基于城市道路网的最短路径分析解决方案 被引量：33

1

作者 刘云翔 陈荦 +1 位作者 李军 陈宏盛 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2003年第7期1390-1393,共4页

近年来 GIS对网络分析功能的需求迅速增长 .网络分析中的一个关键问题是最短路径问题 ,它作为许多领域中选择最优问题的基础 ,在交通网络分析系统中占有重要地位 .由于最短路径分析常用于汽车导航系统以及各种城市应急系统 (如 110报警... 近年来 GIS对网络分析功能的需求迅速增长 .网络分析中的一个关键问题是最短路径问题 ,它作为许多领域中选择最优问题的基础 ,在交通网络分析系统中占有重要地位 .由于最短路径分析常用于汽车导航系统以及各种城市应急系统 (如 110报警、119火警以及 12 0急救系统 ) ,本文针对城市道路网的特点 ,提出了一种实用。 展开更多

关键词 最短路径 DIJKSTRA算法 城市道路网

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基于道路网络的受限优化路径搜索算法 被引量：3

2

作者 向剑平 王悦 胡剑 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期53-55,共3页

为刻画基于道路的景区空间相关情况,通过定义道路网络模型、道路受限距离、R-半径近邻道路等概念,提出受限的空间自相关指标及优化道路路径算法SRP,用于搜索景区路网中景点的最邻近道路及计算道路长度。利用MapInfo格式的贵州省城市主... 为刻画基于道路的景区空间相关情况,通过定义道路网络模型、道路受限距离、R-半径近邻道路等概念,提出受限的空间自相关指标及优化道路路径算法SRP,用于搜索景区路网中景点的最邻近道路及计算道路长度。利用MapInfo格式的贵州省城市主干道数据进行实验,结果表明,SRP算法能快速找到最优道路路径。 展开更多

关键词 受限的空间自相关指标 Moran’s指数 受限道路距离 R-半径近邻道路 srp算法

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基于路网分层策略的高效路径规划算法 被引量：9

3

作者 钟慧玲 章梦 +1 位作者 石永强 蔡文学 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期645-650,共6页

为解决路网规模过大导致的路径规划算法计算效率低的问题,通过引入路网分层预处理的思想,采用方向诱导搜索策略、双向搜索策略和数据结构改进策略,提出了一种新的路径规划算法——分层A*算法,并在广东省大规模路网上进行了实验.实验结... 为解决路网规模过大导致的路径规划算法计算效率低的问题,通过引入路网分层预处理的思想,采用方向诱导搜索策略、双向搜索策略和数据结构改进策略,提出了一种新的路径规划算法——分层A*算法,并在广东省大规模路网上进行了实验.实验结果表明:与A*算法和Highway Hierarchical算法相比,A*算法的计算效率分别平均提高11.7倍和2.4倍,搜索空间分别平均缩小5.7倍和2.8倍,且新算法的计算效率和搜索空间都更为稳定. 展开更多

关键词 分层路网 最短路 A＊算法 预处理 路径规划

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一种基于分层结构的最优路径算法 被引量：3

4

作者 韩李涛 牟乃夏 +1 位作者 戴洪磊 王振勇 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第3期77-82,共6页

由于大范围复杂虚拟城市环境中开放空间导航网络节点数量较多,导致了利用传统的A*算法或Dijkstra算法进行路径搜索的效率较低。针对该问题,基于原始道路图构建了层次道路图,重点研究了适用于层次道路图的改进A*算法:依据最短路径搜索起... 由于大范围复杂虚拟城市环境中开放空间导航网络节点数量较多,导致了利用传统的A*算法或Dijkstra算法进行路径搜索的效率较低。针对该问题,基于原始道路图构建了层次道路图,重点研究了适用于层次道路图的改进A*算法:依据最短路径搜索起始点所在位置的不同,可以直接或间接在层次道路图的抽象层进行最短路径搜索,再把最短路径上的复合节点展开为原始子节点,从而获得最终的最短路径。结果表明:该方法可以快速完成虚拟角色在虚拟城市环境中的全局路径规划,路径搜索效率明显高于传统的A*算法和Dijkstra算法。 展开更多

关键词 最短路径搜索 分层道路图 DIJKSTRA算法 改进A＊算法

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一种基于道路网分层的最短路径算法 被引量：6

5

作者 陈波 杨阳 郑文军 《海洋测绘》 2006年第3期21-23,共3页

D ijkstra算法是求解最短路径的经典算法,A*是目前最流行的启发式搜索算法,分析了这两种算法的搜索空间和时间复杂度。在此基础上,提出了一种基于道路网分层最短路径算法。实验证明:该算法是一种效率好、实用性强的最短路径算法。

关键词 地理信息系统 道路网分层 DIJKSTRA算法 最短路径 时间复杂度

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时变道路网最短路径算法的研究 被引量：5

6

作者 王海梅 周献中 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2005年第7期14-17,共4页

道路或区域通行限制在日常交通和部队兵力机动过程中普遍存在。通行限制情况下的最短路径问题属于时变道路网最短路径研究的范畴,对时变道路网最短路径算法及算法效率的研究有着广泛而现实的意义。重点讨论了道路网的模型描述、时变道... 道路或区域通行限制在日常交通和部队兵力机动过程中普遍存在。通行限制情况下的最短路径问题属于时变道路网最短路径研究的范畴,对时变道路网最短路径算法及算法效率的研究有着广泛而现实的意义。重点讨论了道路网的模型描述、时变道路网拓扑结构的构建技术,最短路径算法的高效实现等内容,并给出了该算法的应用实例。试验结果显示,该算法有效可行。 展开更多

关键词 最短路径 DIKB算法 静态道路网 时变道路网 网络拓扑

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考虑交叉口延误的城市道路最短路径 被引量：8

7

作者 黄美灵 陆百川 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第6期1060-1063,共4页

在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥... 在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥铺街道路网进行了分析计算,得出了比传统方法更合理的结果。 展开更多

关键词 城市道路网 最短路径 分流向延误 空间分析 FLOYD算法

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基于最短路径的道路网络k近邻查询处理 被引量：2

8

作者 廖巍 吴晓平 +1 位作者 胡卫 钟志农 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2010年第11期180-183,共4页

针对基于空间道路网络的k近邻查询处理,提出了分布式移动对象更新策略以有效减少服务器计算代价,利用基于内存的空间道路网络邻接矩阵、最短路径矩阵结构和移动对象哈希表索引分别对道路网络无向图与移动对象进行存储管理。提出了基于... 针对基于空间道路网络的k近邻查询处理,提出了分布式移动对象更新策略以有效减少服务器计算代价,利用基于内存的空间道路网络邻接矩阵、最短路径矩阵结构和移动对象哈希表索引分别对道路网络无向图与移动对象进行存储管理。提出了基于最短路径度量的网络扩展搜索(SPNE)算法,以通过裁剪网络搜索空间来减少k近邻查询搜索代价。实验表明,SPNE算法的性能优于传统的NE和MKNN等k近邻查询处理算法。 展开更多

关键词 空间道路网络 K近邻查询 最短路径矩阵 SPNE算法

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交通道路网中任意两点之间最短路径的快速算法 被引量：45

9

作者 周培德 《计算机工程与科学》 CSCD 2002年第4期35-37,共3页

寻找交通道路网中任意两点之间最短路径的算法已有许多 ,其中Dijkstra算法是最有效的算法之一 ,其时间复杂性为O(n2 )。本文提出的算法与Dijkstra算法不同 ,其主要思想是依据从始点至终点的直线段方向选择边产生二叉树 ,并采取有效方法... 寻找交通道路网中任意两点之间最短路径的算法已有许多 ,其中Dijkstra算法是最有效的算法之一 ,其时间复杂性为O(n2 )。本文提出的算法与Dijkstra算法不同 ,其主要思想是依据从始点至终点的直线段方向选择边产生二叉树 ,并采取有效方法降低二叉树的规模及缩短路径长度 ,然后由二叉树节点的标记计算出近似最短路径及其长度。反复执行常数次该算法可以求得最短路径及其长度。 展开更多

关键词 交通道路网 最短路径 快速算法 复杂性 二叉树 DIJKSTRA算法

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车流在交叉口分流向延误的最短路径及算法 被引量：18

10

作者 刘灿齐 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期52-56,共5页

以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的... 以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的最短路径 ,并探讨了它的算法 . 展开更多

关键词 城市道路网 最短路径算法 交叉口 分流向延误 交通规划 相邻节点向量 次步节点

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动态交通网络中最优路径查找算法 被引量：1

11

作者 宋晓宇 于澜洋 孙焕良 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2009年第6期2066-2069,共4页

在真实交通网络中,可能出现某高速公路在某一时刻内通过的车辆过多,从而改变了该时刻道路的即时速度,这就需要对道路的交通流量进行监控。针对这一问题,通过建立交通网络的速度模式库,根据道路可达速度的变化更新速度模式。基于A*算法... 在真实交通网络中,可能出现某高速公路在某一时刻内通过的车辆过多,从而改变了该时刻道路的即时速度,这就需要对道路的交通流量进行监控。针对这一问题,通过建立交通网络的速度模式库,根据道路可达速度的变化更新速度模式。基于A*算法与速度模式库,提出针对动态交通网络的最短路径查询算法。采用真实数据集对算法进行测试,结果表明,应用该方法能够有效地解决在速度模式发生变化的情况下最优路径的查找,使交通网络中的最优路径查询更为准确有效。 展开更多

关键词 最优路径 速度模式 道路网络 A*算法

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一种面向城市复杂路网最短路径提取的定向收敛算法 被引量：2

12

作者 刘刚 李永树 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2011年第6期2082-2084,共3页

为提高城市复杂路网最短路径提取的效率,针对路网数据量大、结构密集等特点,研究了路网节点之间最短路径的分布特征,通过引入收敛点方式,设计并实现了一种面向复杂路网最短路径快速提取的定向收敛算法。为检验该算法的有效性,利用某城... 为提高城市复杂路网最短路径提取的效率,针对路网数据量大、结构密集等特点,研究了路网节点之间最短路径的分布特征,通过引入收敛点方式,设计并实现了一种面向复杂路网最短路径快速提取的定向收敛算法。为检验该算法的有效性,利用某城市道路交通网络进行了实验和分析,并与D ijsktra算法、A*算法等比较,证实了该算法能够提高路径搜索效率,且随着城市路网规模的扩大定向收敛算法的高效性将愈加明显。 展开更多

关键词 城市路网 最短路径 收敛点 定向收敛算法

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“GPS最短路径”搜索研究与实施 被引量：1

13

作者 朱玉玺 崔如春 黄峻艺 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2005年第9期2437-2438,2442,共3页

“最短路径”是网络分析中的重要问题,也是许多应用领域中最优选择的基础。“车载GPS(Global PositioningSystem)最短路径分析”在汽车导航系统及城市应急系统中有着广泛的应用前景。针对城市道路网的特点,对基于城市道路网的最短路径... “最短路径”是网络分析中的重要问题,也是许多应用领域中最优选择的基础。“车载GPS(Global PositioningSystem)最短路径分析”在汽车导航系统及城市应急系统中有着广泛的应用前景。针对城市道路网的特点,对基于城市道路网的最短路径分析的关键技术进行了研究和验证。提出了一种实用、高效的最短路径分析解决方案,并在此基础上实现了一个最短路径分析、最短路径算法的高效实现关键技术。测试结果表明,该系统的响应速度和分析效率能够满足车载GPS系统的应用需求。 展开更多

关键词 GPS 最短路径 DIJKSTRA算法 城市道路网

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考虑转向延误的最短路径的节点标号算法 被引量：7

14

作者 雒应 何强 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期48-53,共6页

拥堵时段车辆在城市路网中交叉口处的延误甚至会大于其在路段的行驶时间,因而拥堵情况下在城市路网上应用不考虑转向延误的最短路径算法无法反映真实的交通状况。分析既有的考虑转向延误的最短路径算法,扩展网络法因过大的时间和空间开... 拥堵时段车辆在城市路网中交叉口处的延误甚至会大于其在路段的行驶时间,因而拥堵情况下在城市路网上应用不考虑转向延误的最短路径算法无法反映真实的交通状况。分析既有的考虑转向延误的最短路径算法,扩展网络法因过大的时间和空间开销而欠缺实用性,其余算法包括对偶网络法、节点标号算法和弧标号算法本质均为求包含节点权重和边权重的最短路径问题,最后求解均为节点标号算法。对典型节点标号算法Dijkstra算法进行改进,通过记录节点的紧前节点完成转向判别,并通过最小堆优化将该算法的时间复杂度从O(n^(2))优化为O(n log n),并给出算法的数据结构,完成了软件编码,并通过计算实例对算法进行了验证。结果表明:考虑交叉口延误后城市路网最短路径发生变化,同时经过堆优化后算法的时间复杂度下降。 展开更多

关键词 交通工程 道路交通 最短路径算法 转向延误 DIJKSTRA

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北京城区环路交通系统模型研究

15

作者 葛志远 赵富成 黄鲁成 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1-3,共3页

建立一个简化的北京城区多环路系统模型,运用最短路径算法,模拟在无环路和有环路的情况下,机动车从开始点到目的点的最短路径和最短时间,通过随机生成大量开始点和目的点,分析经过环路的机动车的时间减少量和路径增加量,从而全面研究环... 建立一个简化的北京城区多环路系统模型,运用最短路径算法,模拟在无环路和有环路的情况下,机动车从开始点到目的点的最短路径和最短时间,通过随机生成大量开始点和目的点,分析经过环路的机动车的时间减少量和路径增加量,从而全面研究环路对交通和环境的影响。实验结果表明,环路增加了人们的出行成本和环境压力,对于北京市的环境具有很大副作用。 展开更多

关键词 环路吸附 最短路径算法 交通模拟

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三维最短路径算法在山间修路问题中的应用

16

作者 李明 郑巧仙 尹水仿 《武汉科技大学学报》 CAS 2009年第4期441-444,共4页

针对交通工程中山间修路问题,建立了三维最短路径模型,并将三维最短路径问题转化为图论最短路径问题,提出了一种三维最短路径算法。结果表明,三维最短路径算法可有效地解决山间修路中出现的问题。

关键词 三维最短路径算法 赋权矩阵 山间修路问题

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切换到高一层路网最近四个点的最短路算法

17

作者 滕聪 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2010年第11期2880-2883,3001,共5页

针对基于大规模图的最短路问题求解速度慢的问题,提出了一个基于路网等级的求最短路的快速近似算法。该算法首先求出高一层路网到起点的4个最近点和到终点的4个最近点及最短路径,由高一层路网形成的子图T再加上这8个最短路径形成图T′,... 针对基于大规模图的最短路问题求解速度慢的问题,提出了一个基于路网等级的求最短路的快速近似算法。该算法首先求出高一层路网到起点的4个最近点和到终点的4个最近点及最短路径,由高一层路网形成的子图T再加上这8个最短路径形成图T′,在T′上求起点到终点的最短路。这种设计使得该算法适合在超大规模图上求解,理论上也证明了精度可控,同时预处理数据也是可行的,从而使两点间最短路的求解速度大大提高。在纽约公路网上的测试结果说明了该算法的有效性和合理性。 展开更多

关键词 最短路问题 DIJKSTRA算法 大规模计算 路网等级 时间复杂度

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基于遗传算法的分层路径寻优算法 被引量：4

18

作者 张强 师军 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2008年第16期4287-4288,4301,共3页

遗传算法能很好的解决许多的优化问题,但如果将它们直接引入到路径规划中,则由于存在大量的道路结点,使得算法收敛速度慢且编码困难。为了减小遗传算法的搜索空间,同时使路径的选择更加合理,提出了基于遗传算法的分层算法。该算法利用... 遗传算法能很好的解决许多的优化问题,但如果将它们直接引入到路径规划中,则由于存在大量的道路结点,使得算法收敛速度慢且编码困难。为了减小遗传算法的搜索空间,同时使路径的选择更加合理,提出了基于遗传算法的分层算法。该算法利用道路网络中路径的等级特性,对路网进行分层,实现分级搜索,实验结果表明其有效性。 展开更多

关键词 遗传算法 分层 路网 最短路径 路径规划

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随机时变特征下基于行程时间的路径选择算法 被引量：7

19

作者 杨玲敏 佘日辉 +1 位作者 王红 朱顺应 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期122-128,143,共8页

基于南京市实测数据分析了道路交通流实际随机、时变特征,证实现有行程时间最短路径算法相关研究中对道路交通流的随机、时变特征的假设与实际不符.以反例论证道路交通流实际随机、时变特征下,自适应算法(Adaptive Routing Policy)在求... 基于南京市实测数据分析了道路交通流实际随机、时变特征,证实现有行程时间最短路径算法相关研究中对道路交通流的随机、时变特征的假设与实际不符.以反例论证道路交通流实际随机、时变特征下,自适应算法(Adaptive Routing Policy)在求解行程时间最短路径方面的无效性.针对交通模式时段内道路交通流随机、时间无关的特征,以及路段行程过程中行程时间的确切概率分布难以知晓的实际情况,提出基于历史概率分布的历史期望行程时间最短k路径基础上的考虑风险衡量及当前道路实际交通流状况的路径选择算法. 展开更多

关键词 智能交通 路径选择算法 行程时间最短路径 道路交通流 随机时变特征

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“一带一路”倡议下中欧集装箱潜在铁路运输流的空间格局模拟 被引量：11

20

作者 陆梦秋 陈娱 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第9期1416-1424,共9页

在'一带一路'倡议背景下,探讨中欧集装箱运输通道的空间格局对中欧班列运输组织优化及欧亚大陆一体化发展具有重要意义。基于铁路货运网络数据提取了各地市节点的对欧运输最短路径,采用集装箱货源系数算法对各地市对欧进出口总... 在'一带一路'倡议背景下,探讨中欧集装箱运输通道的空间格局对中欧班列运输组织优化及欧亚大陆一体化发展具有重要意义。基于铁路货运网络数据提取了各地市节点的对欧运输最短路径,采用集装箱货源系数算法对各地市对欧进出口总额进行加权计算,用以表征腹地对欧陆运集装箱生成量,模拟潜在的中欧集装箱铁路运输流汇集格局。研究表明:①在满洲里、二连浩特和阿拉山口三大陆运优势片区分别形成了沿大连-营口-锦州-通辽-白城-齐齐哈尔-满洲里集装箱运输东通道,沿上海-南京-济南-天津-北京-乌兰察布-二连浩特集装箱运输中通道,以及沿杭州-合肥-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口集装箱运输西通道;②长三角地区是中、西通道的始流区域,区域内城市通过两通道运输集装箱的成本相当;③集装箱流量汇集的关键节点共22个,其中,齐齐哈尔、乌兰察布、北京、济南、南京、乌鲁木齐和西安为第一等级汇集点。 展开更多

关键词 一带一路 中欧班列 进出口额 集装箱货源系数 最短路径算法

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