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用蒙特卡罗法分析隧道衬砌荷载效应的统计特征 被引量:5
1
作者 谭忠盛 谢锦昌 《铁道标准设计通讯 1991年第2期1-4,共4页
本文在求出各基本随机变量的统计特征的基础上、用蒙特卡罗法对隧道衬砌荷载效应进行随机模拟,得出它的统计参数,并由X^2检验法得到它的概率分布类型。
关键词 隧道 衬砌 荷载效应 蒙特卡罗法
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桥上无缝线路钢轨附加力计算方法的探讨 被引量:4
2
作者 段固敏 许实儒 《铁道标准设计通讯 1991年第1期27-31,共5页
本文系统地从简支梁上翼缘位移的求法、钢轨纵向位移阻力函数的确定、梁轨相对位移微分方程的建立诸方面介绍了桥上无缝线路钢轨附加力的计算方法。
关键词 无缝线路 钢轨 计算 附加力
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人工智能在铁路工程中的应用 被引量:2
3
作者 阚叔愚 《铁道标准设计通讯 1990年第6期37-42,共6页
本文重点阐述了人工智能——专家系统在铁路选线平面优化、铁路技术改造决策及方案此选决策方面的应用,同时还简要介绍了目前我国已经建立的有关铁路桥梁、隧道、工程地质等方面的专家系统。
关键词 铁路工程 人工智能 专家系统 应用
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对既有线改造落坡设计的认识和体会
4
作者 丁乾鼎 《铁道标准设计通讯 1990年第3期24-27,共4页
在既有线改造落坡设计中,常常容易产生沿着既有线改造总认为可以少占地、省投资的偏面认识,而忽视对绕行方案的研究;由于受投资的控制,缺乏全面的、较广范围的详细研究比较。本文结合实践经验,提出在既有线落坡改造中综合研究、客观分... 在既有线改造落坡设计中,常常容易产生沿着既有线改造总认为可以少占地、省投资的偏面认识,而忽视对绕行方案的研究;由于受投资的控制,缺乏全面的、较广范围的详细研究比较。本文结合实践经验,提出在既有线落坡改造中综合研究、客观分析、从长计议、统筹兼顾的体会与认识。 展开更多
关键词 既有线 铁路 落坡 改造 线路 设计
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高锰钢整铸辙叉结构的改进形式
5
作者 王全生 《铁道标准设计通讯 1990年第3期20-23,共4页
本文以提高国产高锰钢整铸辙叉的质量为目的,从设计与工艺结合的角度,分析了既有辙叉的分腿处、轮缘槽、辙叉顶面等部位结构形式的缺陷,提出了改进的结构形式。
关键词 辙叉 高锰钢 结构 改进 铁路
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关于钢桥疲劳设计的应力脉准则
6
作者 黄耀怡 《铁道标准设计通讯 1990年第3期1-7,共7页
本文对钢桥疲劳设计的应力脉准则的基本概念、原理和计算方法作了简明扼要的介绍,深入分析讨论了焊接结构疲劳发生的机理,并指出了座力脉准则的重要特点及其意义,进而就如何改进我国现行铁路和公路钢桥疲劳设计规范问题,提出了建议。
关键词 钢桥 疲劳设计 应力脉准则
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两种塑料排水管道的分析比较
7
作者 高隆绪 《铁道标准设计通讯 1990年第2期36-38,31,共4页
本文介绍了建筑排水用硬聚氯乙烯(简称UPVC)塑料管材和管件的种类及常用的螺接和粘接两种UPVC塑料管道的形式,并对其特点及经济效果进行了分析比较。
关键词 排水管道 塑料 分析
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在水塔水槽冬季施工中采用电热远红外线技术
8
作者 吴仁友 卫兆鹏 《铁道标准设计通讯 1990年第5期29-31,28,共4页
电热远红外线养护技术,是近几年发展起来的,它是利用电流通过高温电热远红外线辐射器产生的红外线对混凝土辐射传热。本文介绍了在冬季施工的钢筋混凝土水塔水槽应用了电热远红外线技术,主要从养护原理、热工计算、元件选用、现场布置... 电热远红外线养护技术,是近几年发展起来的,它是利用电流通过高温电热远红外线辐射器产生的红外线对混凝土辐射传热。本文介绍了在冬季施工的钢筋混凝土水塔水槽应用了电热远红外线技术,主要从养护原理、热工计算、元件选用、现场布置等方面进行了阐述。实践表明,应用该种新技术确有其独到之处,如直接辐射加热、穿透性强、热损失小、简便易行等。 展开更多
关键词 水塔 冬季施工 电热远红外线
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丰台铁路框架立交桥施工出现裂缝问题分析 被引量:1
9
作者 曹炳勋 李墉 +1 位作者 陈曾庆 姚彦增 《铁道标准设计通讯 1991年第6期25-30,共6页
本文对丰台铁路框架立交桥在采用顶拉法施工中出现裂缝问题的各种补强方案进行了初步分析、探讨。对今后同类桥涵的设计,施工将有着启发、借鉴与促进作用。
关键词 铁路桥 立交桥 裂缝 分析
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在公路斜交框构桥上纵向加载设计 被引量:1
10
作者 张桂兰 翁卫军 《铁道标准设计通讯 1991年第3期16-22,15,共8页
本文介绍在公路斜交框构桥上荷载作用下,应用有限元平行四边形单元斜交框构的程序,在NOVA机上计算出荷载内力及各种单位力影响线后,并利用SHARP,PC—1500小型机进行多车道公路纵向加载及配筋设计,找出一个简易的计算方法。
关键词 公路桥 斜交框构桥 纵向加载 设计
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专家系统不精确推理中合取算子问题 被引量:1
11
作者 邹晓康 董其震 《铁道标准设计通讯 1990年第2期44-47,43,28,共6页
在专家系统不精确推理中合取算子存在的问题——用最小算子进行合取,有时损失信息太多,导致推理失真。本文引入三角范数和平均算子的概念(三角范数族是最一般的合取算子表达式,平均算子则是取值于最大、最小之间的折衷算子),建议使用上... 在专家系统不精确推理中合取算子存在的问题——用最小算子进行合取,有时损失信息太多,导致推理失真。本文引入三角范数和平均算子的概念(三角范数族是最一般的合取算子表达式,平均算子则是取值于最大、最小之间的折衷算子),建议使用上下文规则集来选择最近似的计算方法,将复杂性与计算精度综合考虑,最后阐述了解决合取算子问题的几种方法。 展开更多
关键词 专家系统 合取算子 不精确推理
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关于三角线与转车盘选用原则的探讨 被引量:1
12
作者 李相林 《铁道标准设计通讯 1990年第1期43-46,共4页
本文根据在机务段、机务折返段的勘测设计中,执行部颁《铁路机务设备设计规范》(TBJ4-85)第4.0.18条规定的转向设备设计原则时有不同的看法,主要是对规范规定的“设一套转向设备时,以三角线为宜,如条件确实困难时,也可设转车盘。”条文... 本文根据在机务段、机务折返段的勘测设计中,执行部颁《铁路机务设备设计规范》(TBJ4-85)第4.0.18条规定的转向设备设计原则时有不同的看法,主要是对规范规定的“设一套转向设备时,以三角线为宜,如条件确实困难时,也可设转车盘。”条文认为有不妥之处。为了探讨这一问题,笔者依据调查研究与实际勘测设计资料,提出了设计中对机车转向设备类型选择与配备数量的意见,主要观点是今后设计中不宜采用三角线。一般情况下应只设一套转车盘。 展开更多
关键词 机务段 转向设备 三角线 转车盘
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八达岭隧道病害整治采取落底大修措施 被引量:1
13
作者 李万成 《铁道标准设计通讯 1990年第1期20-21,共2页
本文通过对八达岭隧道病害整治采取落底大修施工,获得了成功的经验,为今后运营隧道病害整治提供了参考。
关键词 隧道 病害整治 落底大修
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焦枝铁路对洛阳龙门石窟的环境影响 被引量:16
14
作者 王京礼 苏广丰 《铁道标准设计通讯 1991年第12期35-39,共5页
关键词 铁路 振动 龙门石窑 环境
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弹性可弯尖轨扳动力计算 被引量:6
15
作者 沈长耀 王明治 蒋慧娟 《铁道标准设计通讯 1991年第3期1-13,共13页
《简化积分法》是一种计算弹性可弯尖轨扳动力的简便计算方法,在满足计算精度的前题下,具有公式简便、计算工作量小及中间运算值可直接利用等优点,并适宜于编制电算程序,可供教学、设计及施工、养护部门参考。
关键词 尖轨 扳动力 计算 铁路
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位于断裂带上的地基处理和设计体会
16
作者 朱树森 张善根 《铁道标准设计通讯 1991年第1期19-23,共5页
本文扼要介绍丹东新客站,因城市规划要求,将一座十六层高层建筑基础置于断裂带上的地基处理和设计。目前该工程已经建成,效果良好。因而,本文对今后在断裂带地层上修建高层建筑的地基处理和设计,提供较为有益的借鉴。
关键词 地基 断裂带 处理 设计 建筑
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连江口一号隧道出口机械化施工中出现的几个问题及处理办法
17
作者 姚振武 周淑兰 《铁道标准设计通讯 1991年第3期23-27,共5页
连江口一号隧道,全长2789.5m,双线断面面积84.5m^2,围岩类别Ⅳ~Ⅴ类。设计为光面爆破、喷锚支护,全断面一次开挖。铁道部第五工程局将17、19标中,从国外引进的施工机械重点摆在连江口隧道出口,自行“消化”、摸索“经验”,为进一步开展... 连江口一号隧道,全长2789.5m,双线断面面积84.5m^2,围岩类别Ⅳ~Ⅴ类。设计为光面爆破、喷锚支护,全断面一次开挖。铁道部第五工程局将17、19标中,从国外引进的施工机械重点摆在连江口隧道出口,自行“消化”、摸索“经验”,为进一步开展NATM工法和实现无轨施工运输提供条件。本文围绕机械化施工,重点阐述在“三条”作业生产线中,出现的几个问题及处理的办法。 展开更多
关键词 隧道 出口 机械化 工程施工
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双线隧道内安装接触网与建筑限界关系的探讨 被引量:2
18
作者 颜燕 《铁道标准设计通讯 1991年第5期39-41,共3页
本文阐述了双线电气化铁路隧道内接触网设计中,如何使其安装不侵入基本建筑限界及对施工、运营部门的一些要求。同时,探讨了带电体与基本建筑限界的关系并对曲线外侧限界加宽值提出商榷。
关键词 铁路隧道 接触网 安装 建筑限界
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混凝土的韧性指标—断裂能:兼谈发展高强混凝土中的韧性问题 被引量:2
19
作者 程育仁 张光玉 《铁道标准设计通讯 1990年第7期34-37,共4页
关键词 混凝土 韧性 断裂能 高强混凝土
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一座富有特色的80年代铁路桥梁 被引量:1
20
作者 吴成三 《铁道标准设计通讯 1989年第6期44-46,共3页
一座双线铁路桥,跨度56+83+56m,在保持原有跨度上进行改建。经方案比较,选定钢结合梁。利用先进设备,避免设置钢轨伸缩器,采用先进方法架梁,利用支点使结合梁桥面板厚仅40cm,就能满足要求。
关键词 铁路桥梁 桥面板 结合梁桥 双线铁路 架梁 跨度 钢轨 改建 方案比较 设置
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