基于Landsat-8卫星数据的洋山深水港区近年悬沙变化特征研究

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作者 侯仲荃 陈语 +1 位作者 袁文昊 陈嘉民 《水运工程》 2024年第9期27-33,40,共8页

洋山深水港区的建设对周围海域水沙分布产生显著影响,深入分析建港后的水沙特征对后期港区开发具有重要意义。基于近6年的Landsat-8 OLI洋山深水港区遥感影像,对洋山深水港区的表层悬沙浓度时空变化特征进行分析。结果表明:洋山港海域... 洋山深水港区的建设对周围海域水沙分布产生显著影响,深入分析建港后的水沙特征对后期港区开发具有重要意义。基于近6年的Landsat-8 OLI洋山深水港区遥感影像,对洋山深水港区的表层悬沙浓度时空变化特征进行分析。结果表明:洋山港海域冬季悬沙浓度明显大于夏季,冬、夏季悬沙浓度差异接近1倍;大潮期的悬沙浓度大于小潮期,涨潮期的悬沙浓度大于落潮期;受喇叭口地形影响,潮流作用较强,潮型变化对口外悬沙浓度影响更为明显;强风引起的波浪变化也会使悬沙浓度明显提高。 展开更多

关键词 Landsat-8 OLI 洋山深水港区 悬沙浓度

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杭州湾及洋山深水港动力和泥沙条件分析 被引量：4

2

作者 徐啸 佘小建 +2 位作者 崔峥 毛宁 张磊 《水道港口》 2019年第5期504-510,517,共8页

杭州湾为强潮河口湾,在杭州湾喇叭口地形条件下,向湾内潮流逐渐增强。杭州湾水体泥沙主要来源于长江口,由于众多岛屿的掩护作用,湾内泥沙输移主要受控于潮流。洋山深水港水域动力和泥沙条件基本也遵循上述规律。杭州湾海域总体上呈冲淤... 杭州湾为强潮河口湾,在杭州湾喇叭口地形条件下,向湾内潮流逐渐增强。杭州湾水体泥沙主要来源于长江口,由于众多岛屿的掩护作用,湾内泥沙输移主要受控于潮流。洋山深水港水域动力和泥沙条件基本也遵循上述规律。杭州湾海域总体上呈冲淤基本平衡、略有淤积形势。据此分析了洋山深水港水域动力和泥沙输移特点,总结出深水港方案规划的16字方针:“封堵汊道、归顺水流、减少回淤、航行安全”。 展开更多

关键词 杭州湾 洋山港 海洋动力 泥沙运动特点

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岛群海域环境下泥沙运动及地形冲淤变化数值模拟研究 被引量：4

3

作者 左书华 张宁川 +1 位作者 张征 庄骅 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2011年第2期1-8,共8页

建立波浪、潮流共同作用下泥沙运动及地形冲淤积变化数学模型,并根据2007年4月份实测水文泥沙资料对模型进行了验证,验证表明,潮位、垂线流速、流向及含沙量过程的计算值与实测值吻合良好;波浪、潮流共同作用下悬沙引起的冲淤变化与实... 建立波浪、潮流共同作用下泥沙运动及地形冲淤积变化数学模型,并根据2007年4月份实测水文泥沙资料对模型进行了验证,验证表明,潮位、垂线流速、流向及含沙量过程的计算值与实测值吻合良好;波浪、潮流共同作用下悬沙引起的冲淤变化与实测冲淤分布趋势基本一致,较好地复演了洋山港工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化。运用该模型对洋山深水港西港区工程方案进行了数学模型研究,研究表明,汊道方案实施后,由于颗珠山汊道的存在,使得通道内水流向北偏移,使得通道北侧西部流速较工程前流速有所增加,使西港区地形基本保持冲淤平衡略有冲刷;颗珠山汊道的存在,能够继续保持目前通道南侧淤积,北部刷深的格局,对西部港区的建设是有利的。 展开更多

关键词 岛群 洋山深水港 波浪 潮流 泥沙 数学模型

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上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述 被引量：3

4

作者 杨华 李蓓 +2 位作者 吴明阳 赵洪波 左书华 《水道港口》 2010年第5期310-316,共7页

洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文章总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及创新点,并对研... 洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文章总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后水深维护的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘—小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不宜采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。 展开更多

关键词 汊道 泥沙 顺岸式港池 洋山深水港

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洋山港颗珠山汊道水域水沙环境及对西港区建设的作用 被引量：5

5

作者 左书华 李蓓 杨华 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期17-23,共7页

基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个... 基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个全潮过程中落潮流占主要优势;颗珠山汊道对主通道的分流作用也日趋加强;目前颗珠山汊道处于一个发展比较缓慢而相对稳定的过程中;颗珠山汊道地形变化总体表现出冲刷形势;颗珠山汊道对缓解东口门的泄流、对西港区水深保持微冲状态以及对北港区水深的维护起到了一定的作用。 展开更多

关键词 洋山深水港 汊道 水沙环境

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洋山港海区悬浮泥沙运动遥感分析 被引量：21

6

作者 杨华 许家帅 侯志强 《水道港口》 2003年第3期126-128,136,共4页

利用卫星遥感图片对洋山海域悬沙分布规律及运动趋势以及杭州湾、长江口泥沙运动对洋山港的影响进行了分析,提出了长江口下泄泥沙不会直接影响到大小洋山海域;洋山港海区高浓度含沙水体一方面受到杭州湾涨落潮水流携带高浓度泥沙的影响... 利用卫星遥感图片对洋山海域悬沙分布规律及运动趋势以及杭州湾、长江口泥沙运动对洋山港的影响进行了分析,提出了长江口下泄泥沙不会直接影响到大小洋山海域;洋山港海区高浓度含沙水体一方面受到杭州湾涨落潮水流携带高浓度泥沙的影响,另一方面水流围绕岛屿形成复杂回流区也造成局部高含沙,岛屿效应引起的局部高含沙是杭州湾岛屿群的共性。 展开更多

关键词 洋山港 遥感 悬浮泥沙运动 回流

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上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述 被引量：1

7

作者 杨华 李蓓 +2 位作者 吴明阳 赵洪波 左书华 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期12-16,共5页

洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文中总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及其创新点,并对... 洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文中总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及其创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后维护要求水深的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘一小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不易采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。 展开更多

关键词 洋山深水港 汊道 泥沙 顺岸式港池

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基于ADCP和OBS观测的洋山港关键断面水沙通量研究 被引量：7

8

作者 英晓明 丁平兴 +1 位作者 胡克林 吴辉 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2010年第2期22-30,共9页

应用声学多普勒流速剖面仪观测洋山港关键断面剖面水深和流速,同时应用OBS观测断面上代表点处剖面水体浊度,采用通量守恒原理,使用横向均匀、垂向时变的网格,经过时间和空间插值,计算得到大小潮期间洋山港五个主要汊道断面的水沙通量。... 应用声学多普勒流速剖面仪观测洋山港关键断面剖面水深和流速,同时应用OBS观测断面上代表点处剖面水体浊度,采用通量守恒原理,使用横向均匀、垂向时变的网格,经过时间和空间插值,计算得到大小潮期间洋山港五个主要汊道断面的水沙通量。结果表明,在一个潮周期中,各断面基本上落潮历时大于涨潮历时,但小潮时,断面3落潮历时稍小于涨潮历时。断面5是港区主要的进沙通道,且大潮时该断面净输水输沙方向相反。综合大小潮水沙通量结果,水通量基本守恒,港区内净进沙约5.44万m3/天(2008年8月),以此作为洪季的日平均净输沙量,则洪季港区内净进沙约489.4万m3(三个月),港区内局部表现为淤积。颗珠山汊道洪季净输出沙量约231.3万m3,是重要的出沙通道。 展开更多

关键词 洋山港 关键断面 水沙通量 ADCP OBS

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洋山港建设时期海域通道冲淤变化特征分析 被引量：12

9

作者 左书华 李蓓 杨华 《水道港口》 2009年第1期14-19,共6页

洋山深水港区是由大、小洋山南、北两支岛链组成,形成东窄西宽面向杭州湾开口的喇叭状水域,文章结合洋山港建设以来现场实测水文、地形资料,分析了1998～2007年洋山海域通道内地形冲淤演变情况,将洋山港通道内地形变化特征概括为:随着... 洋山深水港区是由大、小洋山南、北两支岛链组成,形成东窄西宽面向杭州湾开口的喇叭状水域,文章结合洋山港建设以来现场实测水文、地形资料,分析了1998～2007年洋山海域通道内地形冲淤演变情况,将洋山港通道内地形变化特征概括为:随着边界的变化,地形冲淤调整迅速;南北格局呈现出"南淤北冲"的规律;长时间尺度来看,近期地形总体趋于相对平衡,略有冲刷;短时间上看,年内冲淤变化大。为洋山港港区进一步的规划方案论证提供基本依据。 展开更多

关键词 地形冲淤 汊道 洋山深水港

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多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题 被引量：5

10

作者 左书华 李蓓 +1 位作者 张征 杨华 《水运工程》 北大核心 2009年第3期70-75,95,共7页

洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量... 洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上。根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型。应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化。 展开更多

关键词 多岛屿 多汊道 洋山深水港 波浪 潮流 泥沙 数学模型

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平衡含沙量、平衡水深与海床冲淤计算 被引量：4

11

作者 肖辉 赵洪波 曹祖德 《中国港湾建设》 北大核心 2009年第5期16-20,共5页

利用平衡含沙量原理,通过水槽试验得出悬扬型和沉降型两种平衡含沙量及相应表达式,进一步利用平衡水深概念,导出海床冲淤计算公式,利用该公式计算了上海国际航运中心洋山港区的海床冲淤变化,计算结果与物理模型试验结果一致,验证了该公... 利用平衡含沙量原理,通过水槽试验得出悬扬型和沉降型两种平衡含沙量及相应表达式,进一步利用平衡水深概念,导出海床冲淤计算公式,利用该公式计算了上海国际航运中心洋山港区的海床冲淤变化,计算结果与物理模型试验结果一致,验证了该公式的合理性,可以应用于实际工程中。 展开更多

关键词 平衡含沙量 平衡水深 海床冲淤 洋山港

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洋山深水港一期工程潮流特性物理模型试验 被引量：4

12

作者 徐啸 佘小建 +2 位作者 崔峥 毛宁 张磊 《水运工程》 北大核心 2017年第10期73-79,共7页

大小洋山海域潮强、流急、含沙量高,岛屿之间潮流形态复杂。布置在小洋山岛链上的一期工程方案实施后,涨潮期在码头水域形成大尺度回流区。针对此问题,进行潮流物理模型试验,得到一期工程推荐方案。该方案实施后较好地解决了码头水域涨... 大小洋山海域潮强、流急、含沙量高,岛屿之间潮流形态复杂。布置在小洋山岛链上的一期工程方案实施后,涨潮期在码头水域形成大尺度回流区。针对此问题,进行潮流物理模型试验,得到一期工程推荐方案。该方案实施后较好地解决了码头水域涨潮流的回流问题。同时,结合洋山深水港一期工程方案比选试验,对岛屿附近典型潮汐水流及对应的泥沙运动特点进行分析,指出在这些水域布置海洋工程应注意的事项。 展开更多

关键词 洋山深水港 一期工程方案 潮流特性 模型试验

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洋山港航道疏浚泥溶出液对鱼类胚胎、仔鱼的毒性效应 被引量：2

13

作者 沈新强 沈盎绿 《农业环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期43-48,共6页

为了解洋山港航道疏浚对海洋鱼类早期阶段的影响,通过对工程海域3个取样点疏浚泥的取样分析,应用环境质量综合评价法和毒理学方法,评价了洋山港航道疏浚泥溶出液对鱼类胚胎、仔鱼的毒性效应。结果表明:工程海域疏浚泥溶出液质量存在较... 为了解洋山港航道疏浚对海洋鱼类早期阶段的影响,通过对工程海域3个取样点疏浚泥的取样分析,应用环境质量综合评价法和毒理学方法,评价了洋山港航道疏浚泥溶出液对鱼类胚胎、仔鱼的毒性效应。结果表明:工程海域疏浚泥溶出液质量存在较明显差异,以3号点疏浚泥溶出液质量相对最好,1号点次之,2号点最差。3个取样点疏浚泥溶出液对黑棘鲷胚胎孵化率的影响不明显,但对仔鱼具有明显毒性效应。在高浓度组,1号、2号和3号点黑棘鲷仔鱼48 h的死亡率分别为25.46%、29.81%和14.76%,大黄鱼仔鱼48 h的死亡率分别为20%、40%和20%;在次高浓度组,1号、2号和3号点黑棘鲷仔鱼48 h的死亡率分别为15.41%、22.38%和9.45%,大黄鱼仔鱼48 h的死亡率分别为20%、20%和15%。大黄鱼仔鱼的死亡率略大于黑棘鲷仔鱼。疏浚泥溶出液浓度与仔鱼死亡率之间具有显著正相关关系,2号点疏浚泥溶出液毒性最大,1号点次之,3号点最小。 展开更多

关键词 疏浚泥 溶出液 鱼类胚胎和仔鱼 毒性效应 洋山港航道

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多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题 被引量：2

14

作者 左书华 李蓓 +1 位作者 张征 杨华 《水运工程》 北大核心 2011年第1期164-170,共7页

洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量... 洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上。根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型。应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化。 展开更多

关键词 多岛屿 多汊道 洋山深水港 波浪 潮流 泥沙 数学模型

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洋山港南北汊道水体和悬沙输运变化 被引量：3

15

作者 英晓明 孔亚珍 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2012年第4期58-62,共5页

汊道封堵是洋山港建设的规划方案之一,是后续码头建设的基础工程,其实施也是对港区水动力变化和海床冲淤演变产生影响的主要工程。迄今为止,港区北部颗珠山-小洋山汊道和南部双连山-大山塘汊道及大山塘-大洋山汊道保持畅通。这几个汊道... 汊道封堵是洋山港建设的规划方案之一,是后续码头建设的基础工程,其实施也是对港区水动力变化和海床冲淤演变产生影响的主要工程。迄今为止,港区北部颗珠山-小洋山汊道和南部双连山-大山塘汊道及大山塘-大洋山汊道保持畅通。这几个汊道是否封堵一度成为热点问题。本文通过通量分析方法,分析汊道位置水沙输运年际变化。结果表明,颗珠山汊道单宽净输沙通量逐年增强,保留颗珠山汊道是必要的。 展开更多

关键词 水沙长期输运速度 汊道 洋山港

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关于新建洋山港的思考 被引量：3

16

作者 顾海兵 习文静 《湖北经济学院学报》 2007年第4期5-11,共7页

新建洋山港和扩建宁波港两方案的成本收益分析表明,扩建宁波港明显优于新建洋山港,因此新建洋山港的决策是不合适的。

关键词 洋山港 宁波港 成本 收益

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液化天然气船在上海洋山港引领中的操纵要点 被引量：5

17

作者 薛一东 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第2期138-142,共5页

确保液化天然气(LNG)船进出上海港的安全极为重要。在简要介绍LNG船货物及其本身特点和国内外与LNG船舶相关的规章制度等情况的基础上,根据LNG船在上海洋山深水港航行与靠离泊操纵的特点,结合在上海洋山深水港从事LNG船舶实际引航近100... 确保液化天然气(LNG)船进出上海港的安全极为重要。在简要介绍LNG船货物及其本身特点和国内外与LNG船舶相关的规章制度等情况的基础上,根据LNG船在上海洋山深水港航行与靠离泊操纵的特点,结合在上海洋山深水港从事LNG船舶实际引航近100艘次的工作经验,论述该类船舶在上海洋山港引领中不同航行、靠离和掉头情况下的操纵要点与方法,并提出了相关的注意事项。 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 液化天然气船 上海洋山港 引领 操纵 要点

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顺岸式码头港池的水流特点及淤积计算 被引量：1

18

作者 赵洪波 肖辉 曹祖德 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期24-27,共4页

顺岸式港池是港口工程中常用的一种布置形式,港池的水流和泥沙淤积均具有其自身的特点,以往没有该类港池的泥沙淤积计算公式。本文利用二维数值水流槽试验研究顺岸式码头港池水流的特点,通过理论推导得出顺岸式码头港池的淤积公式。结... 顺岸式港池是港口工程中常用的一种布置形式,港池的水流和泥沙淤积均具有其自身的特点,以往没有该类港池的泥沙淤积计算公式。本文利用二维数值水流槽试验研究顺岸式码头港池水流的特点,通过理论推导得出顺岸式码头港池的淤积公式。结合上海洋山港现场实测资料及泥沙水力特性的成果,利用该公式计算了洋山港区一、二期港池的淤积情况,计算结果与现场实测值吻合良好。表明本公式可在洋山深水港区使用,也可在其他类似港区的顺岸式码头港池中推广应用。 展开更多

关键词 顺岸式码头港池 淤积计算 平衡含沙量 洋山港

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洋山深水港西港区岸线功能规划调整 被引量：1

19

作者 徐啸 佘小建 《水运工程》 北大核心 2018年第7期59-64,共6页

为满足洋山深水港生产营运需要,有关部门希望保留颗珠山—蒋公柱潮流汊道,这与总体规划布置不一致。为此需进行深水港西港区岸线功能规划调整研究。考虑到汊道的颗珠山一侧潮流具有岬角绕流型特点,而蒋公柱一侧有岬角环抱型特点;在此认... 为满足洋山深水港生产营运需要,有关部门希望保留颗珠山—蒋公柱潮流汊道,这与总体规划布置不一致。为此需进行深水港西港区岸线功能规划调整研究。考虑到汊道的颗珠山一侧潮流具有岬角绕流型特点,而蒋公柱一侧有岬角环抱型特点;在此认识基础上针对多种岸线方案进行试验。试验结果表明,采用岸线优化方案后,可以保持甚至改善汊道内和已建港区潮流条件。从水流角度看,采取合理的岸线布置和适当的工程措施后,保留和开发利用颗珠山—蒋公柱潮流汊道是可行的。 展开更多

关键词 洋山深水港 西港区岸线功能调整 潮汐水流 模型试验

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洋山海域三维潮流和余流特征的数值模拟 被引量：6

20

作者 唐燕玲 徐卢笛 +3 位作者 贺治国 陈葆德 徐杰 李莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期315-324,共10页

基于最新的水下地形数据和非结构网格,利用有限体积海洋模型(FVCOM),建立洋山海域高分辨率水动力数值模型,研究该海域建港工程后潮流和余流的三维动力学特征.结果表明,峡道西部涨潮流大于落潮流,东部相反.南岛链以南海域流速均大于北岛... 基于最新的水下地形数据和非结构网格,利用有限体积海洋模型(FVCOM),建立洋山海域高分辨率水动力数值模型,研究该海域建港工程后潮流和余流的三维动力学特征.结果表明,峡道西部涨潮流大于落潮流,东部相反.南岛链以南海域流速均大于北岛链以北流速,峡道窄口处出现高流速区和环流现象,涨潮流表层最大流速可达2.88 m/s.涨憩时刻,南岛链南岸和北岛链北岸都形成表层向北、底层向南的表-底层环流,落憩时刻相反.落急时,深水航道处出现表层向南、底层向北的表-底层环流.受围海造地工程后地形影响,峡道内M_2分潮潮流椭圆主轴均沿岸线方向.与工程前相比,峡道效应增强.洋山海域整体以海向余流占优,但峡道内形成陆向余流.峡道窄口处存在余流分离现象,峡道西部余流滞流点东移. 展开更多

关键词 洋山港 潮流 余流 非结构网格 有限体积海洋模型

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