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Anchoring Depth Research of Anti-Slide Piles of Anchor Bar in Soil 被引量:6
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作者 Xunchang Li,Yuming Men School of Geological Engineering and Surveying Engineering,Chang’an University,Xi’an 710054,China. 《地学前缘》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期182-182,共1页
The model test result of earth force in the side of anti-slide pile of anchor bars was introduced.There are three groups of the tests.The loads were on the back side of the slope in two groups.The other one was loaded... The model test result of earth force in the side of anti-slide pile of anchor bars was introduced.There are three groups of the tests.The loads were on the back side of the slope in two groups.The other one was loaded just behind the pile by the jack.In order to get the force of the soil,some earth-pressure boxes were used to get the earth pressure on the side of the piles.The part of the max pressure and the earth pressure was mainly focused under the slip line 展开更多
关键词 anti-slide pile of ANCHOR BAR model test ANCHORING DEPTH SLIP line
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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术 被引量:1
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作者 崔一兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期21-28,共8页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多
关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术
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高烈度区承插式预制拼装墩柱节点抗震性能试验研究
3
作者 王志刚 舒泽凯 +2 位作者 杨泽伟 徐艳 林雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、... 为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余位移、钢筋应变,并研究目标连接构件(盖梁或承台)尺寸及配筋对试件破坏模式的影响。结果表明:墩柱-盖梁、墩柱-承台试件的破坏模式分别为“等同现浇”的墩柱延性破坏和连接节点破坏模式;相较墩柱-盖梁试件,墩柱-承台试件的延性及累积耗能能力较差,“等同现浇”破坏模式显著优于连接节点破坏模式;目标连接构件尺寸对试件破坏模式的影响较小,配筋会影响构件侧壁抗弯承载能力,进而影响构件破坏模式。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 墩柱-盖梁 墩柱-承台 承插式连接节点 破坏模式 抗震性能 拟静力试验
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砂土场地桩柱式框架墩桩身地震需求参数敏感性分析
4
作者 杨光怡 叶爱君 +1 位作者 王晓伟 李闯 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第3期118-126,共9页
桩柱式框架墩是桥梁工程中广泛采用的下部结构形式,而现行桥梁抗震设计规范按能力保护原则要求桩身在地震下保持弹性。因此,揭示各设计参数对桩身地震需求的敏感性是进行桩身能力保护设计的重要前提。为此,基于土-桩-结构一体化建模方法... 桩柱式框架墩是桥梁工程中广泛采用的下部结构形式,而现行桥梁抗震设计规范按能力保护原则要求桩身在地震下保持弹性。因此,揭示各设计参数对桩身地震需求的敏感性是进行桩身能力保护设计的重要前提。为此,基于土-桩-结构一体化建模方法,对工程中常见的砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩桥梁的桩身地震需求参数敏感性开展理论研究。首先研究了不同地震强度下砂土场地桩柱弯矩分布发展规律以及土面系梁对桩身弯矩的分担作用和变化规律;在此基础上,提出了表征桩身地震弯矩最大值、埋深以及加强配筋范围的标准化地震需求指标,全面分析了系梁、桩柱及土体参数对桩身地震需求的敏感性,基于推导提出的敏感参数界定标准,确定了桩身地震需求的高、低敏感参数。研究成果可为砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩基于桩身能力保护的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩柱式墩桥梁 土面系梁 桩身地震需求 敏感性分析
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考虑桩-土相对位移的黄土边坡支护桩受力变形计算方法
5
作者 李浩 朱武卫 +1 位作者 杜秦文 姚毅 《太原理工大学学报》 北大核心 2025年第3期574-582,共9页
【目的】为解决黄土边坡中土压力分布假定与实测值偏差较大进而影响支护桩设计的问题。【方法】通过理论分析和现场试验对抗滑桩支护黄土边坡时的变形与受力规律进行研究,提出考虑桩-土相对位移的桩身受力变形计算方法,并对影响参数进... 【目的】为解决黄土边坡中土压力分布假定与实测值偏差较大进而影响支护桩设计的问题。【方法】通过理论分析和现场试验对抗滑桩支护黄土边坡时的变形与受力规律进行研究,提出考虑桩-土相对位移的桩身受力变形计算方法,并对影响参数进行分析。【结果】与现场试验的对比结果表明,该理论模型与实测值更为接近,证明其在黄土边坡支护设计中的适用性。通过影响参数分析可知,桩后土体侧移模式相同时,桩身变形和弯矩与桩后土体侧移量成正比,且桩后土体侧移增量对桩身位移和弯矩的影响程度相同,当土体自由位移量增长125%时,桩身位移和弯矩的增长幅度均为125%。当桩后土体侧移模式不同时,桩身位移和弯矩在倒三角形分布下最小,倒梯形分布下次之,矩形分布下最大。桩身弯矩随着滑面以上土体地基系数的增大而逐渐减小,随滑面以下土体地基系数的增加逐渐增大。抗滑桩各深度处弯矩和位移与桩身刚度变化呈线性关系,滑面处的弯矩和位移受桩身刚度变化的影响最为显著。研究结论可为黄土地区边坡支护桩的设计提供参考。 展开更多
关键词 黄土边坡 支护桩 相对位移 自由位移 弹性地基梁
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组合荷载下海上半埋入多叶螺旋桩水平动力响应分析 被引量:2
6
作者 季洪玄 吴文兵 +1 位作者 高堂哲 张云鹏 《振动工程学报》 北大核心 2025年第7期1616-1624,共9页
基于Biot饱和多孔介质模型和Euler-Bernoulli梁方程,采用等效刚度对海上多叶螺旋桩的螺旋叶进行模拟,通过积分变换、分离变量和刚度矩阵传递法推导了多叶片螺旋桩的频域响应解析解,并通过与简化桩基水平振动响应解和螺旋桩水平自振试验... 基于Biot饱和多孔介质模型和Euler-Bernoulli梁方程,采用等效刚度对海上多叶螺旋桩的螺旋叶进行模拟,通过积分变换、分离变量和刚度矩阵传递法推导了多叶片螺旋桩的频域响应解析解,并通过与简化桩基水平振动响应解和螺旋桩水平自振试验进行对比,验证了本文方法的正确性;通过参数分析探究了成层饱和土中半埋入多叶螺旋桩的水平动力响应特性及其影响因素。得到的主要结论为:螺旋叶片外伸比的增大会提高螺旋桩的桩顶复阻抗及共振频率;螺旋叶片距宽比的增大会提高桩顶复阻抗,但对于共振频率的影响不明显;桩顶所受的竖向荷载增加,桩顶复阻抗和共振频率会显著降低;叶片螺旋倾角的取值对桩顶复阻抗的作用效果存在一个最佳的范围。 展开更多
关键词 螺旋桩 等效刚度 成层饱和土 Euler梁模型 水平动力响应
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无连梁双排抗滑桩与单排抗滑桩水平推桩模型试验对比
7
作者 汤科 郑达 程儒凇 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第3期91-101,共11页
在大型滑坡防治工程设计中,采用何种形式的抗滑桩进行支护是一个关键问题。为了研究双排抗滑桩与单排抗滑桩加固边坡的效果,通过大型物理模拟模型开展了无连梁双排桩与单排桩水平推桩的对比试验,并深入分析了坡体破坏模式及桩体受力特... 在大型滑坡防治工程设计中,采用何种形式的抗滑桩进行支护是一个关键问题。为了研究双排抗滑桩与单排抗滑桩加固边坡的效果,通过大型物理模拟模型开展了无连梁双排桩与单排桩水平推桩的对比试验,并深入分析了坡体破坏模式及桩体受力特性方面的差异。结果表明:(1)坡体破坏时,单排桩在桩间前后出现土拱效应,而双排桩却因为绕流的原因形成了“八”字形裂缝且后排桩还出现了挠曲现象;(2)无论是单排桩还是双排桩,其桩顶位移曲线都展现了压密变形、弹性变形、加速变形和塑性破坏四个阶段特征,在加速变形阶段,后排桩桩顶位移大约是前排桩的2倍,单排桩桩顶位移大约是同桩位前排桩的1.5倍,受到“遮挡效应”的影响,双排桩的抗滑效果比单排桩好15%左右;(3)桩侧土压力均沿着桩身大致呈三角形—梯形的分布,并且桩后土压力都大于桩前土压力;在桩身弯矩方面,二者均呈现出类似于抛物线的分布趋势,并且在靠近滑面处(滑面之上7 cm)弯矩最大;(4)在水平推力相同的情况下,后排桩的弯矩最大,其次是单排桩,前排桩弯矩最小。由于后排桩的存在使得前排桩的最大弯矩比单排桩降低了27%左右,从而提高了抗滑桩的抗滑效果。研究结果可为滑坡防治工程的设计和治理提供指导。 展开更多
关键词 无连梁双排抗滑桩 水平推桩 受力特性 破坏模式 对比试验
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黄土地层洞桩法车站条形基础承载特性分析
8
作者 范新明 邵莹 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期87-93,共7页
研究目的:受埋深、基础相邻作用的影响,洞桩法车站条形基础区别于一般地表浅埋基础,承载特性有所差异,中条基承载力相对薄弱但相较边条基承受更大荷载,成为条形基础形式应用的限制因素。本文汇总既有洞桩法车站资料,确定条形基础最不利... 研究目的:受埋深、基础相邻作用的影响,洞桩法车站条形基础区别于一般地表浅埋基础,承载特性有所差异,中条基承载力相对薄弱但相较边条基承受更大荷载,成为条形基础形式应用的限制因素。本文汇总既有洞桩法车站资料,确定条形基础最不利承载状态,采用数值模拟的方式,探究洞桩法条形基础承载特性并制定合理地基处理方式。研究结论:(1)主体开挖完毕、底板尚未封闭时是洞桩法条形基础的最不利承载状态;(2)考虑基础相邻作用时荷载沉降曲线同原曲线出现“交错”现象,表现为低荷载阶段较原曲线沉降增大,而在高荷载阶段较原曲线沉降减小,整体使得p-s曲线前半段更平稳,延后了临塑、临界荷载点;(3)考虑埋深时,洞桩法中条基较地表条基承载力提升约30%,由于既有车站高度及中条基位置影响,基础埋深继续增大对地基承载力提升较小;(4)微型钢管桩注浆加固处理效果远优于同工况下仅采用微型钢管桩或仅注浆加固处理,且桩长不应小于2m,加固角度不应大于45°,在低荷载阶段,微型钢管桩发挥更好的加固效果,而在高荷载阶段,注浆发挥更好的加固效果;(5)本研究成果可为黄土地区暗挖工法地下工程设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 洞桩法 条形基础 承载特性 地基处理
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悬臂式钢板桩弹性地基梁模型修正及嵌固深度算法优化
9
作者 陈瑞生 侯向阳 周小勇 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期35-42,共8页
为研究考虑桩底被动抗力条件下悬臂式钢板桩的变形及嵌固深度,通过查阅文献对大量悬臂式钢板桩基坑支护开展计算,发现在悬臂式钢板桩底部存在一个反向变形弯曲点,根据桩体所受土压力对反弯点的弯矩平衡方程求解反弯点位置,以基坑底面和... 为研究考虑桩底被动抗力条件下悬臂式钢板桩的变形及嵌固深度,通过查阅文献对大量悬臂式钢板桩基坑支护开展计算,发现在悬臂式钢板桩底部存在一个反向变形弯曲点,根据桩体所受土压力对反弯点的弯矩平衡方程求解反弯点位置,以基坑底面和反弯点将支护结构分为三部分并进行变形受力分析,根据边界条件及连续性条件求解各部分桩体的挠曲方程,计算得到悬臂式钢板桩的嵌固深度。研究结果表明:不同土层、深度的基坑反弯点位置具有一定的规律性,修正方法考虑了反弯点以下土体的被动抗力,更符合悬臂式钢板桩的实际受力情况,计算结果安全性更高。 展开更多
关键词 基坑工程 悬臂式钢板桩 弹性地基梁 被动抗力 嵌固深度
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SH波作用下斜坡地形中桩基的动力响应研究
10
作者 可文海 杨文海 +1 位作者 李源 吴磊 《岩土力学》 北大核心 2025年第5期1545-1555,共11页
斜坡地形会显著放大地震效应,威胁坡中桩基的抗震安全。为揭示斜坡地形效应对桩基震动的影响机制,提出了一种解析方法,求解了SH波入射的斜坡桩动力响应。首先,基于波函数展开法求解到任意入射角SH波下的斜坡土体自由场位移;然后,通过Pas... 斜坡地形会显著放大地震效应,威胁坡中桩基的抗震安全。为揭示斜坡地形效应对桩基震动的影响机制,提出了一种解析方法,求解了SH波入射的斜坡桩动力响应。首先,基于波函数展开法求解到任意入射角SH波下的斜坡土体自由场位移;然后,通过Pasternak地基梁模型模拟桩与震动土体的相互作用,并结合桩基边界条件求解了桩的动力响应。计算结果与有限元模拟结果进行了对比,吻合良好,有效验证了方法的准确性。通过参数分析,研究了桩-土模量比、桩长细比、斜坡坡度及SH波频率对斜坡桩震动的影响。结果表明:当桩-土模量比(100)较小、桩长细比(10)较小、特定斜坡坡度(90°、150°)及特定震动频率时地形效应会显著增幅桩基震动。本研究将为西部高烈度山区斜坡桥桩的抗震设计理论的进一步完善提供一定的科学依据。 展开更多
关键词 斜坡地形效应 桩-土相互作用 动力响应 Pasternak地基梁模型 SH波
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梁板式高桩码头水下爆炸试验及数值模拟研究
11
作者 刘靖晗 高屹 +4 位作者 唐廷 李凌锋 董琪 韦灼彬 张裕 《振动与冲击》 北大核心 2025年第11期29-38,49,共11页
为研究水下爆炸荷载作用下梁板式高桩码头的毁伤机理和破坏特性,进行了梁板式高桩码头模型水下爆炸试验,通过数值模拟分析了冲击波和气泡脉动对高桩码头的破坏过程和毁伤机理,为战时高桩码头毁伤评估和战损修复提供参考。研究表明:水下... 为研究水下爆炸荷载作用下梁板式高桩码头的毁伤机理和破坏特性,进行了梁板式高桩码头模型水下爆炸试验,通过数值模拟分析了冲击波和气泡脉动对高桩码头的破坏过程和毁伤机理,为战时高桩码头毁伤评估和战损修复提供参考。研究表明:水下爆炸时冲击波瞬时作用和气泡膨胀的持续荷载是造成码头桩基破坏的主要原因,气泡膨胀产生的滞后流和水冢冲击是造成码头上部结构破坏的主要原因,桩基的中部和顶部、梁板连接区域为水下爆炸下梁板式高桩码头的易损部位。通过足尺码头数值模拟研究发现,炸药入水深度直接决定了高桩码头的破坏区域,随着炸深的增加,高桩码头的破坏区域由码头面板向水下桩基发展,桩基的最大水平挠度呈现先增大后减小的变化规律,水域中部爆炸时桩基水平挠度最大。近水面爆炸时高桩码头面板局部破坏形成破口,桩基水平挠度较水域中部降低了75.77%;近水底爆炸时,码头上部结构没有损伤,桩基底部局部毁伤,此时各桩基最大水平挠曲部位分布最广,各桩基最大挠曲深度偏差为近水面爆炸的4.18倍,毁伤勘测和修复更加困难。 展开更多
关键词 水下爆炸 梁板式高桩码头 模型试验 数值模拟 炸药入水深度 毁伤特性
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大跨度地铁车站十导洞洞桩法施工变形规律及其影响因素研究
12
作者 周涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期56-60,共5页
[目的]为确保大跨度地铁车站施工安全,需对十导洞洞桩法施工过程中车站结构的变形规律及其影响因素进行研究。[方法]以西黄村站为工程背景,建立了大跨度车站十导洞洞桩法施工数值模型,分析了不同施工阶段地面的沉降以及桩的水平变形规律... [目的]为确保大跨度地铁车站施工安全,需对十导洞洞桩法施工过程中车站结构的变形规律及其影响因素进行研究。[方法]以西黄村站为工程背景,建立了大跨度车站十导洞洞桩法施工数值模型,分析了不同施工阶段地面的沉降以及桩的水平变形规律,研究了导洞开挖顺序、导洞开挖错距及扣拱施工顺序等三种因素对地面沉降的影响规律。[结果及结论]车站上方导洞以及中间导洞施工对地面沉降的影响较大;各施工阶段的地面沉降规律均满足正态分布,最大沉降位于车站中线处,导洞施工及扣拱施工两个阶段引起的地面沉降占总沉降的74.7%。车站负二层土体开挖后,桩在水平方向的约束急剧减弱,导致桩水平变形增大。先开挖下层导洞引起的地面沉降较小;随着导洞开挖错距的增大,地面最大沉降逐渐减小;先开挖两侧扣拱再依次开挖中间扣拱的施工顺序引起的地面沉降最小。 展开更多
关键词 大跨度地铁车站 十导洞洞桩法 施工变形规律 影响因素
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洞桩法地铁车站边桩结构受力机制的模型试验设计 被引量:3
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作者 章慧健 郑余朝 +2 位作者 刘功宁 汪波 张帅 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2024年第3期19-28,共10页
为了方便学生更形象地理解洞桩法地铁车站边桩结构的受力机制,该文以广州地区某洞桩法地铁车站工程为依托,设计了一种简化的洞桩法车站边桩结构模型试验。基于该试验方法,演示分析了边桩结构在洞桩法车站开挖过程中的施工力学行为规律,... 为了方便学生更形象地理解洞桩法地铁车站边桩结构的受力机制,该文以广州地区某洞桩法地铁车站工程为依托,设计了一种简化的洞桩法车站边桩结构模型试验。基于该试验方法,演示分析了边桩结构在洞桩法车站开挖过程中的施工力学行为规律,并对比研究了不同桩型布置参数下的桩后土压力、边桩结构的力学和变形规律。通过该试验,为学生展示了洞桩法边桩结构模型的设计、制作、试验具体操作及数据监测的全过程,从而让学生更好地掌握洞桩法车站边桩结构力学行为演变规律,以及采用不同边桩布置型式的力学行为差异。 展开更多
关键词 洞桩法 边桩结构 模型试验 施工力学 变形规律
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非饱和土地基中端承桩对SH波的水平地震响应 被引量:5
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作者 邹新军 杨紫健 吴文兵 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期72-80,共9页
为探讨非饱和土地基中SH波作用下端承桩的水平地震响应,先基于一维波动理论得出SH波引起的土层自由场水平振动解,然后考虑非饱和土体动剪切模量随其饱和度的变化特性,采用三维连续介质力学和Euler梁模型建立轴向静荷载下非饱和土-端承... 为探讨非饱和土地基中SH波作用下端承桩的水平地震响应,先基于一维波动理论得出SH波引起的土层自由场水平振动解,然后考虑非饱和土体动剪切模量随其饱和度的变化特性,采用三维连续介质力学和Euler梁模型建立轴向静荷载下非饱和土-端承桩水平耦合振动模型,进而通过引入势函数和分离变量法推导出桩顶水平位移相互作用因子、桩顶水平位移放大因子和桩身曲率比的表达式,经与已有成果对比验证后再经参数分析,获得土体饱和度、桩身长径比和土体黏滞阻尼对桩身水平抗震特性的影响规律:土体饱和度和桩身长径比仅在高频范围对相互作用因子和放大因子有显著影响;土体黏滞阻尼仅在共振频率使得相互作用因子和放大因子分别逐渐增大和减小。 展开更多
关键词 端承桩 非饱和土 SH波 水平振动 Euler梁模型
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G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计 被引量:7
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作者 孙立山 陈翔 赵进节 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期9-14,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根φ3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 桥塔 钻孔桩基础 承台系梁 结构设计
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考虑冠梁的桩锚支护边坡试验与数值模拟 被引量:1
16
作者 陈长流 杜江涛 +1 位作者 叶帅华 陶晖 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期112-120,共9页
以兰州港务区桩锚支护边坡实例为依托,通过无线自动化监测与有限元软件数值模拟相结合的方式,研究桩锚支护在未设冠梁(填土过程)阶段和设置冠梁(运营期间)阶段的支护结构内力与边坡稳定性的变化规律.结果表明:在未设冠梁阶段,随着填土... 以兰州港务区桩锚支护边坡实例为依托,通过无线自动化监测与有限元软件数值模拟相结合的方式,研究桩锚支护在未设冠梁(填土过程)阶段和设置冠梁(运营期间)阶段的支护结构内力与边坡稳定性的变化规律.结果表明:在未设冠梁阶段,随着填土高度的增加,桩身弯矩、锚杆轴力和边坡位移逐渐增大;冠梁设置后,可有效地减小桩身弯矩和锚杆轴力并且对桩顶附近土体有较强的约束作用,对边坡顶部位移的约束效果最为显著,边坡位移的影响从坡顶至坡底逐渐减小,也明显地提高了边坡的稳定性;随着运营期内支护结构与边坡土体应力的相互调整,两者的内力与位移趋于平稳变化.该试验可为西北黄土地区桩锚支护边坡的设计、施工和监测分析提供有益的参考. 展开更多
关键词 桩锚 边坡 冠梁 现场监测 有限元分析
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基于差分法的双排抗滑桩结构内力计算 被引量:4
17
作者 李寻昌 高凡凡 +1 位作者 冉雨童 史征征 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期95-104,共10页
为研究有连梁双排抗滑桩快速有效的内力计算模型,在对有连梁双排桩进行受力分析的基础上,将有连梁双排抗滑桩结构简化为在桩顶连系梁零弯矩处断开的2根单桩结构,通过对双排桩受力进行叠加得到前后排桩桩顶连梁传递的弯矩与剪力,基于有... 为研究有连梁双排抗滑桩快速有效的内力计算模型,在对有连梁双排桩进行受力分析的基础上,将有连梁双排抗滑桩结构简化为在桩顶连系梁零弯矩处断开的2根单桩结构,通过对双排桩受力进行叠加得到前后排桩桩顶连梁传递的弯矩与剪力,基于有限差分法建立了有连梁双排抗滑桩受荷段、嵌固段全桩内力计算模型,进而对有连梁双排抗滑桩桩体内力进行了计算。同时,通过大型室内模型试验内力实测结果对所计算结果进行了对比验证。结果表明:(1)模型试验结果与所建计算模型得到的桩顶位移与桩身弯矩值吻合较好,说明简化计算模型具有一定的适用性;(2)二者的后排桩最大弯矩出现位置略有偏差,计算得到的最大弯矩位置更接近实际桩体破坏位置,进一步验证了全桩内力计算模型的可靠性;(3)所建有限差分计算模型避免了将受荷段与嵌固段利用连续条件进行迭代的复杂运算过程,大大提升了计算效率,为实际工程提供了一种快速高效的有连梁双排桩内力计算方法。 展开更多
关键词 有连梁双排抗滑桩 有限差分法 全桩内力计算 模型试验 计算模型
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卷积神经网络与随机场分析桩梁基础承载力 被引量:1
18
作者 邓友生 张克钦 +3 位作者 李文杰 李龙 彭程谱 姚志刚 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期124-130,共7页
岩土体的参数在空间上随机分布,为能更好地反应实际工程地质条件,在桩基础承载力研究中考虑土体的不确定性,并建立具有重要工程价值的承载力预测模型,将基于随机场理论的岩土参数空间变异性引入桩梁基础的研究中,采用数值方法建立桩梁... 岩土体的参数在空间上随机分布,为能更好地反应实际工程地质条件,在桩基础承载力研究中考虑土体的不确定性,并建立具有重要工程价值的承载力预测模型,将基于随机场理论的岩土参数空间变异性引入桩梁基础的研究中,采用数值方法建立桩梁基础与群桩基础的二维随机有限元模型分析承载能力,并与模型试验结果验证。随后通过卷积神经网络建立土体参数随机场图像与基础极限承载力之间的模型进行承载力预测,并基于预测模型研究不同参数的影响。结果表明:考虑土体空间变异性的基础承载力与试验结果基本吻合,随机结果均高于确定性分析;随机场下桩梁基础与群桩基础的承载力均为正态分布;采用卷积神经网络建立的基础承载力预测模型精度较高,且可以用于参数分析,基础承载力随着土体参数的增加而增加,随变异系数的增加而下降。随机条件下,桩梁基础的承载力高于群桩基础,可以充分发挥土体强度并抵御参数不确定性带来的承载力损失。 展开更多
关键词 桩梁基础 空间变异性 随机场理论 卷积神经网络 承载力
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双参数层状地基中水平动荷载和扭转振动组合作用下受荷桩受力变形分析
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作者 江杰 陈丽君 +2 位作者 柴文成 艾永林 欧孝夺 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期961-972,共12页
为了更准确地分析桩顶在承受水平动荷载H(t)和扭转振动T(t)组合荷载作用下的受力变形特性,基于Pasternak模型,考虑多向荷载间的相互作用,建立层状地基中H(t)-T(t)受荷桩简化分析模型。利用有限杆单元法推导出桩身内力位移数值解,并与已... 为了更准确地分析桩顶在承受水平动荷载H(t)和扭转振动T(t)组合荷载作用下的受力变形特性,基于Pasternak模型,考虑多向荷载间的相互作用,建立层状地基中H(t)-T(t)受荷桩简化分析模型。利用有限杆单元法推导出桩身内力位移数值解,并与已有相关理论解、模型试验和有限元模拟结果进行对比验证。参数分析表明:(1)与Winkler模型计算结果相比,考虑土体剪切效应后,桩顶水平位移和桩身最大弯矩分别减小了11.8%和10.5%。(2)增大外荷载无量纲频率可减小桩身水平位移和弯矩,但同时会减小H(t)-T(t)耦合刚度。(3)在层状地基中,表层土对桩身内力位移的影响最大,且存在临界影响深度,表层硬土的临界影响厚度是表层软土临界影响厚度的3.5~6.5倍。(4)采用杆单元模型可减少单元划分数量和计算时间,有效提高计算效率。 展开更多
关键词 桩基 Pasternak模型 多向荷载 层状地基 有限杆单元法
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混凝土芯水泥土复合桩竖向承载特性分析方法 被引量:1
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作者 张晓笛 段冰 +4 位作者 吴健 王金昌 杨仲轩 龚晓南 徐荣桥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期173-183,共11页
基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构... 基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构局部参数发生变化等难点。通过与已有文献中现场试验和数值计算结果对比,验证了该方法的有效性,并讨论了桩径比、芯长比和水泥土弹性模量对桩承载特性的影响。研究结果表明:(1)桩径比增大,可提供的桩侧摩阻力和桩端阻力增大,复合桩竖向承载力基本呈线性增长;(2)芯长比增大,复合桩竖向承载力的增长幅度逐渐增大;(3)水泥土弹性模量对于桩竖向承载力影响较小。 展开更多
关键词 混凝土芯水泥土复合桩 竖向受荷 桩-土相互作用 Euler梁 状态空间法
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