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不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响被引量：1: 1; 作者张红亮杨浩夏胜利《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期185-189,共5页; 气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低1.34℃... 展开更多; 关键词铁路运输气象资料数据精度峰高设计置信概率; 在线阅读下载PDF 职称材料

27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策被引量：3: 2; 作者张红亮李荣华刘博《铁道货运》 2016年第11期24-27,共4页; 根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度... 展开更多; 关键词单位基本阻力平纵断面设计峰高设计调速控制货车轴重; 在线阅读下载PDF 职称材料

自动化驼峰设计若干问题的研究被引量：1: 3; 作者叶怀珍《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期323-329,共7页; 本文对自动化驼峰峰高、制动能力、目的制动控制距离等相关问题的计算方法作进一步探讨和论证，以使自动化驼峰设计更为合理，运营效果更为理想。; 关键词自动化驼峰峰高制动力编组站驼峰; 在线阅读下载PDF 职称材料

货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨被引量：1: 4; 作者张红亮杨浩张超《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期58-61,共4页; 近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的"三难条件(难行车、难行气候、难行线)",提出在驼峰选址... 展开更多; 关键词驼峰高度设计 23t轴重货车难行车单位基本阻力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响被引量：1: 1; 作者张红亮杨浩夏胜利; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期185-189,共5页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBM071 2011JBM247); 文摘气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低1.34℃、0.94℃,计算风速分别较月均数据高1.29 m/s、1.15 m/s,增幅达30%以上.本文从理论上分析了差异产生的原因,并以三间房编组站为例进行了实证.进一步从置信概率的角度分析了全路主要编组站不同数据精度下驼峰设计计算温度、风速,基于日均数据的驼峰设计温度、风速与预期差值最大仅1.83%,基于月均数据的风速与预期差值最小达18.74%.在此基础上,研究了不同数据精度对峰高设计的影响,揭示出采用月均数据存在峰高设计偏低的问题,并提出至少采用日均数据的驼峰设计气象资料选用及设计规范修改建议.; 关键词铁路运输气象资料数据精度峰高设计置信概率; Keywords railway transportation meteorological data data accuracy hump height design confidence probability; 分类号 U291.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策被引量：3: 2; 作者张红亮李荣华刘博; 机构北京交通大学交通运输学院铁道第三勘察设计院集团有限公司线路站场枢纽设计处; 出处《铁道货运》 2016年第11期24-27,共4页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBM071); 文摘根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度提出具体的应对措施,为应用27 t轴重通用货车时的驼峰设计及作业控制提供理论参考。; 关键词单位基本阻力平纵断面设计峰高设计调速控制货车轴重; Keywords Unit Basic Resistance Horizontal and Vertical Section design hump height design Speed Control Car Axle Load; 分类号 U291.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自动化驼峰设计若干问题的研究被引量：1: 3; 作者叶怀珍; 机构西南交通大学运输工程系; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期323-329,共7页; 文摘本文对自动化驼峰峰高、制动能力、目的制动控制距离等相关问题的计算方法作进一步探讨和论证，以使自动化驼峰设计更为合理，运营效果更为理想。; 关键词自动化驼峰峰高制动力编组站驼峰; Keywords 縜utomation humps；hump height；braking force；design; 分类号 U291.46 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨被引量：1: 4; 作者张红亮杨浩张超; 机构北京交通大学交通运输学院铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期58-61,共4页; 文摘近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的"三难条件(难行车、难行气候、难行线)",提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,"车辆因素"成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计"难行车"的不合理性.在此基础上,给出了"基于三难条件出现概率"的"难行车"质量确定方法,并设置一定的"三难条件"出现概率,计算出相应的"难行车"质量,为峰高设计中"难行车"质量的确定提供参考.; 关键词驼峰高度设计 23t轴重货车难行车单位基本阻力; Keywords height design of hump 23 t axle load car hard rolling car unit basic resistance; 分类号 U291.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响	张红亮杨浩夏胜利	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策	张红亮李荣华刘博	《铁道货运》	2016	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	自动化驼峰设计若干问题的研究	叶怀珍	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	1995	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨	张红亮杨浩张超	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料