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宝兰客运专线石崖隧道下穿岩堆综合设计被引量：3: 1; 作者刘建红《铁道标准设计》北大核心 2012年第3期73-77,共5页; 以宝(鸡)兰(州)客运专线石崖隧道工程为背景,针对洞口岩堆等不良地质条件,提出可靠、安全、有效的设计方案。结合工程的地形地质特点,设计方案中对隧道影响范围内的岩堆采用"锚索框架梁防护+锚索抗滑桩+接长明洞+拱盖法"的综... 展开更多; 关键词铁路隧道岩堆锚索抗滑桩锚索框架梁拱盖法设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

浅埋碎裂岩层地铁车站拱盖—桩锚组合施工工法被引量：10: 2; 作者孙捷城吕显州 +1 位作者秦志斌王渭明《铁道建筑》北大核心 2015年第7期72-77,共6页; 青岛地铁3号线中山公园站处于全风化、强风化岩层中,岩层节理裂隙发育,围岩自稳能力差。针对本工程厚碎裂岩层的地质特点,通过数值仿真结合施工监测的方法,研究了破碎地层拱盖法施工的围岩应力与塑性发展情况,并在此基础上,提出了浅埋... 展开更多; 关键词碎裂岩层拱盖—桩锚组合法数值分析施工工法; 在线阅读下载PDF 职称材料

含软弱夹层地铁车站拱盖-锚索-注浆组合支护体系研究被引量：1: 3; 作者袁国栋王渭明《铁道建筑》北大核心 2018年第9期58-62,共5页; 青岛地铁2号线枣山路车站采用大拱脚拱盖法施工揭示的地质情况与原地质勘探结果不符,原支护体系无法满足地表沉降、拱顶沉降及主体结构受力的要求,因此提出含软弱夹层地铁车站拱盖-锚索-注浆组合支护体系。运用数值分析及稳定性增量的... 展开更多; 关键词地铁拱盖-锚索-注浆组合支护体系数值计算支护参数优化拱盖法施工软弱夹层; 在线阅读下载PDF 职称材料

软岩隧道初期支护沉降变形分析及控制方法被引量：9: 4; 作者剧仲林《隧道建设（中英文）》北大核心 2019年第S02期92-102,共11页; 目前存在对软岩隧道初期支护变形的错误认识,造成施工成本的浪费、安全风险的增大、进度被严重制约等不利影响,所以非常有必要对隧道初期支护变形进行研究分析并控制。首先以“矿山法”工程实践证明软岩隧道预留变形量是不必设置的,再... 展开更多; 关键词软岩隧道初期支护矿山法新奥法支护沉降支护变形两铰拱分布锚杆钢管桩基; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名宝兰客运专线石崖隧道下穿岩堆综合设计被引量：3: 1; 作者刘建红; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道处; 出处《铁道标准设计》北大核心 2012年第3期73-77,共5页; 文摘以宝(鸡)兰(州)客运专线石崖隧道工程为背景,针对洞口岩堆等不良地质条件,提出可靠、安全、有效的设计方案。结合工程的地形地质特点,设计方案中对隧道影响范围内的岩堆采用"锚索框架梁防护+锚索抗滑桩+接长明洞+拱盖法"的综合立体防护措施,并对隧道基底采用钻孔灌注桩进行处理。通过防护措施的设计,有效地保证了岩体的稳定性,为施工及行车创造了安全条件。; 关键词铁路隧道岩堆锚索抗滑桩锚索框架梁拱盖法设计; Keywords railway tunnel talus deposit anti-slide pile with anchor rope frame beam with anchor lope arch cover method design; 分类号 U452.2+7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名浅埋碎裂岩层地铁车站拱盖—桩锚组合施工工法被引量：10: 2; 作者孙捷城吕显州秦志斌王渭明; 机构山东科技大学土木工程与建筑学院中铁十七局集团第一工程有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2015年第7期72-77,共6页; 基金国家自然科学基金项目(41472280 51174128); 文摘青岛地铁3号线中山公园站处于全风化、强风化岩层中,岩层节理裂隙发育,围岩自稳能力差。针对本工程厚碎裂岩层的地质特点,通过数值仿真结合施工监测的方法,研究了破碎地层拱盖法施工的围岩应力与塑性发展情况,并在此基础上,提出了浅埋碎裂岩层地铁车站拱盖—桩锚组合施工工法,确定了合理可行的施工工艺。研究结果表明,采用拱盖—桩锚组合法可以在支护结构周围形成一个稳定的应力承载环,有效地控制地层沉降和围岩塑性发展,确保了车站主体结构的施工安全与整体稳定。该施工工法较好地适应了青岛地区特殊的厚强风化层的地质特点。; 关键词碎裂岩层拱盖—桩锚组合法数值分析施工工法; Keywords Fractured rock arched cover and anchored pile composite support method Numerical analysis Construction method; 分类号 U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名含软弱夹层地铁车站拱盖-锚索-注浆组合支护体系研究被引量：1: 3; 作者袁国栋王渭明; 机构山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室; 出处《铁道建筑》北大核心 2018年第9期58-62,共5页; 基金国家自然科学基金(41472280); 文摘青岛地铁2号线枣山路车站采用大拱脚拱盖法施工揭示的地质情况与原地质勘探结果不符,原支护体系无法满足地表沉降、拱顶沉降及主体结构受力的要求,因此提出含软弱夹层地铁车站拱盖-锚索-注浆组合支护体系。运用数值分析及稳定性增量的方法研究了注浆加固层厚度、锚索位置及条数、锚索初始预应力对支护效果的影响,确定了该组合支护体系最优的支护参数:注浆加固层厚度为3 m,拱脚及下断面中部各打设1根预应力为200 k N的锚索。; 关键词地铁拱盖-锚索-注浆组合支护体系数值计算支护参数优化拱盖法施工软弱夹层; Keywords Subway Arch cover-anchor cable-grouting combined support system Numerical calculation supportparameter optimization Arch cover method construction Weak intercalation; 分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名软岩隧道初期支护沉降变形分析及控制方法被引量：9: 4; 作者剧仲林; 机构中铁十二局集团第四工程有限公司; 出处《隧道建设（中英文）》北大核心 2019年第S02期92-102,共11页; 文摘目前存在对软岩隧道初期支护变形的错误认识,造成施工成本的浪费、安全风险的增大、进度被严重制约等不利影响,所以非常有必要对隧道初期支护变形进行研究分析并控制。首先以“矿山法”工程实践证明软岩隧道预留变形量是不必设置的,再通过各种权威文献说明以容许变形来实现围岩自承的观念是对“新奥法”的曲解,是错误的,需要找出支护变形的真正原因并控制。通过总结分析隧道支护常见的6种位移及其组合,得出为控制初期支护变形需要解决支护底脚地基承载力和支护结构强度2方面问题。于是建立以“分布锚杆+钢架+喷射混凝土且系统分布锚杆模拟为具有法向和切向作用力的链杆支座的结构力学模型”,可计算出支护结构底脚应力及截面最大应力等值,由此可得出对地基承载力和支护结构强度要求的明确标准,或对改善支护底脚抗力提供数值依据。计算结果表明:系统分布锚杆能极大地降低支护结构的弯矩、轴力内力和底脚应力,从而增强支护结构的承载力和降低基底应力,使变形和沉降得以有效控制。; 关键词软岩隧道初期支护矿山法新奥法支护沉降支护变形两铰拱分布锚杆钢管桩基; Keywords soft rock tunnel initial support mining method NATM support settlement supporting deformation two hinged arch distributed anchor rod steel pipe pile foundation; 分类号 U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	宝兰客运专线石崖隧道下穿岩堆综合设计	刘建红	《铁道标准设计》北大核心	2012	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	浅埋碎裂岩层地铁车站拱盖—桩锚组合施工工法	孙捷城吕显州秦志斌王渭明	《铁道建筑》北大核心	2015	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	含软弱夹层地铁车站拱盖-锚索-注浆组合支护体系研究	袁国栋王渭明	《铁道建筑》北大核心	2018	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	软岩隧道初期支护沉降变形分析及控制方法	剧仲林	《隧道建设（中英文）》北大核心	2019	9	在线阅读下载PDF 职称材料