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自组装固定化多聚磷酸激酶用于合成ATP和GTP
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作者 胥睿睿 杨凤玲 +4 位作者 孙晓源 卢杰 王阳 康振 李江华 《食品与发酵工业》 北大核心 2025年第2期77-82,共6页
多聚磷酸激酶(polyphosphate kinase)能够利用广泛分布、成本低廉且稳定的多聚磷酸盐作为磷酸基供体,用于合成ATP和GTP,后者为细胞提供必要的能量并参与合成众多含磷酸重要化合物。该文旨在借助合成生物学新技术,通过多聚磷酸激酶催化... 多聚磷酸激酶(polyphosphate kinase)能够利用广泛分布、成本低廉且稳定的多聚磷酸盐作为磷酸基供体,用于合成ATP和GTP,后者为细胞提供必要的能量并参与合成众多含磷酸重要化合物。该文旨在借助合成生物学新技术,通过多聚磷酸激酶催化、高效廉价地合成ATP和GTP。首先根据不同多聚磷酸激酶家族对不同底物催化能力的分析,筛选了属于多聚磷酸激酶第二家族、来源于耐辐射奇球菌(Deinococcus radiodurans)的聚磷酸激酶Dr PPK2,验证了其同时合成ATP和GTP的活性。接着优化了反应体系中的pH值、Mg^(2+)浓度和催化温度,大幅提高了其合成GTP的效率,最高转化率>92%。为了简化催化流程、节约合成成本,通过添加自组装标签CipA,实现了Dr PPK2的自组装固定化,通过离心可获得高纯度蛋白并实现酶的重复利用,首轮转化率>90%,有效重复效率超过10次。该研究提供了一种方便、高效且易于扩大规模的ATP和GTP生物合成自组装固定化系统,为其他含磷酸的化合物合成提供了借鉴。 展开更多
关键词 聚磷酸激酶 atp GTP 催化体系优化 自组装固定化
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基于ATP-EMTP的牵引网回路对动车组车体接地回路电气耦合作用研究 被引量:2
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作者 成业 刘志刚 +1 位作者 黄可 朱峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期43-51,共9页
在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数... 在高速铁路的运行安全中,车体电压和接地环流是很重要的影响因素。动车组在运行过程中,牵引网回路与车体-接地线-钢轨形成的回路之间存在电气耦合。本文对该电气耦合作用进行研究,推导供电方式下牵引网回路对车体接地回路的电气耦合系数;以CRH380BL型动车组为例,在ATP-EMTP平台上建立车-网耦合模型,建模中用受控源模拟牵引网回路对车体接地回路的电气耦合,并计算各部分模型参数。分别对考虑和不考虑电气耦合的情况开展动车组降弓工况、升弓工况和带载过分相工况的建模仿真,与实测波形进行对比,验证了模型的准确性。通过比较车体电压和接地电流仿真结果,发现该电气耦合作用对车体过电压和接地环流均有一定影响。 展开更多
关键词 动车组 牵引网回路 atp-emtp 电气耦合
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基于ATP-EMTP的某变电站雷击事故仿真研究 被引量:8
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作者 李景丽 栗超超 冯鹏 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2019年第2期6-11,共6页
由于输电线路地处旷野,落雷频繁,雷电波沿线路侵入变电站从而损坏站内电气设备的事故频发.本文以某变电站的雷击事故为例,使用ATP-EMTP电磁暂态软件建立包含进线段和变电站的整体模型,仿真计算出主变及其他电气设备的雷电过电压及波形,... 由于输电线路地处旷野,落雷频繁,雷电波沿线路侵入变电站从而损坏站内电气设备的事故频发.本文以某变电站的雷击事故为例,使用ATP-EMTP电磁暂态软件建立包含进线段和变电站的整体模型,仿真计算出主变及其他电气设备的雷电过电压及波形,分析该站遭受雷击事故的主要原因,并研究雷击点、杆塔接地电阻对站内设备过电压的影响,最后提出相应的防护措施.结果表明,事故的发生与雷电流侵入波幅值过大、避雷器的安装位置距变压器较远有关,在变压器前加装避雷器可有效避免此类事故. 展开更多
关键词 雷电侵入波 事故分析 变电站 避雷器安装位置 atp-emtp
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二次电缆感应过电压的ATP-EMTP计算及分析 被引量:2
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作者 杨文斌 安英会 《红水河》 2011年第4期55-58,共4页
变电站的电磁环境主要包括正常运行时的电磁场和暂态空间电磁场以及短路、雷电流和开关操作时产生的电磁暂态对二次系统的干扰,而二次系统的运行可靠性对变电站的运行起决定性作用。因此文章主要研究的是雷击变电站通过引下线进入地网后... 变电站的电磁环境主要包括正常运行时的电磁场和暂态空间电磁场以及短路、雷电流和开关操作时产生的电磁暂态对二次系统的干扰,而二次系统的运行可靠性对变电站的运行起决定性作用。因此文章主要研究的是雷击变电站通过引下线进入地网后,通过接地体在二次电缆上产生耦合和干扰,用ATP-EMTP计算出地网对电缆的感应过电压。 展开更多
关键词 二次电缆 感应过电压 atp-emtp
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基于ATP-EMTP的接地网电流注入点腐蚀性能研究 被引量:4
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作者 付娟 丁涛 《电子设计工程》 2010年第12期111-113,共3页
为了分析接地网电流注入点腐蚀后的性能,建立了一种接地网不等电位模型。利用节点电压方程和导体之间互阻抗的关系,形成ATP-EMTP仿真等效电路。通过对接地网电流注入点处导体腐蚀断线情况下地表电位分布的仿真计算,可以看出电流注入点... 为了分析接地网电流注入点腐蚀后的性能,建立了一种接地网不等电位模型。利用节点电压方程和导体之间互阻抗的关系,形成ATP-EMTP仿真等效电路。通过对接地网电流注入点处导体腐蚀断线情况下地表电位分布的仿真计算,可以看出电流注入点附近的地电位升变得很高,而且斜率很大,增加了跨步电压的危险和多点接地设备受损的可能。研究表明,接地网应重点加强电流注入点附近的强度和抗腐蚀性能。 展开更多
关键词 接地网 地表电位分布 腐蚀破坏 电磁暂态仿真程序(emtp) 电流注入点
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基于ATP-EMTP的线路避雷器仿真研究 被引量:5
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作者 王志斌 《煤矿机电》 2012年第5期44-47,共4页
安装线路避雷器后,传统的各防雷性能参数计算方法失效,对线路防雷的分析产生极大的影响。利用电力系统电磁暂态仿真软件(ATP-EMTP)对安装线路避雷器后的耐雷水平和分流系数进行仿真计算,可有效提高对线路的安全保护,其计算便捷,结果准... 安装线路避雷器后,传统的各防雷性能参数计算方法失效,对线路防雷的分析产生极大的影响。利用电力系统电磁暂态仿真软件(ATP-EMTP)对安装线路避雷器后的耐雷水平和分流系数进行仿真计算,可有效提高对线路的安全保护,其计算便捷,结果准确。重点介绍了计算方法和计算过程。 展开更多
关键词 耐雷水平 分流系数 避雷器 电力系统电磁暂态仿真软件(atpemtp)
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基于ATP-EMTP仿真模型的变电站防雷研究
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作者 邵昱 拜姝羽 +1 位作者 胡斐然 王超 《河南科技》 2018年第26期124-126,共3页
本文首先建立500kV变电站在雷电波冲击下的仿真模型,再建立绕击雷电波电源模型。将雷电波电源接于变电站的一条出线,利用ATP-EMTP进行各种情况下的仿真计算,确定作用于各设备的过电压是否超过其过电压耐受水平。
关键词 过电压 atp-emtp 接地电阻 避雷器
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基于ATP-EMTP的铁磁谐振过电压影响因素灵敏度仿真与分析 被引量:4
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作者 罗立波 朱咏明 +4 位作者 杨振 何龙 吴伟丽 刘俊 张田明 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期1088-1095,共8页
工程上对铁磁谐振过电压故障多采用事后治理方式,仍存在设备过电压风险,为此,提出铁磁谐振过电压影响因素灵敏度分析的方法,对各影响因素的作用程度进行量化对比研究,确定关键影响因素并提出预防策略,以期为防御铁磁谐振过电压风险提供... 工程上对铁磁谐振过电压故障多采用事后治理方式,仍存在设备过电压风险,为此,提出铁磁谐振过电压影响因素灵敏度分析的方法,对各影响因素的作用程度进行量化对比研究,确定关键影响因素并提出预防策略,以期为防御铁磁谐振过电压风险提供参考。首先,分析铁磁谐振故障演变过程,确定影响铁磁谐振故障的各因素及其作用;其次,构建灵敏度指标,提出基于Sobol方法的铁磁谐振影响因素灵敏度分析方法,确定关键影响因素;最后以新疆某地区级配电网为例,搭建了铁磁谐振过电压的ATP-EMTP仿真模型,利用ATP-EMTP电磁仿真软件,结合实际电网参数和设备数据,遍历各影响参数可能取值,重点模拟单相故障消除后铁磁谐振过电压的工况,研究和对比了多种工况下的铁磁谐振各影响因素的作用程度。结果表明,变压器中性点消弧线圈、互感器中点电阻和激发性故障消除时刻是该配电网消谐的关键影响因素。 展开更多
关键词 铁磁谐振 atp-emtp 关键因素 FTA Sobol
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基于ATP-EMTP的750kV断路器合闸过电压的仿真计算 被引量:6
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作者 杨丽娟 牛天承 《智能电网》 2016年第4期416-420,共5页
750 kV输电线路的断路器三相合空线、发生单相接地故障的单相重合闸等操作,在线路上都会产生高于750 kV系统绝缘配合要求值1.8 pu的操作过电压,必须采取有效措施来限制线路沿线操作过电压,以保证750 kV系统能够安全、可靠运行。针对750... 750 kV输电线路的断路器三相合空线、发生单相接地故障的单相重合闸等操作,在线路上都会产生高于750 kV系统绝缘配合要求值1.8 pu的操作过电压,必须采取有效措施来限制线路沿线操作过电压,以保证750 kV系统能够安全、可靠运行。针对750 kV系统的断路器三相合闸和单相重合闸操作过电压,以太阳山换流站—六盘山750 kV输电线路实际工程为例,建立基于ATP-EMTP的操作过电压仿真计算模型,计算分析金属氧化物避雷器及断路器合闸电阻对三相合闸和单相重合闸2%统计过电压的影响。最后确定了限制操作过电压的避雷器配置及断路器合闸电阻阻值。 展开更多
关键词 atp-emtp 断路器 操作过电压 合闸电阻
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质膜ATP酶作为新型杀真菌剂靶标的发现与应用 被引量:1
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作者 武洛宇 侯毅平 周明国 《农药学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期278-289,共12页
质膜H+-三磷酸腺苷酶(plasma membrane H+-ATPase,PMA),简称质膜ATP酶,属于质子泵家族蛋白,广泛存在于植物和真菌的质膜上;它们的主要作用是维持细胞营养摄取所需的跨膜电化学质子梯度和调控pH值。质膜ATP酶是真菌生命活动所必须的,该... 质膜H+-三磷酸腺苷酶(plasma membrane H+-ATPase,PMA),简称质膜ATP酶,属于质子泵家族蛋白,广泛存在于植物和真菌的质膜上;它们的主要作用是维持细胞营养摄取所需的跨膜电化学质子梯度和调控pH值。质膜ATP酶是真菌生命活动所必须的,该酶缺失后,突变体的生长出现明显缺陷甚至无法生长,这使其具有作为杀真菌剂靶标的潜力;另外,由于真菌和植物的质膜ATP酶同源性较低,故以质膜ATP酶为靶标开发的杀真菌剂具有生物安全性。最近明确的酿酒酵母Saccharomyces cerevisiae和粗糙脉孢霉Neurospora crassa质膜ATP酶的冷冻电镜结构揭示了其六聚体的状态,阐明了质膜ATP酶的作用机制,为基于结构的药物设计提供了理论基础。本文主要对真菌中质膜ATP酶的结构和功能进行系统阐述,并对质膜ATP酶作为新型杀真菌剂靶标的研究现状进行综述,旨在为新型杀真菌剂的发现和应用提供理论依据。 展开更多
关键词 质膜atp 杀菌剂靶标 抑制剂
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基于ATP-EMTP的金属氧化物避雷器雷电电涌防护模拟研究
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作者 周广珉 赵炜 《通信电源技术》 2018年第10期6-9,共4页
通过研究一种金属氧化物避雷器的防雷效果,利用ATP-EMTP软件搭建整套风力发电系统模型,模拟在瞬态雷击过电压和过电流的情况下,采用金属氧化物避雷器对整个电路系统内电流波形和电位差波形的影响规律。研究结果表明,当金属氧化物避雷器... 通过研究一种金属氧化物避雷器的防雷效果,利用ATP-EMTP软件搭建整套风力发电系统模型,模拟在瞬态雷击过电压和过电流的情况下,采用金属氧化物避雷器对整个电路系统内电流波形和电位差波形的影响规律。研究结果表明,当金属氧化物避雷器接入系统后,瞬时峰值电流冲击由19 kA降低至4 kA,电流保护作用效果达78.9%;变电系统内的雷击感应电压的最大值由1.8 MV降低为1.18 MV,峰值电压衰减了34.4%。可见,金属氧化物避雷器对系统的防护效果显著。 展开更多
关键词 atp-emtp 金属氧化物避雷器 雷击 风力发电
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车载ATP通用自动测试平台的研究与实现 被引量:1
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作者 蒋耘玮 艾强娃 吴培栋 《铁路通信信号工程技术》 2024年第11期9-16,共8页
针对在半实物测试环境中人工进行车载ATP设备功能测试时效率低、操作繁琐、人力成本高、可视性差、测试案例设计维护困难等问题,在对多种制式ATP产品的功能进行深入研究基础上,设计并实现一种车载ATP通用自动测试平台。通过设计开发车载... 针对在半实物测试环境中人工进行车载ATP设备功能测试时效率低、操作繁琐、人力成本高、可视性差、测试案例设计维护困难等问题,在对多种制式ATP产品的功能进行深入研究基础上,设计并实现一种车载ATP通用自动测试平台。通过设计开发车载ATP测试通用脚本语言,实现将测试案例转换为特定的以列车位置和通信消息内容为基础的脚本指令合集;硬件部分设计开发可扩展的接口平台并结合机械臂控制、DMI图像识别单元来模拟ATP外部输入信号与司机操作;软件部分设计各设备之间通用通信协议,开发一系列包含脚本解析执行、通信协议转换、测试流程管理等工具集,实现测试流程自动化控制。实际工程应用表明,该车载ATP通用自动化测试平台能够节约开发成本、提高测试生产效率,具有较高实用价值。 展开更多
关键词 车载atp 自动测试平台 测试脚本语言 测试流程管理
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发酵乳和乳饮料中乳酸菌活菌数ATP检测方法的开发与应用
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作者 王慧 魏丽铭 +2 位作者 刘超 喻东威 逯刚 《食品安全导刊》 2024年第1期62-66,共5页
乳酸菌活菌数作为发酵乳和乳酸菌饮料的产品质量属性,同时作为国家风险抽检项目,目前的检测方法存在操作烦琐、检测周期长、结果滞后等缺点,无法满足企业产品卖点宣称及质量控制,故针对发酵乳和乳饮料中乳酸菌活菌数的快速检测方法进行... 乳酸菌活菌数作为发酵乳和乳酸菌饮料的产品质量属性,同时作为国家风险抽检项目,目前的检测方法存在操作烦琐、检测周期长、结果滞后等缺点,无法满足企业产品卖点宣称及质量控制,故针对发酵乳和乳饮料中乳酸菌活菌数的快速检测方法进行开发、研究,旨在提高检测结果准确性、稳定性及缩短检测周期。每种微生物中的腺嘌呤核苷三磷酸(Adenosine Triphosphate,ATP)含量都是基本恒定的,而ATP的相对发光单位(Relative Luminescence Unit,RLU)与ATP含量呈线性关系,通过建立产品中乳酸菌数量与ATP的RLU(相对发光单位)的相关关系开发乳酸菌快速检测方法。通过试验证实该方法与国家标准检测方法具有一致性,能够快速、准确地检测产品中乳酸菌数活菌数,为生产销售流通中的质量监测提供一种快捷方便的方法。 展开更多
关键词 乳酸菌总数 腺嘌呤核苷三磷酸(atp) 发酵乳 发酵乳饮料 快速检测
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蜡样芽孢杆菌NJSZ-13中蛋白酶ATP-α与ClpX的杀线虫活性研究
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作者 孙玉凤 谈家金 +2 位作者 袁裕超 赵晓佳 叶建仁 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期84-90,共7页
【目的】阐明蜡样芽孢杆菌NJSZ-13中杀线蛋白酶ATP-α与ClpX的杀线分子机制,构建杀线蛋白酶ATP-α与ClpX的原核表达载体。【方法】克隆杀线蛋白酶编码基因atpA与clpX,利用基因工程手段对杀线蛋白酶编码基因进行PCR扩增,并与载体pET-21b... 【目的】阐明蜡样芽孢杆菌NJSZ-13中杀线蛋白酶ATP-α与ClpX的杀线分子机制,构建杀线蛋白酶ATP-α与ClpX的原核表达载体。【方法】克隆杀线蛋白酶编码基因atpA与clpX,利用基因工程手段对杀线蛋白酶编码基因进行PCR扩增,并与载体pET-21b连接构建重组载体,提取重组质粒转入蛋白表达载体大肠杆菌BL21(DE3)。利用菌落PCR和测序验证转化效果。加入IPTG诱导蛋白表达,使用Ni-NTA柱进行重组蛋白的纯化,利用SDS-PAGE与Western blot验证ATP-α与ClpX纯化效果并进行杀线活性测定。【结果】菌落PCR验证和测序表明,重组载体中含有蛋白酶编码基因atpA与clpX,且基因序列与参考序列一致,证明目的基因已经成功插入BL21(DE3)表达载体中。SDSPAGE与Western blot验证表明,重组蛋白得到正确诱导与纯化,成功构建杀线蛋白酶ATP-α与ClpX的原核表达载体。杀线活性测定结果表明ATP-α与ClpX均具有较强的杀线效果。ATP-α在72 h达到66.75%的杀线率,ClpX在72 h达到75.46%的杀线率。同时,两个蛋白酶共同作用杀线能力显著增强,24 h便达到66.32%的杀线率,72 h杀线率达到91.01%。【结论】ATP-α与ClpX经原核表达及纯化后具有较高的杀线活性,且两者共同处理松材线虫,杀线效果更强,证明蛋白酶ATP-α与ClpX是重要的杀线因子,为设计和筛选杀线药物提供了新的线索和依据。 展开更多
关键词 蜡样芽孢杆菌NJSZ-13 松材线虫 atp ClpX 原核表达
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新型列控系统ATP车载设备开发过程安全控制措施研究 被引量:1
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作者 刘雅晴 王文龙 +1 位作者 侯卓璞 刘育君 《铁道通信信号》 2024年第5期1-8,共8页
作为下一代列控系统的重要组成部分,新型列控ATP车载设备的设计开发需严格按照行业技术要求执行安全控制措施,以确保设备满足安全需求。从RAMS分析、系统测试、验证确认3个方面对设备开发过程中的安全控制措施展开研究:根据新型列控ATP... 作为下一代列控系统的重要组成部分,新型列控ATP车载设备的设计开发需严格按照行业技术要求执行安全控制措施,以确保设备满足安全需求。从RAMS分析、系统测试、验证确认3个方面对设备开发过程中的安全控制措施展开研究:根据新型列控ATP车载设备的功能分析,采用Relex Studio建立可靠性框图及故障树模型,计算设备的RAMS等各指标符合技术条件要求;针对系统测试需求,设计测试流程,搭建仿真测试环境进行系统测试;通过具体验证活动与多种确认方法,验证新型列控ATP车载设备能够在目标环境中有效运行。新型列控ATP车载设备所采取的安全控制措施可提高其可靠性与安全性,为其他安全相关的铁路信号设备的设计开发提供参考。 展开更多
关键词 新型列控系统 atp车载设备 安全控制措施 RAMS分析 系统测试 验证 确认
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列控车载ATP设备操作培训平台关键技术研究与软件实现 被引量:1
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作者 杨森 尤瑞君 +1 位作者 许镇 秦晓光 《铁道通信信号》 2024年第4期21-27,共7页
为提高列控车载ATP设备的操作培训质量,考虑培训设备操作反应真实、故障模拟场景丰富、司机视角显示准确等需求,提出一种基于真实列控车载ATP设备应用软件的操作培训平台设计方案。通过运行脚本和软件插桩2种故障注入方式,实现操作培训... 为提高列控车载ATP设备的操作培训质量,考虑培训设备操作反应真实、故障模拟场景丰富、司机视角显示准确等需求,提出一种基于真实列控车载ATP设备应用软件的操作培训平台设计方案。通过运行脚本和软件插桩2种故障注入方式,实现操作培训平台的故障模拟;设计基于PID控制的司机视角同步跟踪显示算法,对司机视角的显示内容进行精准控制,并从视觉显示流畅度和列车位置准确度两方面验证算法的可行性。该培训平台与现场真实设备反应一致,具备模拟多种故障场景、沉浸式操作等优点,可为其他类似培训平台的设计提供参考。 展开更多
关键词 车载atp设备 操作培训平台 运行脚本 软件插桩 故障注入 PID控制 同步跟踪显示
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年度赛事与赞助商的合作共赢模式研究——以“上海ATP大师赛”为例
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作者 李子豪 《文体用品与科技》 2024年第23期19-21,共3页
体育赛事赞助是近年来品牌热衷的营销活动之一。体育赛事与赞助合作形成了一种互利共赢的关系,通过合作赛事方能够获得更多的资金、资源支持,赞助方也可以获得更大的品牌曝光量以及间接或直接造成有效的商业回报,为了收获更多的话题和收... 体育赛事赞助是近年来品牌热衷的营销活动之一。体育赛事与赞助合作形成了一种互利共赢的关系,通过合作赛事方能够获得更多的资金、资源支持,赞助方也可以获得更大的品牌曝光量以及间接或直接造成有效的商业回报,为了收获更多的话题和收益,越来越多的品牌开始赞助大型体育赛事,以提升企业和品牌的国际影响力。本文运用文献研究法,案例分析法和比较分析法等方法对年度赛事如何促成与赞助商的长期合作和如何创新合作模式的探究,根据体育赞助的利弊提出有针对性的解决措施,以及品牌方赞助年度体育赛事对其品牌影响力提升,并更好地服务和促进我国体育赛事赞助活动的健康。 展开更多
关键词 体育赛事 赞助商 上海atp大师赛
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基于DMS传输平台的CTCS3-300H ATP车载设备数据无线下载及分析系统设计 被引量:2
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作者 赵志鹏 高占盈 +1 位作者 黄红强 张宇 《铁道通信信号》 2024年第2期6-12,共7页
针对CTCS3-300H型ATP车载设备日常运维存在的数据下载接口多、数据下载时间长、缺少智能化分析手段等问题,设计一套基于动态监测系统(DMS)传输平台的ATP车载设备数据无线下载及分析系统。通过车载端的ATP数据无线下载单元实现对300H型AT... 针对CTCS3-300H型ATP车载设备日常运维存在的数据下载接口多、数据下载时间长、缺少智能化分析手段等问题,设计一套基于动态监测系统(DMS)传输平台的ATP车载设备数据无线下载及分析系统。通过车载端的ATP数据无线下载单元实现对300H型ATP车载设备各关键单元数据的实时采集、存储、检索及传输;利用既有DMS传输平台中的无线传输通道实现车载设备数据的无线下载;通过部署于地面的ATP日志分析工作站和智能诊断分析终端,实现ATP车载设备数据分类存储、故障报警、故障数据自动下载、车载数据智能诊断分析和历史故障的查询统计。该系统不仅可有效提高运维数据分析效率,降低车载故障对现场运营的影响,还可提升运维数据的时效性和可追溯性,从而全面提高300H型ATP车载设备的运维效率及运维质量。 展开更多
关键词 列车自动防护系统 动态监测系统 数据采集 数据无线下载 智能诊断分析
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ATP联合果糖二磷酸钠治疗新生儿心肌炎的效果和安全性评价
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作者 廖燕妹 《北方药学》 2024年第11期182-184,共3页
目的:探究三磷腺苷(ATP)联合果糖二磷酸钠治疗新生儿心肌炎的临床疗效以及安全性。方法:随机选取本院收治的心肌炎新生儿80例,按照随机分配法将其分为对照组和观察组(40例/组),对照组新生儿心肌炎患儿采取常规治疗+ATP治疗,观察组新生... 目的:探究三磷腺苷(ATP)联合果糖二磷酸钠治疗新生儿心肌炎的临床疗效以及安全性。方法:随机选取本院收治的心肌炎新生儿80例,按照随机分配法将其分为对照组和观察组(40例/组),对照组新生儿心肌炎患儿采取常规治疗+ATP治疗,观察组新生儿心肌炎患儿在对照组基础上联合果糖二磷酸钠治疗,比较两组治疗前后心肌酶指标、血清炎症因子指标、并发症发生率。结果:治疗后,观察组CK-MB、CK、HBDH、cTnT、hs-CRP、IL-6、TNF-ɑ水平均优于对照组,差异存在统计学意义(P<0.05)。观察组患儿总有效率为95.00%,高于对照组患儿的80.00%,差异存在统计学意义(P<0.05);观察组患儿的并发症发生率2.50%与对照组的7.50%,无统计学差异(P>0.05)。结论:对心肌炎患儿采取ATP联合果糖二磷酸钠治疗,用药效果确切,并发症发生率较低。 展开更多
关键词 atp 果糖二磷酸钠 新生儿心肌炎 有效性 治疗安全性
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DMS与ATP智能分析系统融合方案研究
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作者 席武夷 《铁道通信信号》 2024年第10期19-25,共7页
列控车载设备动态监测系统(DMS)和ATP智能分析系统都用于ATP设备的日常运行维护,二者功能各不相同,但在架构设计、JRU记录数据采集、故障触发逻辑等方面存在一定的耦合。从现场实际应用需求出发,详细分析二者融合的必要性,分别提出车载... 列控车载设备动态监测系统(DMS)和ATP智能分析系统都用于ATP设备的日常运行维护,二者功能各不相同,但在架构设计、JRU记录数据采集、故障触发逻辑等方面存在一定的耦合。从现场实际应用需求出发,详细分析二者融合的必要性,分别提出车载设备、地面服务器和用户终端的集成融合方案。其中,除200H型ATP可以直接在DMS车载设备上扩展外,其他型号ATP都需要新增独立的ATP智能分析车载设备。建议将DMS地面服务器和ATP智能分析系统服务器合二为一,并可以分阶段逐步对DMS客户端与ATP智能分析系统客户端进行融合。在ATP智能分析系统大规模安装部署前,从总体角度研究2个系统融合方案,能够在降低系统成本的同时,提高现场设备的可维护性,对于后续实现ATP设备全生命周期智能运维管理,具有重要的现实意义和参考价值。 展开更多
关键词 列车自动防护系统 动态监测系统 智能分析 融合 架构
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