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严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究被引量：10: 1; 作者赵勇司道林 +2 位作者姜子清王继军李慧《铁道建筑》北大核心 2016年第5期47-52,共6页; 通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌... 展开更多; 关键词严寒地区 crtsⅰ型板式无砟轨道温度场变形; 在线阅读下载PDF 职称材料

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究被引量：3: 2; 作者杨俊斌刘学毅 +1 位作者段玉振杨荣山《铁道建筑》北大核心 2013年第3期113-116,共4页; 在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块。本文分析了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床... 展开更多; 关键词无砟轨道 crts ⅰ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

CRTSⅠ型板式无砟轨道先导段施工控制要点分析: 3; 作者王涛刘鑫 +2 位作者李洪刚李海燕邵丕彦《铁道标准设计》北大核心 2018年第3期18-22,共5页; 针对CRTSⅠ型板式无砟轨道先导段施工,系统总结底座与凸台施工、轨道板铺设、砂浆灌注和凸台树脂施工4个方面的控制要点。结果表明,通过换手复测、控制放样精度、模板定位准确牢固且拼装不漏浆等关键环节,可提高底座凸台混凝土施工精度... 展开更多; 关键词 crtsⅰ型板式无砟轨道先导段 CA砂浆施工控制要点; 在线阅读下载PDF 职称材料

CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台树脂离缝成因分析被引量：7: 4; 作者苏乾坤杨荣山《铁道标准设计》北大核心 2016年第1期43-48,共6页; 针对目前在桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台周围树脂离缝,建立CRTSⅠ型板式轨道力学模型,采用可压缩超弹单元模拟树脂层,分析不同扣件阻力、轨道板与CA砂浆间的摩擦阻力条件下的填充树脂层受力。结果表明:在纵向荷载作用下,一旦树脂... 展开更多; 关键词 crtsⅰ型板式无砟轨道凸形挡台填充树脂离缝剪切破坏; 在线阅读下载PDF 职称材料

350km/h客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道施工关键技术被引量：28: 5; 作者董冲锋《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第5期28-30,35,共4页; 研究目的:武广客运专线武汉综合试验段CRTⅠS型板式无砟轨道,是我国首次整区段铺设的速度350 km/h的板式无砟轨道结构形式。通过对施工测量、轨道板精调、砂浆制备与灌注等关键技术的研究,总结出一套有效适合国情的Ⅰ型板式无砟轨道施... 展开更多; 关键词时速350 KM crtsⅰ型板无砟轨道施工技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析被引量：11: 6; 作者喻梅吕佳伟 +3 位作者贾宏宇贾康郑史雄赵灿晖《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期138-146,共9页; 为了研究在近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统的动力响应规律,针对高速铁路线上最常用的简支梁形式结构,以某8×32.7 m高速铁路简支箱梁桥为例.建立了考虑简支梁与CRTS Ⅰ型板式无砟轨道之间相互作用的桥梁-轨道模型,讨... 展开更多; 关键词近断层地震动高速铁路 crtsⅰ型板式无砟轨道脉冲效应桥梁-轨道系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究被引量：10: 1; 作者赵勇司道林姜子清王继军李慧; 机构中国铁道科学研究院铁道建筑研究所高速铁路轨道技术国家重点实验室铁道第三勘察设计院有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2016年第5期47-52,共6页; 基金中国铁路总公司科技开发计划(Z2013-G001 2014G001-A); 文摘通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌注质量尤为重要。采用有限元方法建立CRTSⅠ型板式无砟轨道模型,通过改变板厚及温差条件,对比分析了轨道板的翘曲规律。分析结果表明:随着温差的增大,翘曲值呈线性增大;相同温差作用下,轨道板厚度越大,翘曲值的增长速率越大。; 关键词严寒地区 crtsⅰ型板式无砟轨道温度场变形; Keywords Severe cold area crts ⅰ slab-type ballastless track Temperature field Deformation; 分类号 U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究被引量：3: 2; 作者杨俊斌刘学毅段玉振杨荣山; 机构西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 出处《铁道建筑》北大核心 2013年第3期113-116,共4页; 基金铁道部科技开发计划项目(2011G001) 西南交通大学青年教师百人计划资助项目(SWJTU09BR277) 西南交通大学峨眉校区科研基金(10101X10096018); 文摘在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块。本文分析了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床板的垂向位移及加速度的变化情况。研究结果表明,松动轨枕修复后,钢轨、轨枕的垂向位移及加速度均明显减小,轨枕纵横向翻转幅度也明显减小,修复前后道床板的加速度变化较小。及时修复轨枕块松动应作为该类型无砟轨道日常养护维修工作的主要内容之一。; 关键词无砟轨道 crts ⅰ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验; Keywords ballastless track crts ⅰ double-block ballastless track Sleeper loosening Repair test; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CRTSⅠ型板式无砟轨道先导段施工控制要点分析: 3; 作者王涛刘鑫李洪刚李海燕邵丕彦; 机构中国铁道科学研究院金属及化学研究所; 出处《铁道标准设计》北大核心 2018年第3期18-22,共5页; 基金国家自然科学基金(51408610) 中国铁路总公司重大课题(2013G008-A-1); 文摘针对CRTSⅠ型板式无砟轨道先导段施工,系统总结底座与凸台施工、轨道板铺设、砂浆灌注和凸台树脂施工4个方面的控制要点。结果表明,通过换手复测、控制放样精度、模板定位准确牢固且拼装不漏浆等关键环节,可提高底座凸台混凝土施工精度;通过橡胶垫片/圈保护、方木条引导、精调爪同步受力等措施,可提高轨道板铺设时成品质量;用百分表监控轨道板上浮量确定CA砂浆灌注终点、在进浆口处增加压板装置等措施,可有效减少CA砂浆施工对精调轨道板状态的扰动影响;通过调节外加用水量,控制CA砂浆流动度在上限附近,可减少轨道板四角离缝和曲线段高侧离缝。; 关键词 crtsⅰ型板式无砟轨道先导段 CA砂浆施工控制要点; Keywords crts ⅰ slab ballastless track Leading segment CA mortar Construction Key controlling points; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台树脂离缝成因分析被引量：7: 4; 作者苏乾坤杨荣山; 机构西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第1期43-48,共6页; 基金国家自然科学基金(51278431); 文摘针对目前在桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道凸台周围树脂离缝,建立CRTSⅠ型板式轨道力学模型,采用可压缩超弹单元模拟树脂层,分析不同扣件阻力、轨道板与CA砂浆间的摩擦阻力条件下的填充树脂层受力。结果表明:在纵向荷载作用下,一旦树脂层发生塑性变形,随着荷载消失和温度下降,树脂层将无法完全回弹,因而产生离缝,并在梁端转角和列车振动荷载作用下进一步发展;在扣件纵向阻力较大时,树脂层会从轨道板下表面与树脂层相接触的位置剪切破坏;轨道板与CA砂浆层之间的摩擦阻力对树脂层的压缩位移和剪切应力的影响不大。; 关键词 crtsⅰ型板式无砟轨道凸形挡台填充树脂离缝剪切破坏; Keywords crts ⅰ slab ballastless track Convex retaining platform Resin layer Open joint Shear failure; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名350km/h客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道施工关键技术被引量：28: 5; 作者董冲锋; 机构中铁八局集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第5期28-30,35,共4页; 文摘研究目的:武广客运专线武汉综合试验段CRTⅠS型板式无砟轨道,是我国首次整区段铺设的速度350 km/h的板式无砟轨道结构形式。通过对施工测量、轨道板精调、砂浆制备与灌注等关键技术的研究,总结出一套有效适合国情的Ⅰ型板式无砟轨道施工工艺和与之相配套的施工设备,为今后类似工程施工提供借鉴。研究结论:通过试验段的初步动车试验,速度达到351 km/h,试验验证CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术是成功的。采用三角规和小型龙门架对轨道板进行精调速度快、精度高,调整后的轨道板板顶面高程偏差小于1 mm,轨道板中心线与凸形挡台中心线偏差小于1 mm,轨道板与挡台的间隙差小于5 mm,两轨道板的高低和方向平顺性均小于2 mm,该项技术可在CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中推广应用。; 关键词时速350 KM crtsⅰ型板无砟轨道施工技术; Keywords 350 kin/h crts ⅰ Slab ballastless track construction technology; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析被引量：11: 6; 作者喻梅吕佳伟贾宏宇贾康郑史雄赵灿晖; 机构省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学) 山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心(重庆交通大学) 西南交通大学土木工程学院; 出处《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期138-146,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(52178169) 中国铁路总公司重大系统工程项目(P2018G007) 四川省科技计划资助项目(2019YJ0243,2019YFG0460)。; 文摘为了研究在近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统的动力响应规律,针对高速铁路线上最常用的简支梁形式结构,以某8×32.7 m高速铁路简支箱梁桥为例.建立了考虑简支梁与CRTS Ⅰ型板式无砟轨道之间相互作用的桥梁-轨道模型,讨论了具有破裂前方脉冲、滑冲脉冲、无脉冲型近断层地震动对桥梁-轨道系统的影响及扣件阻力改变时桥梁-轨道系统动力响应的变化.结果表明:三种脉冲类型地震动作用下钢轨的受力和变形规律保持一致,脉冲型地震动较无脉冲型地震动增加了约20%钢轨应力和位移.相对于轨道系统,桥墩对脉冲类型更为敏感,在破裂前方脉冲和滑冲脉冲地震作用下,桥墩的墩顶最大位移比无脉冲地震动分别增大了106.6%和148.6%,墩底弯矩和剪力也有明显增大,在进行高速铁路桥梁抗震设计时应考虑脉冲类型对桥梁结构的影响.扣件纵向阻力从5 kN/组增大到15 kN/组时,墩顶最大位移降低了10%,但钢轨应力和位移峰值约为原来的2倍.; 关键词近断层地震动高速铁路 crtsⅰ型板式无砟轨道脉冲效应桥梁-轨道系统; Keywords near-fault ground motion high-speed rail crts ⅰ plate-type ballastless track pulse effect bridge and rail system; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究	赵勇司道林姜子清王继军李慧	《铁道建筑》北大核心	2016	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究	杨俊斌刘学毅段玉振杨荣山	《铁道建筑》北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	CRTSⅠ型板式无砟轨道先导段施工控制要点分析	王涛刘鑫李洪刚李海燕邵丕彦	《铁道标准设计》北大核心	2018	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台树脂离缝成因分析	苏乾坤杨荣山	《铁道标准设计》北大核心	2016	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	350km/h客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道施工关键技术	董冲锋	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2009	28	在线阅读下载PDF 职称材料
6	近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析	喻梅吕佳伟贾宏宇贾康郑史雄赵灿晖	《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	11	在线阅读下载PDF 职称材料