在这篇论文，一个概括加速反馈控制(声频抗流圈) 设计方法，命名声频抗流圈提高了 H ∞控制器，为两个被建议完整激活并且在激活的非线性的自治车辆系统下面。声频抗流圈基于已知的动力学作为柔韧的改进被设计到正常控制。首先，以便拒...在这篇论文，一个概括加速反馈控制(声频抗流圈) 设计方法，命名声频抗流圈提高了 H ∞控制器，为两个被建议完整激活并且在激活的非线性的自治车辆系统下面。声频抗流圈基于已知的动力学作为柔韧的改进被设计到正常控制。首先，以便拒绝不确定性和外部骚乱，线性 prefilter 在新声频抗流圈设计方法被使用在正常声频抗流圈代替高获得。然后，背走算法被用于 AFC 设计在激活的系统下面。两个的分析在有限获得 L2 稳定性显示出的频率领域和输入产量的骚乱变细新控制器设计方法是适用的。最后，模拟关于无人的模型直升飞机的追踪的控制被进行。结果与没有声频抗流圈，追踪的控制获得验证新方法的可行性的那些相比。展开更多
文摘在这篇论文，一个概括加速反馈控制(声频抗流圈) 设计方法，命名声频抗流圈提高了 H ∞控制器，为两个被建议完整激活并且在激活的非线性的自治车辆系统下面。声频抗流圈基于已知的动力学作为柔韧的改进被设计到正常控制。首先，以便拒绝不确定性和外部骚乱，线性 prefilter 在新声频抗流圈设计方法被使用在正常声频抗流圈代替高获得。然后，背走算法被用于 AFC 设计在激活的系统下面。两个的分析在有限获得 L2 稳定性显示出的频率领域和输入产量的骚乱变细新控制器设计方法是适用的。最后，模拟关于无人的模型直升飞机的追踪的控制被进行。结果与没有声频抗流圈，追踪的控制获得验证新方法的可行性的那些相比。
