高速铁路桥上无缝线路纵向附加力研究 被引量：25

1

作者 徐庆元 陈秀方 李树德 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期8-12,共5页

采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台、空间梁单元模拟钢轨、弹簧单元模拟桥梁与墩台及轨道之间的连接,建立梁—轨纵向相互作用三维有限元空间力学模型。以丰沙线永定河单线铁路桥梁、秦沈线沙河双线铁路桥梁对其进行计算验证。以秦沈客运专... 采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台、空间梁单元模拟钢轨、弹簧单元模拟桥梁与墩台及轨道之间的连接,建立梁—轨纵向相互作用三维有限元空间力学模型。以丰沙线永定河单线铁路桥梁、秦沈线沙河双线铁路桥梁对其进行计算验证。以秦沈客运专线32 m多跨双线整孔简支箱型梁桥为例进行纵向力分析,研究结果表明:列车在桥上双线对开,钢轨挠曲附加力有明显增大;列车在桥上单线制动,四根钢轨的制动附加力有较大的差别;列车在桥上双线对向制动,相比单线制动,钢轨制动附加力有一定程度增大,但增大得并不多。 展开更多

关键词 高速铁路 桥上无缝线路 梁-轨纵向相互作用 纵向附加力

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城市轨道交通连续桩板结构上无缝线路纵向力分析 被引量：5

2

作者 罗锟 汪振国 雷晓燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2692-2698,共7页

连续桩板结构与无缝线路间的梁轨相互作用规律复杂,为研究该结构上无缝线路的纵向力规律,以福州地铁6号线某一连续桩板结构过渡段为工程背景,运用梁轨相互作用原理,建立此过渡段梁轨相互作用有限元模型,进而分析该过渡段上无缝线路纵向... 连续桩板结构与无缝线路间的梁轨相互作用规律复杂,为研究该结构上无缝线路的纵向力规律,以福州地铁6号线某一连续桩板结构过渡段为工程背景,运用梁轨相互作用原理,建立此过渡段梁轨相互作用有限元模型,进而分析该过渡段上无缝线路纵向力规律。研究结果表明:钢轨制动力受桥梁跨数,结构纵向刚度以及制动荷载位置的影响较大;简支梁桥上列车制动时,应以制挠力为分析指标;桩板结构上列车制动时,可以制动力为主要分析指标。桩板结构上钢轨伸缩力呈对称分布,且远大于简支梁桥上的钢轨伸缩力;增设变形缝能显著减小桩板结构上的钢轨伸缩力。对于长距离连续桩板结构,可在结构中点处设置钢轨伸缩调节器;钢轨断缝值受桩板结构温降影响显著,两者呈线性变化。 展开更多

关键词 城市轨道交通 连续桩板结构 过渡段 钢轨纵向力 梁轨相互作用

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轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值研究 被引量：4

3

作者 马坤全 陈宇 潘湘文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第1期36-40,共5页

针对轨道交通U型梁桥的具体结构形式,建立了桥上无缝线路梁轨相互作用空间非线性有限元计算模型。分析了轨道交通U型梁桥的无缝线路纵向附加力,并对轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值进行探讨。研究结果表明,我国《地铁设计... 针对轨道交通U型梁桥的具体结构形式,建立了桥上无缝线路梁轨相互作用空间非线性有限元计算模型。分析了轨道交通U型梁桥的无缝线路纵向附加力,并对轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值进行探讨。研究结果表明,我国《地铁设计规范》及《京沪高速铁路设计暂行规定》等规定的桥墩墩顶最小纵向水平线刚度值应用于轨道交通高架桥设计明显偏大,可适当放宽。 展开更多

关键词 城市轨道交通 U型梁桥 无缝线路 梁轨相互作用 纵向附加力 纵向水平线刚度

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公铁合建段公路大跨度钢箱梁施工技术 被引量：15

4

作者 胡永生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期96-100,共5页

合福铁路铜陵长江大桥公铁合建段公路引桥(47.35+80+47.35)m三跨连续钢箱梁位于铁路桥面以上,分上、下游2幅,单幅采用单箱单室结构,顶板宽16.5m,腹板间距8.5m,两侧挑臂宽各4m。钢箱梁离地面高度约52m,为超高空作业。在上游幅铁路梁面上... 合福铁路铜陵长江大桥公铁合建段公路引桥(47.35+80+47.35)m三跨连续钢箱梁位于铁路桥面以上,分上、下游2幅,单幅采用单箱单室结构,顶板宽16.5m,腹板间距8.5m,两侧挑臂宽各4m。钢箱梁离地面高度约52m,为超高空作业。在上游幅铁路梁面上设置拼装平台和滑移支架,钢箱梁在工厂分块制造,经水路运输、工地码头上岸和陆上运输至墩位,再通过墩位固定式架梁吊机起吊梁块至拼装平台上组拼成节段梁,经滑道纵移与前一梁段对接,下游幅钢箱梁经整体横移就位,将钢箱梁落于支座上,完成钢箱梁施工。该桥钢箱梁整个施工过程工序简便、安全可控。 展开更多

关键词 铁路公路两用桥 公路桥 钢箱梁 纵移 横移 架设施工 桥梁施工

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客货共线铁路简支梁上无砟轨道无缝道岔纵向受力分析 被引量：4

5

作者 杨文茂 林红松 +2 位作者 徐井芒 徐浩 赵思琪 《高速铁路技术》 2023年第2期13-18,47,共7页

孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线为设计轴重25 t的客货共线铁路,桥上采用无砟轨道及跨区间无缝线路。基拉里甘杰站咽喉区位于简支梁桥上,此运营条件下的简支梁上无缝道岔群在国内外较为罕见。为保证结构安全,通过建立“岔梁墩一体化”计... 孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线为设计轴重25 t的客货共线铁路,桥上采用无砟轨道及跨区间无缝线路。基拉里甘杰站咽喉区位于简支梁桥上,此运营条件下的简支梁上无缝道岔群在国内外较为罕见。为保证结构安全,通过建立“岔梁墩一体化”计算模型,对伸缩、挠曲、断轨、制动工况下的道岔强度和纵向稳定性进行了分析,结果表明:(1)基拉里甘杰站钢轨纵向力最大值出现在正线(即“股道-2”)上,铺轨及运营过程中应重点关注正线的无缝线路服役状态;(2)钢轨纵向应力、钢轨断缝值、尖轨尖端位移、心轨位移、转辙器处基本轨位移、间隔铁纵向力等指标均满足规范要求,设计方案合理;(3)本文所采用的无缝道岔检算方法,既论证了25 t轴重条件下简支梁上铺设无缝道岔的可行性,同时也对中国标准“走出去”指导海外铁路跨区间无缝线路设计有一定的指导意义。 展开更多

关键词 简支梁 无缝道岔 岔桥墩一体化模型 纵向力 位移

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桥上纵连板在制动力作用下梁轨相互作用影响分析 被引量：4

6

作者 沈彬然 王冠 +1 位作者 刘浩 王平 《铁道建筑》 北大核心 2016年第3期127-130,146,共5页

桥上纵连板采用纵向连续铺设的轨道板和底座板,在温度、列车等荷载共同作用下其梁轨相互作用机理较普通桥上无缝线路更为复杂。本文采用有限元方法建立了线—板—桥—墩一体化计算模型,研究了制动力作用下主要结构参数变化对梁轨相互作... 桥上纵连板采用纵向连续铺设的轨道板和底座板,在温度、列车等荷载共同作用下其梁轨相互作用机理较普通桥上无缝线路更为复杂。本文采用有限元方法建立了线—板—桥—墩一体化计算模型,研究了制动力作用下主要结构参数变化对梁轨相互作用的影响。研究结果表明:轨道板及底座板纵向伸缩刚度折减对轨道各部件受力有影响,且温度跨度越大这种影响越显著;滑动层摩擦系数越大,底座板、轨道板、端刺、剪力齿槽、墩台受力越大,在设计过程中应尽可能保持滑动层的低摩阻力;双线桥上在一线制动、另一线启动的双线加载情况下除剪力齿槽外,轨道及桥梁各部件的受力、位移均远大于单线加载情况。双线加载是较为不利的工况,在设计检算中应采用此加载工况。 展开更多

关键词 桥上线路 纵连板 梁轨相互作用 制动作用 无缝线路

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常泰长江大桥桥塔空间纵横梁施工控制 被引量：4

7

作者 张皓清 郑清刚 +1 位作者 张金涛 蒋凡 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期69-73,共5页

常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对... 常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对桥塔控制断面内力、塔底反力、纵横梁线形及预应力布置均有影响。区别于传统桥塔下横梁不参与纵向整体受力,该桥塔下横梁(纵梁)通过塔梁节点转动参与主塔纵桥向受力。通过建立桥塔有限元模型,基于设计阶段纵横梁的受力特点提出施工控制措施,最终保证了纵横梁施工期的结构安全,实现了对结构线形的高精度控制。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 施工控制 数值计算 斜拉桥 横梁 纵梁 空间四塔肢桥塔 力学行为

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下承式拱桥上无缝线路设计及纵向力影响因素分析 被引量：3

8

作者 谢康 苏谦 +2 位作者 王牧麒 徐金辉 刘宝 《铁道建筑》 北大核心 2018年第9期98-101,共4页

基于梁轨相互作用原理,针对下承式拱桥的受力特点,建立下承式拱桥上无缝线路纵向力计算模型,分析了6种不同的铺轨方案,并从中比选出最佳的铺设方案,在此基础上分析了拱肋、吊杆、荷载工况、墩台刚度等对纵向力的影响。分析结果表明:在... 基于梁轨相互作用原理,针对下承式拱桥的受力特点,建立下承式拱桥上无缝线路纵向力计算模型,分析了6种不同的铺轨方案,并从中比选出最佳的铺设方案,在此基础上分析了拱肋、吊杆、荷载工况、墩台刚度等对纵向力的影响。分析结果表明:在连续梁左端布置1组单向钢轨伸缩器且尖轨位于拱桥左边跨时,钢轨纵向力最小;拱肋、吊杆对钢轨伸缩力影响较大,对钢轨制动力和断缝值影响较小;计算钢轨制动力时建议选取拱桥全跨布载,计算断缝值时建议在连续梁梁端附近设置断轨,计算结果具有较大的安全储备;列车运行时拱肋受拉,建议下承式拱桥拱肋采用钢管混凝土结构。 展开更多

关键词 铁路桥梁 下承式拱桥 数值计算 无缝线路 梁轨相互作用 纵向力

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桥上无砟轨道纵连板断裂梁轨相互作用分析 被引量：1

9

作者 钱程 沈彬然 +1 位作者 王冠 王平 《铁道建筑》 北大核心 2016年第7期114-117,共4页

高速铁路桥上无砟轨道纵连板出现了不同程度的轨道板或底座板开裂甚至断裂。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,对纵连板断裂条件下的梁轨相互作用予以分析。结果表明:轨道板断裂后,相邻桥跨及邻线轨道板纵向力变化较小... 高速铁路桥上无砟轨道纵连板出现了不同程度的轨道板或底座板开裂甚至断裂。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,对纵连板断裂条件下的梁轨相互作用予以分析。结果表明:轨道板断裂后,相邻桥跨及邻线轨道板纵向力变化较小,但断板处底座板的纵向拉力急剧增大,存在底座板断裂的风险;底座板断裂对相邻桥跨及邻线轨道板影响较大,导致轨道板及钢轨受力增大且较大范围内的CA砂浆脱黏;轨道板与底座板同时断裂对梁轨系统的影响最大,致使连续梁上钢轨受力接近其允许限值,应以此确定纵连板所能允许铺设的最大温度跨度;当一线的轨道板、底座板和钢轨均发生断裂时,另一线亦将如此,最终导致桥墩因受力超限而倾斜。 展开更多

关键词 纵连板 梁轨相互作用 断板力 无缝线路

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苏州轨道交通2号线高架区间桥梁特点

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作者 宋庆华 顾戌华 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第1期97-100,共4页

介绍苏州轨道交通2号线高架区间桥梁的结构形式选择、设计原则、设计标准,阐述标准段简支梁、跨河跨路段连续梁、下部结构桥墩、栏板等的设计,对桥梁上下部结构的选型特点、桥墩墩顶纵向水平线刚度取值问题进行研究。结果表明,桥墩墩顶... 介绍苏州轨道交通2号线高架区间桥梁的结构形式选择、设计原则、设计标准,阐述标准段简支梁、跨河跨路段连续梁、下部结构桥墩、栏板等的设计,对桥梁上下部结构的选型特点、桥墩墩顶纵向水平线刚度取值问题进行研究。结果表明,桥墩墩顶纵向水平线刚度可根据当地气温和车辆情况对规范限值作适当降低。 展开更多

关键词 轨道交通 高架区间 线刚度 箱梁

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多孔框架顶进桥线路加固施工技术 被引量：1

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作者 陈立 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第S2期340-342,共3页

结合实例主要介绍了多孔框架顶进桥纵横梁组合3-5-3吊轨的线路加固技术,对其施工工法进行了简单的阐述,纵横梁与3-5-3吊轨加固方法有着安全稳固、不影响行车的特点,因而在多孔框架顶进桥的线路加固上有很好的应用。

关键词 纵横梁 吊轨 框架顶进桥 线路加固

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