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大跨度预制GRC构件无缝分段合并的综合施工技术
1
作者 莫世真 陈伟煌 +2 位作者 李继祯 黄庆祥 黄璇 《工程建设与设计》 2025年第2期98-100,共3页
研究了一种大跨度建筑中预制GRC构件实现无缝外观效果的可行性方案,分析了GRC构件版幅尺寸的选择,以及无缝处理的详细步骤,同时,针对后期拼接缝开裂问题进行分析并提供解决方案。以深圳某项目为例,阐述了大跨度GRC构件分段合并无缝处理... 研究了一种大跨度建筑中预制GRC构件实现无缝外观效果的可行性方案,分析了GRC构件版幅尺寸的选择,以及无缝处理的详细步骤,同时,针对后期拼接缝开裂问题进行分析并提供解决方案。以深圳某项目为例,阐述了大跨度GRC构件分段合并无缝处理技术及施工实践要点等。 展开更多
关键词 大跨度预制GRC构件 分段合并 无缝处理 施工工艺
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采用大直径灌浆套筒连接的预制桥墩抗震性能研究 被引量：1
2
作者 汪劲丰 王宇同 +2 位作者 向华伟 陈春雷 徐荣桥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期39-45,共7页
为探究墩台处采用大直径灌浆套筒连接的预制装配式桥墩抗震性能,进行拟静力试验及有限元分析。设计、制作2个采用大直径灌浆套筒(主筋直径40 mm)连接的预制装配式桥墩(预制桥墩)及1个现浇桥墩开展拟静力试验,对2类试件的试验现象、破坏... 为探究墩台处采用大直径灌浆套筒连接的预制装配式桥墩抗震性能,进行拟静力试验及有限元分析。设计、制作2个采用大直径灌浆套筒(主筋直径40 mm)连接的预制装配式桥墩(预制桥墩)及1个现浇桥墩开展拟静力试验,对2类试件的试验现象、破坏形态、滞回曲线和承载能力进行对比分析,并采用有限元法对预制桥墩混凝土、套筒及连接钢筋的受力性能进行研究。试验结果表明:在水平循环荷载作用下,预制桥墩与现浇桥墩一致表现为弯剪破坏,但墩底区域破坏形式不同,现浇桥墩主要表现为柱脚混凝土大面积压碎,而预制桥墩的破坏现象更为严重,集中表现为套筒四周混凝土成块压碎剥落;相较于现浇桥墩,预制桥墩的承载能力平均值偏小5.2%,位移延性系数平均值偏小2.7%,预制桥墩力学性能与现浇桥墩相当。有限元分析结果表明:预制桥墩会在套筒顶部和桥墩底部出现2个塑性区,且预制桥墩中大直径灌浆套筒的受力状态以轴向受力为主,按照轴向受力进行套筒设计可满足其在桥墩结构中的受力要求;预制桥墩在墩底混凝土破坏后,其主筋和灌浆料仍保持可靠粘结,采用大直径灌浆套筒连接的预制桥墩抗震性能良好。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 大直径灌浆套筒 力学性能 抗震性能 拟静力试验 有限元法
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装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析 被引量：8
3
作者 杨三强 代泽煜 靳进钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。 展开更多
关键词 装配式桥 梁板体系 湿接缝 玻璃纤维混凝土 U形钢筋 钢筋应力 混凝土应变 监测
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采用钢管榫卯节点连接的节段预制拼装桥墩抗震性能研究 被引量：1
4
作者 韦建刚 应浩东 +1 位作者 杨艳 林本麟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期30-38,共9页
为分析钢管榫卯节点连接构造对节段预制拼装桥墩抗震性能的影响,以福建省某互通立交桥匝道桥为背景进行研究。首先进行钢管榫卯节点连接的足尺节段预制拼装桥墩试设计,采用MIDAS Civil软件建立实桥模型,对试设计的足尺节段预制拼装桥墩... 为分析钢管榫卯节点连接构造对节段预制拼装桥墩抗震性能的影响,以福建省某互通立交桥匝道桥为背景进行研究。首先进行钢管榫卯节点连接的足尺节段预制拼装桥墩试设计,采用MIDAS Civil软件建立实桥模型,对试设计的足尺节段预制拼装桥墩开展静力承载力验算;然后按1∶3.75比例缩尺,设计、制作1根整体现浇桥墩(RC)试件和1根钢管榫卯节点连接的节段预制拼装桥墩(PSBP-MTJ)试件,开展拟静力试验;最后对比分析两试件的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线与延性、累积滞回耗能、刚度退化与残余位移。结果表明:两试件的破坏模式类似,均为整体压弯型破坏,PSBP-MTJ试件塑性铰区因墩底灌浆套筒的存在而上移;两试件滞回曲线饱满无捏缩,耗能能力相当;PSBP-MTJ试件水平承载能力较RC试件提高约19%;PSBP-MTJ试件的拼装节段之间无剪切滑移出现,预应力筋延缓了其刚度退化,显著提高了其自复位性能,其残余位移仅为RC试件的67%,且残余位移与最大位移比值显著小于未采用无粘结预应力筋连接试件。 展开更多
关键词 节段预制拼装桥墩 钢管榫卯节点连接 灌浆套筒 抗震性能 拟静力试验 有限元法
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爆炸荷载下预制节段拼装双层钢管混凝土墩柱的动力响应数值模拟
5
作者 李明鸿 刘晏辰 +3 位作者 夏梦涛 宗周红 甘露 陈振健 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期647-657,共11页
为提升装配式公路桥梁的抗爆防护能力,提出了一种新型预制节段拼装双层钢管混凝土(PS-CFDST)组合墩柱.基于非线性显式动力分析程序LS-DYNA建立了新型PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下动力响应分析的精细有限元模型,并通过已有试验结果验证... 为提升装配式公路桥梁的抗爆防护能力,提出了一种新型预制节段拼装双层钢管混凝土(PS-CFDST)组合墩柱.基于非线性显式动力分析程序LS-DYNA建立了新型PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下动力响应分析的精细有限元模型,并通过已有试验结果验证了模型的准确性.对爆炸荷载作用下PS-CFDST墩柱的动力响应进行数值模拟分析,研究了PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下的破坏过程、损伤机理和耗能机制.运用参数化分析方法,研究了爆炸距离、节段数量和预应力水平等关键参数对PS-CFDST墩柱动力响应的影响,并在此基础上提出了PS-CFDST墩柱的抗爆设计建议.结果表明:PS-CFDST墩柱除通过材料塑性损伤耗能之外,节段接缝界面滑移耗能机制对耗能贡献可达40%以上;增大墩柱可接近距离是提升墩柱抗爆安全性的有效手段,增大预应力有利于减小柱中最大水平位移和墩底剪切滑移,从而提升PS-CFDST墩柱的抗爆性能. 展开更多
关键词 预制节段拼装墩柱 双层钢管混凝土 数值模拟 爆炸荷载 动力响应 损伤机理
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基于综合效用的节段梁生产关键链项目缓冲确定
6
作者 袁剑波 孟玉芬 +1 位作者 曾佳丽 朱修执 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4779-4788,共10页
为解决预制节段梁生产过程的不确定性,提出一种基于工期-成本-质量综合效用最大的缓冲确定方法,以实现确保进度、控制成本和保证质量的项目管理目标。以黄茅海跨海大桥为例,将预制节段梁生产问题描述为基于工期-成本-质量综合效用最大... 为解决预制节段梁生产过程的不确定性,提出一种基于工期-成本-质量综合效用最大的缓冲确定方法,以实现确保进度、控制成本和保证质量的项目管理目标。以黄茅海跨海大桥为例,将预制节段梁生产问题描述为基于工期-成本-质量综合效用最大的多目标优化问题,并利用多属性效用函数将三者归一化处理,确定最佳效用时间。采用根方差法将分散在各个工序中的安全时间汇总到项目尾部,形成缓冲。经蒙特卡洛模拟实验,将缓冲结果与传统方法进行比较。研究结果表明:1)在保证项目成本最低和质量最优的前提下,充分考虑各工序实际情况,确定的缓冲介于对比方法之间,相较于仅考虑工期-成本确定的缓冲更加合理;2)模型能实现项目工期、成本和质量的三重优化,并使工期波动性较小,实际成本最低,工序质量最优,同时进一步说明工期越长,波动性越小,不确定性也在下降;3)该方法缓冲消耗相对较低,这是由于该方法以工期-成本-质量综合效用最大为目标,将安全时间抽取出来作为缓冲,减少各工序安全时间的浪费,降低项目缓冲的平均消耗。本研究可增强预制节段梁生产过程中应对不确定性的能力,缩短工期,保证工程整体按期完工,提高生产效率和生产质量,为预制节段梁生产提供更为高效的保障。 展开更多
关键词 项目管理 预制节段梁 关键链 项目缓冲 综合效用
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底部填芯多节段预制拼装空心桥墩抗震性能试验研究
7
作者 杨大海 沈国栋 +3 位作者 杨凯 张凯迪 郦炎森 贾俊峰 《世界地震工程》 北大核心 2024年第4期21-28,共8页
为提高预应力连接预制节段拼装桥墩的抗震性能及施工便捷性,设计了一种底部填芯多节段预制拼装空心桥墩并进行了抗震试验研究。提出了该新型预制节段拼装桥墩填芯高度设计方法,设计了底部填芯预制节段拼装桥墩缩尺模型并开展了拟静力试... 为提高预应力连接预制节段拼装桥墩的抗震性能及施工便捷性,设计了一种底部填芯多节段预制拼装空心桥墩并进行了抗震试验研究。提出了该新型预制节段拼装桥墩填芯高度设计方法,设计了底部填芯预制节段拼装桥墩缩尺模型并开展了拟静力试验测试。基于试验结果分析了该新型桥墩在水平循环往复作用下的裂缝发展过程、失效模式、滞回性能、延性性能、耗能能力及桥墩接缝的开口大小等抗震性能。研究结果表明:所发展的底部填芯多节段预制拼装空心桥墩的失效模式为底部节段混凝土局部压溃,但范围较小,所提填芯高度的设计方法可行,可以使桥墩实现预期失效模式。该新型桥墩具有较小的残余位移、优异的耗能能力与延性性能,这表明此桥墩具有优异的抗震性能。 展开更多
关键词 多节段预制桥墩 空心桥墩 拟静力试验 底部节段填芯混凝土 填芯高度 抗震性能
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承插式连接预制拼装桥墩抗震性能试验研究 被引量：2
8
作者 李航 刘朵 +2 位作者 王阳春 熊辉 张建东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期95-102,共8页
为研究不同连接构造、轴压比和承插深度对承插式连接预制拼装桥墩(简称“承插式桥墩”)抗震性能的影响,制作1组现浇桥墩试件和3组承插式桥墩试件开展拟静力试验。对比试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线及特征值、耗能能力、刚度特性和... 为研究不同连接构造、轴压比和承插深度对承插式连接预制拼装桥墩(简称“承插式桥墩”)抗震性能的影响,制作1组现浇桥墩试件和3组承插式桥墩试件开展拟静力试验。对比试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线及特征值、耗能能力、刚度特性和残余位移、纵筋应变,分析承插式桥墩与现浇桥墩抗震性能差异以及增设钢榫进行结构优化后桥墩抗震性能改善效果。结果表明:承插式桥墩与现浇桥墩试件破坏模式、损伤范围、承载能力、耗能能力、残余位移和钢筋应变沿梁高分布相近;提高承插式桥墩轴压比,能提高桥墩承载能力,降低延性和累积耗能能力,破坏时残余位移远小于其它构件,具有可靠的自复位能力;提高承插深度,会增大桥墩承载能力和耗能能力;墩底增设钢榫能增强承插式桥墩与承台间的连接,承载能力、延性、耗能能力等与承插式和现浇桥墩保持一致,但各加载位移下的累积耗能较高,有助于提高承插式桥墩的耗能能力,具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 承插式连接 抗震性能 轴压比 承插深度 破坏模式 构造优化 拟静力试验
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冻融循环作用下节段预制全胶接拼装梁剪力键抗剪承载力研究 被引量：1
9
作者 赵业亭 王兆刚 +2 位作者 张幸福 吴法尧 李俊 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期76-82,共7页
为分析冻融循环对节段预制全胶接拼装混凝土梁剪力键抗剪承载力的削弱效应,建立剪力键抗剪承载力计算模型,并进行单调加载和反复加载模型试验验证,采用冻融材料应力~应变关系曲线,对冻融循环次数、冻融后反复加载、正应力水平、键齿数... 为分析冻融循环对节段预制全胶接拼装混凝土梁剪力键抗剪承载力的削弱效应,建立剪力键抗剪承载力计算模型,并进行单调加载和反复加载模型试验验证,采用冻融材料应力~应变关系曲线,对冻融循环次数、冻融后反复加载、正应力水平、键齿数量、键齿尺寸进行抗剪承载力参数影响分析。结果表明:单调加载、冻融后反复加载的剪力键抗剪承载力与冻融循环次数均呈二次抛物线关系;冻融循环次数对剪力键抗剪承载力有较大削弱;冻融循环后再反复加载,剪力键抗剪承载力进一步明显降低。单调加载下,剪力键抗剪承载力和正应力呈线性正相关;剪力键抗剪承载力与键齿数量呈三次抛物线关系,键齿数量超过4个,抗剪承载力随键齿数量增多增长缓慢;剪力键抗剪承载力与键齿尺寸比呈线性正相关。 展开更多
关键词 节段预制全胶接拼装梁 剪力键 抗剪承载力 冻融循环 参数分析 混凝土损伤塑性模型 有限元法
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地面爆炸作用下地下综合管廊动力响应的实验研究
10
作者 钱海敏 潘亚豪 +3 位作者 宗周红 甘露 吴熙 孙苗苗 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期155-171,共17页
为研究地下综合管廊结构的抗外部爆炸性能,针对整体现浇管廊和预制节段拼装管廊结构在地面爆炸作用下的动力响应特性和破坏模式开展了野外爆炸实验研究。通过11个工况的野外爆炸实验,观测了现浇管廊和预制节段拼装管廊在不同比例距离爆... 为研究地下综合管廊结构的抗外部爆炸性能,针对整体现浇管廊和预制节段拼装管廊结构在地面爆炸作用下的动力响应特性和破坏模式开展了野外爆炸实验研究。通过11个工况的野外爆炸实验,观测了现浇管廊和预制节段拼装管廊在不同比例距离爆炸工况下的破坏特征和动力响应,对比分析了现浇管廊和预制节段拼装管廊的抗爆性能。结果表明:在地面爆炸作用下,现浇管廊和预制节段拼装管廊的顶板最终均出现弯剪破坏,整体现浇管廊的抗爆性能总体上优于预制节段拼装管廊。起爆位置对预制节段拼装管廊爆炸响应的影响较大,在节段中心上方起爆时结构损伤最严重。在小比例距离地面爆炸作用下,现浇管廊的损伤区域大于预制节段拼装管廊,预制节段拼装管廊的损伤集中在近爆心下方所在的节段或连接接缝处,节段间可产生较大残余滑移。 展开更多
关键词 地下综合管廊 预制节段拼装 地面爆炸实验 动力响应 破坏模式
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节段拼装U形曲梁胶接缝键齿受力行为及构造参数研究
11
作者 王昊 唐子其 +2 位作者 周洋 巩振豪 韩衍群 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期80-86,共7页
为了解节段拼装U形曲梁胶接缝键齿受力性能,并选取合适的构造参数,以哥伦比亚波哥大地铁1号线高架桥为背景进行研究。采用ANSYS软件建立该桥跨中标准段U形曲梁模型分析其标准荷载工况下的受力行为,并对键齿分布、尺寸等构造参数进行分... 为了解节段拼装U形曲梁胶接缝键齿受力性能,并选取合适的构造参数,以哥伦比亚波哥大地铁1号线高架桥为背景进行研究。采用ANSYS软件建立该桥跨中标准段U形曲梁模型分析其标准荷载工况下的受力行为,并对键齿分布、尺寸等构造参数进行分析。结果表明:在预应力筋以及外加荷载作用下,尽管作用荷载为对称荷载,结构仍存在严重的扭转变形。键齿数量由4个增加到24个时,接缝抗剪承载力提高约17.28%;单个键齿底面积从0.04 m^(2)增大到0.15 m^(2)时,接缝抗剪承载力从121.302 MN增大到143.812 MN,提升约18.55%。通过减少曲梁内侧键齿数量,可以在基本不影响抗剪承载力的前提下,有效改善节段拼装U形曲梁的扭转变形。 展开更多
关键词 高架桥 U形曲梁 节段拼装梁 胶接缝 受力性能 构造参数 有限元法
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小半径曲线节段拼装箱梁设计和施工关键技术研究 被引量：4
12
作者 李福鼎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期124-130,共7页
为推动小半径曲线节段拼装箱梁在立交匝道桥梁中的应用,对该类桥梁受力特性、合理构造以及梁段制造、架桥机施工、拼装线形控制等关键技术进行研究。分析曲线半径对该类箱梁弯扭耦合和湿接缝受力的影响;研究梁高、腹板厚度和顶、底板厚... 为推动小半径曲线节段拼装箱梁在立交匝道桥梁中的应用,对该类桥梁受力特性、合理构造以及梁段制造、架桥机施工、拼装线形控制等关键技术进行研究。分析曲线半径对该类箱梁弯扭耦合和湿接缝受力的影响;研究梁高、腹板厚度和顶、底板厚度对梁剪扭承载力的影响;为适应平面曲线行走和吊装的需求,总结架桥机拼装施工过程中主要采用的转弯过孔、偏位和斜置起吊调整以及尾部喂梁关键技术;分析拼装过程中产生的轴线偏差和横向位移及线形控制措施。结果表明:曲线半径小于250 m的节段拼装箱梁需考虑弯扭耦合作用,曲线半径小于100 m时湿接缝截面的抗扭承载力和剪扭允许应力已不能满足要求;提高截面抗剪扭承载力最有效的构造措施是增加腹板厚度,其次是增加顶、底板厚度;曲线半径越小,小半径节段梁拼装轴线偏差越大、轴线横向位移越大,应根据曲线半径来规定安装精度验收标准、根据成桥轴线横向变形设置横向预拱度。 展开更多
关键词 节段拼装箱梁 小半径曲线梁 弯扭耦合 受力特性 合理构造 架桥机施工 拼装线形控制
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预制单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能研究
13
作者 赵品 荣学亮 邵旭东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期72-79,共8页
为分析节段预制拼装施工工艺对单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能的影响,以青海三道河桥为背景,按1∶3的缩尺比设计、制作2片试验梁(1片整体梁采用整体浇筑、1片节段梁采用节段预制拼装)进行静载破坏试验,分析试验梁顶板在... 为分析节段预制拼装施工工艺对单箱双室波形钢腹板组合简支梁顶板横向受力性能的影响,以青海三道河桥为背景,按1∶3的缩尺比设计、制作2片试验梁(1片整体梁采用整体浇筑、1片节段梁采用节段预制拼装)进行静载破坏试验,分析试验梁顶板在横向对称、偏心加载及纵向单点、双点加载共4种工况下的荷载~位移、荷载~横向应变曲线,并结合有限元分析、理论推导,研究顶板在横向不同位置加载下的横向内力变化规律、有效分布宽度以及横隔板数量对顶板横向内力的影响。结果表明:节段梁与整体梁顶板的横向应变变化规律基本一致,节段梁的横向应变略大于整体梁的横向应变;节段梁顶板有效分布宽度试验值与有限元值较为接近,二者间的误差不超过9%,且均大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)的计算值;节段梁顶板横向应力理论计算值均大于相应横向应力试验值与有限元值;设置一定数量的横隔板对减小节段梁顶板横向应力值有较好的效果;节段预制拼装施工工艺可满足结构横向受力和变形,符合我国大力发展绿色桥梁的建设理念。 展开更多
关键词 简支梁桥 整体现浇 节段预制拼装施工 波形钢腹板组合箱梁 横向内力 有效分布宽度 模型试验 有限元法
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偏心作用下预制拼装桥墩-盖梁体系抗震性能研究
14
作者 张海 王威赫 赵子豪 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第5期885-893,共9页
目的 研究不同盖梁节段和盖梁-桥墩连接方式对预制拼装双柱墩偏心作用下的抗震性能的影响。方法 采用有限元软件ABAQUS建立7组预制拼装双柱墩,对其进行偏心作用下拟静力模拟研究,改变桥墩的盖梁节段连接和盖梁-桥墩连接方式,对比分析拼... 目的 研究不同盖梁节段和盖梁-桥墩连接方式对预制拼装双柱墩偏心作用下的抗震性能的影响。方法 采用有限元软件ABAQUS建立7组预制拼装双柱墩,对其进行偏心作用下拟静力模拟研究,改变桥墩的盖梁节段连接和盖梁-桥墩连接方式,对比分析拼装桥墩和现浇桥墩的滞回曲线、骨架曲线、破坏形态、耗能性能和延性,研究不同盖梁节段连接和盖梁-桥墩连接方式的桥墩抗震性能。结果 盖梁节段键齿连接桥墩,采用灌浆套筒和预应力连接的承载能力与现浇桥墩相比均有小幅度提高,提高幅度在10%以内,抗震性能参数几乎一致。结论 盖梁斜键齿连接,盖梁-桥墩灌浆套筒和盖梁-桥墩预应力连接的预制拼装桥墩与现浇桥墩性能基本一致,同样具有良好抗震性能和整体性,满足抗震要求。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 抗震性能 有限元分析 盖梁节段连接 盖梁-桥墩连接
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纤维增强混凝土预制隧道管片结构性能研究 被引量：1
15
作者 刘守成 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第9期18-22,共5页
为研究纤维增强混凝土预制隧道管片抗弯性能、抗裂性能及隧道掘进机产生的推力对管片的影响,对钢筋混凝土管片和纤维增强混凝土管片进行全尺寸试验,包括静载弯曲试验和点荷载试验。研究结果表明,从设计荷载角度考虑,纤维增强混凝土管片... 为研究纤维增强混凝土预制隧道管片抗弯性能、抗裂性能及隧道掘进机产生的推力对管片的影响,对钢筋混凝土管片和纤维增强混凝土管片进行全尺寸试验,包括静载弯曲试验和点荷载试验。研究结果表明,从设计荷载角度考虑,纤维增强混凝土管片相对于钢筋混凝土管片具有更高的承载力;钢筋混凝土管片和纤维增强混凝土管片点荷载⁃位移关系曲线变化趋势较相似,管片均未发生明显的开裂,均能承受设计荷载作用;与钢筋混凝土管片相比,纤维增强混凝土管片具有更好的抗弯性能和抗裂性能,纤维增强混凝土可替代钢筋混凝土制备预制隧道管片。 展开更多
关键词 隧道 管片 混凝土 预制 试验研究
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预制节段拼装城市高架桥梁结构体系分析 被引量：1
16
作者 张智然 《中国市政工程》 2024年第3期81-84,157,共5页
为研究预制节段拼装城市高架桥梁适宜的结构体系,以江西省南昌市洪都大道3×35m预制节段拼装桥梁为背景,通过建立空间杆系有限元模型,分别研究中墩固结、边墩固结的全固结体系和中墩固结、边墩设支座的半固结体系下结构的受力性能... 为研究预制节段拼装城市高架桥梁适宜的结构体系,以江西省南昌市洪都大道3×35m预制节段拼装桥梁为背景,通过建立空间杆系有限元模型,分别研究中墩固结、边墩固结的全固结体系和中墩固结、边墩设支座的半固结体系下结构的受力性能。然后在全固结体系下,研究桥墩刚度、预制节段梁龄期对结构受力的影响。研究结果表明:预制节段拼装城市高架桥梁采用中墩固结、边墩设支座的半固结体系具有更好的综合性能;减小桥墩抗推刚度、增加预制节段存梁时间可显著改善结构的受力性能。 展开更多
关键词 预制节段拼装桥梁 连续刚构 结构体系
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铁路桥梁建设期不同预制方案碳排放对比分析
17
作者 李思慧 李仪弟 黄世清 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期67-75,共9页
为量化铁路桥梁建设碳排放指标,给铁路桥梁建设进行绿色低碳优化升级,对铁路桥梁建设期不同预制方案产生的碳排放进行研究。通过建立铁路桥梁建设期碳排放计算框架,并结合粤港澳大湾区城际铁路桥梁工程,对节段预制连续刚构桥和整孔预制... 为量化铁路桥梁建设碳排放指标,给铁路桥梁建设进行绿色低碳优化升级,对铁路桥梁建设期不同预制方案产生的碳排放进行研究。通过建立铁路桥梁建设期碳排放计算框架,并结合粤港澳大湾区城际铁路桥梁工程,对节段预制连续刚构桥和整孔预制简支梁桥两种设计方案进行碳排放量计算分析。结果表明:节段预制连续刚构桥方案单位里程建设碳排放量低于整孔预制简支梁桥方案,可降低碳排放量3.96%;建材生产阶段碳排放量占比最高,约95%,运输阶段占比最少,约1%,机械施工阶段占比约4%;整孔预制简支梁方案比节段预制连续刚构方案建材碳排放量高4.37%,运输碳排放量高15.57%,机械碳排放量低4.04%;两种方案的钢材、混凝土碳排放量占建材总碳排放量达94%以上,而整孔预制简支梁方案的混凝土生产碳排放量及运输碳排放量更高,分别比节段预制连续刚构方案高20.27%、19.35%;施工机械主要消耗的能源类型为柴油和电力,占比达99%以上。 展开更多
关键词 铁路桥梁 碳排放 整孔预制 节段预制 简支梁 连续刚构
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新型三柱式预制拼装桥墩抗震性能研究
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作者 张利斌 袁红伟 +1 位作者 鲁金鹏 袁海蛟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期110-115,共6页
针对传统三柱式预制拼装桥墩(等同现浇)自复位能力不足的情况,提出一种中墩节点采用灌浆波纹管与承台连接(等同现浇)、两边墩节点采用预应力筋与承台连接(可摇摆)的新型三柱式预制拼装桥墩(预制墩)构造。该新型桥墩的中墩灌浆波纹管连... 针对传统三柱式预制拼装桥墩(等同现浇)自复位能力不足的情况,提出一种中墩节点采用灌浆波纹管与承台连接(等同现浇)、两边墩节点采用预应力筋与承台连接(可摇摆)的新型三柱式预制拼装桥墩(预制墩)构造。该新型桥墩的中墩灌浆波纹管连接构造在控制地震作用下结构变形的同时可耗散地震能量;边墩预应力连接构造可提供摇摆能力,从而减小桥墩残余变形、提升桥墩自复位能力,对能量耗散起辅助作用。分别建立设置、不设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩及传统三柱式预制墩有限元模型进行抗震计算,对比分析滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、残余位移、破坏现象等关键抗震性能。结果表明:与传统三柱式预制墩相比,不设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩的延性较好,但耗能能力较差,残余位移小;设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩的延性好,耗能能力与传统三柱式预制墩基本相当,残余位移较小,抗震性能更优。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 三柱式桥墩 灌浆波纹管 耗能钢筋 抗震性能 有限元法
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自复位预制节段桥墩抗震性能试验研究
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作者 高明 崔恩文 +2 位作者 温永昕 王俊杰 钱冬 《世界地震工程》 北大核心 2024年第3期200-207,共8页
为提高装配式预制桥墩的抗震性能以及解决震后可修复的问题,本文基于后张无黏结预应力筋的连接技术,提出了一种新型自复位预制节段桥墩(self-centering precast segmental bridge pier,SPSBP)。该新型自复位预制节段桥墩由预制构件(盖... 为提高装配式预制桥墩的抗震性能以及解决震后可修复的问题,本文基于后张无黏结预应力筋的连接技术,提出了一种新型自复位预制节段桥墩(self-centering precast segmental bridge pier,SPSBP)。该新型自复位预制节段桥墩由预制构件(盖梁、节段、基础)、可更换耗能角钢和连接钢板组成。本文设计并完成了三组SPSBP试件的拟静力试验,研究初始预应力、耗能角钢厚度以及长度三个参数对SPSBP试件抗震性能的影响。试验结果表明:该新型结构形式具有较好的自复位以及耗能能力;当加载到最大位移比时,试件变形主要集中于耗能角钢,主体预制结构并未发生明显破坏,表明了结构的完整性;提高初始预应力能有效提高结构的承载力等抗震性能并减小残余变形;增加耗能角钢厚度,可以提高SPSBP耗能能力以及承载力;耗能角钢长度对SPSBP性能影响不明显。 展开更多
关键词 无黏结后张预应力 预制节段桥墩 角钢 拟静力试验 耗能
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UHPC湿接缝连接预制拼装桥墩拟静力试验及湿接缝高度研究
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作者 郑纲 陈留剑 高立强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期56-63,共8页
为研究UHPC湿接缝连接预制拼装桥墩(预制墩)的抗震性能及其塑性铰转移的机理,设计、制作该类预制墩及现浇墩模型各1组进行拟静力试验。对比分析其破坏模式、滞回特性、刚度退化规律、耗能能力、残余变形及曲率分布等;采用OpenSees软件建... 为研究UHPC湿接缝连接预制拼装桥墩(预制墩)的抗震性能及其塑性铰转移的机理,设计、制作该类预制墩及现浇墩模型各1组进行拟静力试验。对比分析其破坏模式、滞回特性、刚度退化规律、耗能能力、残余变形及曲率分布等;采用OpenSees软件建立UHPC湿接缝高度分别为1.0、0.6、0.5、0.4、0.3、0 m的预制墩数值模型,研究UHPC湿接缝高度对预制墩抗震性能的影响,并依此提出湿接缝界限高度计算方法。结果表明:预制墩破坏集中于墩台接缝处,表现为墩台接缝的张开闭合,UHPC区域无明显损伤,承载力丧失标志为纵筋被拉断;预制墩承载力和墩顶水平极限位移分别是现浇墩的1.25倍和1.12倍,延性、耗能能力和墩顶水平残余位移与现浇墩基本一致,UHPC界面裂缝导致预制墩初始刚度只有现浇墩的65%。UHPC湿接缝高度决定了预制墩的破坏模式,其存在界限值,小于界限高度预制墩塑性铰会转移;给出的UHPC湿接缝高度界限值的计算公式可指导预制墩的设计,UHPC湿接缝高度界限值不仅和RC截面与UHPC截面抗弯承载力比值有关,而且和墩身高度成正比。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 UHPC湿接缝 湿接缝高度 抗震性能 拟静力试验 数值模拟 计算方法
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