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题名高度可调式抗侧倾液压互联悬架建模及控制策略研究
被引量：7
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作者
赵贺雪
张邦基
张农
彭鹏
郑敏毅
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
悉尼科技大学工程与信息技术学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期202-209,共8页
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基金
国家自然科学基金(51175157)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题(71575005)
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文摘
针对被动液压互联悬架不能主动适应路况变化,提出一种能够调节车身高度的液压互联悬架系统。通过优化系统参数,使装有液压互联悬架车辆的垂向刚度基本和原车一致;采用分层控制理论进行车身高度调节的切换控制策略研究;基于Car Sim、AMESim和Matlab/Simulink三个平台,搭建包含整车多体动力学模型和控制模型的联合仿真系统,并对切换过程、平顺性和操纵稳定性进行仿真分析。结果表明,该系统能够在不降低车辆平顺性的前提下,实现车身高度的按需调节,同时提高车辆的操纵稳定性。
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关键词
#液压互联悬架'高度调节
平顺性
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Keywords
hydraulically interconnected suspension
height adjustment
ride comfort
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分类号
U463.1
[机械工程—车辆工程]
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题名安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究
被引量：1
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作者
綦衡敏
张农
王东
张邦基
郑敏毅
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机构
湖南大学
合肥工业大学汽车工程技术研究院
合肥工业大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期330-338,共9页
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基金
国家自然科学基金(51675152)资助。
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文摘
客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。
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关键词
电子控制空气悬架
液压互联悬架
车身高度调节
操纵稳定性
平顺性
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Keywords
ECAS
hydraulically interconnected suspension
body height adjustment
handling stability
ride comfort
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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