我国铁路快捷货物运输发展历程与研究进展

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作者 帅斌 孙宗胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期1-15,84,共16页

“双碳”目标的刚性约束对交通运输绿色低碳发展要求及传统经济向数字经济转型带来的运输需求变革,为铁路快捷货物运输发展带来机遇。基于经济社会发展、快运产品实践及学术研究3方面考虑,将我国铁路快运分为普铁快运发展及以高铁快运... “双碳”目标的刚性约束对交通运输绿色低碳发展要求及传统经济向数字经济转型带来的运输需求变革,为铁路快捷货物运输发展带来机遇。基于经济社会发展、快运产品实践及学术研究3方面考虑,将我国铁路快运分为普铁快运发展及以高铁快运为代表的谱系化发展2个阶段。利用文献计量方法进行中英文研究概况梳理。从运输组织方案角度对普铁快运、高铁快运研究进行综述。最后提出深化旅客列车行包运输方案实时编制、单条高铁线路快捷货物运输与旅客列车运输计划协同优化、复杂路网下高铁快运网络化运输组织方案设计的研究展望。 展开更多

关键词 铁路运输 快捷货物 行包 快运班列 高铁快运

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200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性及安全保障研究

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作者 张哲铭 张可新 谢泽 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期152-158,共7页

不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确... 不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确开行快捷集装箱班列的必要性。从既有动货交会试验和运营经验2方面,论证200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性。基于货运安全事故统计数据和运输安全情况通报,对客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全风险进行研判分析,结合动货交会运营经验,提出200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全保障措施建议。研究工作对提高铁路客货运输质量,保障客货运输安全具有重要意义。 展开更多

关键词 200 km/h客货共线铁路 动车组 快捷集装箱班列 区间交会 安全保障

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面向实时需求的高铁快运列车运输组织方案协同优化研究 被引量：1

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作者 董晋廷 朱晓宁 王力 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2172-2182,共11页

近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者... 近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者协同优化研究不足而导致的高铁运力资源利用效率较低的问题,建立二次0-1混合整数规划模型。借鉴铁路阶段计划的思想,将全天分为多个时段,以每个时段的货运需求为导向,针对下个时段的高铁快运货物装配方案和新增快运列车停站方案和时刻表进行协同优化。针对已知新增快运列车数量的情况,建立了考虑货物时效性的新增列车的停站方案、时刻表和装配方案协同优化模型(简称协同优化模型)。针对模型约束进行线性化处理,并根据模型特点设计并使用两阶段求解方法,利用LINGO软件求解。以宁杭高铁线路为例,针对9:00-12:00的列车运行图进行优化分析。从结果来看,协同优化模型相比于传统优化方法,可以同时减少列车在途时间和货物在途时间,保证运力资源的充分利用。对比两阶段求解的求解结果可以发现,相比第1阶段,第2阶段得到的货物在途时间更短,货物装配方案更合理,由此可见两阶段求解方法也是合理且有效的。研究结果可以为进一步优化高铁快运列车运输组织方案,提高运输效率提供参考。 展开更多

关键词 高铁快运 分时段优化 装配方案 列车时刻表 停站方案

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快捷货物列车开行方案多目标优化模型及算法 被引量：22

4

作者 张玉召 严余松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期111-116,共6页

快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流OD在可... 快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流OD在可选走行路径上列车内的分配;在建模时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵活取值的决策变量,从而更符合快捷货物列车的特性;根据模型特点,设计了有偏好信息的遗传算法进行求解;最后,通过一个算例验证了模型和算法的可行性.研究结果表明,所提出的方法对铁路快捷货物运输组织具有一定的借鉴意义. 展开更多

关键词 铁路运输 快捷货物列车 开行方案 多目标规划模型 遗传算法

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铁路快捷货运班列轴幅式服务网络设计优化 被引量：6

5

作者 黄丽霞 帅斌 王文宪 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2015年第7期1974-1978,共5页

为了使铁路快捷货物运输更加适应物流化的需求,研究轴幅式网络下铁路物流基地站间快捷货运班列服务网络设计问题。以固定成本、变动成本和惩罚成本最小为目标,构建单目标混合整数线性规划模型,同时囊括客户送达时间和班列服务等级要求,... 为了使铁路快捷货物运输更加适应物流化的需求,研究轴幅式网络下铁路物流基地站间快捷货运班列服务网络设计问题。以固定成本、变动成本和惩罚成本最小为目标,构建单目标混合整数线性规划模型,同时囊括客户送达时间和班列服务等级要求,以及铁路线路通过能力限制,并结合模型特点和问题规模,设计遗传算法求解模型。最后,通过切实案例验证了模型和算法的有效性。算例结果表明,所提出的模型和算法可有效地描述和求解实际问题,同时,基于轴幅式网络的服务网络设计思路和方法对铁路快捷货物运输组织有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 铁路运输 轴幅式服务网络设计 遗传算法 快捷货运班列 送达时间

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使用F8型空气制动机的快运货车制动系统仿真分析 被引量：2

6

作者 魏伟 刁亮 《铁道机车车辆》 2007年第B10期142-145,共4页

基于F8型空气制动机的原理和空气流动理论，建立了使用F8型空气制动机的列车制动系统模型，开发出计算机仿真程序。通过比较仿真与试验结果的缸、管压力与制动距离，证明程序的正确性。并使用仿真程序对使用F8型空气制动机的快运货物列... 基于F8型空气制动机的原理和空气流动理论，建立了使用F8型空气制动机的列车制动系统模型，开发出计算机仿真程序。通过比较仿真与试验结果的缸、管压力与制动距离，证明程序的正确性。并使用仿真程序对使用F8型空气制动机的快运货物列车进行制动性能分析计算，计算结果显示快运货物列车各种制动性能正常，紧急制动距离符合《中华人民共和国铁路主要技术政策》中的有关规定，能够在规定距离内安全停车。F8型空气制动机可以作为快运货物列车的制动控制系统。 展开更多

关键词 制动 F8型空气制动机 仿真 快运货物列车 气体流动 铁路

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160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究

7

作者 张成国 池海 +2 位作者 闫志强 林晖 刘庸奇 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期58-61,共4页

介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金... 介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金属滑阀结构,对局减重新设计,因二局减引向的容积室容积较小,故适当加快了一局减的排气速度、提高了二局减的关闭压力,将制动缸的升压时间控制在5~7s;设置的加速缓解功能,以容积室缓解时排出的空气为信号、由副风缸(兼为制动缸供风)为加速缓解作用供风;设置独立充气阀使列车管向副风缸单向充风。试验台试验、单车试验、环境及冲击振动试验结果表明该阀各性能参数达到预期目标,建议进行列车试验验证和运用考验。 展开更多

关键词 快捷货运列车 空气控制阀 二压力间接作用 局减 加速缓解

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铁路快运班列开行方案与车底周转一体化优化研究 被引量：10

8

作者 李新毅 李海鹰 +2 位作者 王莹 廖正文 苗建瑞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期9-15,共7页

在传统动态服务网络的基础上进行拓展,引入“运输状态”维度,构建“时间-空间-状态”服务网络,以清晰地描述货物的运输过程和车底的周转过程,将问题转化为一类多商品流问题。在此基础上,同时考虑列车开行时段、编组内容、固定运行区段... 在传统动态服务网络的基础上进行拓展,引入“运输状态”维度,构建“时间-空间-状态”服务网络,以清晰地描述货物的运输过程和车底的周转过程,将问题转化为一类多商品流问题。在此基础上,同时考虑列车开行时段、编组内容、固定运行区段、运载能力等约束,构建0-1整数规划模型,从而实现班列开行方案和车底周转计划的一体化优化。为提高模型求解效率,设计拉格朗日松弛启发式算法。算例证明了模型和算法的有效性,通过灵敏度分析给出了班列组织方式、可供运用车底数量对一体化优化方案的影响。 展开更多

关键词 铁路快运班列 列车开行方案 车底周转计划

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考虑潜在货流的铁路快运班列开行方案设计 被引量：5

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作者 张家瑞 李海鹰 +1 位作者 王莹 廖正文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期12-19,共8页

综合考虑确定货流及路网中潜在货流,从最大化确定货流运输收益、提升班列对潜在货流适配性出发,研究铁路快运班列开行方案的优化设计方法,以促进班列开行方案执行过程中高效补流,推动班列满编开行。首先,考虑到潜在货流的特征及描述难点... 综合考虑确定货流及路网中潜在货流,从最大化确定货流运输收益、提升班列对潜在货流适配性出发,研究铁路快运班列开行方案的优化设计方法,以促进班列开行方案执行过程中高效补流,推动班列满编开行。首先,考虑到潜在货流的特征及描述难点,基于流向及时效构建潜在货流预期收益量化函数;其次,分别为班列和货流建立动态服务网络,通过映射与耦合约束描述班列开行及两类货流的装卸运输中转;进而以最大化确定货流班列运输收益、潜在货流预期收益为目标,结合班列编组要求、货流运输时间窗等约束,构建基于多商品流的优化模型;最后,以包含9个站点、14个区段的虚拟路网为例,采用Gurobi求解并进行灵敏性分析,证明模型可有效提升确定货流班列运输收益、提升潜在货流预期收益。 展开更多

关键词 铁路快运班列 潜在货流 预期收益 动态服务网络

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弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究 被引量：10

10

作者 邵翊辰 李海鹰 +1 位作者 王莹 廖正文 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期30-36,120,共8页

为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行... 为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。 展开更多

关键词 铁路快运班列 开行方案 弹性需求 非线性规划模型 粒子群算法

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基于改进TRG方法的管内零散货物快运列车开行方案研究 被引量：1

11

作者 易晨阳 查伟雄 +2 位作者 李剑 张清雅 石俊刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1-10,共10页

针对管内零散货物快运列车开行方案问题,分析运输组织模式,在货物运到期限、车站服务等约束的基础上,考虑区间通过能力、车站接发列车能力、中转作业能力3种约束,构建上层目标为管内零散货物快运运营成本最小、下层目标为大货流OD服务... 针对管内零散货物快运列车开行方案问题,分析运输组织模式,在货物运到期限、车站服务等约束的基础上,考虑区间通过能力、车站接发列车能力、中转作业能力3种约束,构建上层目标为管内零散货物快运运营成本最小、下层目标为大货流OD服务频率最大的列车开行方案双层规划模型。设计基于节点并入判断的改进列车径路组合生成方法,结合单亲遗传算法求解模型。以南昌局路网为参照构建管内零散快运网络进行算例分析,验证了模型和算法的有效性。研究结果表明,该算法具有较高的求解效率,得到的列车开行方案不仅具有较小的运营成本,而且在大货流OD上具备较好的运输稳定性。 展开更多

关键词 管内零散货物快运 列车开行方案 双层规划模型 列车径路组合生成 单亲遗传算法

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高速货运动车组合理运用方式探讨 被引量：6

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作者 乔珂 杜会谦 +2 位作者 燕春光 王伟 赵鹏 《中国铁路》 2019年第10期6-10,共5页

货运动车组是我国面向高铁快捷货运市场研发的新型动车组。在分析货运动车组技术特点的基础上,通过与既有高铁快运方式进行对比,分析货运动车组的优势以及运输需求量、货运作业过程、运用和检修计划等方面的特殊性。从目标市场、运用范... 货运动车组是我国面向高铁快捷货运市场研发的新型动车组。在分析货运动车组技术特点的基础上,通过与既有高铁快运方式进行对比,分析货运动车组的优势以及运输需求量、货运作业过程、运用和检修计划等方面的特殊性。从目标市场、运用范围和开行方式等方面提出货运动车组的合理运用方式,为高铁正式开行货运动车组奠定基础。 展开更多

关键词 高速铁路 快捷货运 货运动车组 检修 列车开行方案

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高铁快运运输组织对策探讨 被引量：10

13

作者 付昌友 张海丽 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第5期1-5,共5页

为了提出高速铁路快运产品的运输组织对策,采用文案调查、市场调查、专家咨询等方法,结合国外高铁快运的经验与启示,分析国内高速铁路要承担快运产品所面临的问题,从运输组织角度,对高铁快运列车开行方案、运输方式、运输产品实现方式... 为了提出高速铁路快运产品的运输组织对策,采用文案调查、市场调查、专家咨询等方法,结合国外高铁快运的经验与启示,分析国内高速铁路要承担快运产品所面临的问题,从运输组织角度,对高铁快运列车开行方案、运输方式、运输产品实现方式展开探讨。面对快运产品的多样化,提出与之匹配的灵活多样的运输组织方式,并给出了产品实现的主要运输组织对策,即合理安排运输方式,适当改造既有客运站设施设备,加快批复建设高铁快运物流基地,尽快研发投产高铁快运专用动车组列车,加快高铁与物流企业的经营合作。 展开更多

关键词 高速铁路 快运 运输组织 专列 对策

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调整自我 适应市场 全力打造货运快车新品牌 被引量：3

14

作者 齐玉君 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第2期12-14,共3页

滨江站在公路运输竞争下 ,丢失了大部分零散货物运输市场。近 3年来 ,车站制订了“自我调整、适应挑战”方针 ,将零散货物运输从拼箱模式发展到拼车模式 ,进而到开行“五定”快运货车 ,同时对服务客户、运价下调、信息反馈、绿色通道等... 滨江站在公路运输竞争下 ,丢失了大部分零散货物运输市场。近 3年来 ,车站制订了“自我调整、适应挑战”方针 ,将零散货物运输从拼箱模式发展到拼车模式 ,进而到开行“五定”快运货车 ,同时对服务客户、运价下调、信息反馈、绿色通道等方面作了相应改进 ,对中介商、专用线企业进行了联合 ,从而使车站恢复了生机 ,经济效益翻了一番。 展开更多

关键词 企业 滨江站 货物运输市场 货运 客户 散货 车站 专用线

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我国高铁快运业务运营组织模式探讨 被引量：25

15

作者 李辰中 孟凡栋 周凌云 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期48-52,74,共6页

随着电商快递行业市场的爆发式增长,社会对高铁快运的需求十分旺盛,国家和地方对高铁快运业务发展也高度重视。借鉴国外高铁快运发展经验,在分析高铁快运市场需求的基础上,提出高铁快运的目标市场和产品服务体系设计。结合快递行业生产... 随着电商快递行业市场的爆发式增长,社会对高铁快运的需求十分旺盛,国家和地方对高铁快运业务发展也高度重视。借鉴国外高铁快运发展经验,在分析高铁快运市场需求的基础上,提出高铁快运的目标市场和产品服务体系设计。结合快递行业生产作业规律和高铁快运资源现状,设计载客动车组、动车组不售票车厢、高铁确认车、载客动车组货运车厢和高铁快运动车组6种运营组织模式,加快促进高铁快运业务的发展。 展开更多

关键词 高铁快运 产品设计 市场定位 运营组织 快运动车组

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提高货运班列质量 创建我国铁路货物快运新模式 被引量：4

16

作者 苏顺虎 黄鑫 等 《中国铁路》 北大核心 2002年第8期15-18,共4页

介绍我国五定班列开行的现状及存在的问题,阐述发展货物快运体系所面临的新形势和必要性,并概括了创建我国铁路货物快运新模式的举措。

关键词 中国 模式 五定班列 货物快运 品牌 快捷 物流

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跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究 被引量：4

17

作者 易晨阳 查伟雄 +1 位作者 魏堂建 李剑 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期2114-2121,共8页

针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失... 针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失,结合班列循环车底运行的空驶费用、较低列车开行频率下货物流失的收益损失构建模型的目标函数;考虑既有设施设备条件与零散货物运输市场的竞争需求,实现班列开行方案与货物中转方案的协同优化。通过算例证明了该模型的有效性。 展开更多

关键词 跨局零散货物快运 班列运输 列车开行方案 货物中转方案

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从市场经济看快速客车运价的确定

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作者 丘培红 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第10期26-28,共3页

根据当前形势及运价理论，分析运价计算方法及其影响因素，指出快速客车的运价除受国家价格政策限制外，更受市场因素的限制，从长远看应适应激烈竞争的运输市场的需要，扩大市场占有率，吸引更多的旅客。

关键词 市场经济 快速客车 运价 铁路运输 运输市场

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铁路快运列车全程实时追踪实现方案 被引量：1

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作者 刘俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第12期1-7,共7页

要实现对铁路快运列车运行全过程的有效管控,必须依托列车运行的全程实时追踪。概述既有列车运行实时追踪相关信息系统,分析相关信息系统在实现列车全程实时追踪方面存在的问题,设计2种快运列车全程实时追踪实现方法,通过方案比选,确定... 要实现对铁路快运列车运行全过程的有效管控,必须依托列车运行的全程实时追踪。概述既有列车运行实时追踪相关信息系统,分析相关信息系统在实现列车全程实时追踪方面存在的问题,设计2种快运列车全程实时追踪实现方法,通过方案比选,确定综合TDCS/CTC系统列车运行数据的实现方法为选择方案,分析系统的主要功能,探讨实现系统功能的相关关键技术,通过系统实现和投产应用,验证系统的合理性。 展开更多

关键词 铁路快运列车 实时追踪 信息系统 列车运行图 全程运行线

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HZ160B型快捷货车转向架计算载荷研究

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作者 代鲁平 鹿中华 +1 位作者 白从凯 于连玉 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期33-36,共4页

对HZ160B型快捷货车转向架的结构特点和技术参数进行了简述,并分析了其受力特点;以EN13749标准为基础,对转向架的垂向疲劳载荷的分配情况进行了研究,并提出了两种垂向疲劳载荷的计算方法供讨论。

关键词 快捷货车 转向架 疲劳 载荷分配

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