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基于Paramics的城市道路复杂交叉口信号控制策略优化研究
1
作者 杜健航 龚骏峰 黄忠洲 《科学技术与工程》 2011年第36期9099-9102,共4页
基于微观交通仿真平台Paramics,提出了一种针对城市交通路网中复杂交叉口信号控制策略效率评价系统的理论框架与实现方法。作为应用实例,以广州市海珠区的某复杂交叉口为研究对象,通过建立其几何精确的CAD模型,进行现场交通调查获取真... 基于微观交通仿真平台Paramics,提出了一种针对城市交通路网中复杂交叉口信号控制策略效率评价系统的理论框架与实现方法。作为应用实例,以广州市海珠区的某复杂交叉口为研究对象,通过建立其几何精确的CAD模型,进行现场交通调查获取真实OD的数据,进而建立其微观交通仿真模型。最后,通过加载不同的信号控制方案(包括现行的方案),并仿真分析各方案的运行效率,从理论上寻求最优的方案。实际应用结果表明,所建立的基于微观仿真的城市交叉口信号控制优化方法,能方便、有效、低成本地应用于实际交通工程中,为此类城市交通复杂问题的解决提供有益的理论参考。 展开更多
关键词 交叉口 微观交通仿真 paramics 交通信号控制策略
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微观交通仿真软件PARAMICS在ITS模拟和评价中的应用 被引量：13
2
作者 庄焰 胡明伟 李德宏 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1655-1659,共5页
鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够... 鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够模拟ITS控制和诱导策略的插件,嵌入到其主要仿真模块中,实现了对多种ITS控制和诱导策略的模拟。在示例中研究了在事件引发的非常发性交通拥堵情况下,多种ITS控制和诱导策略的仿真实现、评价和对比。 展开更多
关键词 智能交通系统 微观交通仿真 模拟 评价 应用程序接口 paramics(parallel microscopic simulator)
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ETC系统运行的环境影响分析 被引量：3
3
作者 廖瀚博 余志 +1 位作者 刘永红 蔡铭 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期212-219,共8页
为了评估ETC系统运行的环境影响,采用PARAMICS微观仿真平台,结合综合尾气排放模型(CMEM),建立收费站交通运行模型.通过PARAMICS提供的API函数对车辆换道模型进行建模,并对仿真平台的关键参数进行校验,使仿真结果符合收费站的实际运行情... 为了评估ETC系统运行的环境影响,采用PARAMICS微观仿真平台,结合综合尾气排放模型(CMEM),建立收费站交通运行模型.通过PARAMICS提供的API函数对车辆换道模型进行建模,并对仿真平台的关键参数进行校验,使仿真结果符合收费站的实际运行情况.在此基础上,从油耗和尾气排放量等方面对收费站运行情况进行定量分析.针对车道流量、车辆通过速度以及ETC车辆比例等因素,研究ETC车道以及收费站运行过程的环境影响.结果发现,通过ETC车道的车辆油耗总量随流量增长呈线性增长趋势,通过速度的提高使通过车辆的油耗总量和尾气排放量快速下降.最后选择华南快速干线新港东收费站进行实例分析并提出实施ETC系统的改进建议. 展开更多
关键词 不停车收费 环境影响 收费站 微观交通仿真 paramics 综合尾气排放模型
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基于Weibull强度理论的混凝土冻融损伤本构模型研究 被引量：15
4
作者 关虓 牛荻涛 +1 位作者 王家滨 王艳 《混凝土》 CAS 北大核心 2015年第5期5-9,13,共6页
将统计学方法与细观力学方法结合,采用平行杆模型模拟混凝土等脆性材料单轴受压的损伤演化规律。研究了基于Weibull强度理论的混凝土细观统计损伤本构模型,并通过冻融后的混凝土单轴受压本构试验,拟合出模型相关参数m和ε0,提出了基于... 将统计学方法与细观力学方法结合,采用平行杆模型模拟混凝土等脆性材料单轴受压的损伤演化规律。研究了基于Weibull强度理论的混凝土细观统计损伤本构模型,并通过冻融后的混凝土单轴受压本构试验,拟合出模型相关参数m和ε0,提出了基于细观统计损伤力学的混凝土冻融损伤本构方程。最后通过非线性有限元分析软件ABAQUS对提出的模型进行数值模拟,并与试验结果对比分析,验证了所提出模型的合理性。 展开更多
关键词 细观统计力学 平行杆模型 Weibull 强度理论 损伤本构模型 数值模拟
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行人过街设施节能减排效果评价研究及应用 被引量：2
5
作者 李璐 蔡铭 +2 位作者 刘永红 毕索阳 黄艳玲 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期307-311,共5页
随着环境质量的恶化与资源的耗竭,对城市规划中交通基础设施节能减排效果的评价愈显重要。文章提出了一套行人过街设施节能减排效果评价方法。该方法以能源的消耗量与污染物的排放量为评价指标,建立了行人过街设施节能减排效果评价模型... 随着环境质量的恶化与资源的耗竭,对城市规划中交通基础设施节能减排效果的评价愈显重要。文章提出了一套行人过街设施节能减排效果评价方法。该方法以能源的消耗量与污染物的排放量为评价指标,建立了行人过街设施节能减排效果评价模型。通过将微观仿真技术(PARAMICS)与机动车综合排放模型(CMEM)结合,构建了微观交通尾气模拟分析平台,获取了动态的污染物排放量与燃油消耗量,实现了节能减排效益的定量预评估。最后,以广州一处人行天桥修建为例进行节能减排效果评价,发现人行天桥的修建将会使天桥附近路段尾气排放综合降低82.6%、油耗降低80%,一年减少经济损失约90万元;将研究结果与天桥建成前后实测数据对比,所得结果趋势一致,这表明文章提出的方法是合理的、有效的。 展开更多
关键词 行人过街设施 节能减排效果评价 微观交通尾气模拟 paramics CMEM
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基于多核并行计算技术的混合交通微观仿真 被引量：3
6
作者 李珊珊 钱大琳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期4931-4938,共8页
为提高混合交通微观仿真的运行速度,将多核并行计算技术应用于混合交通微观仿真中。提出混合交通微观仿真的并行化方法,包括基于对串行混合交通微观仿真中各个模块CPU运算时间的百分比分析,确定基于数据并行的任务分解方法,及结合多内核... 为提高混合交通微观仿真的运行速度,将多核并行计算技术应用于混合交通微观仿真中。提出混合交通微观仿真的并行化方法,包括基于对串行混合交通微观仿真中各个模块CPU运算时间的百分比分析,确定基于数据并行的任务分解方法,及结合多内核CPU架构特点确定Fork/Join的并行模式。提出基于多核技术的混合交通微观仿真的关键并行算法,包括初始路网分割算法、车辆穿越边界算法及动态负载平衡算法。通过仿真实验验证多核并行计算技术能够提高混合交通微观仿真的运行效率。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 多核 并行计算 混合交通 微观仿真
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交通网络微观仿真并行化实现方法 被引量：1
7
作者 倪安宁 高林杰 肖光年 《系统管理学报》 CSSCI 2014年第4期457-462,共6页
在交通系统评价中,计算机仿真具有节约时间、节省费用及安全可行等优点。随着并行计算技术的发展,微观交通仿真系统也可以通过并行化来实现大规模路网中的快速仿真。分析了交通网络微观仿真并行化的可行性,总结比较了目前已有的2个典型... 在交通系统评价中,计算机仿真具有节约时间、节省费用及安全可行等优点。随着并行计算技术的发展,微观交通仿真系统也可以通过并行化来实现大规模路网中的快速仿真。分析了交通网络微观仿真并行化的可行性,总结比较了目前已有的2个典型并行交通仿真系统AIMSUN和TRANSIMS中仿真并行化方法。最后,提出了较适用的微观仿真建模并行化方法与策略。在较大规模实验路网上的测试结果表明,该方法具有良好的并行效益及可扩展性。 展开更多
关键词 交通网络仿真 仿真并行化 微观仿真
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人工智能技术在交通控制领域的应用 被引量：4
8
作者 朱铭琳 《现代电子技术》 2007年第23期149-151,共3页
基于目前交通问题及交通系统发展的现状,近年来人们开始借鉴新的理论和技术研究交叉口的交通控制技术。介绍了城市智能交通系统的发展概况与趋势,对当前的研究成果进行了详尽的分析和阐述,并提出了我国智能交通系统研究方向和发展对策... 基于目前交通问题及交通系统发展的现状,近年来人们开始借鉴新的理论和技术研究交叉口的交通控制技术。介绍了城市智能交通系统的发展概况与趋势,对当前的研究成果进行了详尽的分析和阐述,并提出了我国智能交通系统研究方向和发展对策。这些研究对于提高城市交通控制系统的控制效果具有现实意义。 展开更多
关键词 城市交通 区域控制 智能控制 paramics微观交通仿真
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并行交通信号数值化优化算法研究
9
作者 张立东 贾磊 +1 位作者 朱文兴 仕小伟 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2012年第3期206-208,共3页
根据交通流的动态变化情况,实时优化交通信号配时,是减少交通延误,提高交通效率的有效方法。为减少信号优化时间,提高时效性,提出一种并行化的交通信号对比分析算法,该算法首先根据专家经验和交通管理常识设定一定的信号变化区间,然后... 根据交通流的动态变化情况,实时优化交通信号配时,是减少交通延误,提高交通效率的有效方法。为减少信号优化时间,提高时效性,提出一种并行化的交通信号对比分析算法,该算法首先根据专家经验和交通管理常识设定一定的信号变化区间,然后针对该区间给定变化区间Δ,依次给定相应的信号配时策略,将每一种信号配时策略分配给集群系统中的一个计算节点,由各个计算节点分别进行仿真运算,最后由主节点聚合分析,对比给出最优信号控制方案。以微观交通仿真系统Paramics进行了仿真实验,结果表明,在4个节点组成的并行网络中,加速比为1.75,其提高了仿真效率,且能较好地遴选出最优控制方案。 展开更多
关键词 智能交通 交通仿真 并行仿真 paramics 仿真系统
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一种感应信号控制的改进方案及其仿真研究 被引量：1
10
作者 赵显忠 曹红兵 +1 位作者 王营冠 刘海涛 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2011年第26期222-224,共3页
提出一种改进的感应信号控制算法,并以交叉口平均车辆延误以及平均排队长度作为评价控制算法的指标,采用Paramics为仿真软件;将该算法与传统感应信号控制算法及Synchro 7优化的定时控制方案进行仿真对比。仿真结果表明提出的算法改进效... 提出一种改进的感应信号控制算法,并以交叉口平均车辆延误以及平均排队长度作为评价控制算法的指标,采用Paramics为仿真软件;将该算法与传统感应信号控制算法及Synchro 7优化的定时控制方案进行仿真对比。仿真结果表明提出的算法改进效果十分显著,尤其是当交叉口交通流量较大、饱和度较高时,传统算法已经没有改进效果,而该算法改进效果依然显著。 展开更多
关键词 感应信号控制 paramics软件 SYNCHRO 7 微观交通仿真 单交叉口 多相位
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