行地震响应分析。结果表明:采用铅芯橡胶支座,塔底弯矩降幅达到49.9%;采用摩擦摆减隔震支座,塔底弯矩降幅达到54.3%;采用黏滞阻尼器,塔底弯矩降幅达到62.0%。对于高速铁路高低塔混合梁斜拉桥而言,黏滞阻尼器减隔震装置更合理,并给出合适设计参数。 展开更多

关键词 高低塔混合梁斜拉桥 数值计算 铅芯橡胶支座 摩擦摆式减隔震支座 黏滞阻尼器

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温度效应对矮塔斜拉桥墩梁支撑体系的影响 被引量：1

2

作者 赵立财 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期635-642,共8页

为探究单索面多跨矮塔斜拉桥在温度作用下的受力特性,以某矮塔斜拉桥工程为例,基于Midas/civil软件建立了全桥有限元模型,分析了不同墩梁支撑体系下的多跨矮塔斜拉桥体系温度效应.分别考虑中塔、次边塔及边塔均为墩梁全固结(体系1),边... 为探究单索面多跨矮塔斜拉桥在温度作用下的受力特性,以某矮塔斜拉桥工程为例,基于Midas/civil软件建立了全桥有限元模型,分析了不同墩梁支撑体系下的多跨矮塔斜拉桥体系温度效应.分别考虑中塔、次边塔及边塔均为墩梁全固结(体系1),边塔为墩梁铰接、中塔及次边塔为墩梁固结(体系2),中塔为墩梁固结、次边塔及边塔为墩梁铰接(体系3),次边塔为墩梁固结、中塔及边塔为墩梁铰接(体系4),边塔为墩梁固结、中塔及次边塔为墩梁铰接(体系5)等5种组合下的墩梁支撑体系方案,分析墩梁支撑体系在升温或降温20℃时,主梁与主塔的应力与位移变化规律.研究表明,体系温度效应对墩梁全固结支撑体系下的主梁与主塔的位移与应力产生显著影响.在体系1中,体系温差为20℃时,主梁与主塔的最大位移分别为66.6 mm与94.07 mm,主梁与主塔应力分别为5.95 MPa与5.96 MPa;体系温度效应对仅在中塔处进行墩梁固结而其余位置进行墩梁铰接的体系下主梁与主塔的位移产生显著影响,但对其应力影响则较小;在体系3中,体系温差为20℃时,主梁与主塔的最大位移分别为74.20 mm与70.67 mm,主梁与主塔应力分别为0.59 MPa与0.48 MPa;在相同体系温度下中塔、次边塔和边塔位置任意选择两个墩梁固结,其余位置为墩梁铰接时,中塔、次边塔以及边塔位置处主梁结构响应显示出较高的相似性,且体系温度效应对主梁结构位移和应力产生的影响程度介于体系4和体系5之间.研究成果可为多跨矮塔斜拉主梁的施工线形控制提供参考. 展开更多

关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 温度效应 墩梁固结 支撑体系 结构响应

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怀邵衡铁路(90+180+90)m矮塔斜拉桥总体设计 被引量：19

3

作者 宋子威 李喜平 刘智春 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期6-9,共4页

怀(化)邵(阳)衡(阳)铁路沅江特大桥主桥采用(90+180+90)m矮塔斜拉桥,该桥式方案具有建造经济、造型美观、施工方便、整体刚度大等优点。本文介绍该桥总体设计、构造设计、施工方法等内容并进行了静力、动力计算分析。计算结果表明:该桥... 怀(化)邵(阳)衡(阳)铁路沅江特大桥主桥采用(90+180+90)m矮塔斜拉桥,该桥式方案具有建造经济、造型美观、施工方便、整体刚度大等优点。本文介绍该桥总体设计、构造设计、施工方法等内容并进行了静力、动力计算分析。计算结果表明:该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足设计规范要求,桥梁具有良好动力性能,可为类似铁路桥梁提供参考。 展开更多

关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 组合结构 桥梁设计

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矮塔斜拉桥合拢工艺及合拢顺序 被引量：8

4

作者 金晶 王建国 刘勇志 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第5期572-576,共5页

矮塔斜拉桥受力复杂,施工技术要求高,属于多次超静定结构,矮塔斜拉桥正作为一种新桥型在国内蓬勃发展。文中概述了矮塔斜拉桥的发展趋势,通过对南淝河矮塔斜拉桥的有限元模拟分析,得出在不同的合拢顺序下全桥的应力及挠度的变化情况,并... 矮塔斜拉桥受力复杂,施工技术要求高,属于多次超静定结构,矮塔斜拉桥正作为一种新桥型在国内蓬勃发展。文中概述了矮塔斜拉桥的发展趋势,通过对南淝河矮塔斜拉桥的有限元模拟分析,得出在不同的合拢顺序下全桥的应力及挠度的变化情况,并对施工时的体系转换进行控制,优化对结构有利的施工工艺,为同类型桥梁的设计与施工提供参考。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 合拢顺序 体系转换 挠度

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波形钢与混凝土混合多箱室斜拉桥的剪力滞效应 被引量：6

5

作者 赵虎 勾红叶 尼颖升 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期93-103,共11页

国内外多箱室的波形钢腹板矮塔斜拉桥已建造较多,但是波形钢与混凝土组合腹板的单箱多室的矮塔斜拉桥还很少见,这种新型的组合箱型截面的剪力滞效应有待深入探讨。目前,设计上分析剪力滞效应的常用分析方法多采用平面梁格模型、单梁模... 国内外多箱室的波形钢腹板矮塔斜拉桥已建造较多,但是波形钢与混凝土组合腹板的单箱多室的矮塔斜拉桥还很少见,这种新型的组合箱型截面的剪力滞效应有待深入探讨。目前,设计上分析剪力滞效应的常用分析方法多采用平面梁格模型、单梁模型、实体模型等,这些计算模型在分析剪力滞效应的各项应力指标时缺乏精细化,而空间网格分析模型可弥补这些分析方法的缺陷;因此,本文采用空间网格分析方法来探讨分析矮塔斜拉桥剪力滞效应。首先,详述了剪力滞效应的原理、空间网格分析方法及验证波形钢腹板空间网格分析方法的可行性,然后以一座波形钢与混凝土组合腹板的单箱多室的矮塔斜拉桥为典型案例,通过空间网格模型来分析其剪力滞效应。结果表明:此类箱梁的顶板表现出明显的正剪力滞、底板表现出较小的正剪力滞,混凝土腹板处的正剪力滞效应明显大于波形钢腹板处,各个工况的剪力滞系数表现出一定的变化规律。通过案例分析得出了此类钢混组合结构关键截面的剪力滞系数沿横向和纵向的分布规律,可为同类型工程提供参考。同时也由此验证了空间网格分析方法的有效性和准确性,弥补了常规分析手段的不足,为桥梁的精细化设计开拓新的思路和方向。 展开更多

关键词 剪力滞效应 矮塔斜拉桥 空间网格分析方法 波形钢腹板 混凝土腹板 组合腹板

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矮塔斜拉桥的减震方案对比研究 被引量：6

6

作者 陈兴冲 张永亮 李子奇 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第3期16-21,共6页

针对位于高烈度地震区的刚构连续梁体系矮塔斜拉桥的受力特点,提出了分别采用粘滞液体阻尼器、Lock-up装置及摩擦型滑动支座3种减隔震方案,并采用非线性时程反应分析方法分析了3种方案的减震效果。结果表明:3种减隔震装置对矮塔斜拉桥... 针对位于高烈度地震区的刚构连续梁体系矮塔斜拉桥的受力特点,提出了分别采用粘滞液体阻尼器、Lock-up装置及摩擦型滑动支座3种减隔震方案,并采用非线性时程反应分析方法分析了3种方案的减震效果。结果表明:3种减隔震装置对矮塔斜拉桥均有明显的减震效果,粘滞阻尼器及Lock-up装置减震效果较好,滑动摩擦支座的减震效果次之。但从结构的正常使用及结构体系的地震响应分布规律来看,粘滞液体阻尼器的减震方案最优。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 粘滞阻尼器 LOCK-UP装置 滑动摩擦支座 减震效果

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芜湖长江大桥板桁组合结构斜拉桥建造技术 被引量：18

7

作者 秦顺全 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第9期94-98,共5页

芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构... 芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构造等方面的系统研究。本文对这些研究成果作了简要介绍。 展开更多

关键词 长江大桥 低塔斜拉桥 板桁组合结构 结合板 合龙 弹模比

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低重心斜拉桥主塔结构形式对比试验研究 被引量：1

8

作者 汪振 张文学 +1 位作者 陈士通 方蓉 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期370-376,共7页

为了探究主塔结构形式对低重心斜拉桥纵向抗震性能的影响,本文以某双塔斜拉桥为依托工程,设计了3个比例为1/75的振动台试验模型。模型1与模型2均为固定铰接体系,但主塔结构形式不同;模型1与模型3的主塔结构形式相同,但采用不同纵向约束... 为了探究主塔结构形式对低重心斜拉桥纵向抗震性能的影响,本文以某双塔斜拉桥为依托工程,设计了3个比例为1/75的振动台试验模型。模型1与模型2均为固定铰接体系,但主塔结构形式不同;模型1与模型3的主塔结构形式相同,但采用不同纵向约束体系。选取3条实测地震波和一条场地人工波进行振动台试验,研究了不同主塔结构形式低重心斜拉桥的地震响应特性及破坏特征。台面输入峰值加速度0.7 g、0.8g和1.4g分别对应于模型1的1字形主塔底部开裂、模型2的人字形主塔下横梁开裂以及模型1和2中主塔严重损伤。模型1中主塔的下塔柱和下横梁均损伤严重,而模型2中主塔损伤仅在下横梁处。试验研究表明:人字形主塔在强震作用下的抗震性能及灾后可修复性优于1字形主塔;不同结构形式主塔在下横梁处均损伤严重,在工程设计中应予以重视。 展开更多

关键词 低重心斜拉桥 振动台试验 桥梁模型 地震响应 人字形主塔 1字形主塔 动力特性 损伤模式

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基于纤维模型的矮塔斜拉桥抗震性能分析 被引量：7

9

作者 张帅 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期85-88,共4页

铁路矮塔斜拉桥由于要保证结构刚度,一般不宜采用漂浮体系,而独塔斜拉桥往往采用塔墩梁固结体系,研究此种结构体系在多遇地震尤其在罕遇地震作用下的动力响应、保证结构具有良好的抗震性能是十分必要的;以前的动力弹塑性分析主要集中在... 铁路矮塔斜拉桥由于要保证结构刚度,一般不宜采用漂浮体系,而独塔斜拉桥往往采用塔墩梁固结体系,研究此种结构体系在多遇地震尤其在罕遇地震作用下的动力响应、保证结构具有良好的抗震性能是十分必要的;以前的动力弹塑性分析主要集中在公路桥梁和高层结构等方面,铁路桥梁涉及较少,以津保铁路某三线曲线矮塔斜拉桥为工程背景,对其在罕遇地震作用下的动力响应进行非线性时程分析,并通过计算确定桥墩合理配筋,对薄弱环节进行局部加强,以确保结构具有良好的抗震性能,对铁路桥梁的罕遇地震下的动力弹塑性分析有一定的参考作用。 展开更多

关键词 三线曲线矮塔斜拉桥 罕遇地震 纤维模型 约束混凝土 延性

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大跨度矮塔斜拉桥索力参数分析 被引量：4

10

作者 官权 《科学技术与工程》 2009年第17期5245-5248,共4页

以沙湾特大桥为研究对象,采用桥梁博士3.0有限元程序,建立了该桥梁最大悬臂施工阶段和成桥阶段的有限元模型。对索力参数变化引起各主梁、主塔的敏感性进行分析,并提出了结构的变化趋势及原因。所得结果可以为同类桥梁设计和施工提供参考。

关键词 矮塔斜拉桥 索力 敏感性 参数

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边跨曲线布置的高低塔斜拉桥固有振动耦合分析

11

作者 李雪峰 杨立坤 周志勇 《科学技术与工程》 2010年第18期4553-4557,共5页

通过对边跨为曲线布置的某高低塔斜拉桥进行三维有限元动力学分析表明,该类桥梁的固有振动耦合原因,并非一般斜拉桥的拉索作用,而主要是由于其边跨的曲线布置。进而采用调整模型相关构件的刚度的方法,确定了耦合的区域,为该类桥梁进行... 通过对边跨为曲线布置的某高低塔斜拉桥进行三维有限元动力学分析表明,该类桥梁的固有振动耦合原因,并非一般斜拉桥的拉索作用,而主要是由于其边跨的曲线布置。进而采用调整模型相关构件的刚度的方法,确定了耦合的区域,为该类桥梁进行下一步的气弹模型抗风试验研究提供了参考。 展开更多

关键词 曲线边跨 高低塔 斜拉桥 耦合 固有振动 模态

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侵蚀环境下矮塔斜拉桥时变承载力研究与评定 被引量：4

12

作者 周雨洁 宋旭明 +1 位作者 唐冕 李金鹏 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期3005-3015,共11页

矮塔斜拉桥造型独特、美观大方、经济合理,近年来在国内外应用广泛。为了研究其在侵蚀环境下的承载能力随时间的变化规律、评定桥梁的工作状态,以我国东部沿海地区某在役刚构体系矮塔斜拉桥为工程背景,通过全桥有限元模型得出矮塔斜拉... 矮塔斜拉桥造型独特、美观大方、经济合理,近年来在国内外应用广泛。为了研究其在侵蚀环境下的承载能力随时间的变化规律、评定桥梁的工作状态,以我国东部沿海地区某在役刚构体系矮塔斜拉桥为工程背景,通过全桥有限元模型得出矮塔斜拉桥的最不利受力位置,探讨墩、塔等关键构件合适的混合单元模拟方式,分析得到精度和效率均较高的单元比例系数。采用ANSYS建立梁单元与实体单元相结合的精细化混合有限元模型,分析斜拉索、钢筋和混凝土等多种劣化因素影响下的桥梁时变承载力的变化规律。研究结果表明:在第20~30年间,斜拉索锈蚀对刚构体系矮塔斜拉桥承载力的影响尤其显著,经过每20年换索后,拉索可始终处于良好的力学性能状态;第30~60年间,影响桥梁承载力的主要因素为混凝土的劣化等因素,在60年之后预应力钢筋锈蚀加剧,结构的承载力降低速率加快。参照《公路桥梁承载能力检测评定规程》,在计算混凝土和钢筋的截面折减系数的基础上拟合出桥梁承载力的时变表达式,引入承载力恶化变量,发现其与时间呈现负相关,为同类桥梁在侵蚀环境下的时变承载力评估提供参考。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 混合单元 时变承载力 侵蚀劣化 承载力评定

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列车荷载作用下高速铁路矮塔斜拉桥动力分析 被引量：6

13

作者 李进州 季日臣 夏修身 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第6期2462-2467,共6页

为分析不同列车速度对大跨度矮塔斜拉桥的动力响应,以新建福厦客专雷公山特大桥为背景,基于midas civil建立该桥的有限元模型。根据中国高速铁路客车机车CRH380A的相关参数,利用移动荷载时程分析模拟列车过桥时的荷载。分析不同工况下... 为分析不同列车速度对大跨度矮塔斜拉桥的动力响应,以新建福厦客专雷公山特大桥为背景,基于midas civil建立该桥的有限元模型。根据中国高速铁路客车机车CRH380A的相关参数,利用移动荷载时程分析模拟列车过桥时的荷载。分析不同工况下主梁以及桥塔,斜拉索应力的动力响应。结果表明:车辆行驶方式和车速对桥梁动力响应有较大影响,车速越高,桥梁的动力响应越明显。且其响应峰值满足相关规范要求,说明列车在250~400 km/h速度区间运行时桥梁结构刚度满足,振动状态良好。 展开更多

关键词 客用专线 动力特性 数值计算 矮塔斜拉桥 动力系数

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铁路T构矮塔斜拉桥设计分析 被引量：8

14

作者 李天恩 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第2期43-47,共5页

研究目的:矮塔斜拉桥是一种介于PC连续梁桥和PC斜拉桥之间的具有良好技术经济指标的桥型,但这种桥型在铁路中应用较少。本文以黔张常铁路澧水南源大桥(136+136)m铁路矮塔斜拉桥为例,介绍其设计特点,通过设计分析总结其在铁路桥梁方面的... 研究目的:矮塔斜拉桥是一种介于PC连续梁桥和PC斜拉桥之间的具有良好技术经济指标的桥型,但这种桥型在铁路中应用较少。本文以黔张常铁路澧水南源大桥(136+136)m铁路矮塔斜拉桥为例,介绍其设计特点,通过设计分析总结其在铁路桥梁方面的应用优势。研究结论:(1)矮塔斜拉桥受力呈梁式桥特点,斜拉索相当于主梁的体外束,桥塔相当于体外束的转向装置,受力明确,拉索效率高;(2)塔高度对主梁刚度影响不大,但对主梁受力贡献明显,斜拉索对主梁主拉应力作用明显;(3)主梁结构刚度大,拉索的应力幅小,抗疲劳性能较完全斜拉桥有明显改善;(4)对于斜拉体系桥梁,拉索竖向荷载分担率受到人为因素影响,不能以拉索竖向荷载分担率来界定矮塔斜拉桥;(5)在地形、跨度、净高、净宽等特殊限定条件下,矮塔斜拉桥在铁路建设领域具有较大的竞争优势。 展开更多

关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 设计分析

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摩擦摆支座在矮塔斜拉桥中减震效果研究 被引量：7

15

作者 彭文礼 季日臣 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第1期213-218,共6页

矮塔斜拉桥有着良好的受力性能与美观性能,因此抗震设计对矮塔斜拉桥至关重要。摩擦摆式减隔震设计能够将桥梁上部结构与下部结构分离,从而延长结构的自振周期和摩擦耗能机理来降低和耗散传递到桥梁上部结构的能力。本文以靖远金滩黄河... 矮塔斜拉桥有着良好的受力性能与美观性能,因此抗震设计对矮塔斜拉桥至关重要。摩擦摆式减隔震设计能够将桥梁上部结构与下部结构分离,从而延长结构的自振周期和摩擦耗能机理来降低和耗散传递到桥梁上部结构的能力。本文以靖远金滩黄河大桥(100+168+100)m矮塔斜拉桥为分析模型,利用摩擦摆式减隔震支座对矮塔斜拉桥的墩身进行减隔震研究,运用MIDAS有限元软件输入不同的地震波以检验摩擦摆系统的减震效果。分析结果证明了在矮塔斜拉桥中应用摩擦摆减隔震支座系统的有效性。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 摩擦摆式支座 地震波 减震效果

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广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥方案研究 被引量：6

16

作者 房帅平 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期71-75,共5页

西江特大桥是广佛江珠城际铁路的重要桥梁,为取得主桥合理的桥式方案,遵循"安全、实用、经济、美观"的设计原则,按照单向通航和双向通航的净空要求,采用钢桁拱桥、钢桁斜拉桥及矮塔斜拉桥,对4种桥型设计方案进行对比分析计算... 西江特大桥是广佛江珠城际铁路的重要桥梁,为取得主桥合理的桥式方案,遵循"安全、实用、经济、美观"的设计原则,按照单向通航和双向通航的净空要求,采用钢桁拱桥、钢桁斜拉桥及矮塔斜拉桥,对4种桥型设计方案进行对比分析计算,综合考虑施工难度、景观效果、通航条件及工程造价等因素,最终得出双孔252 m钢桁拱桥为推荐方案。 展开更多

关键词 城际铁路 钢桁拱桥 钢桁斜拉桥 矮塔斜拉桥 方案研究

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矮塔斜拉桥拉索初张力优化 被引量：13

17

作者 王学明 李平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期39-42,共4页

本文在斜拉桥索力影响矩阵的基础上,以结构应变能最小为目标函数,建立了矮塔斜拉桥索力优化模型, 并结合兰州小西湖黄河大桥及厦门银湖大桥进行索力优化分析,得出了一些具有一定参考价值的结论。

关键词 矮塔 斜拉桥 影响矩阵 索力优化

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芜湖长江大桥正桥钢梁设计特色 被引量：7

18

作者 方秦汉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期11-14,共4页

芜湖长江大桥 ,主跨 312m ,是目前国内最大跨度的公铁两用桥。该桥设计在矮塔斜拉、钢筋混凝土板与钢桁梁结合、国产 14MnNbq钢材使用、厚板箱杆件焊接等方面具有特色 ,桥梁竖向刚度设计突破了现行铁路桥梁设计规范。特别是该桥使用国产... 芜湖长江大桥 ,主跨 312m ,是目前国内最大跨度的公铁两用桥。该桥设计在矮塔斜拉、钢筋混凝土板与钢桁梁结合、国产 14MnNbq钢材使用、厚板箱杆件焊接等方面具有特色 ,桥梁竖向刚度设计突破了现行铁路桥梁设计规范。特别是该桥使用国产 14MnNbq钢材 ,主要部件中采用了厚板箱杆件焊接 ,防止出现裂纹和因裂纹发展而断裂 ,是关键技术中的重点问题。这些新设计理论、新材料、新工艺为我国铁路桥向更大跨度发展提供了宝贵经验。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 钢桁梁 疲劳 断裂 芜湖长江大桥 公路铁路两用桥 设计

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铁路高低塔斜拉桥受力特性研究 被引量：14

19

作者 李浩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期54-59,共6页

以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一... 以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一侧桥塔移动的趋势;增加高塔刚度对减少结构下挠比增加低塔刚度更加明显;低塔侧斜拉索承担的活载比例较大,且其斜拉索活载索力及应力幅较大;该铁路高低塔斜拉桥受力合理可靠。 展开更多

关键词 铁路 高低塔斜拉桥 受力特性 车桥动力响应 桥塔刚度 下挠点

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高速铁路矮塔斜拉桥主梁局部受力行为分析 被引量：12

20

作者 季伟强 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第2期63-67,共5页

新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥在主梁斜拉索锚固区采用相比于隔板更为轻巧的横梁结构。针对这种新颖结构,为更好地了解其受力特性、优化构造细节,建立中支点至中跨跨中间的1/4主梁模型。模型考察主梁横梁局部应力,得到增设倒... 新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥在主梁斜拉索锚固区采用相比于隔板更为轻巧的横梁结构。针对这种新颖结构,为更好地了解其受力特性、优化构造细节,建立中支点至中跨跨中间的1/4主梁模型。模型考察主梁横梁局部应力,得到增设倒角可降低此处横向拉应力的结论。同时还关注腹板剪力分配,得到在无索区段中腹板承担较大剪力,有索区段相反的结论。最后通过索力作用下桥面板纵向应力分布模式,显示出索力在桥面板的传力路径,为结构局部优化、横向分析及结构配筋提供依据。 展开更多

关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 局部应力分析 剪力分配 索力传力路径 高速铁路

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