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CRH3A型城际动车组动模型试验研究 被引量:1
1
作者 邢海英 李国良 +1 位作者 刘青波 许鹏 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期11-15,共5页
介绍了CRH3A型城际动车组动模型试验的试验装置,重点研究动模型试验的试验原理、研究内容、试验方法和试验结果分析,为动车组空气动力学适应性设计提供理论依据.
关键词 crh3a 城际动车组 动模型 空气动力学
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CRH3A型动车组自动过分相控制设计及工作原理
2
作者 康成伟 齐志新 姜航 《铁道技术监督》 2017年第8期37-40,47,共5页
介绍CRH3A型动车组过分相系统的组成,阐述GFX-3A型自动过分相信号处理器的工作方式。结合CRH3A型动车组的逻辑控制设计原理,以CRH3A型动车组独有的逻辑控制方式,研究列车过分相预告信号的获取、感应接收器工作控制的逻辑顺序、驶出分相... 介绍CRH3A型动车组过分相系统的组成,阐述GFX-3A型自动过分相信号处理器的工作方式。结合CRH3A型动车组的逻辑控制设计原理,以CRH3A型动车组独有的逻辑控制方式,研究列车过分相预告信号的获取、感应接收器工作控制的逻辑顺序、驶出分相区的信号处理以及信号通讯的特点、方式和原理。 展开更多
关键词 crh3a型动车组 自动过分相 系统设计 功能 控制
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CRH3A型动车组HMI系统研究与应用 被引量:3
3
作者 郑恒亮 李聪 韩俊峰 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期117-120,共4页
在动车组HMI嵌入式设备硬件资源有限条件下,为了解决当列车HMI系统持续运行时间过长或负担过重时出现的响应慢、假死等惯性故障问题,保证系统高实时性、高稳定性、可移植行和冗余性,对列车网络控制HMI系统进行了研究和设计.设计构建了HM... 在动车组HMI嵌入式设备硬件资源有限条件下,为了解决当列车HMI系统持续运行时间过长或负担过重时出现的响应慢、假死等惯性故障问题,保证系统高实时性、高稳定性、可移植行和冗余性,对列车网络控制HMI系统进行了研究和设计.设计构建了HMI结构树架构,提出了信息分线程模型,切屏更新算法,采用了QT和LINUX系统开发实现了一套具备控制、诊断以及监视等功能的、可移植的HMI系统软件,并应用于CRH3A型动车的列车总线中.应用结果表明,系统软件功能完善、界面友好并且运行稳定,满足CRH3A型动车组安全运营和前期模拟培训的需求. 展开更多
关键词 crh3a型动车组 HMI QT
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CRH3A型动车组自动速度控制模式下防滑控制及不旋转轴检测的研究
4
作者 呼功崛 马永靖 +1 位作者 王学文 辛志强 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第1期60-61,72,共3页
制动技术作为高速列车发展的核心技术,是轨道交通安全运行的保障。以CRH3A型动车组自动速度控制(ASC)模式下的防滑控制及不旋转轴检测为主要研究对象,根据电空复合制动这一基本黏着制动原理,结合实际案例对其产生滑行和轴抱死的原因进... 制动技术作为高速列车发展的核心技术,是轨道交通安全运行的保障。以CRH3A型动车组自动速度控制(ASC)模式下的防滑控制及不旋转轴检测为主要研究对象,根据电空复合制动这一基本黏着制动原理,结合实际案例对其产生滑行和轴抱死的原因进行系统分析,为优化制动设计方案提供依据。 展开更多
关键词 crh3a型动车组 制动 防滑控制 ASC模式 不旋转轴检测
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CRH3A型动车组MVB通信故障排查方法探究
5
作者 冯国斌 张世毕 +1 位作者 严皓 张颖 《智慧轨道交通》 2023年第4期22-30,共9页
随着中国高速列车产业的蓬勃发展,动车组智能化程度不断提升,列车网络控制系统作为动车组核心控制技术之一,是动车组的神经系统和指挥中枢,而其中MVB通信是达成总体技术和顶层技术指标要求的重要组成部分。动车组运用检修过程中,网络控... 随着中国高速列车产业的蓬勃发展,动车组智能化程度不断提升,列车网络控制系统作为动车组核心控制技术之一,是动车组的神经系统和指挥中枢,而其中MVB通信是达成总体技术和顶层技术指标要求的重要组成部分。动车组运用检修过程中,网络控制系统故障时有发生,网络故障诊断排查一直是难点和痛点。因无法确切查找出故障点,现有故障排查处置多以预防更换为主,无疑存在巨大浪费和安全隐患,因此开展网络故障排查方法研究非常必要。CRH3A型动车组车采用MVB通信来实现车辆的牵引、制动控制及监视功能,保障列车安全运行。本文研究CRH3A型动车组网络系统结构组成、MVB通信原理及故障诊断逻辑,结合现场典型故障排查,总结网络故障排查经验,梳理形成网络故障排查方法,以提高CRH3A型动车组网络故障排查效率。 展开更多
关键词 crh3a型动车组 MVB通信 网络故障排查
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高速列车进入隧道诱发初始压缩波效应的数值模拟 被引量:19
6
作者 梅元贵 王瑞丽 +2 位作者 许建林 贾永兴 周朝晖 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期95-101,共7页
高速列车进入隧道产生初始压缩波,该压缩波以当地声速向隧道出口传播并产生脉冲波,脉冲波足够大时,会产生音爆响声。采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术方法,基于PISO算法和SSTk-ω高雷诺数湍流模型求解了高速列车通过隧道引起... 高速列车进入隧道产生初始压缩波,该压缩波以当地声速向隧道出口传播并产生脉冲波,脉冲波足够大时,会产生音爆响声。采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术方法,基于PISO算法和SSTk-ω高雷诺数湍流模型求解了高速列车通过隧道引起的三维可压缩非定常的空气湍流流动,数值模拟研究了我国高速列车和隧道条件下初始压缩波的基本特性。研究表明,初始压缩波是由于列车头部进入隧道瞬间洞内空气流动空间受到限制所形成的,形成初期具有三维特性,在传播一定距离后变成一维平面波。此外,在相同高度下,离车体越近初始压缩波变化越明显;靠近车体一侧离地面越近初始压缩波变化越大,而远离车体一侧初始压缩波变化基本一致;初始压缩波的压力时间变化率峰值与车速的三次方近似成正比。 展开更多
关键词 高速列车 隧道 初始压缩波 CRH3 数值模拟
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高速动车组被动安全性和耐撞性研究 被引量:11
7
作者 陈秉智 张向海 +2 位作者 马纪军 谢素明 兆文忠 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第B04期152-158,共7页
随着列车高速和重载的发展,对列车被动安全性的研究日益重要。本文以CRH3动车组为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH和多学科协同优化软件iSIGHT进行碰撞数值模拟分析和吸能结构优化,得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及各碰撞参数... 随着列车高速和重载的发展,对列车被动安全性的研究日益重要。本文以CRH3动车组为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH和多学科协同优化软件iSIGHT进行碰撞数值模拟分析和吸能结构优化,得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及各碰撞参数,并对动车组的吸能结构进行评估及最优设计,实现车辆的被动安全保护和耐撞性优化设计,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据。 展开更多
关键词 CRH3动车组 耐撞性 吸能结构 优化设计 大变形碰撞
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高速动车组碰撞仿真研究 被引量:18
8
作者 陈秉智 杨慧芳 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第1期11-16,共6页
以CRH3动车组为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH进行碰撞数值模拟分析,得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及车与车之间的吸能情况、撞击力、撞击作用时间、各车的速度、加速度等一系列参数的变化规律.同时加入假人模型,通过数值仿... 以CRH3动车组为载体,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH进行碰撞数值模拟分析,得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及车与车之间的吸能情况、撞击力、撞击作用时间、各车的速度、加速度等一系列参数的变化规律.同时加入假人模型,通过数值仿真,对假人模型各伤害指标进行评价,提出碰撞时人体造成伤害的关键因素,实现车辆的被动安全保护,为企业提供理论依据. 展开更多
关键词 CRH3动车组 碰撞仿真 假人模型
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面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发 被引量:14
9
作者 米小珍 梁树林 +8 位作者 兆文忠 陆海英 金燕 范军 尹振坤 戴杰 苍松 吕超 蒋慧 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期32-36,78,共6页
针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车... 针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。 展开更多
关键词 CRH3 动车组 转向架仿真 虚拟现实 检修培训 多媒体技术
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CRH3型动车组动态限界设计技术研究 被引量:6
10
作者 景建辉 吕凤梅 +1 位作者 邵楠 石俊杰 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期20-24,35,共6页
对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧... 对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧风大小对动车组的横向位移量其主导作用,试验结果证明运行速度对动车组横向位移量没有明显影响. 展开更多
关键词 限界 CRH3动车组 设计 试验
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高速动车组远程数据传输系统的研究与实现 被引量:14
11
作者 黄志平 赵红卫 +2 位作者 朱广超 张顺广 李宇 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期33-36,101,共5页
从动车组检修运用实际需求出发,设计了适用于CRH3型高速动车组的远程数据传输系统,阐述了系统主要关键技术研究与实现,包括机箱结构、电源设计、中央处理器、嵌入式系统、MVB网络通信、GPRS传输、数据库等,介绍了系统软硬件的研制成果... 从动车组检修运用实际需求出发,设计了适用于CRH3型高速动车组的远程数据传输系统,阐述了系统主要关键技术研究与实现,包括机箱结构、电源设计、中央处理器、嵌入式系统、MVB网络通信、GPRS传输、数据库等,介绍了系统软硬件的研制成果、用户可用的功能以及该系统的试验运用情况。 展开更多
关键词 CRH3 高速动车组 检修 无线传输
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CRH3型动车组牵引制动模式曲线的算法研究 被引量:14
12
作者 杨栋 王思明 许建玉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第12期94-98,共5页
针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车... 针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车制动初始点。通过仿真计算,得到了CRH3、CHR2型动车组牵引模式曲线;得到了初速度为300km/h时CRH3型动车组在再生制动、常用制动和紧急制动三种情况下的制动模式曲线,初速度为200km/h时CRH2动车组紧急制动模式曲线。同时,对每组模式曲线进行了对比分析。研究结果表明:采用迭代算法得到的牵引、制动模式曲线与列车实际运行曲线基本一致,验证了算法的合理性。 展开更多
关键词 CRH3动车组 牵引模式曲线 制动模式曲线 迭代算法
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CRH3型动车组列车网络传输介质电气特性研究 被引量:9
13
作者 刘建强 郑琼林 +2 位作者 张永锋 杜会谦 孙帮成 《机车电传动》 北大核心 2010年第6期7-11,共5页
介绍了CRH3型动车组列车通信网络的基本结构和组成,详细分析了列车网络总线传输介质的电气性能指标。推导了列车网络总线的分布参数模型。针对TCN总线测试中近端串扰参数经常不合格的问题,利用所推导的分布参数模型对TCN总线的近端串扰... 介绍了CRH3型动车组列车通信网络的基本结构和组成,详细分析了列车网络总线传输介质的电气性能指标。推导了列车网络总线的分布参数模型。针对TCN总线测试中近端串扰参数经常不合格的问题,利用所推导的分布参数模型对TCN总线的近端串扰参数进行了深入研究,并对CRH3型动车组列车网络总线的布局布线方法提出了优化建议。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 列车通信网络 传输线 近端串扰 网络布线
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多媒体技术在动车组转向架检修信息系统中的应用 被引量:3
14
作者 米小珍 戴杰 +4 位作者 吕超 金燕 马思群 周韶泽 蒋慧 《铁路计算机应用》 2010年第4期23-26,共4页
针对我国高速动车组的检修业务,以CRH3动车组转向架为研究载体,采用多媒体创作软件为开发平台,借助多媒体制作工具,研究和开发了面向CRH3动车组转向架检修业务的计算机信息系统。本文阐述了多媒体技术在CRH3动车组转向架检修信息系统中... 针对我国高速动车组的检修业务,以CRH3动车组转向架为研究载体,采用多媒体创作软件为开发平台,借助多媒体制作工具,研究和开发了面向CRH3动车组转向架检修业务的计算机信息系统。本文阐述了多媒体技术在CRH3动车组转向架检修信息系统中的应用,介绍了系统开发过程中虚拟现实、虚拟装配、数据压缩等关键技术的实现。 展开更多
关键词 多媒体技术 CRH3动车组 转向架 检修
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动车组升弓控制系统 被引量:6
15
作者 王群伟 杨伟君 王鹏飞 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期115-116,127,共3页
以CRH3为背景描述了动车组升弓控制装置的组成和原理,包括压力空气的供给和调整。同时介绍了CRH3升弓控制过程,并对列车重联、过分相时的升弓控制原理和工作方式进行了介绍。
关键词 动车组 CRH3 升弓控制装置
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自主化CRH_3型高速动车组制动系统 被引量:8
16
作者 曹宏发 李和平 +2 位作者 杨伟君 韩晓辉 甘敦文 《铁路技术创新》 2015年第2期62-67,共6页
根据中国铁路总公司打破垄断、自主开发和对等替代的工作要求,在研究既有CRH3型高速动车组总体技术要求、制动系统功能和性能及运用经验基础上,自主研制的CRH3型高速动车组制动系统功能、性能及接口与既有CRH3型动车组一致,开展了地面... 根据中国铁路总公司打破垄断、自主开发和对等替代的工作要求,在研究既有CRH3型高速动车组总体技术要求、制动系统功能和性能及运用经验基础上,自主研制的CRH3型高速动车组制动系统功能、性能及接口与既有CRH3型动车组一致,开展了地面试验、系统装车试验和运用考核,实现了与原车系统及部件级硬件对等替代,自主开发的控制软件能够实现与既有动车组制动系统互联互控。 展开更多
关键词 CRH3 高速动车组 制动系统 自主化 装车运用
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CRH3动车虚拟驾驶仿真系统的设计与实现 被引量:7
17
作者 吴海超 张安全 《华东交通大学学报》 2012年第2期31-35,46,共6页
CRH3动车采用众多高新技术,给动车驾驶带来了极大挑战。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统的开发,旨在对动车司机进行模拟驾驶、故障处理、非正常行车处理等方面的多媒体教学培训,培养动车司机的操作应变能力。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统采用虚... CRH3动车采用众多高新技术,给动车驾驶带来了极大挑战。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统的开发,旨在对动车司机进行模拟驾驶、故障处理、非正常行车处理等方面的多媒体教学培训,培养动车司机的操作应变能力。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统采用虚拟现实技术,对CRH3动车组驾驶进行全三维虚拟化列车逻辑模型仿真,可以展示不可视、不可摸、不可入列车部位的结构、布局及连接方式,轻松设置现实中不经常遇到而采用实物方式设置又很麻烦的故障,能反复无破坏地设置、查找和排除电气设备等系统故障,提高了培训效率、降低了培训成本,解决了铁路部门在高速铁路现场难以进行司机培训的问题培训,效果良好。 展开更多
关键词 CRH3虚拟仿真 模拟驾驶 故障处理 非正常行车
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CRH_3型动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进 被引量:2
18
作者 陈乐恒 张凯荣 +1 位作者 周佳 王鑫 《中国铁路》 2013年第2期66-68,共3页
CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持... CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 车顶 高压电气 闪络 绝缘子
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CRH_3型动车组旅客信息系统与列车网络控制系统通信接口分析 被引量:6
19
作者 张晓晋 张顺广 黄枫 《铁道机车车辆》 2014年第4期48-51,共4页
介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接... 介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接口的影响,以及技术发展趋势。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 旅客信息系统 多功能车辆总线
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CRH_3-350型高速动车组涂装工艺 被引量:3
20
作者 孙玉英 刘民军 孙贺 《机车车辆工艺》 2010年第4期26-27,共2页
本文详细介绍了CRH_3-350高速动车组车体涂装工艺,尤其是对高温高湿环境下的涂装工艺进行研究,对高温高湿环境下涂装施工极易出现的涂层质量问题,提出改进措施,改善了CRH_3动车组车体涂层整体质量。
关键词 涂装工艺 动车组 CRH3
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