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重载货车应用下调车场连挂区纵断面设计优化方法研究
被引量：
4
1
作者
张红亮
杨浩
+2 位作者
夏胜利
王俊峰
李荣华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期14-19,共6页
分析重载货车走行特性及其对调车场连挂区设计的影响,在进一步分析调车场连挂区各区段重要程度、不同车辆溜放距离需求、调车场纵断面设计车型及质量选定等因素的基础上,建立以中行车不利条件和难行车有利条件下的溜放距离为优化目标,...
分析重载货车走行特性及其对调车场连挂区设计的影响,在进一步分析调车场连挂区各区段重要程度、不同车辆溜放距离需求、调车场纵断面设计车型及质量选定等因素的基础上,建立以中行车不利条件和难行车有利条件下的溜放距离为优化目标,以布顶数量、难行车不利条件下溜放距离、坡度范围及最小坡段长等为约束条件的多目标优化模型,并提出求解思路及优化方案。以27t轴重货车与既有货车混合应用背景下调车场连挂区纵断面设计优化为例,给出推荐设计方案。可为重载货车应用后调车场连挂区纵断面设计优化提供理论参考。
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关键词
重载货车
调车场连挂区
纵断面设计
多目标优化
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职称材料
汽车车内噪声主动控制系统扬声器与麦克风布放优化方法
被引量：
13
2
作者
张频捷
张立军
+1 位作者
孟德建
何臻
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期169-175,共7页
利用声固耦合边界元仿真方法与多目标遗传算法,实现了面向对象的车内噪声主动控制(ANC)系统扬声器麦克风布放方案的优化。首先基于自适应算法,推导了车内噪声主动控制系统降噪性能预测方法,并利用声固耦合边界元仿真方法,实现了面向对象...
利用声固耦合边界元仿真方法与多目标遗传算法,实现了面向对象的车内噪声主动控制(ANC)系统扬声器麦克风布放方案的优化。首先基于自适应算法,推导了车内噪声主动控制系统降噪性能预测方法,并利用声固耦合边界元仿真方法,实现了面向对象的ANC系统降噪性能预测;在该仿真模型的基础上,建立对应的代理模型,以实现对系统降噪性能的快速预测;最后利用多目标遗传算法,获得系统关于扬声器麦克风数量与多个频率下降噪量的Pareto最优解集。该最优解集能定量描述ANC系统扬声器麦克风数量与降噪性能之间的关系,并为该系统与车辆的匹配提供依据。
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关键词
主动噪声控制
硬件布放
代理模型
多目标遗传算法
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职称材料
题名
重载货车应用下调车场连挂区纵断面设计优化方法研究
被引量：
4
1
作者
张红亮
杨浩
夏胜利
王俊峰
李荣华
机构
北京交通大学交通运输学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期14-19,共6页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2012JBM071
2011JBM247)
文摘
分析重载货车走行特性及其对调车场连挂区设计的影响,在进一步分析调车场连挂区各区段重要程度、不同车辆溜放距离需求、调车场纵断面设计车型及质量选定等因素的基础上,建立以中行车不利条件和难行车有利条件下的溜放距离为优化目标,以布顶数量、难行车不利条件下溜放距离、坡度范围及最小坡段长等为约束条件的多目标优化模型,并提出求解思路及优化方案。以27t轴重货车与既有货车混合应用背景下调车场连挂区纵断面设计优化为例,给出推荐设计方案。可为重载货车应用后调车场连挂区纵断面设计优化提供理论参考。
关键词
重载货车
调车场连挂区
纵断面设计
多目标优化
Keywords
Heavy Ha
u
l Freight Car （H HFC）
Co
u
pling Area of
m
arshalling Y ard
Profile Design
m u lt i-ob-jective optimization model
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
汽车车内噪声主动控制系统扬声器与麦克风布放优化方法
被引量：
13
2
作者
张频捷
张立军
孟德建
何臻
机构
同济大学汽车学院
智能型新能源汽车协同创新中心
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期169-175,共7页
文摘
利用声固耦合边界元仿真方法与多目标遗传算法,实现了面向对象的车内噪声主动控制(ANC)系统扬声器麦克风布放方案的优化。首先基于自适应算法,推导了车内噪声主动控制系统降噪性能预测方法,并利用声固耦合边界元仿真方法,实现了面向对象的ANC系统降噪性能预测;在该仿真模型的基础上,建立对应的代理模型,以实现对系统降噪性能的快速预测;最后利用多目标遗传算法,获得系统关于扬声器麦克风数量与多个频率下降噪量的Pareto最优解集。该最优解集能定量描述ANC系统扬声器麦克风数量与降噪性能之间的关系,并为该系统与车辆的匹配提供依据。
关键词
主动噪声控制
硬件布放
代理模型
多目标遗传算法
Keywords
Abstract
Here , the iss
u
e o f lo
u
dspeakers or
m
icrophones opt i
m
al place
m
ent of vehicle active noise control （ ANC ） syste
m
s was investigated. First o f al l, a
m
ethod was introd
u
ced to pre dic t the effect o f vehicle
m
u
lt
icha nne l ANC syste
m
s based on the bo
u
ndary ele
m
ent
m
ethods （BE
m
） si
m
u
la t io n. The
m
ethod was replaced by a s
u
rrogate
model
so that the fast predicting the syste
m
, s denoising perfor
m
ance was realized. The n
u
m
ber and location o f
m
icrophones and speakers were taken as variables in s
u
ch a
model
so that the
model
was
optim
ized w ith
m
at la b. A k in d o f
m
u
lt
i-o b je c t iv e genetic algorith
m
was
u
sed to
optim
ize this
model
. The place
m
ent plans red
u
cing noise w e l l in f
u
l l freq
u
ency do
m
ain w i th least lo
u
dspeakers and
m
icrophones were retaine d. Pareto opt i
m
al front o f the
optimization
model
was
u
sed to give a q
u
antitative res
u
lt
of the relationship between the n
u
m
ber o f lo
u
dspeakers or
m
icrophones reso
u
rces and the noise red
u
ction ef fec t. The res
u
lt
s provided a basis for arranging the location of lo
u
dspeakers and
m
icrophones in a vehicles.Key words： active noise control
hardware place
m
ent
s
u
rrogate
model
m
u
lt
i-objective genetic algorith
m
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载货车应用下调车场连挂区纵断面设计优化方法研究
张红亮
杨浩
夏胜利
王俊峰
李荣华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车车内噪声主动控制系统扬声器与麦克风布放优化方法
张频捷
张立军
孟德建
何臻
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017
13
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