氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的...氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的FCHEV集群灵活性潜力评估方法。首先,建立城市交通路网模型模拟FCHEV的出行特征,进而建立单体FCHEV充能模型;其次,利用改进层次分析法并结合熵权法建立车主充能意愿综合评价体系,并综合考虑禀赋效应和环保意识对车主响应意愿度的影响;最后,建立FCHEV集群灵活性潜力评估模型,求解得出潜力评估结果。仿真结果表明,所提方法在评估过程中能够合理刻画车主充能意愿的差异性,并有效提高集群参与优化调度时系统的灵活性。展开更多
面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提...面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提出了一种基于改进层次分析法(improved analytic hierarchy process,IAHP)-改进反熵权法(improved anti-entropy method,IAM)-博弈组合赋权法-改进逼近理想解法(improved technique for order preference by similarity to ideal solution,improved TOPSIS)的评价方法,先根据改进的层次分析法进行主观赋权,同时考虑到指标间的相关性和波动性,采用所提改进反熵权法确定各指标的客观权重,再基于博弈论思想获取综合权重,以确保权重的合理性,然后,为提高各方案的整体区分度,采用所提改进逼近理想解法对屋顶光伏接入方案进行排序。最后,以IEEE 33节点系统为例,在MATLAB平台验证了所提指标体系和排序方法的有效性。展开更多
为解决基坑坍塌风险评价等级问题,优化模糊综合评价模型以提高基坑风险等级评估的准确性,从而采取有效治理措施控制基坑风险。首先,采用层次模型建立基坑坍塌风险评价指标体系,定性指标采用量化等级进行定量转化,然后引入模糊集理论建...为解决基坑坍塌风险评价等级问题,优化模糊综合评价模型以提高基坑风险等级评估的准确性,从而采取有效治理措施控制基坑风险。首先,采用层次模型建立基坑坍塌风险评价指标体系,定性指标采用量化等级进行定量转化,然后引入模糊集理论建立评价指标模糊关系,针对传统层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)不能处理模糊性及不完整性信息的缺点,采用D数理论改进层次法(D-AHP)确定一级指标主观权重,提高了在赋权过程中专家对指标的偏好性;为提高评价体系中风险指标权重的精确性,综合熵权法(entropy weight method,EWM)和指标相关性权重确定法(criteria importance through intercriteria correlation,CRITIC)的赋权优点,利用改进博弈论对熵权法和CRITIC法求出的二级指标权重进行组合赋权,得到二级指标客观权重,线性耦合主客观权重得到最终权重,从而建立基坑坍塌风险评价模型,根据最大隶属度原则确定基坑风险等级;同时,建立基于施工监测数据结合改进博弈论组合赋权的逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an idea solution,TOPSIS)评价模型进行对比验证。结合昆明5号线某地铁基坑为例进行风险评价,结果表明:模型评价结果与实际工程情况相吻合,验证了改进博弈论组合赋权结合模糊集评价模型的正确性和可靠性,同时验证了组合赋权的合理性,为基坑风险评估提供新的参考方法。展开更多
文摘氢电混动汽车(fuel-cell hybrid electric vehicles,FCHEV)的出现有效促进了能源-交通系统的绿色低碳转型。现阶段关于FCHEV的研究主要集中在能量管理和控制策略上,较少关注灵活性潜力评估方面,为此,提出了一种计及车主充能意愿差异性的FCHEV集群灵活性潜力评估方法。首先,建立城市交通路网模型模拟FCHEV的出行特征,进而建立单体FCHEV充能模型;其次,利用改进层次分析法并结合熵权法建立车主充能意愿综合评价体系,并综合考虑禀赋效应和环保意识对车主响应意愿度的影响;最后,建立FCHEV集群灵活性潜力评估模型,求解得出潜力评估结果。仿真结果表明,所提方法在评估过程中能够合理刻画车主充能意愿的差异性,并有效提高集群参与优化调度时系统的灵活性。
文摘面向规模化屋顶光伏接入配电网急需进行有序控制的现状,提出了一种考虑源荷匹配特性的屋顶光伏并网的综合排序方法。首先,综合考虑负荷与光伏协调特性等需求,设计了兼顾光伏业主侧、电网侧和用电用户侧需求的综合评价指标体系;其次,提出了一种基于改进层次分析法(improved analytic hierarchy process,IAHP)-改进反熵权法(improved anti-entropy method,IAM)-博弈组合赋权法-改进逼近理想解法(improved technique for order preference by similarity to ideal solution,improved TOPSIS)的评价方法,先根据改进的层次分析法进行主观赋权,同时考虑到指标间的相关性和波动性,采用所提改进反熵权法确定各指标的客观权重,再基于博弈论思想获取综合权重,以确保权重的合理性,然后,为提高各方案的整体区分度,采用所提改进逼近理想解法对屋顶光伏接入方案进行排序。最后,以IEEE 33节点系统为例,在MATLAB平台验证了所提指标体系和排序方法的有效性。
文摘为解决基坑坍塌风险评价等级问题,优化模糊综合评价模型以提高基坑风险等级评估的准确性,从而采取有效治理措施控制基坑风险。首先,采用层次模型建立基坑坍塌风险评价指标体系,定性指标采用量化等级进行定量转化,然后引入模糊集理论建立评价指标模糊关系,针对传统层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)不能处理模糊性及不完整性信息的缺点,采用D数理论改进层次法(D-AHP)确定一级指标主观权重,提高了在赋权过程中专家对指标的偏好性;为提高评价体系中风险指标权重的精确性,综合熵权法(entropy weight method,EWM)和指标相关性权重确定法(criteria importance through intercriteria correlation,CRITIC)的赋权优点,利用改进博弈论对熵权法和CRITIC法求出的二级指标权重进行组合赋权,得到二级指标客观权重,线性耦合主客观权重得到最终权重,从而建立基坑坍塌风险评价模型,根据最大隶属度原则确定基坑风险等级;同时,建立基于施工监测数据结合改进博弈论组合赋权的逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an idea solution,TOPSIS)评价模型进行对比验证。结合昆明5号线某地铁基坑为例进行风险评价,结果表明:模型评价结果与实际工程情况相吻合,验证了改进博弈论组合赋权结合模糊集评价模型的正确性和可靠性,同时验证了组合赋权的合理性,为基坑风险评估提供新的参考方法。
