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A function-based behavioral modeling method for air combat simulation
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作者 WANG Tao ZHU Zhi +2 位作者 ZHOU Xin JING Tian CHEN Wei 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE CSCD 2024年第4期945-954,共10页
Today’s air combat has reached a high level of uncertainty where continuous or discrete variables with crisp values cannot be properly represented using fuzzy sets. With a set of membership functions, fuzzy logic is ... Today’s air combat has reached a high level of uncertainty where continuous or discrete variables with crisp values cannot be properly represented using fuzzy sets. With a set of membership functions, fuzzy logic is well-suited to tackle such complex states and actions. However, it is not necessary to fuzzify the variables that have definite discrete semantics.Hence, the aim of this study is to improve the level of model abstraction by proposing multiple levels of cascaded hierarchical structures from the perspective of function, namely, the functional decision tree. This method is developed to represent behavioral modeling of air combat systems, and its metamodel,execution mechanism, and code generation can provide a sound basis for function-based behavioral modeling. As a proof of concept, an air combat simulation is developed to validate this method and the results show that the fighter Alpha built using the proposed framework provides better performance than that using default scripts. 展开更多
关键词 air combat behavioral modeling intelligent agent
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Ripple-effect analysis for operational architecture of air defense systems with supernetwork modeling 被引量:5
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作者 Zhigang Zou Fuxian Liu +2 位作者 Shiman Sun Lu Xia Chengli Fan 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2014年第2期249-264,共16页
In order to solve the problem that the ripple-effect analy- sis for the operational architecture of air defense systems (OAADS) is hardly described in quantity with previous modeling approaches, a supernetwork model... In order to solve the problem that the ripple-effect analy- sis for the operational architecture of air defense systems (OAADS) is hardly described in quantity with previous modeling approaches, a supernetwork modeling approach for the OAADS is put for- ward by extending granular computing. Based on that operational units and links are equal to different information granularities, the supernetwork framework of the OAADS is constructed as a “four- network within two-layer” structure by forming dynamic operating coalitions, and measuring indexes of the ripple-effect analysis for the OAADS are given combining with Laplace spectral radius. In this framework, via analyzing multidimensional attributes which inherit relations between operational units in different granular scales, an extended granular computing is put forward integrating with a topological structure. Then the operation process within the supernetwork framework, including transformation relations be- tween two layers in the vertical view and mapping relations among functional networks in the horizontal view, is studied in quantity. As the application case shows, comparing with previous modeling approaches, the supernetwork model can validate and analyze the operation mechanism in the air defense architecture, and the ripple-effect analysis can be used to confirm the key operational unit with micro and macro viewpoints. 展开更多
关键词 operational architecture air defense system super-network model Laplace spectral radius ripple-effect analysis.
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Development and experimental validation of a one-dimensional dynamic hygrothermal modeling based on air humidity ratio 被引量:2
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作者 郭兴国 陈友明 邓永强 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第3期703-708,共6页
A modified one-dimensional transient hygrothermal model for multilayer wall was proposed using air humidity ratio and temperature as the driving potentials.The solution for the governing equations was obtained numeric... A modified one-dimensional transient hygrothermal model for multilayer wall was proposed using air humidity ratio and temperature as the driving potentials.The solution for the governing equations was obtained numerically by implementing the finite-difference scheme.To evaluate the accuracy of the model,a test system was built up to measure relative humidity and temperature within a porous wall and compare with the prediction of the model.The prediction results have good agreement with the experimental results.For the interface close to indoor side,the maximum deviation of temperature between calculated and test data is 1.87 K,and the average deviation is 0.95 K;the maximum deviation of relative humidity is 11.4%,and the average deviation is 5.7%.For the interface close to outdoor side,the maximum deviation of temperature between prediction and measurement is 1.78 K,and the average deviation is 1.1 K;the maximum deviation of relative humidity is 9.9%,and the average deviation is 4.2%. 展开更多
关键词 transient hygrothermal modeling air humidity ratio modified modeling experimental test multilayer wall
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Modeling of Air Temperature for Heat Exchange due to Vertical Turbulence and Horizontal Air Flow
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作者 ZHANG Lei,MENG Qing-lin(State Key Laboratory of Subtropical Building Science,South China University of Technology,Guangzhou,Guangdong 510640,China) 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期45-50,共6页
In order to calculate the air temperature of the near surface layer in urban environment,the surface layer air was divided into several layers in the vertical direction,and some energy balance equations were developed... In order to calculate the air temperature of the near surface layer in urban environment,the surface layer air was divided into several layers in the vertical direction,and some energy balance equations were developed for each air layer,in which the heat exchange due to vertical turbulence and horizontal air flow was taken into account.Then,the vertical temperature distribution of the surface layer air was obtained through the coupled calculation using the energy balance equations of underlying surfaces and building walls.Moreover,the measured air temperatures in a small area(with a horizontal scale of less than 500 m)and a large area(with a horizontal scale of more than 1 000 m)in Guangzhou in summer were used to validate the proposed model.The calculated results agree well with the measured ones,with a maximum relative error of 4.18%.It is thus concluded that the proposed model is a high-accuracy method to theoretically analyze the urban heat island and the thermal environment. 展开更多
关键词 TURBULENT heat EXCHANGE urban thermal environment near surface layer air temperature calculation model
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Near ground air temperature calculation model based on heat transfer of vertical turbulent and horizontal air flow
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作者 张磊 孟庆林 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第3期721-726,共6页
In order to calculate the air temperature of the near surface layer in urban environment,the surface layer air was divided into several sections in the vertical direction,and some energy balance equations were develop... In order to calculate the air temperature of the near surface layer in urban environment,the surface layer air was divided into several sections in the vertical direction,and some energy balance equations were developed for each air layer,in which the heat exchange due to vertical turbulence and horizontal air flow was taken into account.Then,the vertical temperature distribution of the surface layer air was obtained through the coupled calculation using the energy balance equations of underlying surfaces and building walls.Moreover,the measured air temperatures in a small area(with a horizontal scale of less than 500 m) and a large area(with a horizontal scale of more than 1 000 m) in Guangzhou in summer were used to validate the proposed model.The calculated results accord well with the measured ones,with a maximum relative error of 4.18%.It is thus concluded that the proposed model is a high-accuracy method to theoretically analyze the urban heat island and the thermal environment. 展开更多
关键词 turbulent heat exchange urban thermal environment near surface layer air temperature calculation model
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具有时滞效应的air2stream河流水温模型及应用研究 被引量:1
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作者 李凌波 王启明 +3 位作者 赵忠伟 唐玉川 李成明 胡艳 《水文》 CSCD 北大核心 2024年第4期45-51,共7页
高精度河流水温模型对于深入了解水温的时空变化特征和河流生态修复具有重要意义。基于数据驱动的air2stream模型在保证预测精度的同时,避免了计算的复杂性,已成为河流水温模拟常用的模型。由于水的热惯性及水文条件等的影响,河流水温... 高精度河流水温模型对于深入了解水温的时空变化特征和河流生态修复具有重要意义。基于数据驱动的air2stream模型在保证预测精度的同时,避免了计算的复杂性,已成为河流水温模拟常用的模型。由于水的热惯性及水文条件等的影响,河流水温变化往往显著滞后于气温变化,而air2stream原模型并未考虑滞后效应,导致该模型在流量未知情况下实际精度偏低。为解决该问题,采用气温-水温皮尔逊相关系数计算时滞天数,构建具有时滞的air2stream新模型,进一步根据长江中下游地区两个监测站的多年实测数据验证新模型的有效性和稳定性。结果表明:新模型在不引进额外观测数据的条件下具有更高精度且性能更稳定。相比原模型,在两个监测站新模型的均方根误差分别降低约4.29%和5.85%。新模型具有精度高、水文要素需求少的特点,可为长江中下游的水环境影响评价和生态保护提供依据。 展开更多
关键词 气温-水温模型 时滞 air2stream 长江中下游水温
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Immune multi-agent model using vaccine for cooperative air-defense system of systems for surface warship formation based on danger theory 被引量:9
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作者 Jun Wang Xiaozhe Zhao +2 位作者 Beiping Xu Wei Wang Zhiyong Niu 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2013年第6期946-953,共8页
Aiming at the problem on cooperative air-defense of surface warship formation, this paper maps the cooperative airdefense system of systems (SoS) for surface warship formation (CASoSSWF) to the biological immune s... Aiming at the problem on cooperative air-defense of surface warship formation, this paper maps the cooperative airdefense system of systems (SoS) for surface warship formation (CASoSSWF) to the biological immune system (BIS) according to the similarity of the defense mechanism and characteristics between the CASoSSWF and the BIS, and then designs the models of components and the architecture for a monitoring agent, a regulating agent, a killer agent, a pre-warning agent and a communicating agent by making use of the theories and methods of the artificial immune system, the multi-agent system (MAS), the vaccine and the danger theory (DT). Moreover a new immune multi-agent model using vaccine based on DT (IMMUVBDT) for the cooperative air-defense SoS is advanced. The immune response and immune mechanism of the CASoSSWF are analyzed. The model has a capability of memory, evolution, commendable dynamic environment adaptability and self-learning, and embodies adequately the cooperative air-defense mechanism for the CASoSSWF. Therefore it shows a novel idea for the CASoSSWF which can provide conception models for a surface warship formation operation simulation system. 展开更多
关键词 immune multi-agent model (IMM) VACCINE surface warship formation cooperative air-defense system of systems (CASoS) danger theory (DT)
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HOSVD-based LPV modeling and mixed robust H_2/H_∞ control design for air-breathing hypersonic vehicle 被引量:5
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作者 Wei Jiang Hongli Wang +1 位作者 Jinghui Lu Zheng Xie 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2016年第1期183-191,共9页
This paper focuses on synthesizing a mixed robust H_2/H_∞ linear parameter varying(LPV) controller for the longitudinal motion of an air-breathing hypersonic vehicle via a high order singular value decomposition(H... This paper focuses on synthesizing a mixed robust H_2/H_∞ linear parameter varying(LPV) controller for the longitudinal motion of an air-breathing hypersonic vehicle via a high order singular value decomposition(HOSVD) approach.The design of hypersonic flight control systems is highly challenging due to the enormous complexity of the vehicle dynamics and the presence of significant uncertainties.Motivated by recent results on both LPV control and tensor-product(TP) model transformation approach,the velocity and altitude tracking control problems for the air-breathing hypersonic vehicle is reduced to that of a state feedback stabilizing controller design for a polytopic LPV system with guaranteed performances.The controller implementation is converted into a convex optimization problem with parameterdependent linear matrix inequalities(LMIs) constraints,which is intuitively tractable using LMI control toolbox.Finally,numerical simulation results demonstrate the effectiveness of the proposed approach. 展开更多
关键词 high order singular value decomposition(HOSVD) linear parameter varying(LPV) tensor product model transformation linear matrix inequality(LMI) air-breathing hypersonic vehicle
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中国综合交通清洁低碳发展对策及减排效果评估与展望 被引量:1
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作者 乔冰 林晶晶 《中国航海》 北大核心 2025年第2期151-158,共8页
综合交通清洁低碳发展对于防控与缓解危害人类可持续健康发展的大气环境问题具有重大意义,为此依据主管部门公开的铁路、公路、水路、民航、城市等5种运输方式的统计数据、可持续发展报告、污染防治规划,分别设定了铁水联运、中欧班列... 综合交通清洁低碳发展对于防控与缓解危害人类可持续健康发展的大气环境问题具有重大意义,为此依据主管部门公开的铁路、公路、水路、民航、城市等5种运输方式的统计数据、可持续发展报告、污染防治规划,分别设定了铁水联运、中欧班列、高铁客运、电子不停车收费(ETC)、车用燃料质量提升、港口效率提升、海运能效提升、船舶燃油质量提升、固液散货码头污染治理减排、民航节能减排能力提升、电动公交、轨道交通等12种关于清洁低碳发展的对策情景,提出了基于燃料法-运输能耗-排放因子-替代运输量的空气污染物及温室气体减排量计算模式和基于类比及统计分析等方法的12种对策情景减排量估算方法,根据估算的2013年以来的燃油及空气污染物和CO_(2)的减排量,对综合交通清洁低碳发展的成效进行了回顾,针对面临的问题与挑战对综合交通清洁低碳的发展做出了展望。 展开更多
关键词 交通清洁低碳发展 减排量 空气污染物 温室气体 减排对策 计算模型
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长江经济带大气污染密集型企业时空格局演变及影响因素 被引量:1
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作者 代富强 张霞 +2 位作者 赵鹏逸 蔡元英 陈俐雯 《生态经济》 北大核心 2025年第1期221-229,共9页
产业集聚具有促进区域经济增长和产生环境污染的双重效应。基于“两控区”政策期间工业企业污染匹配数据,以长江经济带1998年、2005年、2012年大气污染密集型企业为研究对象,利用百度地图API接口进行企业地址匹配,运用GIS空间邻近分析... 产业集聚具有促进区域经济增长和产生环境污染的双重效应。基于“两控区”政策期间工业企业污染匹配数据,以长江经济带1998年、2005年、2012年大气污染密集型企业为研究对象,利用百度地图API接口进行企业地址匹配,运用GIS空间邻近分析、空间自相关分析和空间计量模型研究大气污染密集型企业分布模式、空间集聚特征及其影响因素。研究发现:(1)长江经济带大气污染密集型企业数量不断增长,空间分布呈现明显的集聚特征,总体符合“中心—外围”结构模式;(2)区县大气污染密集型企业数量变化存在显著的正向空间自相关,热点区域为上海、江苏、浙江;(3)产业集聚对其企业数量时空变化的影响随时间逐渐增强,劳动力和边界效应与企业新增量关系显著,环境规制作用存在地区差异。 展开更多
关键词 大气污染密集型企业 产业集聚 环境规制 SARAR模型 长江经济带
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长距离隧道通风接力风管安装位置研究——以合武高铁隧道为例
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作者 姜学鹏 郭元俊 +1 位作者 张晓宁 管鸿浩 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第5期955-963,共9页
为提高长距离施工隧道独头压入式通风中风管漏风计算精度,进而确定接力风机安装位置,保证通风效率,首先,根据理论推导出风管沿程各单元段漏风率、漏风量的计算公式,并使用Python开发风管沿程漏风率计算程序;然后,与常规漏风计算公式对比... 为提高长距离施工隧道独头压入式通风中风管漏风计算精度,进而确定接力风机安装位置,保证通风效率,首先,根据理论推导出风管沿程各单元段漏风率、漏风量的计算公式,并使用Python开发风管沿程漏风率计算程序;然后,与常规漏风计算公式对比,验证本文提出的理论计算公式的先进性;接着,提出风管漏风条件下长距离压入式通风接力风机安装位置的确定方法,并以合武高铁隧道斜井工区大里程侧为例,根据工程实际情况进行接力风机选型,使用该方法得到其使用不同管径的风管进行通风时,能够满足施工隧道通风要求的接力风机安装位置,即通过理论计算公式确定的风管内风压最小值处;最后,运用CFD软件进行通风模拟,验证该理论计算公式的准确性以及接力风机安装位置确定方法的合理性。研究结果表明:1)合武高铁隧道斜井工区大里程侧使用管径1.5 m的风管时,风管出口处风速最接近推荐值;2)在2 200 m处加装SDF(A)-2-No4.0型接力风机进行通风效果最好。 展开更多
关键词 隧道 接力风机 风管漏风率 漏风量 理论计算公式
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低压磨料空气射流切割硬岩评价模型及应用
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作者 魏建平 蔡玉波 +5 位作者 张铁岗 薛熠 姬松涛 陈长江 张慧栋 刘勇 《煤炭学报》 北大核心 2025年第1期349-359,共11页
低压磨料空气射流破岩能力强、能耗低,是一种解决硬岩掘进效率低、刀具损耗严重最具潜力的技术之一。但采用磨料射流技术进行破岩割缝时,由于评价指标(割缝深度、宽度、体积)单一、普适及通用性差,导致磨料射流在不同工况下的最佳割缝... 低压磨料空气射流破岩能力强、能耗低,是一种解决硬岩掘进效率低、刀具损耗严重最具潜力的技术之一。但采用磨料射流技术进行破岩割缝时,由于评价指标(割缝深度、宽度、体积)单一、普适及通用性差,导致磨料射流在不同工况下的最佳割缝参数难以确定,极大限制了磨料射流技术的推广应用效果。为此,提出一种综合考虑磨料射流割缝深度、宽度和体积等缝槽参数之间定量关系的评价模型。通过对岩石割缝形貌进行三维重构,并进行均值化处理,得到射流割缝缝槽形态分布方程。将缝槽形态曲线方程的均值面积A与分布函数振幅a1的比值定义为割缝特征宽度b,并将b与a1的比值定义为宽高比P。利用P对磨料射流割缝效果进行评判,得到如下结论:在P≤0.5时,表示能形成更窄更深的割缝,且当P越小时,割缝窄深特征更明显;当P>0.5时,表示能够形成更宽更浅的割缝。利用P对不同割缝参数条件下的割缝效果进行表征,得出当需要获得较深的割缝形态时,应控制射流冲击靶距为40 mm,磨料粒径在60~90目(0.16~0.25 mm),磨料莫氏硬度应控制在7.0以上,采用16~32 g/s的磨料质量流量和60°的冲击角度。当获得宽且浅的割缝形态时,可选择磨料粒径大于90目(0.16 mm),磨料莫氏硬度低于7.0,使磨料质量流量低于8 g/s并控制射流冲击角度超过75°,射流靶距大于40 mm。 展开更多
关键词 磨料空气射流 硬岩切割 割缝形貌 评价模型 割缝参数
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不同干燥温度和切片厚度对黑蒜热风干燥特性及品质的影响
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作者 李湘利 王婷 +3 位作者 王贝贝 魏海香 程宏 刘静 《食品工业科技》 北大核心 2025年第14期144-152,共9页
为了探究干燥温度和切片厚度对黑蒜热风干燥特性及品质的影响,采用热风干燥的方法研究了黑蒜片在不同干燥温度(50、60、70、80℃)和不同切片厚度(3、5、7、9 mm)下的干燥特性、有效水分扩散系数和干燥动力学模型,并对黑蒜片干品的复水... 为了探究干燥温度和切片厚度对黑蒜热风干燥特性及品质的影响,采用热风干燥的方法研究了黑蒜片在不同干燥温度(50、60、70、80℃)和不同切片厚度(3、5、7、9 mm)下的干燥特性、有效水分扩散系数和干燥动力学模型,并对黑蒜片干品的复水比、色泽、总酚含量、DPPH·清除率、质构特性和风味进行了测定分析。结果表明:干燥温度越高,切片越薄,黑蒜片干燥速率越高。黑蒜片的有效水分扩散系数范围在(3.83383×10^(−9)~20.47548×10^(−9))m^(2)/s,Page模型能够准确描述黑蒜片的热风干燥过程(R^(2)=0.9993)。5 mm切片厚度的黑蒜片在70℃下热风干燥11.5 h,可获得较高的干燥速率和良好的干品品质。此条件所得黑蒜片的色差ΔE(8.213)和硬度(62.197 N)较低,总酚含量(4.742 mg/g)和DPPH·清除率(83.297%)较高,弹性(1.908)和胶黏性(840.356 N)适中。热风干燥温度对黑蒜片的复水比无显著影响,使用电子鼻可有效区分不同干燥条件下黑蒜片的风味差异。 展开更多
关键词 黑蒜 热风干燥 水分扩散系数 干燥模型 品质
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参数动态调节的空气弹簧综合模型及电动客车动力学特性分析
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作者 冯桂珍 张思豪 +1 位作者 李韶华 李鹏源 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期734-745,共12页
建立精确的空气弹簧模型是分析空气悬架电动客车振动特性的关键和前提。针对空气弹簧在不同承载质量下的特性存在差异,以某膜式空气弹簧为研究对象,考虑橡胶气囊作用力和承载质量变化因素,提出参数动态调节的空气弹簧综合模型,通过力学... 建立精确的空气弹簧模型是分析空气悬架电动客车振动特性的关键和前提。针对空气弹簧在不同承载质量下的特性存在差异,以某膜式空气弹簧为研究对象,考虑橡胶气囊作用力和承载质量变化因素,提出参数动态调节的空气弹簧综合模型,通过力学试验辨识橡胶气囊的关键参数,并验证了综合模型的精度与有效性。基于空气弹簧综合模型建立14座21自由度电动客车整车动力学模型,通过与相同参数的CarSim模型仿真对比验证模型的有效性。在此基础上,分析了空气弹簧非线性特性、车速、路面不平度及乘客分布对电动客车系统动力学特性的影响。研究表明,所提出的空气弹簧综合模型能适应承载质量和路面激励而动态调整模型参数;空气弹簧的迟滞力学特性不容忽视,相比于线性模型、不考虑迟滞力学特性的热力学模型、空气弹簧等效模型,空气弹簧综合模型使得车辆响应的悬架动挠度明显降低,分别减小22.95%、42.13%、18.20%。车速的提高、路面等级的降低以及乘客位置分布不均会使电动客车的平顺性恶化,距离客车质心位置越远的乘客乘坐的不适感越显著。 展开更多
关键词 电动客车 空气弹簧综合模型 参数动态调节 平顺性
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一种空天大尺度构型下双基雷达等距离环杂波仿真方法
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作者 杨晓超 李渝 +1 位作者 朱江 王伟伟 《现代电子技术》 北大核心 2025年第16期150-156,共7页
空天大尺度构型下的双基雷达通常采用卫星平台发射、空中平台接收的工作模式,在双基杂波仿真中,无法沿用机载双基雷达平面假设,必须考虑地球球体模型,等距离杂波环位置计算是杂波仿真的难点。针对此问题,提出一种大尺度下收发双基雷达... 空天大尺度构型下的双基雷达通常采用卫星平台发射、空中平台接收的工作模式,在双基杂波仿真中,无法沿用机载双基雷达平面假设,必须考虑地球球体模型,等距离杂波环位置计算是杂波仿真的难点。针对此问题,提出一种大尺度下收发双基雷达等距环杂波仿真方法。该方法考虑地球球体模型,首先在平面假设下求取近似等距离环的位置坐标;然后,对于该近似等距离环上的单一杂波点,计算等距椭球在经过该点和收发基线所构成平面上的截线,并求取截线在该点处的曲率圆;最后,计算该曲率圆与地球的交点作为球面假设时等距离环上的点,通过采用相同的方式遍历平面近似等距离环上的每个点,即可求取球面近似下等距环的位置。通过仿真实验,对该方法计算得到的等距离环位置及误差进行了分析,验证了所提等距离环计算方法的有效性。该方法为杂波仿真及杂波抑制算法研究奠定了基础。 展开更多
关键词 空天双基雷达 双基等距离环 双基杂波 地球球体模型 地球平面模型 等距环位置计算
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合乘公平性的载人飞行器路径规划模型
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作者 任新惠 王孟德 于芳 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期158-167,共10页
运用电动垂直起降飞行器(electric Vertical Take-off and Landing,eVTOL)进行低空城市空中运输是解决地面交通拥堵问题的有效方式.本文针对eVTOL未来合乘模式中路径规划问题进行研究,首先,基于eVTOL垂直机场容量、eVTOL飞行器载量和电... 运用电动垂直起降飞行器(electric Vertical Take-off and Landing,eVTOL)进行低空城市空中运输是解决地面交通拥堵问题的有效方式.本文针对eVTOL未来合乘模式中路径规划问题进行研究,首先,基于eVTOL垂直机场容量、eVTOL飞行器载量和电池限制等约束,考虑乘客收费公平性以及乘客与运营商对合乘收益分配的公平性,以eVTOL合乘运营商和乘客收益最大化为目标构建考虑合乘公平性的静态eVTOL路径规划数学模型;其次,根据问题特点设置交叉和变异方式并设置自适应交叉和变异概率,提出改进的自适应遗传算法(Improved Adaptive Genetic Algorithm,IAGA);最后,结合算例对模型进行求解并进行灵敏度分析.算例结果表明:与非合乘相比,合乘后eVTOL总飞行距离减少16.52%,eVTOL合乘运营商总收入增加9%,乘客总支出减少9.01%,验证了所构建的合乘模型能够保障合乘乘客和运营商利益分配的公平性;枚举算法和IAGA算法均能得到小规模算例的最优解,与改进的遗传算法(Improved Genetic Algorithm,IGA)相比,IAGA算法求解时间节省51.47%,证明了IAGA算法能够有效求解各种规模的合乘问题.研究成果可对未来eVTOL合乘定价提供参考. 展开更多
关键词 城市空中交通 eVTOL 合乘 路径规划模型 旅客公平性
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基于二次分解、LSTM-ELM和误差修正的空气质量指数预测模型 被引量:1
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作者 周建国 秦远 周路明 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第1期322-334,共13页
精准预测空气质量指数(Air Quality Index,AQI)对于制定有效的空气污染治理策略至关重要。为了进一步提升AQI的预测精度,提出了一种新的预测模型,并结合了二次分解(Secondary Decomposition,SD)、优化算法、双尺度预测和误差修正的方法... 精准预测空气质量指数(Air Quality Index,AQI)对于制定有效的空气污染治理策略至关重要。为了进一步提升AQI的预测精度,提出了一种新的预测模型,并结合了二次分解(Secondary Decomposition,SD)、优化算法、双尺度预测和误差修正的方法。首先,采用改良的自适应白噪声完全集合经验模态分解(Improved Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,ICEEMDAN)和样本熵(Sample Entropy,SE)对原始AQI序列进行分解并重构,获得高频、中频和低频3个频率分量。其次,利用经过北方苍鹰算法(Northern Goshawk Optimization,NGO)优化的变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)对高频分量进行二次分解,进一步降低其复杂度。再次,引入向量加权平均算法(Weighed Mean of Vectors Algorithm,INFO)对长短期记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)和极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)的关键参数进行优化,同时利用INFO-LSTM预测高频分量分解后的子序列,进而利用INFO-ELM分别预测中、低频分量,并将所得预测结果进行线性叠加。最后,利用NGO-VMD和INFO-ELM对误差序列进行分解和预测,并对初次预测结果进行修正,得到最终的AQI预测值。研究选取北京、上海和成都3个典型城市为例进行实证分析,并对比了7个对照试验,发现基于二次分解、LSTM-ELM和误差修正的模型具有最高的预测精度。该模型可为治理空气污染提供理论和技术上的帮助。 展开更多
关键词 环境工程学 空气质量指数预测 二次分解 长短期记忆网络 极限学习机 向量加权平均算法 误差修正模型
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地铁列车动静态气密性指数关系动模型试验研究
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作者 熊小慧 禹霖 +1 位作者 夏玉涛 李杨 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期72-81,共10页
地铁列车动静态气密性关系研究对于列车气密性设计和提升乘客舒适性具有重要意义。考虑到全尺寸试验成本高、难以控制测试条件,采用缩比动模型试验的方法研究地铁列车的动静态气密性指数关系。构建具有密封舱结构、气密性可调的新型1∶2... 地铁列车动静态气密性关系研究对于列车气密性设计和提升乘客舒适性具有重要意义。考虑到全尺寸试验成本高、难以控制测试条件,采用缩比动模型试验的方法研究地铁列车的动静态气密性指数关系。构建具有密封舱结构、气密性可调的新型1∶20缩比地铁列车模型,开展系统的静、动态气密性试验。结果表明:静态气密性指数与缩比列车模型的泄漏面积之间存在指数为-1.0041的幂律关系;列车模型动态气密性指数自头车向尾车不断增大,且4种泄漏孔模型下,头车至尾车动态气密性指数的增幅比例随列车模型泄漏面积的增大而增大,分别为338%,391%,400%和580%;头车测点的动、静态气密性指数比值受列车模型泄漏面积变化的影响较小,而中间车和尾车测点的动、静态气密性指数比值随泄漏面积的增大呈上升趋势;4种泄漏孔模型下,头车、中间车及尾车的动、静态气密性指数比值分别在0.15~0.26,0.28~0.54,0.49~0.98区间内。 展开更多
关键词 地铁列车 动静态气密性指数 泄漏面积 缩比列车模型 动模型试验
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基于Stacking集成学习的空管危险源数据分类
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作者 王洁宁 闫思卿 孙禾 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第20期8583-8594,共12页
在现代空管系统中,高效准确地识别和分类危险源文本数据对于保障飞行安全至关重要,空管危险源数据指的是那些可能影响航空安全的潜在因素、条件或事件的信息集合,然而现有的文本分类方法难以应对数据类别多样性和类别不平衡问题。当下... 在现代空管系统中,高效准确地识别和分类危险源文本数据对于保障飞行安全至关重要,空管危险源数据指的是那些可能影响航空安全的潜在因素、条件或事件的信息集合,然而现有的文本分类方法难以应对数据类别多样性和类别不平衡问题。当下迫切需要开发适用于空管系统的高效分类方法,以提高飞行安全水平。针对单一学习器用于空管危险源文本分类存在的类别分布较多,难以捕捉类别数据不平衡时的文本特征导致预测精度下降的问题,提出基于Stacking训练思想的、两次加权的改进集成模型。首先,参考双防机制对危险源和安全隐患完成类别划分;再采用词频-逆文档频率(term frequency-inverse document frequency, TF-IDF)算法提取预处理后的危险源文本特征完成向量化,并利用合成少数类过采样技术(synthetic minority over-sampling technique, SMOTE)和自适应合成过采样算法(adaptive synthetic sampling approach, ADASYN)分别随机生成向量化后的少数类文本,使文本数据集的类别分布趋于平衡;再从基学习器每折交叉验证的F1分数加权和基学习器之间敏感性评估机制动态加权两方面改进Stacking集成模型,提高类别不平衡危险源文本的分类性能。在所构建的数据集上的实验结果表明:相较于SMOTE+改进集成模型,ADASYN+改进集成模型的精确率、召回率和F1分数分别提升0.9、1.1和1.0个百分点,较好地抑制处理多数类别过拟合的问题,实验结果验证了所提算法的有效性。 展开更多
关键词 双防机制 空管危险源 文本分类 自适应合成过采样算法(ADASYN) Stacking集成模型
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民航管制运行风险主题发现及演化趋势
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作者 张洪海 戴一鸣 +2 位作者 刘文泉 石宗北 李一可 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第17期7417-7429,共13页
空中交通管制运行安全正面临多元风险致因导致潜在危害的问题。为解决多元风险引发的管制不安全运行问题,基于对管制不安全运行事件报告的全面分析,对管制运行安全风险信息和潜在规则进行挖掘;通过对隐含狄利克雷分布(latent Dirichlet ... 空中交通管制运行安全正面临多元风险致因导致潜在危害的问题。为解决多元风险引发的管制不安全运行问题,基于对管制不安全运行事件报告的全面分析,对管制运行安全风险信息和潜在规则进行挖掘;通过对隐含狄利克雷分布(latent Dirichlet allocation,LDA)风险主题发现模型挖掘的风险主题和关键词进行分析,明确管制运行风险主题及不同风险主题间相互演化规律;针对风险主题关键词,构建了民航管制运行领域的基于BERT(bidirectional encoder representation from Transformers)模型的语义网络,分析风险主题相互关联的风险特征,得出风险主题间潜在关系,可为关键词间关联度的量化提供一定理论依据;促进民航管制运行安全风险的数字化呈现的发展,挖掘管制不安全信息,为准确感知管制运行风险奠定基础。 展开更多
关键词 空中交通管理 管制运行安全 风险管理 LDA主题模型 语义网络
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