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城市轨道交通排流柜对钢轨电位和杂散电流的影响机制研究
1
作者 李宇杰 赵小皓 +2 位作者 叶利宾 李乾 孟翀昊 《现代城市轨道交通》 2025年第4期71-77,共7页
城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问... 城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问题进行深入研究,首先,对排流柜工作原理进行阐述;其次,在排流柜等效模型的基础上构建回流系统多车多区间模型;最后,结合实际线路数据,针对不同的排流柜设置方案进行仿真分析。仿真结果表明,当排流柜在全线牵引所均引入使用时,能使更多杂散电流沿排流支路回流,但会导致钢轨电位抬升,排流网收集的杂散电流增大。针对此现象,进一步仿真发现,通过调节排流柜限流电阻能够减小对钢轨电位和杂散电流的不良影响,为后续治理杂散电流泄漏提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 回流系统模型 排流柜 钢轨电位 杂散电流
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高速磁浮道岔线形光纤光栅传感网络监测技术研究
2
作者 刘大玲 《现代城市轨道交通》 2025年第4期46-52,共7页
高速磁浮道岔是高速磁浮列车实现快速换线的基础设施,同时是该领域的技术难点所在。道岔由多个支点支承的连续钢梁构成,通过下部横梁的电机驱动和齿轮传动,实现钢梁的整体弹性侧弯。为实时监测道岔的转辙线型,采用光纤光栅传感阵列位移... 高速磁浮道岔是高速磁浮列车实现快速换线的基础设施,同时是该领域的技术难点所在。道岔由多个支点支承的连续钢梁构成,通过下部横梁的电机驱动和齿轮传动,实现钢梁的整体弹性侧弯。为实时监测道岔的转辙线型,采用光纤光栅传感阵列位移测量技术,在道岔上连续布设光纤光栅阵列传感器,以此整体感知侧弯型道岔转辙线形。根据道岔梁最终弯曲线形的曲率、监测区段权重系数、传感器监测衰减系数以及监测阈值,优化光纤光栅传感网络节点的布设。为应对复杂工况下的环境干扰,设计一种管式光纤光栅保护装置,对光纤光栅阵列进行封装,极大提升传感器的使用寿命和可靠性。此外,提出基于三光纤光栅传感阵列的重构方法,解决光纤光栅测量中的温度补偿问题,运用多传感器数据融合方法,消除模型重构过程中的累计误差和数据跳变误差。 展开更多
关键词 高速磁浮交通系统 道岔 光纤光栅传感网络 封装增敏 空间线形监测
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香港地铁TOD模式可借鉴性分析
3
作者 蓝天 《现代城市轨道交通》 2025年第3期7-12,共6页
为借鉴香港地区推行TOD模式的经验,助力我国内地城市轨道交通实现可持续发展目标,文章首先通过解析香港地区地铁发展历程,总结其TOD模式实践的4条成功经验,即设定以公共交通引领城市发展的“轨道+物业”TOD综合开发顶层战略,通过超前谋... 为借鉴香港地区推行TOD模式的经验,助力我国内地城市轨道交通实现可持续发展目标,文章首先通过解析香港地区地铁发展历程,总结其TOD模式实践的4条成功经验,即设定以公共交通引领城市发展的“轨道+物业”TOD综合开发顶层战略,通过超前谋划、合作共赢等多种手段促进TOD价值提升,针对不同的投资阶段确定相应投融资模式,以及制定和优化相关法规、条例以完善TOD综合开发所需政策保障体系;然后,借鉴香港地区经验,分析内地城市在TOD综合开发上所面临的困境与难点;最后有针对性地提出内地城市推进TOD综合开发的建议,即在战略上系统谋划顶层设计,在规划上超前设计以实现土地价值提升,在经营上多元化发展以提升自我造血能力,在实施上高位统筹并完善保障政策。希望能为我国内地以TOD综合开发带动城市集约化、精细化发展提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 香港地铁 TOD 可借鉴性
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基于多分支ResCovLSTM的城市轨道交通短时客流预测模型
4
作者 刘燕 李恒如 谷卫 《现代城市轨道交通》 2025年第2期130-139,共10页
随着城市化进程的加速,城市轨道交通客流预测对于提高运营效率和服务质量愈发重要。然而,现有模型在处理大规模、多维度数据时面临预测精度不足和计算复杂度高的挑战。为解决该问题,文章提出一种基于多分支ResCovLSTM的深度学习模型,创... 随着城市化进程的加速,城市轨道交通客流预测对于提高运营效率和服务质量愈发重要。然而,现有模型在处理大规模、多维度数据时面临预测精度不足和计算复杂度高的挑战。为解决该问题,文章提出一种基于多分支ResCovLSTM的深度学习模型,创新性地设计4个独立分支,分别处理天气与空气质量、流入量、流出量以及网络拓扑结构等关键因素。通过融合残差网络、CovLSTM和卷积注意力等模块,有效提升预测精度和模型泛化能力。实验结果表明,该模型在单步和多步预测中均表现出色,显著降低预测误差。以WMAPE为例,模型在单步预测中的WMAPE仅为8.625 1%,相比次优模型降低0.16%,证明模型的有效性和优越性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 短时客流预测 多步预测 深度学习 ResCovLSTM
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市域(郊)铁路车辆智能运维综合检测系统研究
5
作者 林飞 《现代城市轨道交通》 2025年第2期33-39,共7页
为提升市域(郊)铁路车辆检修效率与质量,通过集成车载传感器、车地无线传输、轨旁全景智能检测、人工智能深度学习及大数据分析等先进技术,构建一个智能运维综合检测系统。该系统能够智能感知车辆运行状态,对如轮对、受电弓等关键部件... 为提升市域(郊)铁路车辆检修效率与质量,通过集成车载传感器、车地无线传输、轨旁全景智能检测、人工智能深度学习及大数据分析等先进技术,构建一个智能运维综合检测系统。该系统能够智能感知车辆运行状态,对如轮对、受电弓等关键部件进行在线监测与异常检测,并综合管理分析相关数据,全面评估车辆健康状态。实践应用表明,该系统结合人工检修,可显著提高检修效率与质量。该智能运维综合检测系统的广泛推广,有望推动检修模式的革新,实现检修周期的精细化调整与均衡,为市域(郊)铁路运维的效率提升与安全保障提供有力支持。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路车辆 智能运维 综合检测 大数据
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武石城际铁路公交化列车开行方案优化研究
6
作者 颜保凡 田宇璐 郭晓峰 《现代城市轨道交通》 2025年第5期104-108,共5页
武石城际铁路作为推进以武鄂黄黄为核心区域的武汉都市圈协同发展的关键基础设施项目,对于推动武汉都市圈经济社会的高质量发展具有至关重要的作用。然而,目前武石城际铁路存在列车开行密度较低、开行时间窗不合理等问题,影响旅客的出... 武石城际铁路作为推进以武鄂黄黄为核心区域的武汉都市圈协同发展的关键基础设施项目,对于推动武汉都市圈经济社会的高质量发展具有至关重要的作用。然而,目前武石城际铁路存在列车开行密度较低、开行时间窗不合理等问题,影响旅客的出行体验和运营效能。针对上述问题,结合沿线客流分布特征,提出公交化列车开行方案,优化旅客出行体验并提升运营效能。以企业运营效益最优化为目标,将OD及车站客流需求等作为约束条件,构建武石城际铁路公交化列车开行方案的优化模型。通过分析优化后列车开行方案的相关技术与服务质量指标,验证公交化列车开行方案的合理性和优越性。 展开更多
关键词 武石城际铁路 公交化列车开行方案 指标分析
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软硬交互地层盾构掘进线路特征对地表扰动的影响规律研究 被引量：1
7
作者 李斌 安关峰 +3 位作者 王树太 温亦品 李波 柳献 《现代城市轨道交通》 2025年第2期63-71,共9页
软硬交互地层条件下的盾构隧道施工极易发生盾构卡机、开挖面失稳、地表塌陷等工程问题,掌握软硬交互地层盾构隧道施工引起的地表变形规律对于盾构施工过程的安全控制具有重要意义。以广州市天河智慧城综合管廊工程为依托,考虑软硬交互... 软硬交互地层条件下的盾构隧道施工极易发生盾构卡机、开挖面失稳、地表塌陷等工程问题,掌握软硬交互地层盾构隧道施工引起的地表变形规律对于盾构施工过程的安全控制具有重要意义。以广州市天河智慧城综合管廊工程为依托,考虑软硬交互地层类型与掘进线路特征,建立盾构掘进引起地层变形的有限元计算模型,结合现场变形监测结果,分析软硬交互地层条件下线路纵坡坡度、转弯半径等参数对地层变形的影响规律。研究表明:①软硬交互地层的地表变形主要受盾构施工对开挖面上部软岩的扰动作用影响,开挖面上部的硬岩对地表变形行为具有一定的延迟性和自承性,对地表扰动行为有缓解作用;②纵坡坡度对地表变形的影响主要体现在沿隧道轴线方向;③转弯半径对地表变形的影响主要体现在隧道横截面方向,不同地层类型条件下盾构开挖面上方的最大沉降位置会出现部分偏移的情况,且偏移量整体呈“全软岩地层>常规地层>上软下硬地层>上硬下软地层>全硬岩地层”的特征。 展开更多
关键词 软硬交互地层 盾构隧道 纵坡坡度 转弯半径 地表扰动
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基于主观评价法的地铁换乘满意度调查——以北京地铁为例 被引量：1
8
作者 王宇辰 李小雅 +1 位作者 张媛雅 王超 《现代城市轨道交通》 2025年第1期103-109,共7页
近年来,地铁换乘系数逐年攀升,使得地铁换乘满意度成为衡量换乘效率和乘客体验的综合性指标,对地铁换乘设施的发展至关重要。通过深入剖析换乘环节与乘客心理,构建以换乘速度、换乘便捷度和环境友好度为核心的换乘满意度评价指标体系。... 近年来,地铁换乘系数逐年攀升,使得地铁换乘满意度成为衡量换乘效率和乘客体验的综合性指标,对地铁换乘设施的发展至关重要。通过深入剖析换乘环节与乘客心理,构建以换乘速度、换乘便捷度和环境友好度为核心的换乘满意度评价指标体系。为获取乘客对各指标重要性排序与评分,设计网络问卷进行调查。经过数据分析,地铁换乘的规划与建设应将提升便捷性放在首位,包括优化换乘设施布局、完善客流引导系统,并努力缩短换乘的时空距离,营造舒适的换乘环境,以提升乘客换乘满意度。研究对衡量换乘效果、优化换乘站建设具有指导意义,可助力地铁换乘系统的持续优化,并提升城市交通的整体效能与乘客的出行幸福感。 展开更多
关键词 地铁 换乘 满意度评价 指标体系 问卷调研
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城市轨道交通运营数字化平台设计与实践
9
作者 岳成林 张宇辰 +3 位作者 秦勇 郭建媛 王子瑜 孙璇 《现代城市轨道交通》 2025年第1期122-128,共7页
在国家提出产业数字化转型以及城市轨道交通数字化发展的宏观背景下,文章聚焦于多层级运营管理模式下的城市轨道交通数字化平台设计研究,依托多年实践经验,深入探索并实施数字化平台的设计方案。该平台整体框架由1张感知网、3个核心平台... 在国家提出产业数字化转型以及城市轨道交通数字化发展的宏观背景下,文章聚焦于多层级运营管理模式下的城市轨道交通数字化平台设计研究,依托多年实践经验,深入探索并实施数字化平台的设计方案。该平台整体框架由1张感知网、3个核心平台及6大重点应用领域构成,逻辑功能架构实现系统目标层、全局管理层、项目管理层、支撑平台层、生产层与感知层之间的紧密协作与高效联动,形成“1+N”群集大脑为支撑的物理分布式架构。为验证数字化平台设计的可行性和合理性,以现有运营中的数字化平台原型为基础,结合台州和锡澄线路的实际应用案例进行实践检验,充分展示其在提升城市轨道交通运营效率和管理水平方面的显著成效。 展开更多
关键词 城市轨道交通 数字化平台 运营管理 架构设计 应用实践
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地铁车站超高性能混凝土装配式内部结构应用与研究
10
作者 高鲲 邹育 陈俊生 《现代城市轨道交通》 2025年第3期43-50,共8页
文章以广州地铁14号线二期彭边站试验段的UHPC预制装配式内部结构为例,介绍UHPC预制构件从材料配合比设计、结构设计、数值分析到足尺试验的新材料研究与应用全过程。通过材料配合比优化试验发现,骨料为石英砂的UHPC,砂胶比为1.2时工作... 文章以广州地铁14号线二期彭边站试验段的UHPC预制装配式内部结构为例,介绍UHPC预制构件从材料配合比设计、结构设计、数值分析到足尺试验的新材料研究与应用全过程。通过材料配合比优化试验发现,骨料为石英砂的UHPC,砂胶比为1.2时工作性能及力学性能最好;骨料为河砂的UHPC,砂胶比为1.3时工作性能最好,但砂胶比为1.2时力学性能最好。有限元分析表明,对于尺寸过小的构件,尽管在受力上基本满足设计要求,仍存在受拉区拉应力过大和跨中挠度较大的缺点,需通过数值模拟优化设计。足尺构件的加载试验验证UHPC预制构件的承载力安全储备较大,其中站台板、轨顶风道的承载力能够达到荷载标准值的1.5倍,而楼梯的承载力达到荷载标准值的1.4倍。加载过程中预制构件的受拉区会率先开裂且逐步延伸扩展,而各节点连接保持稳定,证明UHPC预制构件的受拉区是结构中最薄弱部位。 展开更多
关键词 地铁车站 超高性能混凝土(UHPC) 预制装配式 内部构件 配合比设计 有限元分析 足尺试验
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基于MK-RVM的地铁列车继电器剩余寿命预测
11
作者 马垚 胡新杨 +1 位作者 刘志强 魏秀琨 《现代城市轨道交通》 2025年第3期71-79,共9页
继电器作为地铁列车电气系统的关键部件,其可靠性直接影响地铁列车的安全运行。因此,对地铁列车继电器的剩余寿命(RUL)进行精准预测尤为重要。文章提出一种基于多核相关向量机(MK-RVM)的继电器剩余寿命预测模型,并通过贝叶斯优化算法对... 继电器作为地铁列车电气系统的关键部件,其可靠性直接影响地铁列车的安全运行。因此,对地铁列车继电器的剩余寿命(RUL)进行精准预测尤为重要。文章提出一种基于多核相关向量机(MK-RVM)的继电器剩余寿命预测模型,并通过贝叶斯优化算法对相关超参数进行优化。该模型能够基于预测得到的RUL值和方差获得累积分布函数,进而估算在当前开合次数下继电器至少还能运行一段时间的概率。同时以A型号继电器为例,通过搭建的继电器特性参数测试实验台采集10种时间特征参数,并基于筛选的关键特征参数进行剩余寿命预测实验。实验结果显示,A型号继电器两对触点RUL预测的平均均方根误差为48966,即预测误差约为4个月,充分证明MK-RVM方法在继电器剩余寿命预测中的有效性。 展开更多
关键词 地铁 列车继电器 剩余寿命预测 相关向量机 MK-RVM
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基于层次分析法的小净距地铁盾构施工对既有隧道影响研究
12
作者 汪银文 王旭春 +3 位作者 洪勇 郝展鹏 赵安康 王庆壮 《现代城市轨道交通》 2025年第3期26-33,共8页
近接工程施工中,新建地铁隧道必然会对既有隧道的结构稳定性造成影响,为探究小净距情况下新建地铁盾构隧道施工对既有隧道的影响规律,文章依托青岛地铁6号线海港路站—朝阳山路站区间内的矿山法既有隧道和盾构法新建隧道小净距段,通过... 近接工程施工中,新建地铁隧道必然会对既有隧道的结构稳定性造成影响,为探究小净距情况下新建地铁盾构隧道施工对既有隧道的影响规律,文章依托青岛地铁6号线海港路站—朝阳山路站区间内的矿山法既有隧道和盾构法新建隧道小净距段,通过理论分析、数值模拟等方法研究小净距盾构施工对既有隧道的影响。结论如下:①利用层次分析法对准则层4项因素和指标层13项因素进行权重计算,给出13项因素对目标问题的权重总排序,得出权重占比最大的2项影响因素为围岩等级和隧道净距;②围岩等级相同时,既有隧道拱顶沉降量和影响显著性都随着净距的增大而减小,隧道净距相同时,既有隧道拱顶沉降量随着围岩级别的增高而增大,影响显著性则随着围岩等级的增高而逐渐减小。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 小净距 层次分析法 数值模拟
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机场旅客捷运系统客流预测方法研究
13
作者 李苍楠 张颀 +1 位作者 祖国强 朱亚迪 《现代城市轨道交通》 2025年第3期86-91,共6页
机场旅客捷运系统服务于大型机场空侧旅客接驳,是机场运行流程中的重要环节,其客流特征与城市轨道交通存在显著差异。针对机场空侧客流特征,研究一种机场捷运系统客流预测方法。该方法包括旅客流程分析、客流量分配、OD客流整合分析、... 机场旅客捷运系统服务于大型机场空侧旅客接驳,是机场运行流程中的重要环节,其客流特征与城市轨道交通存在显著差异。针对机场空侧客流特征,研究一种机场捷运系统客流预测方法。该方法包括旅客流程分析、客流量分配、OD客流整合分析、集中系数与高峰系数等反映机场客流波动特征的系数计算取值、高峰小时断面客流分成分预测等步骤。基于机场往年的实际运营客流数据,在同等吞吐量和旅客流程条件下进行验证,预测结果与实际运营数据契合度较高。此客流预测方法可对机场空侧客流进行科学有效预测,与机场运行特征相符,能够有力支撑机场捷运系统的规划设计。 展开更多
关键词 轨道交通 机场捷运系统 客流预测 旅客流程
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2024年中国内地城市轨道交通线路汇总分析 被引量：2
14
《现代城市轨道交通》 2025年第1期129-130,共2页
截至2024年12月31日,中国内地累计有58个城市投运城市轨道交通线路362条,线路长度累计12168.77 km。其中,2024年新增城市轨道交通运营线路953.04 km,核减运营线路8.81 km。从运输能力来看,在12168.77 km的城市轨道交通运营线路中,大运... 截至2024年12月31日,中国内地累计有58个城市投运城市轨道交通线路362条,线路长度累计12168.77 km。其中,2024年新增城市轨道交通运营线路953.04 km,核减运营线路8.81 km。从运输能力来看,在12168.77 km的城市轨道交通运营线路中,大运能系统(地铁)9281.37 km,占比76.27%;中运能系统(含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统)2063.63 km,占比16.96%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营线路 跨座式单轨 磁浮交通 运输能力 市域快轨 轨道系统 线路长度
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城市轨道交通绿色建造发展面临的挑战及对策研究 被引量：2
15
作者 苟明中 《现代城市轨道交通》 2025年第2期1-5,共5页
为响应国家双碳战略号召和推进城市轨道交通绿色建造发展,文章在阐述我国城市轨道交通绿色建造发展现状的基础上,剖析绿色建造在标准规范、规划设计、绿色建材、能源转型及管理、建设成本控制、运维增效等方面所面临的挑战,并据此提出... 为响应国家双碳战略号召和推进城市轨道交通绿色建造发展,文章在阐述我国城市轨道交通绿色建造发展现状的基础上,剖析绿色建造在标准规范、规划设计、绿色建材、能源转型及管理、建设成本控制、运维增效等方面所面临的挑战,并据此提出其实现途径,包括制定绿色建造技术路线、应用BIM技术及综合运用智能建造技术,最后给出推进城市轨道交通绿色建造发展的相应对策,如采用车站预制装配技术及减振降噪技术,采取建设成本控制措施,优化车站内部结构空间,实施渣土资源化综合利用,推进城市轨道交通与周边城市空间有机融合,以期助力城市轨道交通高质量、可持续发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 绿色建造 低碳 节能增效 融合发展 挑战 对策
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金山铁路公交化运营组织研究 被引量：2
16
作者 章勇 《现代城市轨道交通》 2025年第1期98-102,共5页
市域(郊)铁路是都市圈轨道交通的重要组成部分,其发展备受关注。文章以上海金山铁路公交化运营组织为研究对象,深入剖析车站、列车、时间等不同因素对金山铁路公交化客流特征的影响,挖掘其客流在时空维度呈现的不同规律,如直达客流比重... 市域(郊)铁路是都市圈轨道交通的重要组成部分,其发展备受关注。文章以上海金山铁路公交化运营组织为研究对象,深入剖析车站、列车、时间等不同因素对金山铁路公交化客流特征的影响,挖掘其客流在时空维度呈现的不同规律,如直达客流比重大、中间站客流主要往返于上海南站、工作日客流量明显高于非工作日且早晚高峰潮汐现象显著。着重探究上海南联络线开通后带来的多方面变化,从优化公交化运营策略的角度出发,提出高峰时段增加列车开行密度、细分客流灵活列车交路、优化列车服务间隔时间、加强与城市交通融合衔接等建议,旨在为市域(郊)铁路的公交化运营提供辅助决策。 展开更多
关键词 市域铁路 公交化列车 运营组织 方案优化
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基于修正土体移动模型的地铁设计阶段微扰动影响预测方法研究
17
作者 农兴中 阮艳妹 +3 位作者 罗旭 林珊 潘卫东 吴纪东 《现代城市轨道交通》 2025年第4期1-7,共7页
为解决地铁设计阶段微扰动对周围地表沉降及建(构)筑物变形影响预测及控制的难题,文章首先厘清地铁盾构掘进过程中的微扰动影响控制指标;然后,聚焦微扰动传递过程中的土体损失作用,引入影响范围参数α及经验系数k对魏纲统一土体移动模... 为解决地铁设计阶段微扰动对周围地表沉降及建(构)筑物变形影响预测及控制的难题,文章首先厘清地铁盾构掘进过程中的微扰动影响控制指标;然后,聚焦微扰动传递过程中的土体损失作用,引入影响范围参数α及经验系数k对魏纲统一土体移动模型进行修正,量化建(构)筑物与盾构隧道的距离对其沉降变形的影响;最后,选取广州地铁13号线白天区间及滨中区间的实际工程数据进行分析,根据白天区间的监测数据建立k与α的拟合函数,并将其应用于滨中区间以评价修正方法的预测精度。研究结果表明,修正方法在预测微扰动引起的建(构)筑物变形方面具有显著优势,其预测值与实测值的最大偏差为2.40 mm,显著低于魏纲统一土体移动模型预测值与实测值的最大偏差10.45 mm,且修正方法的均方根误差为1.4332,远低于魏纲统一土体移动模型的4.8622。希望能够为精确预测微扰动影响、优化地铁工程设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 设计阶段 微扰动 地表沉降 建(构)筑物变形 土体移动模型 修正 影响范围 预测
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2024年城市轨道交通部分运营数据统计 被引量：1
18
作者 无 《现代城市轨道交通》 2025年第2期140-141,共2页
截至2024年12月31日,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条,运营里程10 945.6 km,车站6 324座。2024年全年新增城市轨道交通运营线路18条,新增运营区段27段,新增运营里程748 km。2024年... 截至2024年12月31日,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条,运营里程10 945.6 km,车站6 324座。2024年全年新增城市轨道交通运营线路18条,新增运营区段27段,新增运营里程748 km。2024年全年实际开行列车4085万列次,完成客运量322.4亿人次,进站量192.9亿人次,客运周转量2670亿人次km。2024年全年客运量较2023年增加28亿人次,增长9.5%。其中,43个城市开通运营地铁、轻轨线路267条,运营里程9 477.6 km,完成客运量311.3亿人次,进站量185.1亿人次;16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条,运营里程970.7 km,完成客运量9.8亿人次,进站量6.6亿人次;18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条,运营里程497.3 km,完成客运量1.3亿人次,进站量1.2亿人次。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营里程 市域快速轨道交通 有轨电车 轨道线路 运营线路 自动导向 客运量
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盾构小角度磨桩下穿城际联络线施工关键技术研究
19
作者 段兴旺 杜飞龙 《现代城市轨道交通》 2025年第2期48-54,共7页
随着城市间交通互联互通的日益紧密,城际铁路和地铁已成为城市基础设施建设的重要组成部分,而盾构施工在城市地下工程建设过程中发挥着重要作用。以雄安新区至北京大兴国际机场快线施工为研究对象,就盾构机小角度磨桩下穿城际联络线施... 随着城市间交通互联互通的日益紧密,城际铁路和地铁已成为城市基础设施建设的重要组成部分,而盾构施工在城市地下工程建设过程中发挥着重要作用。以雄安新区至北京大兴国际机场快线施工为研究对象,就盾构机小角度磨桩下穿城际联络线施工过程进行研究,重点分析贯入度、掌子面压力、推力等切削参数对刀盘扭矩的影响规律,以及城际联络线上行轨道和结构沉降的变化状态。此外,对刀盘扭矩与螺旋机控制、同步注浆、克泥效材料注入以及补浆等施工过程关键控制技术进行总结。研究结果可为类似盾构小角度磨桩下穿城际联络线施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 盾构 磨桩 下穿城际联络线 掘进参数 沉降检测
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深圳地铁多线贯通长大线路行车组织方案优化研究
20
作者 张倩璐 向红 +1 位作者 张超 陈明亮 《现代城市轨道交通》 2025年第4期96-101,共6页
近年来,随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸,地铁行车组织设计呈现多线组合形态,并产生跨线运营需求。如何针对多线组合的长大线路,充分利用线路设计能力,高效满足不同出行目的及特征的功能需求,实现线路设计能力最大化与运... 近年来,随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸,地铁行车组织设计呈现多线组合形态,并产生跨线运营需求。如何针对多线组合的长大线路,充分利用线路设计能力,高效满足不同出行目的及特征的功能需求,实现线路设计能力最大化与运营成本合理化,成为地铁行车组织设计面临的新课题。文章以深圳地铁2号、8号、32号线工程设计为案例,重新梳理三线覆盖区域及线路功能,强化客流预测资料分析。研究发现,虽然三线在物理上贯通,但在工作日、周末、黄金周3种情景下,客流断面特征及客流量级均存在较大差异。基于此,贯通运营组织方案设计通过采用不同编组、不同交路组合,完成三线在不同时期、不同时段的不同运行交路组合,从而满足各种客流出行需求,发挥线路最大设计能力,提高运输效率,真正做到以人为本、降本增效。 展开更多
关键词 地铁 多线组合 贯通运营 多种情景 多种编组 多种交路
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