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题名GPS地基增强系统简介及其性能仿真验证
被引量：13
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作者
李康
巩冠峰
Roberto Sabatini
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机构
中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所
英国克莱菲尔德大学工程学院
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出处
《电光与控制》
北大核心
2013年第8期89-94,共6页
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文摘
GPS地基增强系统主要用于增强卫星导航系统信息的完好性和提高导航精度,为飞机的精密进近和着陆导航提供服务。介绍了GPS地基增强系统组成结构、服务类型和主要服务信息种类,进而对信息完好性进行了简单说明。然后对GPS地基增强系统的误差源进行了简单描述,根据误差源模型建立地基增强系统的完好性数学模型。最后以A320飞机为飞行平台,通过仿真飞机在着陆过程中的水平保护级和垂直保护级,评估地基增强系统的性能。通过仿真分析,GPS地基增强系统能够满足CATⅢB类的精密进近和着陆导航要求。
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关键词
GPS
地基增强系统
全球卫星导航系统
水平保护级
垂直保护级
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Keywords
GPS
Ground Based Augmentation System （GBAS）
Global Navigation Satellite System （GNSS）
lateral protection level （lpl）
Vertical protection level （VPL）
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分类号
V271.4
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名高速列车线路对撞试验前安全评估及试验验证研究
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作者
赵慧
许平
阳程星
南钊
李本怀
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机构
宁波大学海运学院
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出处
《铁道科学与工程学报》
2025年第10期4366-4375,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(U24B20121,52302460)
浙江省自然科学基金资助项目(ZCLQN25E0502)。
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文摘
在列车碰撞安全性研究中,线路碰撞试验是最具真实性和说服力的手段。为确保多编组列车线路碰撞试验安全实施,需在试验前精准预测列车碰撞姿态演化规律,系统评估脱轨风险并构建多层级安全防护体系。以5编组列车线路对撞试验为研究对象,基于MotionView多体动力学仿真平台,构建包含车辆悬挂、轮轨接触和吸能结构3个子系统的列车碰撞动力学模型。选取冲击速度(v)、吸能结构撞击平台力(F)及车辆初始横向偏移量(δ)作为关键变量,以车轮垂向抬升量作为脱轨评价指标,采用三因素三水平全因子试验设计方法构建27组仿真方案。仿真结果表明:当δ=20 mm或40 mm时,运动列车和静止列车呈现锯齿状的横向褶曲碰撞姿态,其中运动列车第2节车辆一位端转向架脱轨风险最高。极差分析进一步显示:δ对车轮垂向抬升量的影响最为显著,v次之,且二者均与脱轨风险呈显著正相关。在极端参数组合下(δ=40 mm且v=33 km/h),运动列车第2节车辆一位端转向架右侧两车轮垂向抬升量均超过21 mm,达到脱轨临界阈值。最后,基于风险量化评估结果,提出了相应改进措施,通过实施多重安全防护机制,成功完成5编组列车线路对撞试验。试验中,各车辆均未出现脱轨、爬车等不稳定行为,各界面均保持有效啮合,整体姿态稳定。本研究构建的碰撞安全评估方法可为后续开展更多编组、更高速度的列车线路碰撞试验提供理论依据和技术支撑。
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关键词
列车线路对撞试验
安全评估
脱轨风险
多体动力学模型
横向褶曲姿态
车辆脱轨
多级安全防护
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Keywords
train line collision test
safety assessment
derailment risk
multibody dynamic model
lateral buckling posture
vehicle derailment
multi-level safety protection
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分类号
U271.91
[交通运输工程]
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