基于纯电动汽车,本文主要设计一种竞速模式,使车辆具备竞速起步和超级加速功能,通过整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU)、车身域控制器(Body Control Module,BCM)、电机控制器(Motor Control Unit,MCU)以及仪表显示系统(Head Unit Sy...基于纯电动汽车,本文主要设计一种竞速模式,使车辆具备竞速起步和超级加速功能,通过整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU)、车身域控制器(Body Control Module,BCM)、电机控制器(Motor Control Unit,MCU)以及仪表显示系统(Head Unit System,HUT)之间相互交互,给用户带来全新的驾驶体验感和运动极致的驾驶乐趣。本文对于高性能车辆竞速模式的功能设计开发提供指导和参考。展开更多
本文运用噪声振动相关性分析、整车ODS分析和模态分析验证等方法识别出车内低频压耳35 Hz问题频率,并且分析问题产生的机理,根据问题频率,结合动力吸振器原理参数进行设计布置,经实车验证车内35 H z频率附近降低4.8dB(A),噪声得到明显改...本文运用噪声振动相关性分析、整车ODS分析和模态分析验证等方法识别出车内低频压耳35 Hz问题频率,并且分析问题产生的机理,根据问题频率,结合动力吸振器原理参数进行设计布置,经实车验证车内35 H z频率附近降低4.8dB(A),噪声得到明显改善,主观上低频压耳感可接受,对车内声品质提升具有较大意义。展开更多
文摘基于纯电动汽车,本文主要设计一种竞速模式,使车辆具备竞速起步和超级加速功能,通过整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU)、车身域控制器(Body Control Module,BCM)、电机控制器(Motor Control Unit,MCU)以及仪表显示系统(Head Unit System,HUT)之间相互交互,给用户带来全新的驾驶体验感和运动极致的驾驶乐趣。本文对于高性能车辆竞速模式的功能设计开发提供指导和参考。
文摘本文运用噪声振动相关性分析、整车ODS分析和模态分析验证等方法识别出车内低频压耳35 Hz问题频率,并且分析问题产生的机理,根据问题频率,结合动力吸振器原理参数进行设计布置,经实车验证车内35 H z频率附近降低4.8dB(A),噪声得到明显改善,主观上低频压耳感可接受,对车内声品质提升具有较大意义。
