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高速铁路无砟轨道线路动静态检测数据均值差异性研究
被引量：
13
1
作者
谭社会
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第2期1-5,共5页
均值管理是评价线路平顺性状态的重要指标。高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的特点决定了均值管理具有更为重要的意义。通过对比分析杭长、宁安客运专线和合福高速铁路的轨道几何动静态检测数据,发现在线路状态较好的情况下,无砟轨...
均值管理是评价线路平顺性状态的重要指标。高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的特点决定了均值管理具有更为重要的意义。通过对比分析杭长、宁安客运专线和合福高速铁路的轨道几何动静态检测数据,发现在线路状态较好的情况下,无砟轨道动静态检测数据均值差异很小,尤其是轨向、轨距不平顺。轨道平顺性状态、结构形式及初始状态是影响无砟轨道动静态差异的重要因素。因此在建设阶段应注重无砟轨道精调质量的提升;在运营阶段应结合不同轨道型式自身的结构特点对无砟轨道进行动静态管理。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
几何状态
均值管理
动静态检测
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职称材料
题名
高速铁路无砟轨道线路动静态检测数据均值差异性研究
被引量：
13
1
作者
谭社会
机构
上海铁路局工务处
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第2期1-5,共5页
基金
国家科技支撑计划(2013BAG20B01)
国家自然科学基金(50908179)
上海市自然科学基金(11ZR1439200)
文摘
均值管理是评价线路平顺性状态的重要指标。高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的特点决定了均值管理具有更为重要的意义。通过对比分析杭长、宁安客运专线和合福高速铁路的轨道几何动静态检测数据,发现在线路状态较好的情况下,无砟轨道动静态检测数据均值差异很小,尤其是轨向、轨距不平顺。轨道平顺性状态、结构形式及初始状态是影响无砟轨道动静态差异的重要因素。因此在建设阶段应注重无砟轨道精调质量的提升;在运营阶段应结合不同轨道型式自身的结构特点对无砟轨道进行动静态管理。
关键词
高速铁路
无砟轨道
几何状态
均值管理
动静态检测
Keywords
High-speed railway
Ballastless track
Track geometry
Mean value management
dynamic and static inspection standard deviation
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路无砟轨道线路动静态检测数据均值差异性研究
谭社会
《铁道标准设计》
北大核心
2017
13
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