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改进BPR路阻函数及其在EMME中的应用 被引量：4
1
作者 周彪 智路平 李彬 《上海海事大学学报》 北大核心 2013年第4期67-70,90,共5页
为克服美国联邦公路局开发的函数(BPR函数)的一些内在缺陷,在保留BPR函数的优良性质的基础上,提出一个能弥补其不足的改进路阻函数.该函数具有BPR函数的一些性质和更短的计算机运行时间.采用两个实际项目进行交通影响分析并运用EMME软... 为克服美国联邦公路局开发的函数(BPR函数)的一些内在缺陷,在保留BPR函数的优良性质的基础上,提出一个能弥补其不足的改进路阻函数.该函数具有BPR函数的一些性质和更短的计算机运行时间.采用两个实际项目进行交通影响分析并运用EMME软件配流检验该函数的性质,结果表明该方法有效.多数情况下,BPR函数中的参数可以直接移植到改进的路阻函数中去. 展开更多
关键词 路阻函数 EMME软件 bpr函数
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基于排队论的公交进站影响分析 被引量：6
2
作者 黄宇 张庆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期68-73,共6页
通过分析在公交站点附近各种车流的运行特征,归纳总结了影响社会车流延误的主要因素,利用排队论、交通流理论以及BPR函数建立了社会车流延误的模型,并以蓟门桥西站为案例,研究了不同参数变化对社会车辆延误的影响.研究结果表明:社会车... 通过分析在公交站点附近各种车流的运行特征,归纳总结了影响社会车流延误的主要因素,利用排队论、交通流理论以及BPR函数建立了社会车流延误的模型,并以蓟门桥西站为案例,研究了不同参数变化对社会车辆延误的影响.研究结果表明:社会车辆总延误和单位车辆延误随流量的增加呈指数上升趋势,当流量达到7 232 pcu/h时,排队系统趋于不稳定;而总延误随公交到达频率和平均进站速度的提高而下降. 展开更多
关键词 城市交通 公交停靠站 延误 排队论 交通流理论 bpr函数
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基于LSTM神经网络改进的路阻函数模型 被引量：8
3
作者 王飞 徐维祥 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1065-1071,共7页
为了更加精确地计算道路的交通阻抗,对经典的BPR阻抗函数模型进行改进,建立长短期记忆(LSTM)神经网络预测改进函数中待定系数的正负,结合杭州市上塘高架至中河高架路段采集的交通数据进行验证.与传统BPR阻抗函数方法、经典的EMME/2锥形... 为了更加精确地计算道路的交通阻抗,对经典的BPR阻抗函数模型进行改进,建立长短期记忆(LSTM)神经网络预测改进函数中待定系数的正负,结合杭州市上塘高架至中河高架路段采集的交通数据进行验证.与传统BPR阻抗函数方法、经典的EMME/2锥形延误函数计算方法、BP神经网络预测方法、LSTM神经网络预测方法得出的结果进行对比分析,结果显示在数据精度满足要求的前提下,改进的模型具有更高的准确性和可靠性.说明使用改进模型计算得到的道路阻抗能够更为真实地反映道路的交通运行状况. 展开更多
关键词 城市交通 改进bpr函数 路阻函数 长短期记忆神经网络 行程时间计算
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交通网络费用函数的标定与分析 被引量：4
4
作者 傅白白 刘法胜 冯恩民 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第4期53-57,共5页
给出了基于时、空两种统计方法的网络流速度转换关系及交通延误BPR型函数参数的标定方法,得到了BPR参数和交通特性参数之间的转换关系;由网络系统最优流的单调性结果及网络平衡流单调性条件,通过对网络费用和平衡流的性质分析,给出了一... 给出了基于时、空两种统计方法的网络流速度转换关系及交通延误BPR型函数参数的标定方法,得到了BPR参数和交通特性参数之间的转换关系;由网络系统最优流的单调性结果及网络平衡流单调性条件,通过对网络费用和平衡流的性质分析,给出了一个Braess型“悖论”。 展开更多
关键词 交通网络费用函数 标定 bpr参数 Braess型悖论 平衡流
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人工和自动混合驾驶环境下的最优道路拥堵收费模型 被引量：1
5
作者 李浩 康柳江 +2 位作者 罗斯达 孙会君 吴建军 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期747-756,共10页
为了得到自动驾驶汽车(CAV)与人工驾驶汽车(HDV)并存条件下最优道路收费方案,针对CAV在道路上的通行能力,特别是对道路容量产生的影响进行量化分析,获得道路容量与HDV流量和CAV流量之间的非线性关系。然后,对传统的美国公路局路阻函数... 为了得到自动驾驶汽车(CAV)与人工驾驶汽车(HDV)并存条件下最优道路收费方案,针对CAV在道路上的通行能力,特别是对道路容量产生的影响进行量化分析,获得道路容量与HDV流量和CAV流量之间的非线性关系。然后,对传统的美国公路局路阻函数进行改进,并基于改进后的路阻函数,建立系统最优(systemoptimal,SO)流量分配模型,对不同CAV占比条件下和不同HDV与CAV安全车距比值条件下的交通流进行系统最优分配。采用Frank-Wolfe算法,对SO模型进行求解,并考虑因HDV而产生的额外道路出行成本对不同条件下系统最优分配结果的差异性进行比较。基于最优收费理论,针对不同规模道路网制定相应的收费方案。最后,将模型与算法应用到Nguyen-Dupuis交通网络中。结果表明,在HDV与CAV并存条件下,以系统最优分配结果下的边际成本进行收费是道路交通系统最优拥堵收费方案,可作为HDV与CAV并存条件下道路收费方案设计的依据。 展开更多
关键词 自动驾驶汽车 道路网络 美国公路局路阻函数 系统最优分配 Frank-Wolfe算法 拥堵收费
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QFD在企业过程优化中的应用 被引量：10
6
作者 郑大兵 黄丽华 李勇 《管理科学学报》 1999年第4期8-15,共8页
经济的全球化和竞争的激烈化迫使企业从根本上重新思考企业过程．在实施企业过程优化（ＢＰＩ）过程中，如何综合考虑过程的顾客需求和其它运营要求，确定出优化的重点环节，保证优化目标的实现，这是一个非常重要的问题．本文试图将质... 经济的全球化和竞争的激烈化迫使企业从根本上重新思考企业过程．在实施企业过程优化（ＢＰＩ）过程中，如何综合考虑过程的顾客需求和其它运营要求，确定出优化的重点环节，保证优化目标的实现，这是一个非常重要的问题．本文试图将质量功能配置（ＱＦＤ）运用到企业过程优化中，用于进行过程需求分析、确定优化重点环节．文章不仅详细介绍了在企业过程优化中运用ＱＦＤ 的框架和步骤，而且结合一个案例来具体说明ＱＦＤ 在企业过程优化中的应用，最后还总结了ＱＦＤ 的局限性．本文阐述的方法可操作性强，对指导企业实施企业过程优化具有非常重要的意义． 展开更多
关键词 质量功能配置 企业过程再工程 企业过程优化
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参数互补性目标函数构造方法研究
7
作者 赵佳宝 潘韬 盛昭瀚 《管理科学学报》 CSSCI 2003年第4期17-22,共6页
在业务流程重组中,通过对业务流程价值模型的分析发现,价值模型的决策参数间往往存在互补性.文章探讨表征参数互补相关性函数的性质及方法,对于构造业务流程的价值模型具有重要价值.根据互补理论和超模函数特性,分析超模函数表征参数互... 在业务流程重组中,通过对业务流程价值模型的分析发现,价值模型的决策参数间往往存在互补性.文章探讨表征参数互补相关性函数的性质及方法,对于构造业务流程的价值模型具有重要价值.根据互补理论和超模函数特性,分析超模函数表征参数互补相关性的特性,讨论复合超模函数存在的条件,给出参数互补性目标函数的构造方法和步骤,为决策者分析价值模型提供了一种定量化的工具. 展开更多
关键词 互补 超模函数 价值模型 bpr
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利用行人路阻函数评估地铁站内AFC设备运营状况 被引量：2
8
作者 邵远忠 邵巍跃 +1 位作者 张宁 徐文 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第2期49-52,118,共5页
地铁站内AFC设备作为整个车站客流疏散的通行瓶颈,其运营状况关系到地铁线路乃至整个线网的运营状况。将BPR函数移植于地铁站内的行人交通流并对其进行线性改进,通过实际调研获取不同类型地铁站内与AFC设备处行人流相关的统计数据,并进... 地铁站内AFC设备作为整个车站客流疏散的通行瓶颈,其运营状况关系到地铁线路乃至整个线网的运营状况。将BPR函数移植于地铁站内的行人交通流并对其进行线性改进,通过实际调研获取不同类型地铁站内与AFC设备处行人流相关的统计数据,并进一步通过统计软件对调研数据进行拟合分析。研究表明,车站类型、设备数量以及设备布局对AFC设备运营状况具有重要影响,相关研究分析可为地铁站内AFC设备运营状况的分析与评估提供依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁站 AFC设备 行人路阻 函数 bpr
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城市轨道交通车站换乘通道客流压力的评估方法 被引量：6
9
作者 李玉书 孙越 +1 位作者 万衡 蒲琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第1期106-109,144,共5页
基于车站各设施设备的负荷,可建立一套可以描述城市轨道交通车站客流压力状态的评价方法与评价指标。针对城市轨道交通换乘车站换乘通道部位的客流压力进行评估,利用行人路阻函数来表征车站换乘通道的通行能力及客流压力情况。选取上海... 基于车站各设施设备的负荷,可建立一套可以描述城市轨道交通车站客流压力状态的评价方法与评价指标。针对城市轨道交通换乘车站换乘通道部位的客流压力进行评估,利用行人路阻函数来表征车站换乘通道的通行能力及客流压力情况。选取上海轨道交通线网中的江苏路站及四平路站为案例,形成这两个换乘站换乘通道走行时间函数。计算结果表明,该方法具有可行性和实用性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘站 换乘通道 客流压力 bpr(美国联邦公路局)函数
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基于Wi-Fi探针的车站通道走行时间实时估计与客流预警
10
作者 王越 胡华 陈娟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期44-49,共6页
目的:为建立车站通道走行时间实时估计模型,提高城市轨道交通车站的运营效率与安全性,以提升乘客的出行体验。方法:采用基于Wi-Fi探针的数据采集方式,通过在车站通道中安装Wi-Fi探针收集信息数据,包括乘客设备MAC(媒体接入控制)地址、... 目的:为建立车站通道走行时间实时估计模型,提高城市轨道交通车站的运营效率与安全性,以提升乘客的出行体验。方法:采用基于Wi-Fi探针的数据采集方式,通过在车站通道中安装Wi-Fi探针收集信息数据,包括乘客设备MAC(媒体接入控制)地址、信号强度、距离嗅探器的距离等信息。通过java语言对采集的数据进行初始处理,利用Mysql和navicat premium数据库的组合对数据进行深度清洗,验证了采用BPR美国联邦公路局函数建立车站通道走行时间实时估计模型的可行性,并采用蚁群聚类算法将延误时间作为对车站通道客流预警等级划分的依据。结果及结论:总结了Wi-Fi探针客流采集原理和原始数据清洗方法,建立基于BPR函数的车站通道走行时间实时估计模型,实现了车站通道乘客走行时间实时估计,其模型的准确率可达92.8%。将车站通道客流预警划分为畅通、基本畅通、拥挤、严重拥挤等4个等级,利用上海轨道交通11号线江苏路站的Wi-Fi探针数据进行了实例验证与分析,证明了模型的可适用性及预测精度。 展开更多
关键词 地铁车站 Wi-Fi探针 通道走行时间 bpr函数
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