中-美出口集装箱航线上港口拥堵与CCFI波动相关性分析

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作者 赵楠 沈莉 郁兰 《中国航海》 北大核心 2025年第1期93-100,共8页

为预测CCFI提供新的视角,将2018年1月~2023年2月中国出口集装箱运价指数美东航线(CCFI美东航线)和中国出口集装箱运价指数美西航线(CCFI美西航线)同克拉克森集装箱港口拥堵指数(CPCI)构建向量自回归模型(VAR),定量分析港口拥堵对集装箱... 为预测CCFI提供新的视角,将2018年1月~2023年2月中国出口集装箱运价指数美东航线(CCFI美东航线)和中国出口集装箱运价指数美西航线(CCFI美西航线)同克拉克森集装箱港口拥堵指数(CPCI)构建向量自回归模型(VAR),定量分析港口拥堵对集装箱运价的影响机制。结合VEC模型来研究变量之间长期的均衡关系。考虑到国际原油价格、进出口贸易额等都会对CCFI波动产生影响,因而在建立VAR模型前,本文采用OLS方法检验港口拥堵指数是否能独立于控制变量(布伦特原油价格、进出口贸易额)对CCFI波动产生影响。研究结果表明:(1)港口拥堵导致集装箱运力和港口资源被占用,中-美出口集装箱航线上的运力分布及运输策略发生变化,继而引起分航线上CCFI出现不同程度的波动;(2)港口拥堵对集装箱运价产生的影响效应会维持近三个月;(3)无论美东航线还是美西航线,美国港口拥堵比中国港口的拥堵更能推动集装箱运价指数的攀升。 展开更多

关键词 港口拥堵 中国出口集装箱运价指数 VAR模型 脉冲响应

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分钟级路况动态驱动下的多目标冷链物流路径协同优化

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作者 郝同铮 王训洪 《包装工程》 北大核心 2025年第19期184-197,共14页

目的针对城市交通拥堵环境下生鲜电商与预制菜冷链物流配送效率低、多目标协同优化不足的问题,提出一种融合动态路况的多目标路径优化方法,旨在协同提升经济成本、客户满意度及货物新鲜度。方法基于真实路网构建融合道路拥堵指数与路阻... 目的针对城市交通拥堵环境下生鲜电商与预制菜冷链物流配送效率低、多目标协同优化不足的问题,提出一种融合动态路况的多目标路径优化方法,旨在协同提升经济成本、客户满意度及货物新鲜度。方法基于真实路网构建融合道路拥堵指数与路阻函数的优化模型,以总成本(含碳排放)、平均客户满意度和货物平均新鲜度为多目标,改进CMME多目标进化算法。采用SLHD初始化种群,优化交叉与变异算子,引入自适应策略,并结合时间依赖性A*算法实现分钟级动态路径规划。结果在沈阳某企业的实际案例中,改进CMME在基准测试中IGD和HV指标优于原算法及对比方法。案例求解得到41个Pareto解,代表解总成本为1245.20元,满意度为89.44%,新鲜为度94.27%。碳税每增加0.3元/kg,致总成本上升5.8%,延迟发车可提升满意度,货物变质率对新鲜度影响显著。结论所提模型能有效规避拥堵,改进算法在收敛性、分布性和效率上均具优势,可为时效敏感型物流提供兼顾经济、环境与服务质量的决策支持,相关影响因素也为多偏好决策者提供了参考依据。 展开更多

关键词 冷链物流 路径优化 拥堵指数 时间依赖性A*算法 CMME

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中国典型城市交通出行特征及未来道路交通演变研究 被引量：1

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作者 刘宗巍 张望 +1 位作者 陈铭 赵福全 《现代城市研究》 北大核心 2024年第1期107-113,共7页

为建立适合不同城市特点的交通体系,并明确定位汽车在其中承担的作用,文章首先从外部环境和交通工具两大维度出发,建立了表征城市整体交通出行情况的多层级评价体系;并基于一级指标的得分,对选取的9座中国典型城市的交通出行特征进行了... 为建立适合不同城市特点的交通体系,并明确定位汽车在其中承担的作用,文章首先从外部环境和交通工具两大维度出发,建立了表征城市整体交通出行情况的多层级评价体系;并基于一级指标的得分,对选取的9座中国典型城市的交通出行特征进行了聚类分析,确定了城市的不同类型;然后通过多元回归分析,识别了影响城市道路交通的主要因素;最后通过相关因素变化的情景假设,预测了各城市道路交通效率可能的演变情况,并提出了相关政策建议。 展开更多

关键词 城市交通出行 道路拥堵 评价指标体系 聚类分析 情景演变

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数据驱动的学校周边道路拥堵识别

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作者 景鹏 顾倩 杜刘洋 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期141-146,共6页

为定量分析多个中小学周边道路拥堵情况,针对性地改善学校周边拥堵状况,对比通学时期与非通学时期的交通拥堵数据.建立学校周边道路拥堵指标,通过拥堵评价函数,分析各道路受周边学校出行影响的程度,识别重点拥堵道路.提出了一种基于地... 为定量分析多个中小学周边道路拥堵情况,针对性地改善学校周边拥堵状况,对比通学时期与非通学时期的交通拥堵数据.建立学校周边道路拥堵指标,通过拥堵评价函数,分析各道路受周边学校出行影响的程度,识别重点拥堵道路.提出了一种基于地图开放平台获取交通大数据的算法,对南京主城区79所中小学周边道路进行实例分析,给出了各道路受学校出行影响的拥堵值.结果表明:在通学期间交通整体拥堵程度高于非通学时期,通学时期平均拥堵指数为1.973,非通学时期平均拥堵指数为1.664,通学时期比非通学时期平均拥堵指数提高了18.57%. 展开更多

关键词 学校道路 拥堵指数 大数据 拥堵识别 地图平台

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尿酸介导体重指数与慢性心力衰竭关系的孟德尔随机化分析 被引量：5

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作者 葛腾 房瑛 +3 位作者 齐鸿飞 宁博 吴永青 赵明君 《中国循环杂志》 CSCD 北大核心 2024年第5期495-502,共8页

目的:采用两样本孟德尔随机化分析探讨体重指数、尿酸与慢性心力衰竭(CHF)之间的因果关系。方法:使用公开的东亚人群全基因组关联研究汇总数据集,以逆方差加权(IVW)法为主要分析方法,同时采用MR-Egger回归法、加权中位数模型、简单模型... 目的:采用两样本孟德尔随机化分析探讨体重指数、尿酸与慢性心力衰竭(CHF)之间的因果关系。方法:使用公开的东亚人群全基因组关联研究汇总数据集,以逆方差加权(IVW)法为主要分析方法,同时采用MR-Egger回归法、加权中位数模型、简单模型、加权模型,分析体重指数、尿酸与CHF两两之间的关系。使用MR-Egger回归法检测多效性,使用Cochran Q检验检测异质性,使用留一法进行敏感性分析,绘制漏斗图检测偏倚性,使用MR-PRESSO包剔除离群单核苷酸多态性(SNP)。孟德尔分析后计算中介效应值及中介效应比例,最后分析体重指数、尿酸与CHF两两之间的反向孟德尔随机化研究。结果:两样本孟德尔分析中IVW法显示体重指数(OR=1.685,95%CI:1.417~2.003,P<0.001)、尿酸(OR=1.225,95%CI:1.087~1.380,P<0.001)均与CHF存在因果关系;体重指数(OR=1.204,95%CI:1.139~1.273,P<0.001)与尿酸存在因果关系。尿酸在体重指数与CHF的因果关系中的中介效应比例为7.23%。MR-Egger回归截距的P均>0.05,即筛选出的SNP不存在水平多效性,因果推断方法有效,体重指数-尿酸、体重指数-CHF的孟德尔随机化分析存在异质性(Cochran Q检验P<0.01)。反向孟德尔随机化分析中IVW法显示,CHF与体重指数(OR=0.977,95%CI:0.947~1.008,P>0.05)、CHF与尿酸(OR=1.000,95%CI:0.963~1.038,P>0.05)之间均不存在因果关系,尿酸与体重指数的分析存在基因多效性,故因果推断方法无效。结论:体重指数、尿酸均与CHF存在因果关系且呈正相关,且尿酸在体重指数与CHF的因果关系中为不完全中介因素。 展开更多

关键词 体重指数 尿酸 慢性心力衰竭 孟德尔随机化分析 因果关系 中介效应

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考虑拥堵指数的共享单车出行分布预测模型 被引量：1

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作者 胡宝雨 孙钰莹 +1 位作者 苑少伟 程国柱 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期145-158,共14页

准确的共享单车出行分布预测对城市非机动车交通规划和单车运营调度至关重要。本文从居民的出行目的地决策行为出发,提出考虑POI(兴趣点)的共享单车出行分布单因素预测模型,在此基础上,建立考虑拥堵指数的双因素预测模型及其改进模型。... 准确的共享单车出行分布预测对城市非机动车交通规划和单车运营调度至关重要。本文从居民的出行目的地决策行为出发,提出考虑POI(兴趣点)的共享单车出行分布单因素预测模型,在此基础上,建立考虑拥堵指数的双因素预测模型及其改进模型。首先,基于深圳市福田区单车骑行OD数据,分析出行分布网络中的聚集现象,并运用社区发现算法将福田区划分为4个交通分区。之后,探究POI、拥堵指数和出行距离对单车出行的影响发现,POI数量与共享单车出行量呈线性正相关关系;同时,拥堵指数与单车出行量表现出显著的正相关关系,特别是在出行量较大的区域,每当拥堵指数增加0.1,单车出行比例会增加6%~7%;出行距离显示出长尾对数分布特征。预测结果显示,在休息日期间,本文所建立的双因素改进模型在4个交通分区内的准确率分别达到了81.2%、79.5%、80.1%和78.9%;在工作日期间,准确率分别为78.7%、76.3%、80.8%和75.5%。相较于辐射模型,预测准确率最高提升了51.1%。 展开更多

关键词 城市交通 出行分布预测模型 拥堵指数 共享单车 社区发现

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一种新的机动车排放清单的时间分配方法

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作者 王金萍 冯海霞 +4 位作者 赵欢欢 韩国华 霍苗苗 施庆利 宁二伟 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期387-394,共8页

为提高网格化机动车排放清单的精度,对时间分配模型进行改进和优化。将反应实际交通运行状况的拥堵延时指数与交通流三参数模型相结合,提出了新的基于拥堵延时指数的时间分配模型,并以济南市为验证区进行分析和验证。结果表明:经该文构... 为提高网格化机动车排放清单的精度,对时间分配模型进行改进和优化。将反应实际交通运行状况的拥堵延时指数与交通流三参数模型相结合,提出了新的基于拥堵延时指数的时间分配模型,并以济南市为验证区进行分析和验证。结果表明:经该文构建的时间分配模型分配后的污染物排放量的月、日、时的变化趋势与监测数据的变化趋势一致;基于新模型分配后的网格化NO2排放清单,采用空气质量模型(CMAQ)模拟的效果得到了显著提升,归一化平均偏差、归一化平均误差分别减少约21.6%和23.7%。该文提出的时间分配模型反应实际的交通流状况,弥补了抽样调查数据的不足,且符合交通流三参数模型,对机动车排放的精准管控、污染治理等都具有重要的参考意义。 展开更多

关键词 机动车排放 时间分配 拥堵延时指数 网格化排放清单

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市场环境下基于最优潮流的输电网规划 被引量：17

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作者 付蓉 魏萍 +2 位作者 万秋兰 王磊 唐国庆 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2005年第16期42-47,共6页

电力市场环境下,扩展或加强输电系统对满足发电公司和用户的需求、减缓输电系统阻塞、促进市场的公平竞争具有重要作用。文中首先以Pool市场模式为背景,基于最优潮流(OPF)的输电网边际定价模型,提出一个计及多场景的综合性系统阻塞指标... 电力市场环境下,扩展或加强输电系统对满足发电公司和用户的需求、减缓输电系统阻塞、促进市场的公平竞争具有重要作用。文中首先以Pool市场模式为背景,基于最优潮流(OPF)的输电网边际定价模型,提出一个计及多场景的综合性系统阻塞指标作为评估规划网络可靠性的经济指标;然后建立了阻塞指标约束下的输电网静态规划模型,并用IEEE-24RTS实验系统进行了验证。与传统的输电网规划相比,该模型由市场条件下的OPF确定系统最优经济运行状况,能更科学地进行输电网规划决策,有效减缓系统阻塞发生,提高规划系统经济性能,易于扩展从而计及电网规划中的各种不确定性因素。 展开更多

关键词 最优潮流 系统阻塞指标 多场景 电网规划

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基于大数据下的北京交通拥堵评价指标分析 被引量：33

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作者 王妍颖 黄宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期231-240,共10页

交通拥堵评价指标主要用于描述整个路网或者某些特定区域的交通拥堵现象及其潜在规律.现有的研究方法能够从不同侧面反映交通拥堵现象,但不能从整体上多角度反映路网的拥堵状态,也不能够对整个路网实时运行状态进行动态跟踪.本文通过借... 交通拥堵评价指标主要用于描述整个路网或者某些特定区域的交通拥堵现象及其潜在规律.现有的研究方法能够从不同侧面反映交通拥堵现象,但不能从整体上多角度反映路网的拥堵状态,也不能够对整个路网实时运行状态进行动态跟踪.本文通过借鉴国外先进的拥堵指标体系,构建了一套符合北京市特点的交通拥堵评价指标体系.基于2011年和2012年北京各个环路检测器的数据,对北京市各个环路的拥堵评价指标进行计算和分析,我们得到了北京市道路网交通拥堵的潜在规律. 展开更多

关键词 智能交通 拥堵评价指标 旅行时间指标 计划旅行时间指标 拥挤时间 拥堵路段数 总延误

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应用心衰超声指数评价慢性心力衰竭患者的临床价值 被引量：30

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作者 戴敏 杨俊华 +3 位作者 周炳元 王如兴 羊镇宇 吴小庆 《实用医学杂志》 CAS 北大核心 2009年第12期1972-1974,共3页

目的:采用综合超声心动图多项参数的心衰超声指数评价慢性心力衰竭患者的心功能状态,旨在为临床提供更为全面、客观和量化的指标。方法:前瞻性研究慢性心力衰竭患者116例(心衰组),正常者24例(对照组),所有入选者进行心衰超声指数的评分... 目的:采用综合超声心动图多项参数的心衰超声指数评价慢性心力衰竭患者的心功能状态,旨在为临床提供更为全面、客观和量化的指标。方法:前瞻性研究慢性心力衰竭患者116例(心衰组),正常者24例(对照组),所有入选者进行心衰超声指数的评分,并将该评分与同期血浆氨基末端脑钠肽前体(NT-ProBNP)水平及纽约心功能分级(NYHA)进行比较,同时评价其诊断慢性心力衰竭的敏感性与特异性。结果:(1)心衰超声指数值在心衰组明显大于对照组,当心衰超声指数值大于≥3时,其诊断慢性有症状性心力衰竭的敏感性、特异性、阳性预测值、阴性预测值分别为88.6%、91.4%、96.8%及80.0%。(2)相关性分析表明心衰超声指数值与LogNT-ProBNP水平呈明显正相关(r=0.86,P<0.01)。(3)NYHAⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级患者的心衰超声指数值分别为1.80±0.80、3.66±1.49、4.96±2.09和6.07±1.78,方差分析显示组间差异均有显著性(P<0.01)。结论:应用心衰超声指数来诊断慢性心衰及客观评价其严重程度是可行的,心衰超声指数作为综合评价慢性心衰患者心功能状态的一个新指标值得在临床推广应用。 展开更多

关键词 心力衰竭 充血性 心衰超声指数 氨基末端脑钠肽前体

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基于蒙特卡洛方法的受限航道船舶交通拥塞仿真 被引量：9

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作者 杨星 杨旭刚 +2 位作者 王展 刘克中 李键 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第2期40-44,共5页

在分析受限航道船舶交通物理过程的基础上,提出受限水域船舶交通拥塞状态的若干表征参数。利用离散事件仿真思想,构建以"船舶到达-通过航道-船舶离开"为主要逻辑单元的受限航道船舶交通仿真模型,着重研究船舶在航道中航行时... 在分析受限航道船舶交通物理过程的基础上,提出受限水域船舶交通拥塞状态的若干表征参数。利用离散事件仿真思想,构建以"船舶到达-通过航道-船舶离开"为主要逻辑单元的受限航道船舶交通仿真模型,着重研究船舶在航道中航行时船舶间的速度干扰关系。基于蒙特卡洛的思想对受限航道船舶拥塞状态的演化过程进行仿真研究,探讨船舶交通拥塞状态与船舶航行特征之间的内在关联。 展开更多

关键词 受限航道 船舶交通 拥塞度 蒙特卡洛仿真

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重组人脑利钠肽改善急性失代偿性心力衰竭患者早期心功能 被引量：14

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作者 袁方 潘欣 +4 位作者 倪幼方 王涛 陆静 蒋锦琪 方唯一 《上海交通大学学报（医学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第7期853-855,858,共4页

目的探讨冻干重组人脑利钠肽(rhBNP)治疗急性失代偿性心力衰竭的早期疗效和安全性。方法40例急性失代偿性心力衰竭患者随机分为两组,rhBNP组(n=20):先以rhBNP 1.5μg/kg静脉冲击后,再以0.0075μg.kg-1.min-1连续静脉滴注;对照组(n=20)... 目的探讨冻干重组人脑利钠肽(rhBNP)治疗急性失代偿性心力衰竭的早期疗效和安全性。方法40例急性失代偿性心力衰竭患者随机分为两组,rhBNP组(n=20):先以rhBNP 1.5μg/kg静脉冲击后,再以0.0075μg.kg-1.min-1连续静脉滴注;对照组(n=20)静脉持续滴注异舒吉(硝酸异山梨酯)或硝普钠。记录治疗前后呼吸困难程度、全身情况、左室射血分数(EF)和Tei指数。rhBNP的安全性评估采用治疗药前后定期测量血压、心率、复查血电解质及肾功能,并对所有不良事件进行记录。结果治疗72 h后rhBNP组呼吸困难和临床状况好转率优于对照组(P<0.05);rhBNP组治疗后左室Tei指数较对照组明显缩短(P<0.05),而两组治疗后EF无显著差异(P>0.05)。rhBNP组未发生药物相关的不良事件。结论rhBNP能改善急性失代偿性心力衰竭患者的呼吸困难程度和临床状况,较硝酸异山梨酯或硝普钠缩短Tei指数,提高早期心脏舒张功能,安全性可靠。 展开更多

关键词 心力衰竭 充血性 重组人脑利钠肽 TEI指数

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城市道路间断交通流阻塞量化方法研究 被引量：10

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作者 林瑜 杨晓光 马莹莹 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期336-340,共5页

为了反映城市道路间断交通流实际运行状态以及交通系统参与者对交通拥挤的感受程度,提出了间断交通流阻塞度的概念.采用行程速度与排队长度占路段长度比例作为阻塞度的判别指标,并应用模糊算法对阻塞度进行量化,建立了相应的隶属度函数... 为了反映城市道路间断交通流实际运行状态以及交通系统参与者对交通拥挤的感受程度,提出了间断交通流阻塞度的概念.采用行程速度与排队长度占路段长度比例作为阻塞度的判别指标,并应用模糊算法对阻塞度进行量化,建立了相应的隶属度函数与模糊判断规则体系,形成了间断交通流阻塞度的量化计算方法.最后通过应用张家港市长安路的实例数据分析了交通阻塞度的变化规律. 展开更多

关键词 交通运输 阻塞度 模糊逻辑 间断交通流

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市场环境下基于系统阻塞指标约束的多阶段输电网规划 被引量：7

14

作者 付蓉 魏萍 +2 位作者 万秋兰 李扬 唐国庆 《继电器》 CSCD 北大核心 2006年第10期55-59,80,共6页

电力市场环境下的多阶段输电网扩展规划在满足发电公司和用户的需求的同时,对减缓输电系统阻塞,促进市场的公平竞争具有重要作用。在此背景下,利用系统阻塞指标和系统阻塞成本分别作为评估规划网络可靠性指标和运行指标,以改进的小生境... 电力市场环境下的多阶段输电网扩展规划在满足发电公司和用户的需求的同时,对减缓输电系统阻塞,促进市场的公平竞争具有重要作用。在此背景下,利用系统阻塞指标和系统阻塞成本分别作为评估规划网络可靠性指标和运行指标,以改进的小生境遗传算法为研究方法,提出了基于阻塞指标约束下的输电网多阶段规划模型。IEEE-24节点系统上算例分析表明该模型综合考虑了各规划阶段输电系统的经济运行,能更科学地指导输电网规划决策,有效减缓系统阻塞发生,提高规划系统的网络充裕性。 展开更多

关键词 系统阻塞指标 阻塞成本 小生境改进遗传算法 多阶段输电网规划

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市场环境下计及阻塞集中度指标的输电网扩展规划 被引量：4

15

作者 付蓉 魏萍 +2 位作者 万秋兰 李扬 唐国庆 《继电器》 CSCD 北大核心 2007年第10期28-32,36,共6页

与传统的输电网规划相比,电力市场环境下的输电网扩展规划不仅要满足市场用户的需求,还对减缓输电系统阻塞、抑制市场力的滥用和提高社会效益起着重要作用。对于因网络充裕度不足造成的长期输电阻塞,首先参考市场集中度监管指标Lerner... 与传统的输电网规划相比,电力市场环境下的输电网扩展规划不仅要满足市场用户的需求,还对减缓输电系统阻塞、抑制市场力的滥用和提高社会效益起着重要作用。对于因网络充裕度不足造成的长期输电阻塞,首先参考市场集中度监管指标Lerner指数的定义,提出了新的阻塞集中度指标作为评估输电网络充裕度的指标;然后从市场运营的实际情况出发,以阻塞集中度指标作为约束条件来抑制网络的垂直市场力,构造了将阻塞收益用于回收投资成本的输电网扩展规划模型。IEEE-24节点算例系统分析表明该模型综合考虑了输电投资成本回收以及输电阻塞管理等实际问题,能有效减缓系统阻塞发生,降低投资风险,并为输电网监管提供可靠依据。 展开更多

关键词 阻塞集中度指标 阻塞收益 网络充裕度 垂直市场力 扩展规划

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城市轨道交通线网拥挤度指标体系研究 被引量：7

16

作者 施云惠 熊梦伟 孙艳丰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2290-2298,共9页

针对城市轨道交通的迅速发展,提出完整的城市轨道交通线路层、路网层拥挤度指标体系,并给出计算方法。其中线路层拥挤度指标包括列车综合平均满载率和限流车站数量,线路层的拥挤指数由这两个指标线性加权得到,权重系数通过主客观结合的... 针对城市轨道交通的迅速发展,提出完整的城市轨道交通线路层、路网层拥挤度指标体系,并给出计算方法。其中线路层拥挤度指标包括列车综合平均满载率和限流车站数量,线路层的拥挤指数由这两个指标线性加权得到,权重系数通过主客观结合的综合赋权法给出;路网层拥挤指数为各条线路拥挤指数的加权综合值,各条线路的权重与该线路的断面客流量有关。最后以北京市轨道交通系统某工作日(2014年底新线开通前)早高峰8:00-8:15的轨道交通断面满载率和限流车站信息数据为基础,进行算例分析,计算15 min粒度全网17条线路分方向的线路拥挤指数及路网拥挤指数,验证了线网拥挤度指标体系的有效性及可操作性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 拥挤度 指标体系 指标权重

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ACE抑制剂对实验性心力衰竭大鼠中心动脉反射波增强指数的影响 被引量：3

17

作者 王礼春 马虹 +3 位作者 廖新学 何建桂 曾武涛 陶军 《中山大学学报（医学科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期110-113,共4页

【目的】研究中心动脉反射波增强指数在实验性心力衰竭大鼠中的变化及ACE抑制剂对其作用。【方法】30只Wistar大鼠随机分成心力衰竭治疗组(12只,培哚普利每天3mg/kg)、心力衰竭对照组(12只)和假手术组(6只)。其中心力衰竭的模型通过缩... 【目的】研究中心动脉反射波增强指数在实验性心力衰竭大鼠中的变化及ACE抑制剂对其作用。【方法】30只Wistar大鼠随机分成心力衰竭治疗组(12只,培哚普利每天3mg/kg)、心力衰竭对照组(12只)和假手术组(6只)。其中心力衰竭的模型通过缩窄腹主动脉制成。分别处理3个月后,通过直接测定的主动脉压力波型,观察不同组别中反射波增强指数的差异。【结果】假手术组的反射波增强指数为-34.63±3.16,心力衰竭时反射波增强指数明显增高(心力衰竭对照组,8.41±14.11),应用培哚普利治疗后能使其恢复(心力衰竭治疗组,-37.45±9.83)。【结论】培哚普利能改善心力衰竭大鼠的反射波特征,其抗心力衰竭作用可能部分是通过改善血管的动脉弹性,从而优化心脏和血管的相互作用来实现的。 展开更多

关键词 反射波增强指数 充血性心力衰竭 大鼠 培哚普利 动脉弹性 中心动脉压 血流动力学

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矿业城市经济发展的动态效率研究 被引量：5

18

作者 龙如银 汪飞 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1319-1324,共6页

以50个矿业城市为样本,运用Malmquist-DEA模型测算了其1990—2004年全要素生产率的动态变化情况及变化来源,并对矿业城市的规模报酬状态及投入拥挤程度进行了分析.结果表明:我国矿业城市的全要素生产率有轻微提高,平均增长率为3%,技术... 以50个矿业城市为样本,运用Malmquist-DEA模型测算了其1990—2004年全要素生产率的动态变化情况及变化来源,并对矿业城市的规模报酬状态及投入拥挤程度进行了分析.结果表明:我国矿业城市的全要素生产率有轻微提高,平均增长率为3%,技术进步显著;不同类型、区域的矿业城市效率差异明显;达到合理规模收益的矿业城市很少,大部分处于规模收益递增阶段,投入拥挤程度较高. 展开更多

关键词 矿业城市 效率 数据包络分析(DEA) MALMQUIST指数 投入拥挤

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城市道路交叉路口的拥堵预测 被引量：14

19

作者 陈小红 钱大琳 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期72-77,共6页

针对交叉口路段的拥堵特性,基于定性推理的相关方法,从时间的角度,提出了描述城市交叉口进口路段状况的评价指标——稳态评判指数.仿真实验表明,当交叉口交通拥堵与消散的过程被触发时,稳态评判指数会发生定性跃迁,并且每个高峰期的到... 针对交叉口路段的拥堵特性,基于定性推理的相关方法,从时间的角度,提出了描述城市交叉口进口路段状况的评价指标——稳态评判指数.仿真实验表明,当交叉口交通拥堵与消散的过程被触发时,稳态评判指数会发生定性跃迁,并且每个高峰期的到来都会经历一个"稳态——非稳态——稳态"的过程;由该指标确定的拥堵临界点与由交叉口总排队长度所反映的交叉口拥堵形成及消散时刻基本吻合. 展开更多

关键词 交叉口 交通拥堵 定性推理 稳态评判指数 拥堵临界点

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基于运行效率的交通拥堵度量和评价方法 被引量：9

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作者 邵长桥 郑加菊 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期401-407,共7页

为了合理地度量和评价交通拥堵带来的影响,对交通拥堵度量基准条件和拥堵评价方法进行了研究.基于已有的研究成果,分析了交通拥堵对车辆行驶速度、油耗和尾气排放的影响,并以交通运行效率作为优化目标提出了交通拥堵度量基准的确定方法... 为了合理地度量和评价交通拥堵带来的影响,对交通拥堵度量基准条件和拥堵评价方法进行了研究.基于已有的研究成果,分析了交通拥堵对车辆行驶速度、油耗和尾气排放的影响,并以交通运行效率作为优化目标提出了交通拥堵度量基准的确定方法;为了验证该方法的有效性,应用Van Aerde模型来刻画速度-密度-流率关系,并基于北京四环路交通实测数据,对模型参数进行了估计,分析了基于运行效率的交通流运行状态的存在和运行效率对交通流变化的敏感性;最后,基于所建议的交通拥堵度量基准,给出了交通延误、行程时间指数和效率指数等交通拥堵评价指标计算方法. 展开更多

关键词 交通工程 拥堵度量 运行效率 交通拥堵成本 交通拥堵成本计算基准 运行效率指数

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