空间自锚式悬索桥施工控制关键技术 被引量：1

1

作者 陈涛 王吉 杨文树 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期35-41,共7页

江西省丰城市紫云大桥主桥采用空间自锚式悬索桥,跨径布置为(60+80+180+80+60)m,上层加劲梁为主纵梁(闭口箱梁)、横梁、挑梁组成的双主梁梁格体系,下层人行及非机动车系统(简称人非系统)由主纵梁、横梁、竖杆、吊索组成。上层钢梁与下... 江西省丰城市紫云大桥主桥采用空间自锚式悬索桥,跨径布置为(60+80+180+80+60)m,上层加劲梁为主纵梁(闭口箱梁)、横梁、挑梁组成的双主梁梁格体系,下层人行及非机动车系统(简称人非系统)由主纵梁、横梁、竖杆、吊索组成。上层钢梁与下层人非系统现场组拼成整体后采用顶推法施工,主缆采用PPWS法施工。针对施工控制重难点,钢梁顶推时以制造线形为基础确定钢梁安装与顶推过程的落梁线形;基准索施工时,考虑温度、IP点坐标偏差等因素影响,以基准索无应力长度变化来实现精调;根据一般索股与基准索的温差确定一般索股安装高程;除M7、M8、M12、M13吊索采用两次张拉方案外,其余吊索采用一次张拉方案;在M8、M12吊索位置布置临时拉索;体系转换过程中主鞍共顶推4次;接长杆采用以M7、M8、M12、M13安装时计算所需的长度与数量;主缆缠丝在二期恒载施工前实施。该桥采用以上控制技术,结构受力和线形均满足要求。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 钢梁顶推 PPWS法 体系转换 主鞍顶推 接长杆用量 主缆缠丝 施工控制

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钢箱梁顶推施工支点局部受力分析 被引量：2

2

作者 曹爱民 徐凤雷 +1 位作者 王作新 黄博 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期81-88,共8页

针对上部结构拖拉式顶推和步履式顶推施工过程中钢箱梁支点处底板局部变形和破坏的问题,以某采用拖拉式顶推施工的斜拉桥连续钢箱梁引桥为背景,从支反力分配角度出发,研究顶推施工支点标高误差影响;以某采用步履式顶推施工的跨海桥梁连... 针对上部结构拖拉式顶推和步履式顶推施工过程中钢箱梁支点处底板局部变形和破坏的问题,以某采用拖拉式顶推施工的斜拉桥连续钢箱梁引桥为背景,从支反力分配角度出发,研究顶推施工支点标高误差影响;以某采用步履式顶推施工的跨海桥梁连续钢箱梁引桥为背景,从钢箱梁局部受力角度出发,建立该桥有限元模型,分别按照规范方法和接触模拟方法计算步履式顶推施工腹板和底板应力并进行对比,分析支撑垫板厚度、底板厚度、纵向支撑长度、加劲肋设置等参数对钢箱梁局部受力的影响及改善措施。结果表明:拖拉式顶推施工方法中滑道标高误差和底板制造误差引起的支反力偏差首先会在横向支点之间分配,钢箱梁中支点标高误差1 cm引起的横向临近支点反力偏差最大达14%,是纵向临近支点反力偏差的7倍。步履式顶推施工钢箱梁采用接触模拟方法更接近其局部受力状态;支撑垫板厚度直接决定了钢箱梁底板应力水平,也是底板发生变形或破坏的主要影响因素;钢箱梁底板厚度为12~24 mm时,最佳支撑垫板厚度为100~130 mm,且两者刚度差异不宜过大;柔性支撑下钢箱梁腹板应力和纵向支撑长度成反比,柔性支撑更能适应腹板纵向变形、降低腹板应力水平;加劲肋能明显降低腹板应力水平、改善应力集中。 展开更多

关键词 钢箱梁桥 顶推施工 局部应力 接触模拟 支撑垫板 参数分析 有限元法

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基于矩阵位移法的平面直线形桥梁顶推全阶段受力计算方法研究

3

作者 顾颖 彭冬梅 +2 位作者 王翰林 冯小龙 曹国军 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期166-173,共8页

针对桥梁顶推阶段受力有限元计算面临施工阶段定义繁琐、最不利受力状态容易遗漏等问题,提出一种适用于平面直线形桥梁顶推全阶段受力计算方法。该方法通过顶推过程的数学化建模,实现任意顶推距离下平面直线形桥梁梁体支撑状态的自动识... 针对桥梁顶推阶段受力有限元计算面临施工阶段定义繁琐、最不利受力状态容易遗漏等问题,提出一种适用于平面直线形桥梁顶推全阶段受力计算方法。该方法通过顶推过程的数学化建模,实现任意顶推距离下平面直线形桥梁梁体支撑状态的自动识别,基于矩阵位移法求解桥梁受力并提取最大弯矩、剪力及支反力,以成万高速绵三公路上跨主线桥为背景进行计算方法验证。结果表明:所提方法可有效计算平面直线形桥梁梁体在特征点及支撑点的位移,计算的支反力、梁体位移、弯矩包络曲线与有限元计算结果一致,表明该方法能有效求解顶推全过程中梁体的最大内力与支反力等最不利受力状态并定位其发生阶段,可为桥梁验算、支架设计、顶推设备选型提供依据。 展开更多

关键词 平面直线形桥梁 顶推施工 受力分析 矩阵位移法 最不利受力状态 最大支反力 计算方法

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变截面钢箱梁顶推施工调平托架焊接变形研究

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作者 王翰林 张崧 +2 位作者 顾颖 冯小龙 孔超 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期107-115,共9页

绵阳市青石路涪江大桥主梁为梁底高差4 m的变截面钢箱梁,拟采用实腹式调平托架进行顶推施工。由于调平托架焊接会对钢箱梁局部应力分布及拼装精度产生不利影响,将主梁底板与实腹式调平托架腹板的焊接关系等效为T形接头,制作试件实测焊... 绵阳市青石路涪江大桥主梁为梁底高差4 m的变截面钢箱梁,拟采用实腹式调平托架进行顶推施工。由于调平托架焊接会对钢箱梁局部应力分布及拼装精度产生不利影响,将主梁底板与实腹式调平托架腹板的焊接关系等效为T形接头,制作试件实测焊接变形并结合数值模拟,分析实腹式调平托架焊接对钢箱梁应力与变形的影响,并与桁架式调平托架方案进行对比。结果表明:T形接头焊接后会产生横向弯曲变形,实测腹板最大变形达3.3 mm,焊接数值模拟值与实测值偏差小于0.6 mm,验证了模拟的可靠性。将T形接头焊接变形模拟值映射至钢箱梁模型,结果显示实腹式调平托架的通长焊接会导致钢箱梁横隔板两侧底角的应力达1330 MPa,存在局部开裂风险,并诱发主梁底板竖向挠度高达17.2 mm,超过规范限值。采用桁架式调平托架方案,应力峰值降至219 MPa,主梁最大挠度减至3.6 mm,且用钢量较实腹式减少33%、焊接量减少59%。综合考虑调平托架对主梁线形及应力的影响,涪江大桥最终采用桁架式调平托架。 展开更多

关键词 变截面钢箱梁 顶推施工 焊接变形 模型试验 桁架式调平托架 实腹式调平托架 有限元法

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马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥边滩滑移钢梁施工阶段反拉防控技术研究

5

作者 邹孔庆 方继 +2 位作者 曹晗 易中楼 程安乐 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期17-25,共9页

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(56+168+392+168+56) m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁结构,N形桁式。该桥边跨钢梁采用顶推法、与桥塔同步施工。在马鞍山侧边跨钢梁顶推施工时L5号临时墩搭设过程中,出现了边滩滑移问... 巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(56+168+392+168+56) m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁结构,N形桁式。该桥边跨钢梁采用顶推法、与桥塔同步施工。在马鞍山侧边跨钢梁顶推施工时L5号临时墩搭设过程中,出现了边滩滑移问题。为解决该问题,提出采用反拉防控措施,即在L5号临时墩桩顶与F4号塔间设置反拉结构,反拉结构主要包括L5号临时墩桩顶柔性吊带和钢锚箱、反拉钢绞线、F4号塔侧分配梁和支架。为验证该反拉防控措施的可行性,采用MIDAS有限元软件建模,分析反拉结构受力性能、反拉结构对F4号塔与L5号临时墩的影响,并采用PLAXIS 3D有限元软件分析长江水位变化对L5号临时墩桩基安全系数的影响。结果表明:反拉结构受力及变形均满足结构安全要求,反拉防控技术可行。实际施工中,反拉张拉施工采用分级张拉,并对L5号临时墩变形及应力、反拉钢绞线索力和F4号塔变形进行实时监测,明确反拉防控措施的实施时机为钢梁首个双节段吊装前且水位处于+4.50~+5.50 m时,施工中桥塔、临时墩及反拉结构受力和变形始终处于可控、安全且合理的范围内。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 顶推施工 边滩滑移 反拉防控措施 反拉结构 有限元法 施工技术

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济南齐鲁黄河大桥网状吊杆系杆拱桥施工关键技术 被引量：10

6

作者 王伟 唐茂林 +2 位作者 赵世超 李翠娟 崔学涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期22-28,共7页

济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上... 济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上桥的难题,钢箱梁采用智能化步履式顶推设备与坦克轮相结合的方式顶推施工,提高了顶推过程的可控性、安全性和高效性。3跨拱肋中2个280 m跨采用满堂支架法施工,420 m跨采用“三段法”施工,即通过满堂支架法安装两端60 m边拱肋,300 m中拱段采用在钢箱梁上低位拼装,然后整体提升中拱段,使其与边拱肋配切合龙。对吊杆张拉方案进行对比,基于有限元分析,以吊杆内力控制为原则,最终选择吊杆应力水平更低的从跨中向拱脚对称张拉的吊杆张拉方案,张拉过程中采用接长杆减少张拉工作量,使吊杆张拉更高效、安全。 展开更多

关键词 系杆拱桥 网状吊杆 先梁后拱 步履式顶推 三段法 吊杆张拉 施工技术

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超大型钢桁梁步履式顶推+滑块滑移施工受力分析 被引量：5

7

作者 李存良 李鹏飞 +2 位作者 王锴 张毅毅 王浩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期156-162,共7页

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推... 西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推采用南、北双向同步施工。为保证顶推施工过程中主体结构及临时支撑结构的受力安全,采用MIDAS Gen软件建立主桥有限元模型,采用生死单元法进行施工全过程分析,对钢桁梁承载力、支座反力、合龙阶段落梁变形调整值、合龙阶段温度效应影响、顶推过程中不同步的影响以及瞬时阵风作用下顶推体系承载力进行分析验算。结果表明:钢桁梁的承载力及瞬时阵风作用下顶推体系承载力均满足规范要求;钢桁梁顶推时墩顶最大支座反力取值24000 kN;南侧W05墩与北侧L08临时墩落梁变形调整值分别取-60 mm和-40 mm,以消除合龙口端部下挠变形;以环境温度20℃为参考值,整体升温不超过10℃和上、下弦温度梯度为10℃以内时对合龙影响不大;顶推过程中横、纵向瞬时不同步位移建议分别控制在5 mm和20 mm以内。 展开更多

关键词 公轨两用桥 钢桁梁 步履式顶推 滑块滑移 施工阶段 受力分析 有限元法

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顶推施工中临时墩位置对梁体制造误差的影响 被引量：14

8

作者 王卫锋 林俊锋 马文田 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期76-79,89,共5页

根据连续梁桥顶推施工的特点和顶推过程中内力的变化规律,利用结构力学位移法建立简化的结构计算模型.采用该结构模型,分析了临时墩位置对梁体制造误差的影响,对临时墩位置与连续梁桥顶推施工过程中梁段尾端转角之间的关系进行了推导和... 根据连续梁桥顶推施工的特点和顶推过程中内力的变化规律,利用结构力学位移法建立简化的结构计算模型.采用该结构模型,分析了临时墩位置对梁体制造误差的影响,对临时墩位置与连续梁桥顶推施工过程中梁段尾端转角之间的关系进行了推导和计算,得出了有利于减少梁体制造误差的理论上最优的临时墩位置,并以珠江大桥西桥为工程实例,验证了临时墩优化分析结果的正确性. 展开更多

关键词 结构计算模型 位移法 顶推 临时墩 制造误差

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大型连续钢桁梁桥顶推施工中关键节点力学分析研究 被引量：21

9

作者 李兆峰 牛忠荣 +2 位作者 方继 丁仕洪 李文杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期158-165,共8页

大型桥梁由于施工阶段与成桥状态差异较大,在最危险施工工况下桥梁节点部位易于造成结构损伤。以石济客运专线济南黄河公铁两用桥顶推施工新技术为工程背景,采用2个尺度分步分析该钢桁梁顶推过程中关键节点的应力状态。首先对钢桁梁桥... 大型桥梁由于施工阶段与成桥状态差异较大,在最危险施工工况下桥梁节点部位易于造成结构损伤。以石济客运专线济南黄河公铁两用桥顶推施工新技术为工程背景,采用2个尺度分步分析该钢桁梁顶推过程中关键节点的应力状态。首先对钢桁梁桥进行整体结构力学分析,再将关键节点从整体结构模型中割离,施加合理的位移和应力边界条件,建立了有效的节点力学模型,通过有限元计算得出节点区域的应力分布;并通过该桥梁施工现场力学试验获得了节点的工作应力值,数值计算结果与试验结果较吻合。依据施工过程中最不利工况的节点应力分析结果,评估了大型钢桥梁顶推施工的可行性和安全性。 展开更多

关键词 钢桁梁桥 顶推施工 节点 应力分析 有限元法

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变曲率竖曲线梁顶推过程支点标高调整方案确定的单步模数搜索合成法 被引量：14

10

作者 董创文 李传习 +1 位作者 张玉平 张建仁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期101-111,共11页

针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的... 针对穷举法计算量太大、试算法需要丰富经验的不足,研究变曲率竖曲线梁顶推过程中支点标高调整方案确定的新方法。基于相关假定,给出各支点处梁体强迫位移、顶推过程支点标高(含初始标高、调整后标高)及其调整约束条件等顶推关键要素的数学表达,明确支点初始标高的设置方法。在建立穷举法标高调整向量数学表示及其最优(或较优)标高调整方案寻找流程的基础上,基于先粗后精分级寻优思路提出计算量较穷举法大为减少的两步穷举法。考虑顶推过程支点标高调整方案确定中标高值优化精细程度的工程意义(或者优化标高值工程上的可变动性),提出"标高模数"概念,明确搜索策略,采用"先单倍模数搜索,再最大程度合并"的思路建立单步模数搜索合成法。算例分析比较两步穷举法、单步模数搜索合成法的计算耗时与结果等,明确单步模数搜索合成法是确定变曲率竖曲线梁体顶推支点标高调整方案的较佳方法。 展开更多

关键词 变曲率竖曲线梁 顶推 初始支点标高 支点标高调整 两步穷举法 单步模数搜索合成法

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斜交连续箱梁顶推施工中落梁仿真分析 被引量：16

11

作者 蒋田勇 安磊 +1 位作者 田仲初 徐金华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期101-106,共6页

为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实... 为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实测结果进行比较,并分析相邻墩顶的梁底高差对顶升力和箱梁应力的影响。结果表明:箱梁顶、底板始终处于受压状态,且只有顶升处的梁体及其相邻梁体的应力变化相对较大;当相邻墩顶的梁底高差在25mm以内时,其顶升墩处的顶升力增量在5%以内,且顶升墩处箱梁截面仍处于受压状态;落梁过程中,顶升力和箱梁应力的仿真计算结果与实测结果吻合较好,说明仿真分析准确、可靠。 展开更多

关键词 连续梁桥 斜交桥 箱形梁 顶推法施工 仿真分析 落梁 梁底高差 应力 有限元法

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跨航道连续梁桥顶推拆除施工监控技术 被引量：18

12

作者 王凯 王社 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期111-116,共6页

旧桥拆除较新建桥梁具有更多未知因素和潜在危险,为保证桥梁在拆除过程中的安全性,以一座跨航道连续梁桥顶推拆除施工为例,对该桥拆除过程进行施工监控。利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥空间杆系模型,对桥梁拆除过程中各施工阶段结... 旧桥拆除较新建桥梁具有更多未知因素和潜在危险,为保证桥梁在拆除过程中的安全性,以一座跨航道连续梁桥顶推拆除施工为例,对该桥拆除过程进行施工监控。利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥空间杆系模型,对桥梁拆除过程中各施工阶段结构受力及变形的情况进行计算分析,对主桥上部结构关键截面及下部结构的应力和变形进行监测,比较分析桥跨结构及临时结构在整个施工过程中的受力及位移变化规律。结果表明,桥梁结构在拆除过程中的线形及应力均在可控安全范围内。此桥现已顺利顶推拆除完成。 展开更多

关键词 连续梁桥 顶推法 旧桥拆除 有限元法 施工模拟 施工监控

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三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新 被引量：18

13

作者 刘俊锋 宁伯伟 李华云 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期65-69,共5页

三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3... 三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主桁结构,中边桁中心距13. 6 m,每片主桁均采用无竖杆的三角形桁架,桁高15 m,节间长12 m。下层铁路桥面采用正交异性整体钢桥面板;上层公路桥面采用混凝土板与主桁结合的组合结构。钢梁材质采用Q370qE。设计活载合计473. 2 k N/m。桥墩采用圆端形门式空心墩,基础采用钻孔桩基础。主桥采用双曲面减隔震支座及合理的构造处理有效提高了结构抗震性能。钢桁梁采用顶推法施工,公路桥面板采用预制架设法施工。 展开更多

关键词 重载铁路 连续钢桁结合梁 顶推法施工 桥面板结合 减隔震支座

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光纤光栅传感技术在桥梁施工监控中的应用 被引量：5

14

作者 张凤梅 雷振山 刘德和 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2006年第2期78-80,共3页

为了满足桥梁顶推法施工监控的复杂要求,分析了光纤光栅传感器的结构和原理;研究了应变和温度交叉敏感以及波长解调等光纤B ragg光栅(FBG)传感技术应用中的关键问题。根据对桥墩受力变形的分析,结合实例设计了传感器参数。将虚拟仪器与... 为了满足桥梁顶推法施工监控的复杂要求,分析了光纤光栅传感器的结构和原理;研究了应变和温度交叉敏感以及波长解调等光纤B ragg光栅(FBG)传感技术应用中的关键问题。根据对桥墩受力变形的分析,结合实例设计了传感器参数。将虚拟仪器与FBG传感器相结合,可以利用虚拟仪器技术在信号采集、分析、存储和传输等方面的优势,实现光纤光栅解调与施工监控于一体,保证了施工安全和桥梁质量。 展开更多

关键词 光纤BRAGG光栅 虚拟仪器 顶推施工 桥墩变形监测

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郑州黄河公铁两用桥技术创新 被引量：30

15

作者 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期3-6,共4页

郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新。该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥。主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路。... 郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新。该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥。主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路。上、下层桥面宽度相差悬殊,主桥上部结构采用新型斜桁结构(三片主桁、边桁斜置)。公路桥面采用预制混凝土板与钢主桁直接结合,无纵横梁、无平联。铁路桥面首次采用多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。桥塔采用钢结构,塔、梁固结,单索面斜拉索锚固在主桁的上弦杆内。该桥采用顶推法施工钢桁梁。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 结合梁 桥塔 顶推法架桥 技术创新

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平胜大桥自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工 被引量：33

16

作者 陈永宏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期33-35,共3页

广东佛山市平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥,以该桥施工实践为背景,介绍公路自锚式悬索桥钢箱梁的顶推施工方法,为今后类似工程的施工提供参考。

关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 顶推法架桥 桥梁架设

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铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究 被引量：33

17

作者 周外男 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1-8,共8页

铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用"边跨部分拖拉法架设+中跨悬臂法架设"方案,中跨合龙采用"桁片整体合龙"方案。在4号桥塔墩设置顶推平台和顶推装置,将铜陵岸边跨和次边跨钢梁分段安装、分次顶推至全部就位,然后将中跨钢梁悬臂架设至合龙口;在2号墩前方设置安装平台、1号墩墩顶布置拖拉装置,将无为岸边跨和部分次边跨钢梁分段安装、分次拖拉至全部就位,然后将3号墩前后两侧钢梁双悬臂架设至边跨合龙,再将剩余中跨钢梁单悬臂架设至跨中合龙口;最后吊装合龙段桁片进行中跨合龙。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桁片结构 拖拉法 顶推法 悬臂架设 桥梁施工

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顶推法施工斜拉桥 被引量：9

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作者 张贵明 陈湘林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期68-71,共4页

湖南衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥和连续梁采用两岸双向顶推施工完成。通过设置临时墩，将通航主跨都转化为顶推跨径，待箱梁预制、顶推到位后，浇注索塔，挂索，张拉，拆除临时墩，完成连续梁到斜拉桥的体系转换过程。顶推法施工斜拉桥... 湖南衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥和连续梁采用两岸双向顶推施工完成。通过设置临时墩，将通航主跨都转化为顶推跨径，待箱梁预制、顶推到位后，浇注索塔，挂索，张拉，拆除临时墩，完成连续梁到斜拉桥的体系转换过程。顶推法施工斜拉桥，工艺比较简单，为扩大顶推施工法在大跨径桥梁中的应用进行了有益的探索。 展开更多

关键词 斜拉桥 顶推法 临时墩 施工

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悬索桥扁平钢箱梁顶推施工受力分析 被引量：17

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作者 张欣禹 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期37-41,共5页

某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩顶推施工。为了确保钢箱梁在顶推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对顶推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形... 某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩顶推施工。为了确保钢箱梁在顶推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对顶推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形式、滑道支承形式和横向偏位等对钢箱梁受力影响较大。根据计算结果提出了钢箱梁顶推施工过程线形控制、临时墩反力控制及局部应力施工控制等参数以及相应控制措施。实际顶推施工结果表明钢箱梁受力及线形控制较好。 展开更多

关键词 悬索桥 钢箱梁 顶推施工 钢导梁 临时墩 支反力 有限元法

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铜陵公铁两用长江大桥南岸边跨钢梁施工技术 被引量：22

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作者 王东辉 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期1-5,共5页

铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边跨设置3处墩旁托架、2个临时墩,采用1 000t浮吊于4号墩墩旁托架主跨侧拼装30m导梁、边跨A0A5节段钢梁及架梁吊机,A6A24节段钢梁经架梁吊机起吊拼装后向边跨顶推架设。墩旁托架及临时墩立柱采用?1 400mm×22mm和?1 020mm×10mm两种规格钢管,在墩旁托架顶端设置对拉钢绞线,联结系采用?630mm×8mm和?426mm×6mm钢管;导梁采用三片桁结构,桁高和梁宽均与主梁相同;水平顶推设备为4台350t连续千斤顶,布置于4号墩墩旁托架边跨侧外立柱顶部。有限元计算及实践结果表明钢梁顶推过程中钢梁位移和应力满足要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢桁梁 顶推施工 墩旁托架 临时墩 导粱 架梁吊机 有限元法

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