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基于最速下降法的车载网络功率控制研究
被引量：
1
1
作者
张宇
徐伟强
+1 位作者
陈积明
孙优贤
《电子与信息学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期2536-2540,共5页
车载网络中的功率控制算法D-FPAV在功率值计算精度要求较高时,即计算功率值的步长λ取值较小时,存在计算量较大的问题。该文在D-FPAV算法的基础上提出了一种改进的功率控制算法最速下降功率控制SDPC算法,该算法运用了最速下降法快速收...
车载网络中的功率控制算法D-FPAV在功率值计算精度要求较高时,即计算功率值的步长λ取值较小时,存在计算量较大的问题。该文在D-FPAV算法的基础上提出了一种改进的功率控制算法最速下降功率控制SDPC算法,该算法运用了最速下降法快速收敛的原理。仿真结果表明,SDPC算法能够降低计算迭代次数,提高算法收敛速度,并且使得车辆发送状态信息的功率能够随车辆位置信息和环境的变化快速做出调整,从而能有效地进行信道拥塞控制,有利于提高车辆行驶的安全性。
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关键词
车载网络
功率控制
拥塞控制
sdpc
算法
收敛速度
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职称材料
题名
基于最速下降法的车载网络功率控制研究
被引量：
1
1
作者
张宇
徐伟强
陈积明
孙优贤
机构
浙江大学控制科学与工程学系
出处
《电子与信息学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期2536-2540,共5页
基金
国家自然科学基金(60702081
60974122)
+1 种基金
国家自然科学基金委-广东省联合基金(U0735003)
中国博士后科学基金一等资助项目(20080440201)资助课题
文摘
车载网络中的功率控制算法D-FPAV在功率值计算精度要求较高时,即计算功率值的步长λ取值较小时,存在计算量较大的问题。该文在D-FPAV算法的基础上提出了一种改进的功率控制算法最速下降功率控制SDPC算法,该算法运用了最速下降法快速收敛的原理。仿真结果表明,SDPC算法能够降低计算迭代次数,提高算法收敛速度,并且使得车辆发送状态信息的功率能够随车辆位置信息和环境的变化快速做出调整,从而能有效地进行信道拥塞控制,有利于提高车辆行驶的安全性。
关键词
车载网络
功率控制
拥塞控制
sdpc
算法
收敛速度
Keywords
Vehicular network
Transmission
power
control
Congestion
control
sdpc （steepest decent power control） algorithm
Convergence speed
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于最速下降法的车载网络功率控制研究
张宇
徐伟强
陈积明
孙优贤
《电子与信息学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
1
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